5．2．3　賽車產(chǎn)業(yè)集群形成的主要機(jī)理分析

克魯格曼對區(qū)域集群的解釋主要有兩個理念（1986）：第一，區(qū)域分工起源于偶然因素；第二，一旦這些區(qū)域被建立，外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)使它們得以保持。區(qū)域發(fā)展的方式因此表現(xiàn)為“鎖定”或“路徑依賴”。阿斯頓和威廉姆斯（1996）試圖用克魯格曼的方法來解釋英國賽車產(chǎn)業(yè)的奇跡般崛起。他們認(rèn)為，在英國賽車產(chǎn)業(yè)的崛起過程中，一系列獨特的偶然事件起著極為重要的作用。這一系列偶然因素包括：

（1）在1955年的里曼斯賽道，一輛梅塞德斯賽車駛出賽道，造成183名觀眾傷亡。由此造成的惡劣輿論導(dǎo)致強(qiáng)大的奔馳車隊退出賽車比賽。阿斯頓和威廉姆斯認(rèn)為如果沒有奔馳的退出，英國賽車產(chǎn)業(yè)的崛起可能永遠(yuǎn)不會產(chǎn)生，因為這為英國的賽車制造專家留出了空間。

（2）賽車道由公路轉(zhuǎn)移到專用車道。由于第二次世界大戰(zhàn)，南英格蘭存在大量廢棄的飛機(jī)跑道，因此為職業(yè)選手和業(yè)余愛好者提供了非常好的賽車道。這些幫助當(dāng)?shù)鼐銟凡亢蛙囮犈囵B(yǎng)賽車熱情和實踐經(jīng)驗的堅實基礎(chǔ)是別國不能相比的。

（3）歐洲大陸的制造商，例如法拉利和保時捷，往往都結(jié)構(gòu)龐大，采用縱向一體化的結(jié)構(gòu)，僅僅將賽車供給自己的車隊使用，而不是賣給其他獨立的車隊。相反，早期英國的小企業(yè)將賽車賣給任何想購買的車隊。因此，盡管英國賽車在最初沒有贏得比賽，他們的賽車已經(jīng)占據(jù)了許多車隊的主體。

（4）在1965年，煙草廣告被禁止在電視節(jié)目中播放，這一點也非常有利于英國的制造商。因此，由于煙草商們試圖規(guī)避各種制度限制以達(dá)到廣告宣傳的目的，大量贊助進(jìn)入賽車業(yè)。從1968年的蓮花車隊開始，英國車隊非常善于吸引贊助資金，并將所得的收入用于進(jìn)行大量研發(fā)工作。

（5）貝爾尼·?？巳R斯通所扮演的重要角色。他在英國主導(dǎo)的一級方程式建造聯(lián)盟（FOCA）中擔(dān)任重要職位并與歐洲大陸所主導(dǎo)的國際汽車聯(lián)合會（FIA）所抗衡。FIA在一級方程式的規(guī)則改進(jìn)中對英國制造者非常有利——同樣，這也是偶然因素。每支車隊都必須自己生產(chǎn)底盤，這表明沒有車隊可以壟斷賽場。因此，在1975年至1979年間，當(dāng)法拉利車隊取得大量勝利時，英國車隊的相對市場份額保持了相當(dāng)高的水平。

阿斯頓和威廉姆斯（1996）還應(yīng)用了外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)來解釋了英國賽車產(chǎn)業(yè)的集群。外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)指相關(guān)及支持性企業(yè)結(jié)成緊密的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，通過專業(yè)化分工和協(xié)作，并不斷創(chuàng)新，從而使網(wǎng)絡(luò)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的長期平均成本隨整個網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)大而呈下降趨勢的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。由于競爭的巨大壓力，要求賽車制造公司必須快速地創(chuàng)新。“上賽季的賽車只能作為博物館的古董”就是對賽車必須不斷創(chuàng)新的真實寫照。這樣的快速創(chuàng)新的要求不是規(guī)模龐大決策緩慢的大企業(yè)所能適應(yīng)的，因此，在賽車谷發(fā)展起來的是一批規(guī)模小、反應(yīng)靈敏、技術(shù)精湛的小公司。拉塞爾·霍頓在《成功運作F1》一書中稱其為“作坊式的工業(yè)園區(qū)”。眾多的小的賽車企業(yè)專業(yè)化于其所擅長的，利用分工優(yōu)勢不斷豐富其知識、提高其技術(shù)。這些企業(yè)之間既相互競爭同時也相互合作，形成一個協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)。使所有的企業(yè)都能充分享受這一網(wǎng)絡(luò)的正的外部性，實現(xiàn)外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

知識溢出效應(yīng)也是用來解釋賽車產(chǎn)業(yè)集群的重要機(jī)理。我們知道創(chuàng)新是賽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力之源，因此，盡管賽車制造企業(yè)投資成百上千萬英鎊于固定資產(chǎn)，但對于企業(yè)來說最最重要的資產(chǎn)是知識?，F(xiàn)在企業(yè)的創(chuàng)新過程需要大量的隱性知識的輸入。隱性知識的獲得及傳播是有一定的地域范圍要求的，隨著距離的擴(kuò)大，對于隱性知識獲得和傳播的有效性將會逐漸減弱。這就在客觀上要求創(chuàng)新主體在地理上的集中，而大量創(chuàng)新主體的集中又加強(qiáng)了隱性知識的交流，從而促進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新、擴(kuò)散。同時，這種連接區(qū)域內(nèi)各個行為主體（企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、政府等）的環(huán)境和網(wǎng)絡(luò)關(guān)系能夠加強(qiáng)不同行為主體之間的信任關(guān)系，降低了行為主體之間的交易費用，因而又進(jìn)一步加強(qiáng)了集中的凝聚力，有利于企業(yè)間的進(jìn)一步學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力的提高。斯蒂文·品茲和尼克·亨利（1999）也認(rèn)為基于“非交易性共存”的知識擴(kuò)散是英國賽車產(chǎn)業(yè)集群的關(guān)鍵原因，并描述了賽車產(chǎn)業(yè)谷知識傳播的幾種途徑（表5－4）。

表5－4　賽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)知識傳播的途徑