卡拉庫姆沙漠小檔案

地理位置：里海東岸的土庫曼斯坦境內(nèi)

面積：35萬平方千米

氣候：溫帶大陸性干旱氣候

卡拉庫姆沙漠是中亞地區(qū)的大沙漠，面積35萬平方千米，年降水量不足200毫米，可能蒸發(fā)量為降水量的3～6倍。

面積最大的卡拉庫姆沙漠

卡拉庫姆沙漠位于土庫曼斯坦首都境內(nèi)，其大部分為固定壟崗沙地，沙壟高度3米～60米，很少一部分為丘狀沙地。土庫曼斯坦自然環(huán)境嚴(yán)峻，80%的土地被沙漠占據(jù)?？ɡ瓗炷反笊衬谶@個(gè)國家的中部并一直延伸到哈薩克斯坦境內(nèi)，發(fā)源于阿富汗高山的阿姆達(dá)里亞河流經(jīng)土庫曼斯坦東部，由于干旱缺水，1954年開始動(dòng)工興建的卡拉庫姆大運(yùn)河，把阿姆達(dá)里亞河水沿著卡拉庫姆沙漠邊緣地帶引向首都阿什哈巴德和里海岸邊，這條大運(yùn)河對土庫曼斯坦農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)的發(fā)展、石油和天然氣的開采以及改善居民生活用水都具有重大作用。

卡拉庫姆的突厥語意為“黑沙漠”，年降水量不足200毫米。 河流、湖泊稀少。沿阿姆河、捷詹河、穆爾加布河等有綠洲，大部分地區(qū)可供放牧。南部建有卡拉庫姆運(yùn)河，北同薩雷卡梅什盆地接壤，東北部和東部以阿姆河（奧克蘇斯河）河谷為界，東南與卡拉比爾高地及巴德希茲干旱草原地區(qū)相連。在南部和西南部，沙漠沿科佩特山麓綿延，而在西部與西北部則以烏茲博伊河古河谷水道為界。沙漠被分為三個(gè)部分：北部隆起的外溫古茲卡拉庫姆；低洼的中卡拉庫姆，以及東南卡拉庫姆。在外溫古茲卡拉庫姆和中卡拉庫姆交界之處，有一系列含鹽的、孤立的、由風(fēng)形成的溫古茲凹地。

卡拉庫姆沙漠的地形較為鮮明，反映了其起源和地質(zhì)發(fā)展。外溫古茲卡拉庫姆的表面受到暴風(fēng)侵蝕，中卡拉庫姆平原從阿姆河延伸到里海，呈與河流走向同一的斜面。由風(fēng)聚集起來的有些過高的沙壟的高度在75米～90米之間，依年齡和風(fēng)速而異。略少于10%的地區(qū)由新月形沙丘組成，其中一些高9米或更高。沙丘間有許多凹地，為厚達(dá)9米的沉積黏土層所覆蓋，在降水時(shí)可以當(dāng)作匯水的盆地。如果在這些匯滿水的盆地中種植甜瓜和葡萄一類的水果，才可能有一定的收獲。

豐富的資源

卡拉庫姆沙漠地區(qū)植被十分多樣，主要由草、小灌木、灌木和樹木組成。這里的植被在冬季可用作駱駝、綿羊和山羊的飼草。動(dòng)物為數(shù)不多，但其種類眾多。昆蟲有蟻、白蟻、蜱、甲蟲、擬步甲、蜣螂和蜘蛛，兩棲爬行類有各種蜥蜴、蛇和龜。嚙齒類有囊鼠和跳鼠。沙漠有硫黃、石油、天然氣等礦藏。據(jù)挪威雜志報(bào)道，土庫曼斯坦在卡拉庫姆沙漠發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新的巨型凝析氣田。

卡拉庫姆沙漠人口稀少，平均每6.5平方千米1人，并且主要由土庫曼人組成，其中一些部落的特征被保留下來?？ɡ瓗炷飞衬木用褡怨艔氖掠文?，并在里海沿岸及阿姆河捕魚；但在現(xiàn)代，幾乎所有的人都在集體和國有農(nóng)場定居，并發(fā)展了擁有瓦斯和電的永久城鎮(zhèn)。石油、瓦斯和其他工業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致多種民族聚居的新住宅區(qū)的出現(xiàn)。

現(xiàn)代灌溉使得沙漠適于大規(guī)模畜牧，特別是卡拉庫爾羊的畜牧。卡拉庫姆運(yùn)河從阿姆河流往里海低地，將水引到卡拉庫姆沙漠東南部、中卡拉庫姆沙漠南界及科佩特山麓地帶。綠洲地區(qū)種植細(xì)纖維棉花、飼料作物和各種蔬菜水果，一大片牧區(qū)有了飲水點(diǎn)。第二次世界大戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)集中發(fā)展給卡拉庫姆沙漠帶來一場工業(yè)革命，工廠、石油和煤氣管線、鐵路、公路以及火力發(fā)電站和水力發(fā)電站，已經(jīng)改變了這一地區(qū)的面貌。一些自然資源也已得到開發(fā)，其中包括硫、礦鹽和建材。

據(jù)土庫曼斯坦鐵道部消息，長達(dá)540千米的阿什哈巴德-達(dá)紹古茲鐵路（跨卡拉庫姆沙漠鐵路）已經(jīng)建成，這使首都阿什哈巴德市至北部重鎮(zhèn)塔沙烏茲市的路途縮短了700千米。這條鐵路于2006年2月8日在440千米處實(shí)現(xiàn)了南北對接，正式開通儀式于2006年3月舉行。在這條鐵路上建成了3座橋梁、8個(gè)火車站、9個(gè)會(huì)讓站和幾十座工程設(shè)施。土庫曼斯坦總統(tǒng)尼亞佐夫在致建設(shè)者的信中指出，新建成的阿什哈巴德—卡拉庫姆—達(dá)紹古茲鐵路具有國際意義，將成為外高加索、亞洲及遠(yuǎn)東國家向波斯灣沿岸國家運(yùn)輸貨物的過境運(yùn)輸走廊；國家對鐵路建設(shè)的投資很大，購買了新的內(nèi)燃機(jī)車和車廂，用現(xiàn)代高新技術(shù)設(shè)備替代了老化設(shè)備；近期內(nèi)國家還將依靠自己的力量建設(shè)新的鐵路線。阿什哈巴德—達(dá)紹古茲鐵路將成為從歐洲經(jīng)俄羅斯、阿塞拜疆及伊朗至印度和東南亞國家的鐵路大通道的重要環(huán)節(jié)，成為名副其實(shí)的“南北運(yùn)輸走廊”