“環(huán)保公路”：在大西北延伸

在陜西省西安市，新近建成了一條80公里長(zhǎng)的繞城高速公路。它全封閉、全立交、雙向六車(chē)道，蔚為壯觀(guān)。但令記者怦然心動(dòng)的倒不是它的寬闊、壯觀(guān)、平穩(wěn)、舒適，而是公路視野開(kāi)闊、兩側(cè)景觀(guān)賞心悅目：其兩側(cè)的綠化帶超過(guò)200米，三季有花，四季常青。人在車(chē)中舉目四望，仿佛是在畫(huà)中暢游。

環(huán)保貫穿公路規(guī)劃、管理全過(guò)程

據(jù)介紹，80公里長(zhǎng)的西安繞城高速公路，綠化面積就超過(guò)1700公頃。這條綠化帶，每年可以吸收二氧化碳1.9萬(wàn)噸，釋放氧氣1.4萬(wàn)噸，這在很大程度上改善了西安的大氣質(zhì)量，它也因此成為不可缺少的城市“綠肺”。

但是，許多西安市民未必知道，這條綠化帶的投資達(dá)12.6億元之多。修高速公路，本來(lái)就開(kāi)支浩大，為什么還要在綠化方面投入這么多資金、花這么大氣力呢？

記者是在陜西省第一次聽(tīng)到“環(huán)保公路”這個(gè)新概念的。據(jù)介紹，這是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)、以人為本、注重生態(tài)和諧的產(chǎn)物。所謂環(huán)保公路，就是通過(guò)科學(xué)規(guī)劃、優(yōu)化設(shè)計(jì)和改善施工方式，最大限度地減少公路建設(shè)對(duì)土地等資源的占用、利用，防止建設(shè)、施工、運(yùn)營(yíng)對(duì)生態(tài)、環(huán)境、文物資源的破壞，優(yōu)化、美化交通環(huán)境。

干線(xiàn)公路綠化率已達(dá)80%

在陜西省，環(huán)境保護(hù)已經(jīng)貫穿公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理的全過(guò)程。全省干線(xiàn)公路綠化率已達(dá)80%，支線(xiàn)綠化率達(dá)45%，干線(xiàn)公路兩側(cè)的噪聲都控制在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。

針對(duì)不同地區(qū)、不同路段，陜西省在陜北地區(qū)采取不同的綠化措施，選擇耐旱速生樹(shù)種，以營(yíng)造公路防風(fēng)固沙林帶為主；在關(guān)中、陜西南地區(qū)和旅游線(xiàn)路，以美化為主，營(yíng)造風(fēng)景林帶；在邊坡和地質(zhì)較差地段，則廣植灌木花草，既穩(wěn)定了邊坡又美化了路容。在樹(shù)種的選擇上，多栽植免疫、抗病、美觀(guān)、優(yōu)良的樹(shù)種，淘汰易病、喜蟲(chóng)、雜亂、老化樹(shù)種。喬、灌、花、草合理搭配，人造景觀(guān)與自然景觀(guān)有機(jī)結(jié)合，公路因此成為一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。

陜北榆林至靖邊高速公路全長(zhǎng)116公里，是我國(guó)第一條沙漠高速公路，公路建設(shè)與綠化同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收，全線(xiàn)綠化面積達(dá)3.7萬(wàn)畝。沿線(xiàn)上百種綠化植物，將公路兩側(cè)五六百米沙丘牢牢固定。這條在毛烏素沙地中穿行80多公里的高速公路，通車(chē)3年從未出現(xiàn)過(guò)沙埋路面的情況。

公路施工處處體現(xiàn)環(huán)保理念

在修建銅川至黃陵高速公路時(shí)，施工單位將50余萬(wàn)方的棄渣全都運(yùn)到遠(yuǎn)離人煙的荒山溝岔，騰出了計(jì)劃堆放棄渣的千畝綠地。陜南修公路為保護(hù)自然環(huán)境，取土不再大開(kāi)挖，而是挖洞取土，盡量保存地表植被。榆林地區(qū)在公路施工場(chǎng)地樹(shù)立標(biāo)志牌，嚴(yán)禁施工人員和施工機(jī)械損壞綠色植物。

這種理念，在西部各省區(qū)的公路施工中也有體現(xiàn)。在寧夏，為保護(hù)本來(lái)就相當(dāng)脆弱的生態(tài)環(huán)境，有關(guān)部門(mén)在設(shè)計(jì)選線(xiàn)時(shí)就考慮盡量少占耕地，多占荒地。在施工取料時(shí)，寧肯增加運(yùn)輸成本，也要保護(hù)植被。工程完工后，取土、棄料場(chǎng)都要填埋并種上樹(shù)木。

在青海，有關(guān)部門(mén)盡量用現(xiàn)有公路進(jìn)行改建、擴(kuò)建高等級(jí)公路，為的是少占良田。不久前，他們投資5000多萬(wàn)元，將青海湖周邊修路形成的取土坑全部填平并在上面種了草。在內(nèi)蒙古，為減少修路對(duì)草原的破壞，他們因地制宜地在車(chē)流量較少的牧區(qū)修建只有3.5米寬的“草原小油路”。為了不破壞植被，有的工區(qū)特意將取料場(chǎng)安排在距施工現(xiàn)場(chǎng)幾十公里遠(yuǎn)的地方。就連施工便道也在完工后種上花草，恢復(fù)植被。有的地方在草皮上鋪好帆布，然后再在上面攪拌石料，為的是不破壞植被，減少環(huán)境污染……“環(huán)保公路”的理念深入人心，修路與環(huán)保的矛盾奇跡般地解決了。“環(huán)保公路”正在西北大地延伸。

（原載2005年4月28日《光明日?qǐng)?bào)》）