七、公路鐵路

（一）神州國(guó)道

國(guó)道是國(guó)家干線公路的簡(jiǎn)稱，目前我國(guó)共有70條國(guó)道，并根據(jù)其地理走向分為3類，采用數(shù)字編號(hào)。第一類是以北京為中心，做扇面輻射的公路，編號(hào)從“1”開始，共12條，約1.4萬千米；第二類是中國(guó)版圖之內(nèi)南北走向的公路，編號(hào)從“2”開始，共27條，約3.9萬千米；第三類是東西走向的公路，編號(hào)從“3”開始，共29條，約5.3萬千米。

（二）五縱七橫的公路

我國(guó)國(guó)道主干線系統(tǒng)由“五縱七橫”12條國(guó)道主干線和公路主樞紐及信息系統(tǒng)構(gòu)成，是全國(guó)公路網(wǎng)的主骨架，主要路線都采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，總里程約3.5萬千米。主要連接首都、直轄市、各省省會(huì)(自治區(qū)首府)城市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)以及重要的交通樞紐和對(duì)外開放口岸。“五縱”是同江至三亞、北京至福州、北京至珠海、二連浩特至河口、重慶至湛江；“七橫”是綏芬河至滿洲里、丹東至拉薩、青島至銀川、連云港至霍爾果斯、上海至成都、上海至瑞麗、衡陽至昆明。

（三）八縱八橫的鐵路

“八縱八橫”鐵路網(wǎng)主骨架的八縱是指京哈通道、沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道。八橫是指京蘭通道、煤運(yùn)北通道、煤運(yùn)南通道、陸橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆（成）通道、西南出海通道。到2005年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到7.5萬千米左右，而到2015年，在一些關(guān)鍵性技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。這是中國(guó)將要建設(shè)完成的暢通合理的鐵路路網(wǎng)。

（四）鐵路春秋

中國(guó)歷史上第一條鐵路：京張鐵路長(zhǎng)201千米，1905年由詹天佑主持建設(shè)。

新中國(guó)第一條鐵路：成渝鐵路，成都至重慶505千米，1952年通車。

京九鐵路：北京至香港九龍的南北大動(dòng)脈，長(zhǎng)2397千米。

隴海蘭新鐵路：東西向主要鐵路，東起連云港西至蘭州，1759千米；蘭州至新疆阿拉山口2352千米，東西全長(zhǎng)4111千米。

青藏鐵路：西寧至拉薩的高原鐵路，長(zhǎng)1956千米，稱天路。

最長(zhǎng)直列：廣州至拉薩，旅程4980千米。

高速鐵路：京津高鐵時(shí)速已超300千米；武漢至廣州高速鐵路客運(yùn)專線2009年12月運(yùn)行；鄭州至西安高速鐵路2010年通車。中國(guó)還將建79條城市軌道交通線，到2012年，將有1.3萬千米高速鐵路投入運(yùn)營(yíng)。