任務(wù)描述

某倉庫收到一批儀表，用卡車分批將儀表從車站貨場運(yùn)回倉庫。整個入庫作業(yè)分為四個階段，各階段的時間分別為: 從車站將儀表運(yùn)回倉庫每趟需要2個小時，將所有儀表運(yùn)進(jìn)倉庫需要6個小時，倉庫進(jìn)行驗(yàn)收需要8小時，倉庫準(zhǔn)備貨位需要2小時，入庫碼貨需要4小時，請說明貨物的管理過程。

任務(wù)分析

此任務(wù)要求在完全了解和掌握裝卸搬運(yùn)的原則、裝卸搬運(yùn)流程的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理化裝卸搬運(yùn)，提高裝卸搬運(yùn)效率，降低裝卸搬運(yùn)實(shí)踐時間。完成本任務(wù)，要求學(xué)生不但對包裝裝卸搬運(yùn)的概念、種類、作用、作業(yè)流程及裝卸搬運(yùn)原則和合理化等知識理解和掌握，并能學(xué)會如何利用，以提高學(xué)生裝卸搬運(yùn)的組織管理能力。

知識準(zhǔn)備

一、商品裝卸搬運(yùn)的認(rèn)知

在物流過程中，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動，每次裝卸活動都要花費(fèi)很長時間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。

裝卸搬運(yùn)不僅成為決定物流速度的關(guān)鍵，而且是影響物流費(fèi)用高低的重要因素。裝卸活動的基本環(huán)節(jié)包括裝車 (船)、卸車 (船)、堆垛、入庫、出庫以及連接上述各環(huán)節(jié)的短程輸送。裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管等活動而產(chǎn)生的必要活動。

裝卸搬運(yùn)包括裝卸和搬運(yùn)。裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下的活動，即裝卸是物品的裝上和卸下; 搬運(yùn)是指在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行以水平移動為主的物流作業(yè)。一般來說，裝卸是在同一地域范圍內(nèi) (如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等)改變物品的存放，支承狀態(tài)的活動，主要指物體上下方向的移動; 搬運(yùn)是改變物品空間位置的活動，物品在小范圍的位移，主要指物體橫向或斜向的移動。通常裝卸搬運(yùn)是合在一起用的，兩者往往伴生存在、交替動作，統(tǒng)稱裝卸搬運(yùn)。有時人們說裝卸時，含有搬運(yùn); 說搬運(yùn)時含有裝卸。如使用中，物流領(lǐng)域 (如鐵路運(yùn)輸) 常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動稱作“貨物裝卸”; 生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動稱作“物料搬運(yùn)”。實(shí)際上兩者密不可分，因此，在物流學(xué)科中并不過分強(qiáng)調(diào)二者的差別，而是將其作為一種活動來對待。物品裝卸搬運(yùn)作業(yè)如圖6－17所示。

圖6－17 物品裝卸搬運(yùn)作業(yè)

小資料: 運(yùn)輸、搬運(yùn)與配送的區(qū)別

運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于所處的空間范圍不同。運(yùn)輸?shù)姆秶ㄉa(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸; 搬運(yùn)僅限于一個企業(yè)內(nèi)部部門; 配送是將小宗貨物從物流網(wǎng)點(diǎn)送到用戶的短途、末端運(yùn)輸。

二、物品裝卸搬運(yùn)作業(yè)內(nèi)容

(一) 物品裝貨卸貨作業(yè)

物品裝貨卸貨作業(yè)指針對運(yùn)輸工具裝上和卸下貨物的活動。

(二) 物品搬運(yùn)移送

物品搬運(yùn)移送指對物品進(jìn)行短距離的移動活動，包括水平、垂直、傾斜等移動。

(三) 堆垛拆垛作業(yè)

堆垛拆垛作業(yè) (放置取出作業(yè)) 指在運(yùn)輸工具或倉庫內(nèi)指定地方按要求的位置和形狀放置物品，或?qū)⒎胖枚询B好的物品做取出活動。

(四) 分揀配貨作業(yè)

