正是英國(guó)這個(gè)當(dāng)時(shí)的“世界工場(chǎng)”，在 19 世紀(jì)中葉發(fā)起了向自由貿(mào)易進(jìn)軍的運(yùn)動(dòng)。人們不難想起，由于廢除了《谷物法》，英國(guó)人在 1846 年著手制訂了一項(xiàng)系統(tǒng)的自由貿(mào)易政策，在食品上故意甘愿依賴從海外進(jìn)口。1860 年，法國(guó)實(shí)行了自由貿(mào)易政策。緊跟著其他國(guó)家也采取了同樣的行動(dòng)。不錯(cuò)，除了英國(guó)、荷蘭和比利時(shí)之外，1880 年那時(shí)確實(shí)有一個(gè)退回到保護(hù)性關(guān)稅政策的運(yùn)動(dòng)存在。但是，這些關(guān)稅與其說(shuō)是障礙，倒不如說(shuō)是限制，而且直到 1914 年，經(jīng)濟(jì)體制的特點(diǎn)仍然是貨物不受國(guó)界所限，具有極大的流動(dòng)性。在政治方面，歐洲流露出比以往任何時(shí)候都更加強(qiáng)烈的國(guó)家主義；不過(guò)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)處于普遍的自由主義環(huán)境里，在這種環(huán)境下，商業(yè)被認(rèn)為應(yīng)該不受政治國(guó)家限制，因而經(jīng)濟(jì)活動(dòng)依然主要是國(guó)際性的和全球性的。

典型風(fēng)景

作者：查爾斯·席勒（美國(guó)人，1883—1965 年）

這幅風(fēng)景畫描繪的是 1931 年福特汽車制造公司的一家美國(guó)工廠，但它同樣象征了第二次工業(yè)革命。在工業(yè)化的這一階段，電、內(nèi)燃機(jī)和汽車尤為重要，工業(yè)由早期在英國(guó)和西歐的中心向外擴(kuò)散，及至遙遠(yuǎn)。此畫的“典型”之處在于其明晰的描繪，常見數(shù)學(xué)形體的排列，其寓意的廣泛。工廠看似合理精確，卻不見人的存在。好像機(jī)器自己有生命，沒有人手都能干活。［Collection of Mr. and Mrs. Barney A. Ebsworth, Photograph ? 2000 Board of Trustees, National Gallery of Art, Washington, 1931（2000. 39.2）］

進(jìn)出口對(duì)比概括地講，在 1914 年之前，歐洲經(jīng)濟(jì)的偉大成就，在于創(chuàng)建了這樣一個(gè)體制，即靠著它，工業(yè)的歐洲能夠取得數(shù)量龐大的進(jìn)口物資供它本身消耗，并且支付自如。除了俄國(guó)、奧匈帝國(guó)和巴爾干國(guó)家以外，所有的歐洲國(guó)家在進(jìn)口上無(wú)一不超過(guò)它們的出口。在這方面帶頭的又是英國(guó)人。從 18 世紀(jì)末起，英國(guó)就是一個(gè)進(jìn)口占優(yōu)勢(shì)的國(guó)家，也就是說(shuō)，盡管棉制品和工業(yè)革命的其他產(chǎn)品擴(kuò)大了出口，英國(guó)消耗掉的進(jìn)口貨還是要比它出口的多。19 世紀(jì)的工業(yè)化和都市化進(jìn)一步證實(shí)了上述情況。從 1800 年至 1900 年，英國(guó)的出口總值增加了 8 倍，而進(jìn)口總值卻增加了 10 倍，在 1914 年之前那 10 年里，英國(guó)人每年入超達(dá) 7.5 億美元左右。在 20 世紀(jì)剛開始那段時(shí)間，大不列顛與歐洲工業(yè)化國(guó)家（大致上指歐洲“內(nèi)部地帶”）一道成了貿(mào)易逆差國(guó)，用美元計(jì)算則幾乎是每年 20 億美元（美元在當(dāng)時(shí)可購(gòu)買的貨物遠(yuǎn)比后來(lái)為多）。這些進(jìn)口到歐洲“內(nèi)部地帶”的貨物，不但有它的工業(yè)所短缺的原料，還有它的人民所需要的食物和奢侈品。

無(wú)形出口怎樣支付這些進(jìn)口呢？既然歐洲有著“貿(mào)易入超”，它又是怎樣享受“支付順差”的呢？歐洲用工業(yè)品來(lái)支付大部分進(jìn)口，但不是全部。這個(gè)差額由所謂的無(wú)形輸出彌補(bǔ)了。這類輸出包括給外國(guó)人運(yùn)貨，辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，借錢和投資所得的利息，而所有這一切賺來(lái)的都是外匯。貨運(yùn)和保險(xiǎn)業(yè)無(wú)疑起著舉足輕重的作用。一個(gè)阿根廷商人為了從布宜諾斯艾利斯把皮革運(yùn)往德國(guó)，可能會(huì)雇一條英國(guó)船，他會(huì)用阿根廷比索來(lái)支付運(yùn)費(fèi)，而這些比索便可能被存入阿根廷銀行那位英國(guó)船主的戶頭內(nèi)；這位英國(guó)船主會(huì)在英國(guó)或者在歐洲其他地方，把這些比索賣給某個(gè)需要用它們?nèi)ベ?gòu)買阿根廷肉類的人。就這樣，這些遍布全世界的英國(guó)商船，賺來(lái)了數(shù)量相當(dāng)可觀的食物和原料，而這些東西都是英國(guó)所缺少的。為了確保自己能夠?qū)Ω兑磺锌梢韵胂蟮玫降奈ｋU(xiǎn)，世界各地的人都求助于倫敦勞埃德商船協(xié)會(huì)。用出售保險(xiǎn)業(yè)務(wù)所提取的利潤(rùn)，英國(guó)就能買到它想買的東西。各國(guó)政府或商業(yè)機(jī)構(gòu)向歐洲借錢，主要是向英國(guó)；為此支付的利息，又使外國(guó)貨幣落入歐洲國(guó)家或英國(guó)之手，從而形成了另一種無(wú)形輸出，一部分入超正是靠它得到了填補(bǔ)。其實(shí)，這種把錢借給外國(guó)人的做法，還只是一種更為廣泛的現(xiàn)象——資本輸出的一部分罷了。