任務5　更換發(fā)動機冷卻液

【學習目標】

通過本任務的學習，學會正確更換冷卻液。

【工作場景】

車輛停放在檢修場地，拉起駐車制動器，打開發(fā)動機艙蓋，在發(fā)動機艙兩側鋪上防護墊。若環(huán)境亮度不夠，則準備好局部照明設備。

【基礎知識】

車輛發(fā)動機水箱防凍冷卻液（簡稱防凍液）在高溫狀態(tài)下長期使用，必然會導致變質，使用性能下降。因此，必須定期更換。一般為兩年或每行程40 000～50 000km更換一次。如果是出租車，得更加頻繁地更換，比如一年或30 000km換一次。更換防凍液時應放凈舊液，將冷卻系統(tǒng)清洗干凈后，再換上新液。對于冷卻系統(tǒng)容積大、車輛集中管理的大型車隊，為了減少浪費，防凍液加注后不要隨意更換，可對使用中的防凍液實行定期定項檢查，如每年可結合換季保養(yǎng)對防凍液進行冰點、比重檢查。同時還可對使用中的防凍液進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)防凍液變稠、變濁、變質、變味、發(fā)泡等應及時更換。

【技能訓練】

一、冷卻液的更換

（1）首先關掉發(fā)動機并讓其冷卻，以免更換冷卻液時水溫過高對人體造成傷害。

（2）停車后要檢查車下有無大量水跡，發(fā)動機室內有無水痕，發(fā)現(xiàn)冷卻液有泄露的，應查明原因并修理，確保換用新冷卻液后不再有類似故障。

（3）待發(fā)動機冷卻后，在排放冷卻液前，將儀表板的暖風開關撥至一端，使暖風控制閥完全開啟。

（4）擰下冷卻液膨脹箱（平衡儲液罐或水箱）旋蓋，注意等到擰松一部分使內部高壓氣流減弱后，才完全擰開蓋子。

（5）松開水泵口軟管夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液。

（6）檢查冷卻液狀態(tài)，認為冷卻系統(tǒng)需要清洗的，加入足量清水與清洗液在怠速下清洗10～30min（時間長短視情況而定），然后將清洗液放出，用清水再沖洗1～2次，直至放出來的水干凈為止，然后將放液軟管用夾箍夾緊。

（7）根據(jù)氣候狀況和車輛狀況選用合適的冷卻液，注意切勿用自來水、路邊積水作冷卻液，將冷卻液慢慢加入膨脹箱內，直至液面高度與最高標志齊平為止（MAX）。

（8）擰緊膨脹箱蓋，啟動發(fā)動機直至風扇運轉2～3min。

（9）將發(fā)動機熄火，檢查冷卻液液面高度，必要時補充至足量。

（10）行車過程中要經常檢查冷卻液液面，不足時要補充，用剩的冷卻液要密封保管。

二、操作注意事項

（1）待冷卻液放盡后，應旋緊汽缸體和散熱器放液開關。

（2）從散熱器加液口加注規(guī)定冷卻液，直到儲液罐中的冷卻液液面高度達到規(guī)定“MAX”。

（3）蓋好散熱器蓋，讓發(fā)動機運轉到正常工作溫度后，停機熄火，待冷卻到室溫。

（4）觀察儲液罐液面高度，視情添加，直到發(fā)動機怠速運轉時，儲液罐內沒有空氣出現(xiàn)為止。

【相關拓展】

一、冷卻系統(tǒng)的組成

在整個冷卻系統(tǒng)（見圖4－10）中，冷卻介質是冷卻液，主要零部件有節(jié)溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風扇、水溫感應器、蓄液罐、采暖裝置（類似散熱器）等。

圖4－10　冷卻系統(tǒng)

水泵：發(fā)動機工作時通過皮帶驅動水泵工作，將水箱內的冷卻液抽入發(fā)動機缸體。

散熱器：也稱水箱，用于冷卻液的散熱。

散熱風扇：由發(fā)動機通過皮帶驅動或由電機驅動，加速水箱的冷卻氣流。

節(jié)溫器：調節(jié)冷卻液的循環(huán)流向和流量，實現(xiàn)冷卻強度的調節(jié)。

冷卻液溫度感應塞和水溫表：水溫表安裝在儀表內，指示冷卻液的工作溫度；感應塞安裝在水道上，將水溫信號傳給水溫表。

二、汽車發(fā)動機的冷卻方式

汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)（見圖4－11），即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機和水箱之間循環(huán)流動。冷卻液在發(fā)動機內吸收熱量，溫度升高；在水箱內散熱，溫度下降，從而保證發(fā)動機工作時維持冷卻液在適宜的溫度下工作。