分揀配貨作業(yè)指將物品從儲存場所分揀出來，進(jìn)行分類整理，再按規(guī)定要求集中，以便按一定的批量準(zhǔn)備移動或使用的活動。

三、物品裝卸搬運(yùn)作業(yè)流程

(一) 裝卸作業(yè)的準(zhǔn)備

裝卸搬運(yùn)要確定裝卸作業(yè)方式，確定裝卸場地，準(zhǔn)備吊具、索具等附屬工具。

(二) 裝卸搬運(yùn)機(jī)器及設(shè)施的配制

物流設(shè)施都有特定用途。裝卸搬運(yùn)機(jī)器及設(shè)施要與作業(yè)對象的外形、規(guī)格、重量、體積等相適應(yīng)，實(shí)際工作中有兩種常見的裝卸設(shè)施: 卡車站臺 (高站臺設(shè)計) 和火車站臺 (高站臺設(shè)計)。首先安排裝卸搬運(yùn)機(jī)器設(shè)備及數(shù)量，比如叉車、吊車、手推車、地牛等。

(三) 選用合適的裝卸作業(yè)方法進(jìn)行裝卸

常用的裝卸作業(yè)方法有以下幾種:

1. 單件作業(yè)方法

單件作業(yè)方法是逐件裝卸搬運(yùn)的人工方法。主要適用于以下兩種情況: 一是裝卸搬運(yùn)場合不適宜采用機(jī)械裝卸; 二是物品形狀特殊、體積過大，故無法用設(shè)備實(shí)施搬運(yùn)。

2. 重力傾翻作業(yè)方法

重力傾翻作業(yè)方法就是將運(yùn)載工具傾斜傾翻卸出貨物。

3. 集裝作業(yè)方法

集裝作業(yè)方法是指先對物資進(jìn)行集中裝卸，如采用集裝箱、托盤、貨捆、滑板作業(yè)、掛車作業(yè)法 (馱背式運(yùn)輸) 等來進(jìn)行裝卸搬運(yùn)。這樣把散件、小物件集成一定質(zhì)量或體積的組合件，有利于機(jī)械裝卸搬運(yùn)。

4. 散裝作業(yè)法

散裝作業(yè)法是指對諸如煤炭、礦石、建材等大宗貨物通常采用的散裝、散卸方法，以及近來隨著糧食、食糖、水泥、化肥、化工原料等的作業(yè)量增大，為提高裝卸效率，降低成本而趨向采用散裝、卸散的方法。散裝散卸方法主要分為: 重力法、傾翻法、機(jī)械法、氣力輸送法。

5. 間歇作業(yè)方法

間歇式作業(yè)法，如包裝貨件、笨重貨物等的裝卸搬運(yùn)是斷續(xù)、間歇、重復(fù)、循環(huán)進(jìn)行的，由門式和橋式起重機(jī)作業(yè)。

6. 流水連續(xù)作業(yè)方法

流水連續(xù)作業(yè)方法是采用連帶式輸送機(jī)、鏈頭裝載設(shè)備貨物連續(xù)實(shí)行裝卸搬運(yùn)。

在實(shí)際裝卸搬運(yùn)操作中，往往是以上多種方法的綜合運(yùn)用。

(四) 安排裝卸搬運(yùn)方案

根據(jù)搬運(yùn)設(shè)備及數(shù)量，確定搬運(yùn)人力作業(yè)所需人數(shù); 合理安排搬運(yùn)作業(yè)時間和搬運(yùn)路線及進(jìn)程。

(五) 實(shí)施裝卸搬運(yùn)作業(yè)

按裝卸搬運(yùn)方案在規(guī)定時間內(nèi)完成作業(yè)。

四、物品合理裝卸搬運(yùn)原則

物品裝卸搬運(yùn)合理化目標(biāo)就是裝卸搬運(yùn)距離短、裝卸搬運(yùn)時間少、裝卸搬運(yùn)質(zhì)量高、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用省。

裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則如下:

