盡管海上絲綢之路形成于在隋唐時(shí)期之前，但從發(fā)展的水平與規(guī)模來(lái)看，隋唐時(shí)期的海上絲綢之路處于歷史上的興盛狀態(tài)。

一、海外貿(mào)易的路線拓展

(一)隋唐時(shí)期海上絲綢之路的概述

“海上絲綢之路”這一名詞最早是由日本學(xué)者三杉隆敏于1967年出版的專著《探索海上絲綢之路》中提出來(lái)。它指的是古代中國(guó)通過(guò)海運(yùn)，經(jīng)中國(guó)南海，將陶瓷、布匹、絲綢等商品運(yùn)往東南亞，再經(jīng)過(guò)波斯灣、紅海，轉(zhuǎn)運(yùn)至埃及、羅馬，同時(shí)，東南亞及歐洲的商人通過(guò)海運(yùn)將毛織品、香料、玻璃器皿等輸入中國(guó)的路線，此外還包括由中國(guó)沿海通往日本、朝鮮的航線。

“海上絲綢之路”起源較早，先是出現(xiàn)在秦漢時(shí)期，后來(lái)又興于隋唐時(shí)期，最后鼎盛于宋朝。在隋唐時(shí)期，主要通過(guò)海上絲綢之路運(yùn)送的大宗貨物是絲綢，所以，這條連接中西方的海路被稱為“海上絲綢之路”。一直到了宋代以后，瓷器才代替絲綢成為中國(guó)出口的主要商品，因此到宋代后又被稱作“海上陶瓷之路”。另外，由于輸入中國(guó)的商品以香料為主，因此海上絲綢之路也被稱為“海上香料之路”。

“海上絲綢之路”形成的原因。首先是中國(guó)的地形特征決定的。中國(guó)東南沿海山多平原少，而從東南沿海向西部陸路交通不便，而東海岸夏、冬兩季有季風(fēng)助航，使通往歐洲的海路較為便利。其次，中國(guó)自古與馬來(lái)半島有經(jīng)濟(jì)往來(lái)，隋唐之后更加密切。在中國(guó)與歐洲的貿(mào)易興起后，也開始利用這條航道。再次，隋唐時(shí)期陶瓷業(yè)強(qiáng)盛，對(duì)外貿(mào)易中陶瓷的出口量增多，同時(shí)玻璃器皿等進(jìn)口物品增多，這些重量大、容易損壞的物品通過(guò)陸路運(yùn)輸較為困難。最后，到了隋唐時(shí)期、尤其是唐朝中期安史之亂之后，西北絲綢之路時(shí)時(shí)阻塞，加之華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)不及東南景氣，因此海上交通及貿(mào)易得以興盛起來(lái)。

隋唐時(shí)期“海上絲綢之路”由三條主要航線組成:東洋航線、南洋航線和西洋航線。其中，南洋航線和西洋航線也可并稱為“南洋航線”。根據(jù)唐代著名地理學(xué)家、貞元時(shí)宰相賈耽(公元730—805年)在其所著《海內(nèi)華夷圖》、《古今郡國(guó)縣道四夷述》和《皇華四達(dá)記》等地理書籍中記載，唐代海路為兩條。幾條航道中，以經(jīng)過(guò)廣州通往南洋及西洋的航線最為重要，承擔(dān)了絕大部分對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸貨運(yùn)量。

(二)隋唐時(shí)期海上絲綢之路的延伸路徑

1.東洋航線(由中國(guó)東部沿海至新羅和日本)

東洋航線最早能追溯到周王朝(公元前1112年)建立之初，武王派遣太師箕子到朝鮮傳授田蠶織作技術(shù)。后來(lái)到了秦始皇統(tǒng)治時(shí)期，封建統(tǒng)治者對(duì)人民進(jìn)行殘酷壓迫，特別是原來(lái)居住在齊、燕、趙等國(guó)的人民為逃避苦役，攜帶蠶種和養(yǎng)蠶技術(shù)來(lái)到朝鮮半島。到了隋唐時(shí)期，為把江浙出產(chǎn)的絲綢運(yùn)往新羅和日本，這一條航線更是成為中國(guó)與新羅及日本通商的必經(jīng)之路。大量中國(guó)產(chǎn)的絲綢通過(guò)這條航線到達(dá)日本當(dāng)時(shí)的首都奈良，使日本奈良的正倉(cāng)院因在當(dāng)時(shí)成為日本保存中國(guó)唐代名貴絲織品的寶庫(kù)而特別著名，而這些絲織品包括彩色印花錦緞、獅子唐草奏樂(lè)紋錦、蓮花大紋錦、狩獵紋錦、鹿唐草紋錦、蓮花紋錦等上等品種。

