對于這樣一個問題：“十月鐵路有多長？”

有人這樣回答：“平均長度為640千米，在夏天，大約要比冬天長300米?！?/p>

這個答案雖然很出乎意料，但卻不是看起來的那樣荒謬。如果我們把鐵路的長度定義為無縫隙鋼軌的總長度，那么夏天的鐵路長度確實應該比冬天長。我們不會忘記，鋼軌受熱后長度會增加——溫度每提高1℃，鋼軌的長度就會增加原來的1/100000。在炎熱的夏日，鋼軌的溫度可以達到30℃~40℃，甚至更高；有時候太陽會把鋼軌曬得非常熱，甚至可以把人燙傷。而在寒冷的冬季，鋼軌的溫度會降到-25℃，乃至更低。我們假設夏、冬兩季的溫差為55℃，那么把鐵路長度的640千米乘以0.00001，再乘以55，我們就會得出1/3千米。由此可見，事實上這段從莫斯科到彼得格勒的鐵路，在夏天要比在冬天長1/3千米，也就是大約300米。

當然，鐵路的長度是不會變化的，變化的只是全部鋼軌的總長度。這兩者并不是一回事，鐵路上的鋼軌并不是緊緊連接在一起的：在兩根鋼軌的連接處會留有一定的縫隙——鋼軌的熱漲余量。如果鋼軌長度為8米，那么在0℃時，兩根鋼軌之間的間隙應該為6毫米。只有鋼軌的溫度上升到65℃時這個間隙才會被填滿。由于技術原因，在鋪設有軌電車軌道時，不能在兩根鋼軌之間留有接縫。在一般情況下，這種鋼軌連接方式不會導致軌道翹曲，因為有軌電車的軌道是鋪設在土壤中，溫度的波動不是特別大。但是在非常炎熱的酷暑，還是會發(fā)生有軌電車軌道翹曲的情況，我們的計算顯示，所有鋼軌總長度的增加是表現(xiàn)在這些軌間接縫的總長度上的。與嚴寒的冬天相比，在炎熱的夏天，鐵軌總長度的增加可以達到300米?？偠灾?，夏天十月鐵路的鋼軌長度，確實比冬天多300米。

鐵路上的鋼軌有時候也會發(fā)生翹曲情況，這是因為在鐵路的斜坡上，動車組在行駛的時候會帶動鋼軌移動（有時候甚至會帶動枕木移動），最終在這些路段鋼軌間的接縫經(jīng)常會消失，鋼軌的兩端就會緊緊地連接在一起。