4．3　電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成

電控汽油噴射系統(tǒng)主要由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三個(gè)部分組成。

1．燃油供給系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)的作用是貯存、輸送、清潔燃料，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求，配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣進(jìn)入氣缸，并在燃燒作功后，將燃燒產(chǎn)生的廢氣排至大氣中。

圖4－1　燃油供給系統(tǒng)

1－燃油箱　2－燃油壓力調(diào)節(jié)器　3－燃油泵　4－燃油濾清器　5－脈動(dòng)減振器

6－低溫起動(dòng)噴油器　7－進(jìn)氣管　8－噴油器　9－節(jié)氣門

燃油供給系統(tǒng)的組成如圖4－1所示，主要由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器及噴油器等組成。燃油泵將燃油從燃油箱吸出后經(jīng)過燃油濾清器，除去雜質(zhì)和水分再經(jīng)過脈動(dòng)減振器使其油壓脈動(dòng)減少。燃油壓力調(diào)節(jié)器控制供油總管的油壓（一般0．25—0．30MPa）后，送至各缸噴油器或低溫起動(dòng)噴油器。噴油器根據(jù)電控單元的噴油指令，把適量的燃油噴射到進(jìn)氣門前，在進(jìn)氣行程時(shí)，燃油與空氣形成的可燃混合氣被吸入氣缸內(nèi)。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各正常工況下的噴油量由安裝在節(jié)氣門體位置的噴油器（SPI系統(tǒng)）或安裝在進(jìn)氣門附近的各個(gè)噴油器（MPI系統(tǒng)）控制。相應(yīng)的噴油量由噴油器的通電時(shí)間長短來決定。

發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí)由裝在進(jìn)氣管處的低溫起動(dòng)噴油器噴油，此時(shí)的噴油時(shí)間受其冷起動(dòng)溫度開關(guān)控制。

2．空氣供給系統(tǒng)

空氣供給系統(tǒng)的功用是為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必要的空氣，并測量和控制空氣量。其組成如圖4－2所示，主要由空氣濾清器、空氣流量傳感器、進(jìn)氣總管及進(jìn)氣歧管等組成。

發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣流量傳感器和節(jié)氣門進(jìn)人各缸進(jìn)氣歧管。駕駛員通過操縱節(jié)氣門的開度來控制每個(gè)工作循環(huán)的進(jìn)氣量。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，節(jié)氣門關(guān)閉，空氣

圖4－2　空氣供給系統(tǒng)

1－空氣濾清器　2－空氣流量傳感器　3－PCV管

4－節(jié)氣門怠速開關(guān)控制傳感器　5－進(jìn)氣總管　6－進(jìn)氣歧管　7－空氣閥

量由空氣閥來控制，保證冷啟動(dòng)暖車時(shí)加大空氣量，正常怠速時(shí)恢復(fù)怠速空氣量。

3．電子控制系統(tǒng)

電子控制系統(tǒng)主要由電控單元、各種傳感器及執(zhí)行器三部分組成，如圖4－3所示。

圖4－3　電子控制系統(tǒng)

1－空氣流量傳感器　2－碳罐電磁閥　3－點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線圈　4－進(jìn)氣溫度傳感器　5－進(jìn)氣歧管壓力傳感器　6－廢氣再循環(huán)閥　7－節(jié)氣門體　8－曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥　9－冷卻水溫傳感器　10－機(jī)油壓力傳感器　11－爆震傳感器　12－噴油器組件　13－曲軸轉(zhuǎn)速傳感器　14－曲軸位置傳感器　15－氧傳感器　16－凸輪軸位置傳感器

電控單元是電子控制系統(tǒng)的核心，它的主要功用是控制和檢測。電控單元一方面接受來自各個(gè)傳感器傳來的信號(hào)，另一方面又完成對這些信息的處理，并發(fā)出相應(yīng)的指令控制執(zhí)行器的動(dòng)作。

傳感器負(fù)責(zé)把各種反映發(fā)動(dòng)機(jī)工況和汽車運(yùn)行狀況的參數(shù)（非電量參數(shù)）轉(zhuǎn)變成電信號(hào)電壓或電流）提供給電控單元，使電控單元正確的控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車運(yùn)行。執(zhí)行器用來完成電控單元發(fā)出的各種指令，是電控單元指令的執(zhí)行者。