除了陸路交通外，海上交通對(duì)于中國(guó)與朝鮮半島的貿(mào)易發(fā)展也起到十分重要的作用。相比之下，在通往新羅的航線中，有一條航線距離相對(duì)較近一些，這就是從中國(guó)沿海港口登州(今山東蓬萊縣)出海，先是穿過(guò)渤海海峽，到達(dá)遼東半島的都里?？?今遼寧旅順鐵山口)之后，再沿著遼東半島南岸以及朝鮮半島西岸，到達(dá)唐恩浦口(今朝鮮仁川口西南馬山浦)。^[73]

由于隔海相望，中國(guó)與日本之間的貿(mào)易往來(lái)只能夠通過(guò)海運(yùn)來(lái)完成。在隋唐時(shí)期，中國(guó)通往日本的航線主要有兩條:一條是由登州出海，穿過(guò)渤海海峽，沿朝鮮半島西岸南行由耽羅(今韓國(guó)濟(jì)州島)，往東經(jīng)過(guò)都思麻(今日本對(duì)馬島)以及一支(今日本一岐島)，到達(dá)日本筑紫府(今日本九州的福岡縣一帶)的博多。^[74]另外一條是從日本的筑紫府啟航，經(jīng)過(guò)沖繩，穿越中國(guó)東海，到達(dá)揚(yáng)州、明州(今浙江省寧波市)、越州(今浙江省紹興市)、溫州等地;或者從博多啟航，經(jīng)過(guò)五島群島，穿越南海，到達(dá)膠州半島，再到揚(yáng)子江，沿江進(jìn)入揚(yáng)州、潤(rùn)州等地。

2.南洋航線(由中國(guó)沿海港口至東南亞諸國(guó))

在中國(guó)與東南亞各國(guó)的貿(mào)易往來(lái)中，大量人員與貨物往來(lái)依靠的是南洋航線。隋唐時(shí)期的南洋航線，通常是指從廣州啟航，經(jīng)環(huán)王國(guó)沿海和軍突弄山(今越南湄公河口外的昆侖島)，到達(dá)馬六甲海峽，海峽分南北兩岸，北岸為羅越國(guó)(今新加坡和馬來(lái)西亞的柔佛)，南岸為佛逝國(guó)(今印度尼西亞的蘇門答臘)。

3.西洋航線(由中國(guó)沿海港口至西亞和歐洲)

由海路通往西洋的航線，是在南洋航線基礎(chǔ)上延伸的。實(shí)際上，這條航線在功能上與陸上絲綢之路形成一定互補(bǔ)關(guān)系。隨著中國(guó)海外貿(mào)易的增多，印度洋中的印度、錫蘭，南洋的蘇門答臘，逐漸成為開展對(duì)外貿(mào)易的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。^[75]古羅馬、波斯的商人從埃及的紅海古港邁奧霍穆出發(fā)，抵達(dá)印度和錫蘭后，與中國(guó)、印度的商人互易貨物，再將中國(guó)、印度的貨物運(yùn)回古羅馬、波斯。

西洋航線通常是由泉州或廣州啟航，先是利用南洋航線，然后由馬六甲海峽西行，可抵達(dá)葛葛僧祗國(guó)(今印度尼西亞蘇門答臘島東北伯勞威斯群島)，然后向東北到達(dá)獅子國(guó)以及印度;或者再沿著印度半島的西海岸，進(jìn)入波斯灣，到達(dá)末羅城(今伊拉克巴士拉之西)。^[76]