(一) 減少環(huán)節(jié)、裝卸程序化原則

裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程是指對整個裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理地安排，以減少運(yùn)距和裝卸次數(shù)，使裝卸搬運(yùn)距離達(dá)到最小平面布置，是減少裝卸搬運(yùn)距離的最理想的方法。

提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的連續(xù)性應(yīng)做到: 作業(yè)現(xiàn)場裝卸搬運(yùn)機(jī)械合理銜接; 不同的裝卸搬運(yùn)作業(yè)在相互聯(lián)結(jié)使用時，力求使它們的裝卸搬運(yùn)速率相等或接近; 充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)調(diào)度人員的作用，一旦發(fā)生裝卸搬運(yùn)作業(yè)障礙或停滯狀態(tài)，立即采取有力的措施補(bǔ)救。

裝卸搬運(yùn)還應(yīng)按程序步驟裝卸、搬運(yùn)，實(shí)現(xiàn)程序化作業(yè)。

(二) 靈活性原則

所謂裝卸、搬運(yùn)的靈活性是指在裝卸作業(yè)中，進(jìn)行物料裝卸作業(yè)的難易程度。所以，在堆放貨物時，事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。

裝卸、搬運(yùn)的靈活性用活性指數(shù)來表示。一般將活性指數(shù)分為五個等級，即: 散堆于地面上為0級; 捆扎或裝入箱內(nèi)為1級; 裝在貨盤或墊板上為2級; 裝在車臺上為3級; 裝在輸送帶上為4級。如圖6－18所示。

從理論上講，活性指數(shù)越高越好，但也必須考慮到實(shí)施的可能性。例如，物料在儲存階段，活性指數(shù)為4的輸送帶和活性指數(shù)為3的車輛，在一般的倉庫中很少被采用，這是因?yàn)榇笈康奈锪喜豢赡艽娣旁谳斔蛶Ш蛙囕v上。

圖6－18 物料裝卸搬運(yùn)活性等級

(三) 省力化原則

裝卸搬運(yùn)使物料發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能實(shí)現(xiàn)，要盡量實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化，減輕人力裝卸。在裝卸作業(yè)中應(yīng)盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，可減輕勞動強(qiáng)度和能量的消耗。

(四) 機(jī)械化、自動化原則

充分利用裝卸搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備和先進(jìn)技術(shù)合理進(jìn)行裝卸作業(yè)，并以提高裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率、裝卸質(zhì)量和降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本，做到自動裝卸，減輕人力裝卸，主要是在減輕體力勞動、縮短勞動時間、防止成本上升、勞動安全衛(wèi)生等方面推進(jìn)省力化、自動化。尤其對于危險品的裝卸作業(yè)，機(jī)械化能保證人和貨物的安全，這也是裝卸搬運(yùn)機(jī)械化程度不斷得以提高的動力。

(五) 集裝化、組合化原則

在裝卸搬運(yùn)作業(yè)之前，將商品進(jìn)行整理，即把商品匯集成一定單位數(shù)量成集裝或組裝，然后進(jìn)行裝卸，這樣可避免損壞、消耗、丟失，又容易查點(diǎn)數(shù)量，而且最大的優(yōu)點(diǎn)在于使裝卸、搬運(yùn)的單位加大，使機(jī)械裝卸成為可能，提高裝卸、搬運(yùn)的靈活性等。這種方式是把商品裝在托盤、集裝箱和搬運(yùn)器具中原封不動地裝卸、搬運(yùn)，然后進(jìn)行輸送、保管。

小技巧: 處理物料裝卸搬運(yùn)的方法

在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程中，根據(jù)不同物料的種類、性質(zhì)、形狀、重量來確定不同的裝卸作業(yè)方式。處理物料裝卸搬運(yùn)的方法有三種形式:

(1) 將普通包裝的物料逐個進(jìn)行裝卸，叫做“分塊處理”;

(2) 將顆粒狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫做“散裝處理”;

