第五節(jié)　交通習(xí)俗

由于常年生活在深山峽谷中，交通不便，因此珞巴族與外部聯(lián)系很少，甚至在本民族內(nèi)部的各部落之間聯(lián)系也極為困難，這種封閉的環(huán)境，極大地影響著珞巴族文化的發(fā)展，但也是因為這種封閉性使得其文化保留了更多傳統(tǒng)的色彩。珞巴族與外界的聯(lián)系方式主要有山路和水路兩種。

一、山路

崎嶇的山路是珞巴族人溝通外界的主要通道，也是村落或者人們活動較多的地方，大多數(shù)山路往往是固定性的且經(jīng)常有人打理，不會隨季節(jié)變換而荒棄；而有些山路則是季節(jié)性的，在季節(jié)性對外交流較多的時候，這些山路總有人打理，而當(dāng)這種交流的時節(jié)過了之后，道路又會被茂盛的雜草樹木掩蓋，等需要時又再集群開辟。珞巴族開辟道路有一套自己的方法，爬山時多沿著山坡上水流沖刷過的痕跡走，這樣可以減少荊棘或雜草的阻擋；在山谷中行進(jìn)時，多傍水而行；爬越險峻的山嶺，盡可能選擇動物踏出的小徑，若遇懸崖時，或繞道而走，或架設(shè)天梯。

背簍

珞巴族運輸主要依靠人力，最原始的交通工具是手杖，能輔助人們行走，也可用于歇息時支撐身體用。運輸用的工具主要有竹篾或藤條編織的背簍，當(dāng)物件比較大，不方便使用背簍時往往用拖的方式來運輸，珞巴族往往用繩子套在額頭上，用頭部的力量來拖行，這是比較省力的方法。其他較常用的運輸工具有竹筒、葫蘆等，多用來裝運水、酒等液體。

二、水路

珞巴族地區(qū)水流普遍湍急，水上交通工具主要有藤條、獨木橋、竹木橋、溜索、藤網(wǎng)橋等，有些地區(qū)還使用獨木舟、竹筏等。

珞巴族橫渡小河時最常用的是藤條或獨木橋，取材簡單，較為原始，但因其便利性和實用性，在珞巴族社會里存在時間很長，至今仍有留存。例如藤條是珞巴族橫渡峽谷或小河的最原始的方式，一般用藤條綁在峽谷旁的大樹上，人拽下端，一蕩而過；在窄小的河流上，獨木橋也很常見，先在河岸上找一棵合適的大樹砍倒，搭在兩岸上，把樹枝樹杈砍掉，也會留一些充當(dāng)扶手；在較大的河流上，往往要架設(shè)較大的竹木橋，兩岸一般都會打上木樁或堆疊石頭作橋頭，如河面較寬，還要在河里架設(shè)若干橋墩，以保證安全性；而在河面較寬、水流較為湍急的河流上，往往架設(shè)溜索，簡單而便利。溜索用一根粗藤充當(dāng)，兩端固定在木樁或樹干上，過河時用硬木制成溜子，溜子上有繩索，能將人捆牢，沿索前進(jìn)；獨木舟和竹筏的使用范圍則不廣，因為珞巴族地區(qū)水流普遍湍急，而這兩種方式只能在較緩的水流上使用才能保證安全；藤網(wǎng)橋是珞渝地區(qū)獨具一格的交通工具，是一種呈管狀的懸空網(wǎng)橋。一般高出河面數(shù)十米，多架設(shè)在水流湍急、水面較寬的河上。整個橋用藤條制成，橋的底部和兩邊各用幾條粗藤構(gòu)成橋的主體，然后在這些藤條中編織細(xì)密的藤條。橋的架設(shè)難度較大，而且每年都要維修，工作量比較大。藤網(wǎng)橋相比溜索較為安全，極少斷裂或者出意外，體現(xiàn)了珞巴族人的智慧。

近年來，由于當(dāng)?shù)啬静慕?jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多珞巴族家庭購買貨車跑木材生意，車輛也慢慢成為重要的交通工具。

珞巴族交通工具的發(fā)展十分緩慢，除了地理位置偏僻等因素外，還與其社會發(fā)展進(jìn)程有關(guān)，珞巴族地區(qū)物產(chǎn)豐富，基本能自給自足，需要與外界交換的必需品不多，因此，珞巴族歷來認(rèn)為改善交通并不十分重要，運輸依靠人力就能完成。同時，由于氏族的解體，個體家庭關(guān)系的確立，社會處于分散狀態(tài)，不可能組織起強(qiáng)大的力量修路架橋以改善其交通狀況。傳統(tǒng)的珞巴族社會，雖然交通不便，與外界交流較少，但人們卻能在最大程度上與自然和諧相處，現(xiàn)在，車子開進(jìn)來了，公路修起來了，交通便利了，大量的木材卻被運走了，這種只顧及眼前利益的經(jīng)濟(jì)正在部分珞巴族地區(qū)發(fā)展起來，這于當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境必然是不利的。如何處理好經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系是一個很現(xiàn)實的問題，不能讓修路這一公益事業(yè)成為生態(tài)破壞的起點。