這條航道是中世紀(jì)世界最長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線。根據(jù)賈耽在《皇華四達(dá)記》中所記載，這條“廣州通海夷道”途徑的國(guó)家和地區(qū)眾多，其中包括環(huán)王國(guó)(今越南境內(nèi))、門毒國(guó)(越南中部歸仁、芽莊之間)、古笪國(guó)(今越南芽莊)、龍牙門(今新加坡南岸岌巴港)、羅越國(guó)(今馬來(lái)半島南部柔佛附近)、室利佛逝(蘇門答臘東南部)、訶陵國(guó)(南海附近)、固羅國(guó)、哥谷羅國(guó)(今馬來(lái)半島克拉地峽西南)、勝鄧國(guó)、婆露國(guó)、獅子國(guó)(今斯里蘭卡)、南天竺(印度半島的南部地區(qū))、婆羅門國(guó)(可能位于今緬甸西部阿拉干地區(qū)和印度阿薩姆邦南部一帶)、新度河、提羅盧和國(guó)(今波斯灣內(nèi)伊朗西部的阿巴丹附近)、烏拉國(guó)、大食國(guó)(阿拉伯帝國(guó))、末羅國(guó)(古印度十六大國(guó)之一，位于中印度恒河北部)、三蘭國(guó)(今也門亞丁港)等等。^[77]

二、隋唐海外貿(mào)易政策及市舶制度的產(chǎn)生

(一)唐代海外貿(mào)易政策

1.鼓勵(lì)外商來(lái)中國(guó)進(jìn)行貿(mào)易

隋唐時(shí)期，對(duì)于海外商人來(lái)中國(guó)進(jìn)行貿(mào)易。唐朝規(guī)定，海外商人只要遵守唐律，即可自由往來(lái)，正常貿(mào)易。唐高宗時(shí)期還明文規(guī)定:外國(guó)商船到達(dá)10日內(nèi)，依法納稅后，可自主銷售貨物。用當(dāng)代人的視角回顧隋唐時(shí)期的這段歷史，這樣的做法在某種程度上帶有放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入的條件的導(dǎo)向。

2.國(guó)家控制對(duì)外貿(mào)易

盡管海外客商入隋唐貿(mào)易受到歡迎，但隋唐政權(quán)卻對(duì)民間私自出外進(jìn)行海上貿(mào)易予以許多限制性規(guī)定。之所以要采用這種內(nèi)外有別的非對(duì)稱性管理辦法，其目的就是為將貿(mào)易基本壟斷在統(tǒng)治者手中。隋唐時(shí)期的主要出口產(chǎn)品是紡織品和其他手工藝品，而這些產(chǎn)品主要出自官方的手工業(yè)作坊。由于官府占據(jù)著貨源優(yōu)勢(shì)，上述貿(mào)易也很容易被官方壟斷。相比之下，進(jìn)口的珍珠、香料、犀角、象牙等奢侈品也主要供統(tǒng)治階層使用。此外，隋唐時(shí)期還禁止民間私造大船，對(duì)于長(zhǎng)三丈以上的大船都要予以沒收。例如，根據(jù)《隋書·高祖紀(jì)》記載:(開皇)十八年春正月辛丑，詔曰:“吳越之人，往承弊俗，所在之處，私造大船，因相聚結(jié)，致有侵害。其江南諸州，人間有船長(zhǎng)三丈以上，悉括入官?！碧瞥踔吝€以法律形式禁止民間貿(mào)易。又如，公元780年，唐朝《關(guān)市令》規(guī)定:“不得與新羅等國(guó)從事綾錦、綿絹、金、銀、銅、鐵等交易。”

(二)市舶制度的產(chǎn)生

1.市舶制度的起源

按照唐代的市舶制，市舶使指的是專門負(fù)責(zé)外交外貿(mào)的官員。市舶制度究竟起源于何時(shí)，在學(xué)術(shù)界尚有爭(zhēng)議，但爭(zhēng)議一般限于具體是唐朝的早期還是中后期，而對(duì)于市舶制度起源于唐朝基本沒有爭(zhēng)議。歷史文獻(xiàn)中最早的記載市舶使的文字見于《舊唐書》卷八《玄宗紀(jì)上》，其中描述開元二年(公元714年)“時(shí)右威衛(wèi)中郎將周慶立為安南市舶使，與波斯僧廣造奇巧，將以進(jìn)內(nèi)。監(jiān)選使、殿中侍御使柳澤上書諫，上嘉納之?！鼻宄鯇W(xué)者顧炎武曾在《天下郡國(guó)利病書》中寫道:“唐始置市舶使，以嶺南帥臣監(jiān)領(lǐng)之?！贝送?，在《舊唐書》、《新唐書》等歷史文獻(xiàn)中，均有關(guān)于市舶使的記載。

