2005年2月18日，是首鋼人最難忘的日子。

國家發(fā)改委原則批準(zhǔn)首鋼搬遷曹妃甸，與唐鋼聯(lián)合建設(shè)具有21世紀(jì)國際先進(jìn)水平的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

這種聯(lián)合建廠的模式，在全世界鋼鐵企業(yè)中是獨一無二的：既不同于日本的新日鐵，也不同于韓國浦項，因為這兩家鋼鐵企業(yè)都是母公司和子公司的企業(yè)；也不同于鞍鋼與本鋼的聯(lián)合，因為這兩家鋼鐵企業(yè)同在一個遼寧省，同屬一個省國資委管轄，而這次聯(lián)合卻是地處北京和河北的兩家大型鋼鐵企業(yè)跨行政區(qū)域的合作。

首鋼始建于1919年，唐鋼始建于1943年，都曾經(jīng)是中國十大鋼鐵企業(yè)之一。首鋼是北京生產(chǎn)規(guī)模最大的鋼鐵企業(yè)，唐鋼是河北省生產(chǎn)規(guī)模最大的鋼鐵企業(yè)，都有各自的發(fā)展歷史和輝煌經(jīng)歷，都有各自的困境和需求。在曹妃甸聯(lián)合建廠，本身就是中國鋼鐵企業(yè)中難得的一次歷史性突破。

然而，要實現(xiàn)真正的聯(lián)合建廠，卻有很長的路要走。

河北省和唐山市都希望首鋼能在曹妃甸的開發(fā)建設(shè)中當(dāng)一個大股東。

2002年，首鋼總公司、唐鋼鋼鐵集團有限責(zé)任公司、秦皇島港務(wù)集團有限公司、河北省建設(shè)投資公司、唐山港口投資有限公司等五家，聯(lián)合組建了股份制公司——唐山曹妃甸實業(yè)開發(fā)有限責(zé)任公司，著手修筑十八公里通島公路。其中首鋼占百分之三十股份，唐鋼占百分之二十股份。

百分之二十，是唐鋼希望堅守的股份比例。

但是，后來在籌建曹妃甸兩座二十五萬噸級的鐵礦石深水碼頭時，唐鋼的股份比例卻意外發(fā)生了變化。

由于首鋼和唐鋼缺乏建港經(jīng)驗，河北省政府決定把秦皇島港務(wù)集團有限公司拉進(jìn)來作為第一大股東。當(dāng)時唐鋼董事長王天義就對股份比例提出了自己的意見：首鋼百分之三十，唐鋼百分之二十不動，總數(shù)達(dá)到百分之五十?？墒菦]有獲得省政府領(lǐng)導(dǎo)的同意。時任河北省常務(wù)副省長郭庚茂給王天義做了說服工作，最后確定：秦皇島港百分之三十五，控股。首鋼沒變，還是百分之三十。唐鋼由原來的百分之二十降到了百分之十五。

接著，就是曹妃甸新廠的股份比例。

首先是由誰控股。

在股份制企業(yè)中必須由一方控股，在這一點上首鋼占據(jù)明顯優(yōu)勢。首鋼理所當(dāng)然地要求控股，唐鋼對此沒有異議。

2004年3月第十屆全國人大二次會議期間，朱繼民、王青海、王天義、張和在北京舉行了見面會，就雙方的股權(quán)問題進(jìn)行了具體協(xié)商。最終明確了由首鋼占百分之五十一、唐鋼占百分之四十九，由首鋼控股。

最困難的，還是曹妃甸新廠的冠名問題。

唐山市政府和唐鋼方面，傾向于叫“京唐鋼鐵有限責(zé)任公司”。

這個名稱，顯然是借鑒了唐山與北京聯(lián)合建設(shè)京唐港的模式。

首鋼與唐鋼聯(lián)合建廠，是否也可以參照京唐港的冠名模式呢？

河北省和唐山市都覺得“京唐鋼鐵有限責(zé)任公司”這個名稱是合理的：因為“京”包括了“首鋼”，“唐”包括了唐鋼，已經(jīng)充分地考慮和照顧了雙方的利益。

但是首鋼不同意。

唐山方面又建議改名為“首唐鋼鐵有限責(zé)任公司”。

首鋼還是不同意。

首鋼認(rèn)為，唐鋼在唐山有自己的大本營，在曹妃甸建設(shè)新廠占百分之四十九，等于擴大了自己的生產(chǎn)規(guī)模。而首鋼按照國家發(fā)改委的批復(fù)，首鋼要在2010年底將北京石景山地區(qū)的鋼鐵主業(yè)全部停產(chǎn)，等于已經(jīng)徹底沒有了屬于自己的家園。首鋼在河北遷安建設(shè)的新廠叫“河北遷安鋼鐵有限責(zé)任公司”，在秦皇島建設(shè)的新廠叫“秦皇島金屬材料有限公司”，而曹妃甸是首鋼搬遷的主要載體，如果叫“京唐鋼鐵有限責(zé)任公司”，就徹底沒有“首鋼”了。

雙方的意見不一致，事情被暫時擱置下來。