1953年11月23日，美國飛行員菲力克斯少校和雷達員威爾杰少校接到空軍防衛(wèi)指揮部的命令，從羅斯空軍基地起飛去追蹤蘇必利爾湖上空被雷達發(fā)現(xiàn)的一個不明飛行物。他們駕駛一架F—89C噴氣式戰(zhàn)斗機由地面導(dǎo)航直撲那個物體。地面指揮員在顯示屏幕上看到飛機接近了那個UFO。在屏幕上飛機和UFO的信號都很清晰，可是后來都突然從屏幕上消失了。從此，再也沒見到那架飛機和機上的駕駛員，幾經(jīng)搜索也毫無結(jié)果。

　　1978年10月18日，勞倫斯·科因中尉和三名機組人員，駕駛一架美國空軍直升機從俄亥俄州的哥倫布飛往克里夫蘭。40分鐘后，他們飛抵曼斯菲爾德上空，高度為750米。這時，一名機組人員發(fā)現(xiàn)一個閃著紅光的物體正高速從東部靠近飛機?？埔蛑形玖⒓磳w機下降到510米以避免相撞。在離飛機大約150米時，這個不明飛行物突然停下來?？埔蛑形咀⒁獾竭@是一個巨大的灰色金屬飛船，大約有18米長，形狀像流線型的扁雪茄。它前部邊緣閃爍著紅光，后部門著綠燈，中間有圓蓋。一盞綠燈突然旋轉(zhuǎn)起來，綠色燈光照亮了直升機的座艙。

　　科因趕緊用無線電發(fā)出SOS信號，但無線電裝置突然莫名其妙地失靈，既不能發(fā)送信號，也不能接收信號。后來他檢查了一下儀表盤，發(fā)現(xiàn)這架直升機正在升入高空。

　　1986年12月7日黃昏，一架波音747貸機由巴黎飛往東京，在經(jīng)過美國阿拉斯加上空時，機長突然發(fā)現(xiàn)在飛機右前方偏下的600米處閃現(xiàn)兩束燈光。

　　“我簡直不敢相信，”他說，“高度已達到1000米，我并沒有拉升高操縱桿。所有的控制系統(tǒng)似乎已被某種力量設(shè)定為上升20°，我們在幾秒鐘內(nèi)從510米爬到了100米，沒感到壓抑或呼吸困難，沒有噪音，沒有騷動?！?/span>

　　最后，機組人員感到了一個輕微的彈跳，那個UFO向西北呈“之”字形飛去，7分鐘后，直升機上的無線電裝置又自動恢復(fù)正常狀態(tài)。

　　1965年2月5日夜，美國國防部租用的飛虎航空公司的一架班機飛越太平洋，向日本運送飛行員和戰(zhàn)士。大約在東京時間1點鐘，機上雷達測到空中有三個巨大的物體在高速飛行。

　　起初，飛機駕駛員和雷達員以為儀器出了毛病，因為他們從未見過雷達上會出現(xiàn)這么大的三個亮點?？墒?，說時遲那時快，他們上方和左側(cè)方立即出現(xiàn)了一道紅色光。幾秒鐘后，機長發(fā)現(xiàn)空中有三個巨大的橢圓形物體。它們以令人吃驚的速度排著緊密的隊形向下俯沖，似乎向他們的飛機直撲而來。

　　機長當(dāng)機立斷，馬上轉(zhuǎn)彎回避，那三個飛行物也很快改航，并突然減速，相互緊挨，大體與飛機飛行在同一高度。

　　據(jù)雷達顯示計算，三個飛行物與飛機大約相距8000米，但他們的體積看上去仍大得驚人，對此，飛行員都覺得是一個謎，更覺得是威脅。機上人員精力高度集中，一個個瞪大眼睛注視著這三個龐大的怪物，生怕有什么事發(fā)生。