至于唐代市舶制度產(chǎn)生的原因，通過(guò)一些史料可以在一定程度上了解到其目的。首先是唐朝官府為搜羅海外珍奇以供宮廷使用。據(jù)史料記載，在唐開元四年(公元716年)，“有胡人上言海南多珠翠奇寶，可往營(yíng)致，因言市舶之利”，唐玄宗令“監(jiān)察御史楊范臣與胡人偕往求之”。^[78]其次，就是為國(guó)家提供重要的財(cái)政來(lái)源，而史書上的說(shuō)法是抽取“舶腳”，以充內(nèi)庭。值得注意的是，當(dāng)貿(mào)易路線由陸上絲綢之路逐漸向海上轉(zhuǎn)移時(shí)，集中在東南沿海之地的市舶貿(mào)易受到政府更為嚴(yán)格的監(jiān)管。^[79]

2.市舶使的設(shè)置

唐代海外貿(mào)易繁盛的港口主要有交州(安南)^[80]、廣州、泉州、揚(yáng)州等。發(fā)生安史之亂以后，唐朝開展對(duì)外貿(mào)易的陸上絲綢之路交通受阻，海上貿(mào)易的發(fā)展重要性進(jìn)一步凸顯，而廣州自古以來(lái)便是重要的通商港口，其地位相比之下更為突出。李肇在《唐國(guó)史補(bǔ)》卷下里有這樣的描述:“南海舶，外國(guó)船也。每歲至安南、廣州。”由此不難看出，唐市舶使主要設(shè)置在嶺南^[81]，其中以廣州、交州為代表。

市舶使于開元二年始出現(xiàn)在安南，開元十年之后則轉(zhuǎn)向廣州。市舶使的人選大體經(jīng)歷了一系列變化，這就是從朝官，到宦官，再到監(jiān)軍，任職也由前期的不固定演變?yōu)楹笃诘南鄬?duì)固定，并逐漸有了自己的機(jī)構(gòu)。^[82]市舶使的職責(zé)很明確，就是與嶺南節(jié)度使共同掌理市舶貿(mào)易，負(fù)責(zé)政府優(yōu)先采購(gòu)、征收關(guān)稅以及禁絕珍異等方面的行政事項(xiàng)。必須指出的是，唐王朝政府通過(guò)市舶制，一方面對(duì)海外貿(mào)易起到了嚴(yán)格管理作用，但另一方面卻在一定程度上加大了貿(mào)易商的交易成本，對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展客觀上也受到了更多約束。

三、隋唐時(shí)期中國(guó)與海上絲綢之路各國(guó)的貿(mào)易狀況

從中國(guó)古代歷史的發(fā)展進(jìn)程完整地來(lái)看，隋唐時(shí)期的對(duì)外貿(mào)易發(fā)展到前所未有的繁榮程度。許多典籍中都對(duì)當(dāng)時(shí)的繁華景象予以了描述。例如，魏征曾有這樣的描述:“夫美玉明珠，孔翠犀象，大宛之馬，西旅之獒，或無(wú)足也，或有情也，生于八荒之表，途遙萬(wàn)里之外，重譯入貢，道路一直者，何哉?蓋由乎中國(guó)之所好也?！笨傮w上看，隋唐的主要貿(mào)易伙伴集中在四大區(qū)域，即:一是以室利佛逝^[83]為代表的東南亞地區(qū)，二是以印度為代表的南亞地區(qū)，三是以新羅、日本為代表的東亞地區(qū)，四是以波斯、大食為首的阿拉伯地區(qū)。

(一)新羅

隋唐時(shí)期，中國(guó)與新羅之間的官方貿(mào)易主要通過(guò)使節(jié)往來(lái)進(jìn)行。在唐朝統(tǒng)治的近300年間(公元618—907年)，新羅以朝貢、獻(xiàn)物、賀正、表謝等名義向唐朝派出使節(jié)126次;唐朝以冊(cè)封、答赍等名義向新羅派出使節(jié)34次，^[84]相互贈(zèng)與珍貴物品。新羅所贈(zèng)物品主要包括金屬、紡織、藥材三大類。其中，金屬類的物品有金、銀、銅、金釵頭、金花銀針筒、金佛像、銀佛像等;紡織品類的物品有朝霞錦、大花魚牙錦、魚牙綢、龍銷等;藥材類的物品有人參、牛黃、茯苓等;皮毛類的海豹皮等。^[85]反之，唐朝贈(zèng)送新羅的物品也多種多樣，主要包括金銀器、錦袍、紫袍、紫羅銹袍、押金線羅裙衣、錦彩、綾彩、五色羅彩、茶葉、白鸚鵡、《道德經(jīng)》、《佛經(jīng)》、《孝經(jīng)》等。