(3) 將物料以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進(jìn)行組合后再裝卸，叫做“集裝處理”，對于包裝的物料，盡可能進(jìn)行“集裝處理”，實(shí)現(xiàn)單元化裝卸搬運(yùn)，可以充分利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作。

(六) 安全文明原則

在裝卸搬運(yùn)中要杜絕野蠻裝卸、粗魯裝卸，對物品要做到安全文明裝卸，對于易碎、怕震動等物品要輕拿輕放，確保物品安全，對于特殊物品要采取專門的裝卸方式。裝車要考慮卸車的方便，卸車要為出貨做準(zhǔn)備，保證運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)設(shè)備和倉儲設(shè)備的安全，并能達(dá)到提高使用壽命的目的。

(七) 物流整體原則

在整個物流過程中，要從運(yùn)輸、儲存、保管、包裝與裝卸的關(guān)系來考慮。裝卸要適合運(yùn)輸、儲存保管的規(guī)模，即裝卸要起著支持并提高運(yùn)輸、儲存保管能力、效率的作用，而不是起阻礙的作用。對于商品的包裝來說也是一樣的，過去是以裝卸為前提進(jìn)行的包裝，要采用許多不必要的包裝材料，現(xiàn)在采用集合包裝，不僅可以減少包裝材料，同時也省去了許多徒勞的運(yùn)輸。

五、物品裝卸搬運(yùn)合理化的措施

(一) 充分利用重力因素進(jìn)行少消耗的裝卸搬運(yùn)

在裝卸中考慮重力因素，可以利用貨物本身的重量，利用重力進(jìn)行有一定落差的裝卸，以減少或根本不消耗裝卸的動力，這是合理化裝卸的重要方法。

在裝卸過程中，要盡量消除或消弱重力的影響，也要求得減輕體力勞動及其他勞動消耗的合理性。使貨物平移，從甲工具轉(zhuǎn)移到乙工具上，這就能有效消除重力影響，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。

(二) 防止和消除無效裝卸

無效裝卸是消耗用于貨物必要裝卸勞動之外的多余裝卸勞動。顯然，防止和消除無效作業(yè)對裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有重要作用。

小技巧: 有效地防止和消除無效作業(yè)的做法

為了有效地防止和消除無效作業(yè)，可從以下幾個方面入手:

(1) 盡量減少裝卸次數(shù)。要使裝卸次數(shù)降低到最小，以避免沒有物流效果的裝卸作業(yè)。

(2) 提高被裝卸物料的純度。物料的純度指物料中含有水分、雜質(zhì)與物料本身使用無關(guān)的物質(zhì)的多少。物料的純度越高則裝卸作業(yè)的有效程度越高。反之，則無效作業(yè)就會增多。

(3) 包裝要適宜。包裝是物流中不可缺少的輔助作業(yè)手段。包裝的輕型化、簡單化、實(shí)用化會不同程度地減少作用于包裝上的無效勞動。

(4) 縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離。物料在裝卸、搬運(yùn)過程中，要實(shí)現(xiàn)水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動就可避免超越這一最短路線以上的無效勞動。

(三) 充分利用機(jī)械實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”

裝卸中的規(guī)模問題主要表現(xiàn)在一次裝卸量或連續(xù)裝卸量要達(dá)到充分發(fā)揮機(jī)械最優(yōu)效率的水準(zhǔn)。為了降低單位裝卸工作量的成本，對裝卸機(jī)械而言也存在規(guī)模問題。裝卸機(jī)械的能力達(dá)到一定規(guī)模，才會發(fā)揮最優(yōu)效果。追求規(guī)模效益的方法主要是通過各種集裝實(shí)現(xiàn)間斷裝卸時一次操作的最合理裝卸量，從而使單位裝卸成本降低，也可通過散裝實(shí)現(xiàn)連續(xù)裝卸的規(guī)模效益。

(四) 提高物品的裝卸搬運(yùn)活性

所謂物料裝卸搬運(yùn)活性是指裝卸搬運(yùn)的物資進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便性。根據(jù)物料所處的狀態(tài)，即物料裝卸、搬運(yùn)的難易程度，物料裝卸、搬運(yùn)活性可分為不同的級別，如表6－21所示。

