截至2016年上半年，沈陽市內(nèi)有5500余輛公交車，其中油電混合新能源車數(shù)量有140余輛，氣電混合新能源車500輛，清潔能源公交車有1600多輛。未來，環(huán)保公交將成為沈陽公交的不二選擇。圖為沈陽投入運(yùn)營的新能源公交汽車。

1964年沈陽有軌電車一線拆除，有軌電車環(huán)路停運(yùn)，有軌電車數(shù)量大幅度減少，逐漸讓位給了無軌電車。1973年中共十大會(huì)議結(jié)束后，和平區(qū)、鐵西區(qū)出動(dòng)20萬人義務(wù)勞動(dòng)拆除電車鐵軌。1974年7月3日，沈陽站至太清宮的最后一段電車鐵軌被拆除。當(dāng)年的國慶節(jié)，沈陽路面上行駛的都是嶄新的無軌電車，沈陽的摩電車正式退出歷史。

接下來，沈陽的公共交通進(jìn)入到了“無軌時(shí)代”。其實(shí)，早在1951年，第一條無軌電車線路就已在沈陽出現(xiàn)。1951年9月30日下午1時(shí)，沈陽市在電車廠禮堂召開了“無軌電車通車典禮大會(huì)”，市政府領(lǐng)導(dǎo)和天津市電車公司的代表等參加了大會(huì)。

1952年3月1日起，由沈陽電車廠自行設(shè)計(jì)、裝配的沈陽型無軌電車正式投入使用。全體技術(shù)人員和修車工人，在沒有技術(shù)資料、缺乏經(jīng)驗(yàn)及場地狹小的條件下，克服了種種困難，經(jīng)過四十七個(gè)日日夜夜的奮戰(zhàn)，于4月29日裝配出第一輛沈陽型無軌電車。

高速發(fā)展的城市和地鐵的開通，構(gòu)成沈陽建設(shè)與發(fā)展新的里程碑。沈陽人隨著時(shí)代的進(jìn)步，享受著城市交通的便利和快捷，品味著現(xiàn)代生活的幸福。圖為乘客們坐在體現(xiàn)沈陽歷史的地鐵車廂內(nèi)。

1959年10月13日，沈陽市將有軌電車五線的南五馬路至南湖公園段拆除，改建為無軌電車4路。西端改變了走向，由南一馬路沿民主路到和平廣場；東端由南湖公園向東延伸，經(jīng)遼寧工業(yè)展覽館、南塔至大南門，與無軌電車1路相接。全部工程于1960年8月1日建成并竣工通車。1961年4月，無軌電車1路、4路于早晚上下班高峰時(shí)間，在大南門實(shí)行聯(lián)運(yùn)。1964年11月1日，兩條線路正式合并，改稱“無軌電車環(huán)路”。這就是沈陽“環(huán)路”電車的起源，也就是現(xiàn)在環(huán)路公交車的前身。

當(dāng)年的孩子們愛坐電車，一是可以看車窗外的城市風(fēng)景，還有就是到處都帶著點(diǎn)兒“電”。當(dāng)時(shí)電車的防漏電設(shè)備還不太完備，所以車上的所有導(dǎo)體都多多少少帶著點(diǎn)兒微電。有些淘氣的小男孩，最愛待的地方就是離司機(jī)駕駛地方最近的“H”形的鐵欄桿，兩手抓在兩邊的鐵扶手上。隨著電車司機(jī)“嗡”的一聲踩下加速踏板，手就麻酥酥的一下。那種被電的感覺呀，那叫一個(gè)擰巴。一下車之后，因?yàn)樯砩线€帶著點(diǎn)兒電荷，所以，有時(shí)候摸一下女生的頭發(fā)，還有可能讓她們頭發(fā)“飛起來”一會(huì)兒。

沈陽人對(duì)無軌電車的記憶在1999年戛然而止了。那年的大規(guī)?！半娷嚫钠嚒保鹪从谝淮伟踩鹿省?/p>

1998年8月12日，一輛由南一馬路——沈陽站向北環(huán)行的環(huán)路電車，行使在陸軍總院附近時(shí)電車辮子脫落線網(wǎng)，電車辮子亂甩。由于文化路的電車線網(wǎng)上方有高壓線，這時(shí)辮子正好搭在了高壓線上，辮子的牽引繩頓時(shí)燒焦，車?yán)锏募娖靼l(fā)紅，而乘客不知道怎么回事，看開門就下。正好外面下雨，空氣潮濕，有乘客下車時(shí)被當(dāng)場擊倒在地。

這起事故有5人被電燒死亡，有關(guān)部門馬上切斷高壓線電路，同時(shí)文化路南塔區(qū)段電車線網(wǎng)關(guān)電。南湖電車公司和南塔客運(yùn)集團(tuán)立刻來人將乘客從車中疏散，人們雙腿一起往下跳，避免觸電。

經(jīng)此事故，沈陽客運(yùn)集團(tuán)和沈陽市人民政府提出1999年將沈陽無軌電車更換為汽車運(yùn)行。就這樣，沈陽的“大辮車”便永久地從沈陽人的生活中消失了……到1999年7月1日，在沈陽運(yùn)行了48年的無軌電車全部退役，鐵西廣場上空再也不會(huì)有一張“蜘蛛網(wǎng)”了，大東門再也不會(huì)因電車出庫時(shí)來回甩辮引起堵車了，馬路灣上空也不再有伸向四方的平行線了……