　　幾分鐘過去了，十分奇怪的是，三個不明飛行物似乎不打算靠近飛機，僅僅滿足于尾隨而已。這時，機長派去觀察的一個機組人員帶回了一個隨機同行的美國軍官。機長正準(zhǔn)備向日本的沖繩呼叫，希望地面派噴氣式戰(zhàn)斗機來護航，以防遭受龐大怪物的襲擊。可是這個美國軍官仔細觀察了那三個物體之后，耐心地勸阻機長。他認為即使噴氣式戰(zhàn)斗機及時趕到也無濟于事，相反，如果招來對方的攻擊，后果不堪設(shè)想。

　　又過了幾分鐘，三個怪物趕了上來，與飛機并肩飛行。這時，飛機里亂成一團，緊張的氣氛到了快要爆炸的程度。突然，三個飛行物向高空升騰，以2000公里/小時的速度遠離而去，轉(zhuǎn)眼之間就消失得無影無蹤。

　　飛機在緊張的氣氛中降落了，空軍情報員立即向五角大樓發(fā)了密碼電報，報告了不明飛行物騷擾飛機的經(jīng)過。應(yīng)機長請求仔細觀察飛碟的美國軍官的估計，那些龐大的飛碟長度起碼有700米。

　　一個月后，美國全國大氣現(xiàn)象調(diào)查委員會得到一份在日本服役的美軍上尉簽署的報告。

　　經(jīng)過分析之后，這個案例刊登在該委員會的公報上。不過根據(jù)一位心理學(xué)家的建議，飛碟的規(guī)模被縮小到250米。

　　1956年，英國劍橋郡的薩福郡的幾個鎮(zhèn)上空，經(jīng)常出現(xiàn)UFO，英國皇家空軍飛機多次緊急升空，但UFO每次都像在做空中游戲一樣，把皇家空軍的戰(zhàn)斗機戲弄一番。

　　1956年8月13日上午9時30分，空軍雷達員本特·沃特斯看到一個物體正以每小時5000公里的高速掠過屏幕，接著又發(fā)現(xiàn)一組物體追蹤著它到了海上，它們似乎成串地進入了這個靜止的大物體之中，然后一起消失了。

　　本特·沃特斯提醒此部雷達站的人注意。萊肯黑斯站的人也在屏幕上清晰地看到了這個物體。他們發(fā)現(xiàn)，這個物體瘋狂地改變方向，以銳角轉(zhuǎn)彎的方式不停頓地飛翔，從靜止?fàn)顟B(tài)突然以極快的速度行駛，其飛行性能簡直令人迷惑不解。

　　兩架噴氣式戰(zhàn)斗機起飛前往攔截，但升空后卻沒有發(fā)現(xiàn)UFO的任何蹤跡，只有返航。然后一架裝備了雷達的維諾姆單座戰(zhàn)斗機由地面導(dǎo)航又從海濱起飛。這架戰(zhàn)斗機升空后，卻發(fā)現(xiàn)那個UFO正在萊肯黑斯上空靜止不動，清晰可見，高度在4500-8500米之間。

　　飛行員開動了雷達和“炮鎖”，還沒來得及有所行動，突然發(fā)現(xiàn)UFO“失蹤”了。他趕緊詢問地面控制中心：“它跑到哪里去了？”地面控制中心回答：“羅格，它出現(xiàn)了，它在你的后面，它還在那里?！边@個UFO以“之”字形變換著位置，并以令人不可置信的銳角飛行，其速度之快以致雷達都跟不上。一會兒，它在戰(zhàn)斗機后面，分解成兩個不同的單元，一個挨著一個，緊緊鎖住了那架戰(zhàn)斗機。