圖4－11　發(fā)動機的冷卻方式

三、冷卻液的組成

冷卻液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型的冷卻液。酒精型冷卻液是用乙醇（俗稱酒精）作防凍劑，價格便宜，流動性好，配制工藝簡單，但沸點較低、易蒸發(fā)損失、冰點易升高、易燃等，現(xiàn)已逐漸被淘汰；甘油型冷卻液沸點高、揮發(fā)性小、不易著火、無毒、腐蝕性小，但降低冰點效果不佳、成本高、價格昂貴，用戶難以接受，只有少數(shù)北歐國家仍在使用；乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，并添加少量抗泡沫、防腐蝕等綜合添加劑配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各種冰點的冷卻液，其最低冰點可達－68℃，這種冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、黏溫性能好、防腐和防垢等特點，是一種較為理想的冷卻液。目前國內外發(fā)動機所使用的和市場上所出售的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。

四、冷卻液的作用

冷卻液是汽車發(fā)動機不可缺少的一部分。它在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動，將發(fā)動機工作中產生的多余熱能帶走，使發(fā)動機能以正常工作溫度運轉。當冷卻液不足時，將會使發(fā)動機水溫過高，而導致發(fā)動機機件的損壞。車主一旦發(fā)現(xiàn)冷卻液不足，應該及時添加。不過冷卻液也不能隨便添加，因為除了冷卻作用外，冷卻液還應具有以下功能。

1．冬季防凍

為了防止汽車在冬季停車后，冷卻液結冰而造成水箱、發(fā)動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低于該地區(qū)最低溫度10℃左右，以防天氣突變。

2．防腐蝕

冷卻液應該具有防止金屬部件腐蝕，防止橡膠件老化的作用。

3．防水垢

冷卻液在循環(huán)中應盡可能少地減少水垢的產生，以免堵塞循環(huán)管道，影響冷卻系統(tǒng)的散熱功能。綜上所述，在選用、添加冷卻液時，應該慎重。首先，應該根據(jù)具體情況去選擇合適配比發(fā)動機的冷卻液。其次，添加冷卻液，將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中，使液面達到規(guī)定位置即可。

4．高沸點（防開鍋）

符合國家標準的冷卻液，沸點通常都是超過105℃，比起水的沸點100℃，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負荷發(fā)動機的散熱冷卻需要。

五、冷卻液溫度對發(fā)動機的影響

（1）冷卻液溫度過低會加速汽缸的磨損。因其溫度低，未汽化的燃油沖刷汽缸內壁，加速汽缸的磨損；可燃混合氣的點燃和燃燒延遲，使發(fā)動機功率下降、油耗升高。

（2）冷卻液溫度過高會使發(fā)動機早燃和爆燃的傾向增大，加速機件的損壞。

六、冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)

1．小循環(huán)

當冷卻液溫度低于80℃時，石蠟成固態(tài)，彈簧將閥門壓在座上，閥門關閉，冷卻液由旁通口流入空調散熱器進水管而不流入散熱器，即進行小循環(huán)，冷卻系統(tǒng)的冷卻強度小。

2．大循環(huán)

當冷卻液的溫度高于80℃時，石蠟熔化為液態(tài)，其體積膨脹，迫使橡膠套收縮，反推桿上端因固定而不能上移，橡膠套推動外殼克服彈簧的彈力而向下移動，打開閥門，大部分冷卻液即可沿散熱器進水管進入散熱器進行大循環(huán)，小部分冷卻液仍進行小循環(huán)，冷卻系統(tǒng)的冷卻強度增大。

風扇電機安裝在散熱器的后方，由它帶動風扇，風扇電機的工作由其溫控開關控制。風扇電機的功用是根據(jù)冷卻液的溫度自動改變流經散熱器散熱片間的空氣流量，以此來調節(jié)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻強度。

【復習延伸】

某車在行駛過程中出現(xiàn)水箱（散熱器）“開鍋”的現(xiàn)象，試分析“開鍋”的原因及排除方法。