此后，沈陽的公共交通進(jìn)入了發(fā)展的快車道，1998年，《沈陽市快速軌道線網(wǎng)規(guī)劃》編制完成，納入《沈陽市城市總體規(guī)劃》并經(jīng)國務(wù)院批復(fù)。2000年1月，地鐵1號(hào)線一期工程項(xiàng)目研究報(bào)告通過專家組評(píng)審。2005年11月18日，沈陽地鐵一號(hào)線工程正式開工。2010年9月27日地鐵1號(hào)線載客運(yùn)營，使沈陽成為東北地區(qū)首個(gè)擁有地鐵的城市。沈陽地鐵現(xiàn)有地鐵1號(hào)線、地鐵2號(hào)線已通車總里程54.96千米，2015年沈陽地鐵的全年客流總量達(dá)到約2.78億人次，日均客流量76.09萬人次。

其實(shí)，在沈陽修建地鐵的計(jì)劃由來已久。新中國成立后，國家的各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)漸漸恢復(fù)，沈陽人的地鐵夢也漸漸開始生根發(fā)芽。經(jīng)過長時(shí)間的研究考證，1965年，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)，沈陽終于開始計(jì)劃修建地鐵，并在東陵區(qū)趙家溝村破土動(dòng)工。然而，因?yàn)榉N種原因，該項(xiàng)工程也擱淺了……

今天沈陽地鐵的建設(shè)仍在如火如荼地進(jìn)行著，地鐵4號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線在建，沈陽確定了要建設(shè)總長度為400千米“四橫四縱兩L一弦線”11條地鐵線路的長期計(jì)劃?！八臋M”為東西向線路，以奇數(shù)命名，包括1、3、5、7號(hào)等4條線路；“四縱”為南北向線路，以偶數(shù)命名，包括2、4、6、8號(hào)等4條線路；“兩L”為9、10號(hào)線，圍合到一起形成環(huán)線；“一弦”線為11號(hào)線，它串聯(lián)著沈陽市外圍的產(chǎn)業(yè)區(qū)。這11條線路還將與7條城際鐵路交會(huì)，實(shí)現(xiàn)沈陽市與本溪、鞍山等遼寧中部城市的有機(jī)銜接。

再說說沈陽的公交汽車。2015年12月23日，首批50輛氣電混合新能源公交車正式“入列”沈陽古老的公交線——環(huán)路。這是沈陽首次引進(jìn)采用LNG（液化天然氣）和電力混合驅(qū)動(dòng)模式的環(huán)保車輛，在20公里以下時(shí)速時(shí)靠電力運(yùn)行，時(shí)速提升后靠燃?xì)膺\(yùn)行，完全不燒油，與同級(jí)別LNG車輛相比，氣電混合車百公里減少碳排放30%。

今天的沈陽，車水馬龍。喧囂背后，隱約還能聽到遠(yuǎn)去馬車軌道的蹄聲，摩電車特有的“咣當(dāng)”聲，無軌電車的“嗡嗡”聲……環(huán)保公交的安靜，城市地鐵的快捷，或許讓你忘掉了當(dāng)年沈陽公交車的“慢生活”。沈陽百年公交史猶如悠遠(yuǎn)的長歌，隨著科技交通、智慧交通的崛起，沈陽公交的車輪是如此的滄桑，又如此的年輕。

沈陽的現(xiàn)代化有軌電車

《韃靼漂流圖》

說清一個(gè)城市的魅力是件難事，對(duì)沈陽這樣一座底蘊(yùn)豐厚的城市更是如此?；蛞琢饔诖蠖疁\，或易苦于掛一漏萬之憾。這套叢書則從城運(yùn)、人物等層面為讀者打開五扇門。推門而入，將在浩瀚時(shí)空中為您還原一個(gè)福運(yùn)沈陽?！陡＿\(yùn)沈陽》系列叢書從通俗角度打開這座城市的福運(yùn)之門，對(duì)于認(rèn)識(shí)沈陽歷史，體味沈陽歷史文化文脈，有著非常重要的意義，這套叢書值得閱讀、值得推薦。

——著名歷史學(xué)家袁閭琨

明衰清興，民國驚鴻，抗日烽煙，遼沈戰(zhàn)役，長子情懷，東北振興。近四百年來，沈陽一直是熱點(diǎn)、焦點(diǎn)，是時(shí)代能量之所聚，國運(yùn)命脈之所系?！陡＿\(yùn)沈陽》叢書，剪裁歷史風(fēng)云，洞悉時(shí)勢變遷，既見沈陽史的精華，對(duì)東北史、中國史也有補(bǔ)益之處?！陡＿\(yùn)沈陽》是一部值得慶賀的佳作，是政府尊重歷史、傳承文化、尊重專家學(xué)者所取得的重大成果。數(shù)十位學(xué)者夜以繼日潛心制作，將一部圖文并茂、絢麗多彩的城市印象奉獻(xiàn)給了讀者，向此書的作者、組織者致意！

——遼寧大學(xué)前校長、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家　馮玉忠