　　1967年2月2日，一架秘魯航空公司的“DC—K”客機，載著52名乘客從皮烏拉飛往利馬，中途被不明飛行物追戲了差不多300公里。

　　飛機飛到奇克拉的上空時，高度為2000米，機長奧斯瓦爾·桑比蒂在飛機右側(cè)發(fā)現(xiàn)一個發(fā)光體，雖然離客機尚有幾公里之遙，但它強烈的光芒仍可令各位乘客看清。那是一個倒錐體模樣的飛行物，它的速度、方向、高度都大體與飛機相同，與飛機并列飛行。不久，那個飛行物顯示出極為高超的雜技般技巧，翻著跟斗，做著奇怪的動作，一會兒垂直上升，一會兒飄然下降……不知怎的，它猛然朝飛機沖來，飛機已經(jīng)無法回避，機上的乘客嚇得面無人色，有的甚至大哭起來，可是它略一抬頭，便從飛機頂上安然掠過。它的底部像個漏斗，上面直徑約70米。令人不安和恐懼的是，它掠過飛機之后，飛機的電子設(shè)備全部失靈，無法和利馬機場或其他機場取得聯(lián)系。飛行物跟蹤大約一個小時后離去。52名大難不死的旅客都是活生生的證人。

　　1982年4月13日早晨5時15分，西班牙利阿里群島的桑塔尼軍事基地上空，出現(xiàn)了六個盤狀物，懸浮在一架正在裝貨的飛機尾部上方。它像一只倒扣的菜碟，上部發(fā)光，下部較暗，無聲響，不一會兒又騰飛向高空，與另外五個盤狀飛行物會合，去攔截一架正在航行的大型運輸機。此時，基地雷達測得六個飛行物反射回波，看見它們擺成“八”字形擋在運輸機的前方。指揮中心立即命令一架戰(zhàn)斗機緊急升空，試圖驅(qū)散正編隊飛行的不明飛物物。戰(zhàn)斗機升空之后，那六個盤狀飛行物仍然且退且攔，并隨運輸機的速度變化或快或慢，一點沒有離去的樣子。戰(zhàn)斗機快靠近運輸機時，那六個不明飛行物突然收到一起，好像合成了一個整體，轉(zhuǎn)眼間就快速離去，消失得無影無蹤。據(jù)運輸機長說，不明飛行物纏住他的時間起碼有30分鐘，而這些飛行物出現(xiàn)于機場上空直至消逝，先后持續(xù)達18分鐘。

　　1986年12月7日黃昏，一架波音747貨機由巴黎飛往東京，在經(jīng)過美國阿拉斯加上空時，機長突然發(fā)現(xiàn)在飛機左前方偏下的600米處閃現(xiàn)兩束燈光，并以與該日航貨機相同的速度相伴飛行。7分鐘后，不明飛行物突然向飛機靠攏，在距飛機150米左右的地方猛然放射出刺眼的強光，頓時照得艙內(nèi)通亮，同時機組人員感到一股熱浪逼來。幾分鐘后，不明飛行物又恢復(fù)先前情況，繼續(xù)在機前導(dǎo)航般飛行。機組人員觀察到，不明飛行物像正方形，中間部分黑暗，左右兩端各三分之一部分有無數(shù)個像噴嘴似的物件。白熾燈似的亮光從這些嘴里射出來。

　　突然，不明飛行物消失在飛機左前方大約40°的地方。大家正暗自慶幸之際，它猛地又在左前方出現(xiàn)了。地面指揮塔此時命令一架正從日航貨機逆向飛來的美國飛機協(xié)助偵察該空域的不明飛行物，而就在美、日兩架飛機交錯而過的剎那，它又失去了蹤影。

　　半小時后，不明飛行物再度出現(xiàn)。在靠近費爾邦克斯市區(qū)上空時，由于地面燈光照亮，機組人員第一次看清不明飛行物的實際情況。原來它竟是一個比航空母艦大兩倍的巨型球狀飛行物，直徑足有大型貨機的幾十倍。

　　這個巨大的UFO追隨日航貨機近50分鐘，行程760公里，最后在抵達美國安克雷奇之前消失在茫茫夜空之中。