不過(guò)，正如前文所提及的那樣，公元780年唐朝《關(guān)市令》規(guī)定“不得與新羅等國(guó)從事綾錦、綿、絹、金、銀、銅、鐵等交易”。也就是說(shuō)，不允許民間交易這些物品，而只能被唐王朝所“壟斷”。盡管唐朝官府對(duì)本國(guó)國(guó)民與新羅進(jìn)行貿(mào)易設(shè)置了諸多限制，但反過(guò)來(lái)卻鼓勵(lì)新羅方面與唐朝進(jìn)行貿(mào)易，客觀上體現(xiàn)出了限制與鼓勵(lì)并重的初衷。唐朝允許新羅商人、僧侶、農(nóng)民入唐，長(zhǎng)期在唐境內(nèi)從事活動(dòng)，并在登州、青州、海州、泗州、揚(yáng)州、楚州、密州等地設(shè)有“勾當(dāng)新羅所”、新羅坊、新羅寺院。

(二)日本

(三)天竺

今天的印度、巴基斯坦和孟加拉，在中國(guó)歷史上的隋唐時(shí)期統(tǒng)被稱天竺。中國(guó)與天竺之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系自古有之。在唐朝初年，中天竺王尸羅逸多與唐朝通好，相互間多次派遣使者。例如，唐太宗、唐高宗、武則天等在位時(shí)，天竺都曾遣使來(lái)唐，并贈(zèng)送火珠、龍腦香、能言鸚鵡、藥品藥方、經(jīng)文等。^[87]唐代著名高僧玄奘出使天竺，帶回大量佛舍利、佛像、佛經(jīng)。不僅是通過(guò)陸路途徑往來(lái)，而且還通過(guò)海上絲綢之路這個(gè)重要途徑，使得唐朝與天竺之間的貿(mào)易關(guān)系得到進(jìn)一步夯實(shí)。事實(shí)上，天竺是唐代海路通往西洋航線的必經(jīng)之地，兩國(guó)間商船來(lái)往甚密，兩國(guó)間貿(mào)易往來(lái)頻繁。隋唐輸往天竺的商品有麝香、絲織品、瓷器等;從天竺輸入的物品主要是寶石、珍珠、棉布、胡椒等。

(四)波斯與大食國(guó)

借助海上絲綢之路的便利，隋唐與波斯及大食國(guó)之間有著頻繁的貿(mào)易往來(lái)。唐朝出口到波斯的貨物主要有絲綢、瓷器、紙張、大黃、黃連等，而從波斯輸入唐朝的則是寶石、瑪瑙、珊瑚、香料、獅子、鴕鳥、石榴、胡桃、胡麻、波斯棗等。

《中國(guó)印度見聞錄》里，對(duì)波斯灣海岸諸港口到中國(guó)廣州的海上航路做了詳細(xì)的描述，可見當(dāng)時(shí)兩國(guó)之間的貿(mào)易繁忙程度。鑒真一行到廣州時(shí)，就曾見到這樣的景象:“江中有婆羅門、波斯、昆侖等舶，不知其數(shù)，并載香藥、珍寶，積載如山。其舶深六、七丈?！?sup>[88]由于波斯及大食國(guó)與唐朝貿(mào)易如此之頻繁，而香料又是最主要的貿(mào)易產(chǎn)品，促使廣州成為當(dāng)時(shí)世界上最大的香料市場(chǎng)。揚(yáng)州也作為阿拉伯帝國(guó)海上運(yùn)輸?shù)竭_(dá)唐朝的主要目的港之一，在當(dāng)時(shí)也成為重要的香料貿(mào)易港口。^[89]另外，波斯灣港口也常有唐朝的商船停泊。