表6－21 物料裝卸搬運(yùn)活性與需要作業(yè)

(五) 創(chuàng)建“復(fù)合終端”

近年來，工業(yè)發(fā)達(dá)國家對運(yùn)輸線路的終端進(jìn)行裝卸搬運(yùn)合理化的改造，創(chuàng)建了所謂的“復(fù)合終端”，即對不同的運(yùn)輸方式的終端裝卸場所集中建設(shè)不同的裝卸設(shè)施。例如在復(fù)合終端內(nèi)集中設(shè)置水運(yùn)港、鐵路站場、汽車站場、航空站場等，這樣就可以合理配置裝卸、搬運(yùn)的機(jī)械，使各種運(yùn)輸方式有機(jī)地聯(lián)結(jié)起來。

(六) 合理選擇裝卸搬運(yùn)方式

在裝卸搬運(yùn)過程中，必須根據(jù)貨物的種類、性質(zhì)、形狀、重量來確定裝卸搬運(yùn)方式。對普通包裝貨物采取大單件裝卸; 對于粉粒狀貨物采用散裝裝卸; 對于單元組合貨物采用集裝裝卸。

小技巧: 裝卸搬運(yùn)作業(yè)安全常識

裝卸搬運(yùn)作業(yè)容易發(fā)生砸傷、碰傷、扭傷等傷害; 搬運(yùn)粉狀貨物還要注意防塵肺病;搬運(yùn)易燃易爆、化學(xué)危險品還要注意預(yù)防火災(zāi)、爆炸事故。作業(yè)中應(yīng)注意:

(1) 單人搬運(yùn)時，要注意屈腿、腰部前傾，多發(fā)揮腿部力量; 雙人抬運(yùn)時，扛子上肩要同起同落; 多人抬運(yùn)時，要有專人喊號子，同時起落，抬運(yùn)中步伐一致。

(2) 用手推車搬運(yùn)貨物，注意平穩(wěn)，掌握重心，不得猛跑或撒把溜放。前后車距，平地時不小于2m，下坡時不小于10m。

(3) 用汽車裝運(yùn)貨物，在搬貨車輛停穩(wěn)后方可進(jìn)行，貨物要按次序堆放平穩(wěn)整齊。在斜坡地面停車，要將車輪填塞住。

(4) 裝運(yùn)有揚(yáng)塵的垃圾要灑水濕潤，裝運(yùn)白灰、水泥等粉狀材料要戴口罩。

(5) 裝運(yùn)化學(xué)危險品 (如炸藥、氧氣瓶、乙炔氣瓶等) 和有毒物品時，要按安全交底的要求進(jìn)行作業(yè)，并由熟練工人進(jìn)行操作。作業(yè)中要輕拿輕放，互不碰撞，防止激烈振動。要按規(guī)定穿工作服，戴口罩和手套。

任務(wù)實(shí)施

1. 以8人為一小組，分為若干小組，以組為單位，明確裝卸任務(wù)量。

2. 確定搬運(yùn)設(shè)備及數(shù)量，所需設(shè)備數(shù)量=裝卸搬運(yùn)作業(yè)量/所需設(shè)備的生產(chǎn)定額。

3. 確定搬運(yùn)人員，遵守四項(xiàng)搬運(yùn)作業(yè)的原則: 運(yùn)程最短原則; 保證搬運(yùn)工具順暢運(yùn)行、道路平坦原則; 作業(yè)路線中盡可能沒有大幅度坡度、大角度轉(zhuǎn)彎的原則; 作業(yè)線路不與其他線路交叉。

4. 合理安排裝卸作業(yè)時間進(jìn)度計劃及方案。

5. 下達(dá)裝卸搬運(yùn)進(jìn)度計劃，安排勞動力和作業(yè)班次。

6. 統(tǒng)計和分析裝卸作業(yè)成果，評價裝卸搬運(yùn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

檢測評價

綜合評價表