隨著貿(mào)易關(guān)系的進(jìn)一步緊密，在隋唐時(shí)期，許多波斯人和大食人開始長(zhǎng)期在中國(guó)定居。從唐代的許多城市來(lái)看，除了長(zhǎng)安、洛陽(yáng)和吐魯番等內(nèi)陸城市外，揚(yáng)州、泉州、廣州等港口城市也都有波斯人做生意，他們開設(shè)波斯胡店，經(jīng)營(yíng)寶石、珊瑚、香料等物品。法國(guó)人索瓦杰1946年在巴黎出版的《中國(guó)印度見聞錄·法譯本序言》中說(shuō):“根據(jù)史料，無(wú)論如何也不能低估阿拉伯人在近東與南亞之間海運(yùn)中應(yīng)有的地位。公元758年以來(lái)，居住在廣州的大食人與波斯人眾多，甚至到了足以反抗中國(guó)當(dāng)局并劫掠城市的程度。兩年之后，有上千的波斯、大食商人在江蘇揚(yáng)州的一次兵禍中遇難。”

【注釋】

[1]王世充廢楊侗后稱帝，國(guó)號(hào)鄭。公元621年，被李世民擊敗，鄭亡。

[2]田賦考二。

[3]《通典·食貨典·丁中》。

[4]趙云旗:《隋代財(cái)政政策的改革及其特點(diǎn)》，《山西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)》1987年第1期。

[5]永業(yè)田可以傳給子孫，而口分田在農(nóng)民死后將由政府收回。

[6]王仲犖:《隋唐五代史》，中華書局，2007年11月第一版。

[7]隋唐五代史。

[8]《陸宣公集》卷22。

[9]短蕃匠在官府無(wú)償服役，服役期為每年二十日;明資匠為由官府出錢雇用的具有特殊技藝的工匠;巧兒則是明資匠中最有技藝的工匠;長(zhǎng)上匠系指服役期滿后，由官府給予報(bào)酬長(zhǎng)期留用的工匠。

[10]見《新唐書·百官志》。

[11]《中國(guó)全史百卷本》第042卷，隋唐五代經(jīng)濟(jì)史。

[12]《通典·食貨典》。

[13]《隋書》卷三一《地理下》。

[14]《唐六典》卷三《尚書戶部》。

[15]中國(guó)科學(xué)院考古研究所編《新中國(guó)的考古收獲》，文物出版社，1962年版。

[16]姜浩:《隋朝造船業(yè)研究》，2010年上海師范大學(xué)，碩士畢業(yè)論文。

[17]唐貞觀元年(公元627年)所劃分十道之一，治所位于廣州。

[18]唐貞觀元年(公元627年)所劃分十道之一，治所位于益州成都府。

[19]姜浩:《隋朝造船業(yè)研究》，2010年上海師范大學(xué)，碩士畢業(yè)論文。

[20]木宮泰彥著，胡錫年譯:《日中文化交流史》，商務(wù)印書館1980年版，第108頁(yè)。

[21]玄應(yīng)(唐)，《一切經(jīng)音義》卷一。

[22]《全唐文》第03部卷二百九十九。

[23]北宋宋敏求:《長(zhǎng)安志·東市》。

[24]劉玉峰:《論唐代市場(chǎng)管理》，中國(guó)經(jīng)濟(jì)史研究，2002年第2期。

[25]《通典·食貨典·錢幣》。

[26]《隋書》卷67，《裴矩傳》。

[27]新羅(公元前57年—935年):朝鮮半島國(guó)家之一。

[28]《隋書》卷67，《裴矩傳》。

[29]小野妹子(565—625)，日本飛鳥時(shí)期的政治家。

[30]李金明:《隋唐時(shí)期的中日貿(mào)易與文化交流》，《南洋問(wèn)題研究》，1994年02期。

[31]《資治通鑒》唐紀(jì)十四。

[32]隋唐五代史。

[33]申瀅植(韓)，《新羅遣唐使的歷史作用》，王勇主編:《東亞坐標(biāo)中的遣隋唐使研究》，中國(guó)書籍出版社，2013年版。

[34]《三國(guó)史記·新羅本紀(jì)》。

[35]資治通鑒。

[36]唐會(huì)要卷八十五。

[37]唐任伍:《唐代經(jīng)濟(jì)思想研究》，北京師范大學(xué)出版社，1996年第一版，第211頁(yè)。

[38]陸贄:《均節(jié)賦稅恤百姓》

[39]韓愈:《原道》。

[40]收舶腳:收稅。

[41]《全唐文》卷75。

[42]陸贄:《論嶺南請(qǐng)于安南置市舶中使?fàn)睢贰?/p>

[43]韓愈:《昌黎先生全集·送鄭尚書序》。

[44]陳炎:《海上絲綢之路與中外文化交流》，北京大學(xué)出版社，1996年版。

[45]粟特由操印歐語(yǔ)系伊朗語(yǔ)支粟特語(yǔ)一支的粟特人(“昭武九姓”)所建。據(jù)《隋書》記載，粟特先民原居祁連山下“昭武城”(即今甘肅張掖)，后為匈奴所迫而遷至中亞，是絲綢之路上活躍的商業(yè)民族。

[46]陳炎:《海上絲綢之路與中外文化交流》，北京大學(xué)出版社，1996年版。

[47]烏延玉:《隋唐時(shí)期的國(guó)際貿(mào)易》。

[48]《唐會(huì)要》卷八十六《市》。

[49]雷學(xué)華:《略述唐朝對(duì)西域的商業(yè)貿(mào)易管理》，中國(guó)學(xué)術(shù)期刊電子出版社，1994—2007。

[50]《隋書·百官志下》。

[51]隋唐五代史，P47。

[52]《隋書》卷83《西域傳序》。

[53]《隋書》卷67，《裴矩傳》。

[54]《唐六典》卷五。

[55]《隋唐五代史》481頁(yè)。

[56]《唐六典》卷五。

[57]《武德令》。

[58]管彥波:《論唐代內(nèi)地與邊疆的互市和朝貢貿(mào)易》，黑龍江民族叢刊，2007年第4期。

[59]封演:《封氏聞見記》。

[60]《隋書》卷84《突厥傳》。

[61]《隋書》卷24《食貨志》

[62]《舊唐書·裴矩傳》卷六十三。

[63]《舊唐書·裴矩傳》卷六十三。

[64]《西域圖記》序。

[65]岳純之:《后論隋唐五代買賣活動(dòng)及其法律控制》，中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)史研究，2005年第2期。

[66]《全唐文》卷25。

[67]《全唐文》卷35。

[68]《舊唐書·歸崇敬傳》。

[69]《隋書·食貨志》。

[70]《資治通鑒·唐太宗貞觀二十二年》。

[71]劉玉峰:《試論唐代民族貿(mào)易的管理》，《山東大學(xué)學(xué)報(bào):社會(huì)科學(xué)版》，1999。

[72]寧欣:《唐代對(duì)外開放與經(jīng)濟(jì)繁榮》，魏晉南北朝隋唐史，2008年第5期。

[73]隋唐五代史。

[74]隋唐五代史。

[75]沈光耀:《中國(guó)古代對(duì)外貿(mào)易史》，廣東人民出版社，1985年版。

[76]同上。

[77]《新唐書·地理志》中詳細(xì)記載了此條航線途徑的古國(guó):“廣州東南海行，二百里至屯門山，乃帆風(fēng)西行，二日至九州石。又南二日至象石。又西南三日行，至占不勞山，山在環(huán)王國(guó)東二百里海中。又南二日行至陵山。又一日行，至門毒國(guó)。又一日行，至古笪國(guó)……(略)”

[78]《資治通鑒》。

[79]劉玉峰:《唐政府工商業(yè)經(jīng)營(yíng)管理論析》，《社會(huì)科學(xué)戰(zhàn)線》，2004年第5期。

[80]交州轄今越南等地。唐高祖武德七年(公元624年)改稱都督府，唐高宗儀鳳四年(公元679年)又改為安南都護(hù)府。從此交州便正式被稱作“安南”。

[81]即五嶺以南。唐朝分嶺南為廣州、桂州、容州、邕州和交州五個(gè)都護(hù)府，簡(jiǎn)稱“嶺南五管”。

[82]黎虎:《唐代的市舶使與市舶管理》，歷史研究，1998年第3期。

[83]今蘇門答臘東南部。

[84]聶蒲生:《淺談中朝邊境貿(mào)易的歷史淵源》，《北方經(jīng)貿(mào)》2001年10期。

[85]同上。

[86]李金明:《隋唐時(shí)期的中日貿(mào)易與文化交流》，《南洋問(wèn)題研究》，1994年2期。

[87]隋唐五代史，第717～718頁(yè)。

[88]真人元開(日):《唐大和上東征傳》。

[89]景兆璽:《唐朝與阿拉伯帝國(guó)海陸香料貿(mào)易初探》，《西北第二民族學(xué)院學(xué)報(bào)》(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)2007年第5期。