環(huán)渤海地區(qū)

環(huán)渤海概述

環(huán)渤海地區(qū)是指環(huán)繞著渤海全部及黃海的部分沿岸地區(qū)所組成的廣大區(qū)域，位于太平洋西岸的北部，是我國北部地區(qū)的黃金海岸。

渤海是個(gè)內(nèi)海，被遼東半島、山東半島和華北大平原呈“C”字形所環(huán)抱。這里的海岸線約占全國的1/3，沿海岸線分布著40多個(gè)港灣及29個(gè)大、中、小港口城市，宛如一串寶石項(xiàng)鏈，鑲嵌在祖國北部的版圖上，璀璨奪目。

環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈是指以遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海濱海經(jīng)濟(jì)帶，同時(shí)延伸輻射到山西、遼寧、山東及內(nèi)蒙古中東部。環(huán)渤海地區(qū)地處東北、西北、華北的結(jié)合部，是我國北方經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)。環(huán)渤海地區(qū)整個(gè)大范圍占據(jù)中國國土的12%和人口的20%，是繼長江三角洲、珠江三角洲之后，又一個(gè)中國經(jīng)濟(jì)板塊乃至東北亞地區(qū)中極具影響力的經(jīng)濟(jì)隆起地帶，在對外開放的沿海發(fā)展戰(zhàn)略中，占有重要地位。

與珠三角、長三角相比，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展可謂是起了個(gè)大早，卻趕了個(gè)晚集。環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)合作自20世紀(jì)80年代中期就提出，但30年來走走停停。當(dāng)長三角和珠三角后來居上，已逐步走向區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化時(shí)，環(huán)渤海還依然處于“概念”階段。

打工者集聚在長三角和珠三角不是沒有道理的，因?yàn)殚L三角和珠三角城市群密集，從這個(gè)城市到那個(gè)城市，只需要幾個(gè)小時(shí)，距離短的幾十分鐘就夠了。短而密集的間距，讓長三角、珠三角區(qū)域內(nèi)的人流、物流、資金流快速循環(huán)，區(qū)域間可互相不斷補(bǔ)充新鮮血液。而環(huán)渤海地區(qū)廣袤的范圍，在一定程度上抑制了人、財(cái)、物的流動(dòng)。北京雖然是人、財(cái)、物的薈萃之地，但其強(qiáng)大的區(qū)位凝聚優(yōu)勢反而影響了向周邊省市的輻射。環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度小，產(chǎn)業(yè)鏈短，京津冀、遼東半島、山東半島又各自形成體系，這些都在一定程度上限制了環(huán)渤海地區(qū)城市間的協(xié)同發(fā)展。

過去，環(huán)渤海地區(qū)是資源豐富與貧乏并存，勞動(dòng)力充足與缺乏并存，資本雄厚與稀缺并存，科學(xué)技術(shù)先進(jìn)與落后并存，市場機(jī)制發(fā)育與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)滯后并存，在同一區(qū)域內(nèi)少見地出現(xiàn)了如此巨大的落差。

環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的大發(fā)展并非沒有優(yōu)勢——環(huán)渤海地區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，是我國最大的工業(yè)密集區(qū)，國家的重工業(yè)和化學(xué)工業(yè)基地，不僅有鋼鐵、原油、原鹽等資源依托型產(chǎn)品優(yōu)勢，還有新興的電子信息、生物制藥、新材料等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。環(huán)渤海地區(qū)是我國科研實(shí)力最強(qiáng)的地區(qū)，僅京津兩大直轄市的科研院所、高等院校的科技人員就占全國的1/4。還有眾多的文化企事業(yè)單位，云集了各類最優(yōu)秀的人才?？萍既瞬艃?yōu)勢與資源優(yōu)勢對國際資本產(chǎn)生了強(qiáng)大的吸引力，全球500強(qiáng)企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)和研發(fā)機(jī)構(gòu)有絕大部分落地北京、天津。

環(huán)渤海地區(qū)自然資源非常豐富，擁有豐富的海洋資源、礦產(chǎn)資源、油氣資源、煤炭資源和旅游資源，也是中國重要的農(nóng)業(yè)基地，耕地面積達(dá)2656.5萬公頃，占全國耕地總面積的1/4之多，糧食產(chǎn)量占全國的23%以上。

環(huán)渤海地區(qū)與全國其他經(jīng)濟(jì)區(qū)相比，地理區(qū)位十分優(yōu)越。環(huán)渤海地區(qū)處于東北亞經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，向南，它聯(lián)系著長江三角洲、珠江三角洲、港澳臺(tái)地區(qū)，以及東南亞各國;向東，它溝通韓國和日本;向北，它連接著蒙古和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)。這種獨(dú)特的地緣優(yōu)勢，為環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、開展國內(nèi)外多領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)合作，提供了有利的環(huán)境和條件，成為海內(nèi)外客商新的投資熱點(diǎn)地區(qū)。

環(huán)渤海地區(qū)形成了一個(gè)實(shí)力較強(qiáng)的骨干城市群。環(huán)渤海地區(qū)有北京、天津這樣的重量級城市，也有青島、大連這樣的在改革開放中獨(dú)樹一幟、走在前列的城市。以京津兩個(gè)直轄市為中心，大連、青島、煙臺(tái)、秦皇島等沿海開放城市為扇面，以沈陽、太原、石家莊、濟(jì)南、呼和浩特等省會(huì)(首府)城市為區(qū)域支點(diǎn)，構(gòu)成了中國北方最重要的集政治、經(jīng)濟(jì)、文化、國際交往和外向型、多功能的密集的城市群落。在全國和區(qū)域經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著集聚、輻射、服務(wù)和帶動(dòng)作用，有力地促進(jìn)了本地區(qū)特色經(jīng)濟(jì)區(qū)域的發(fā)展。在國際經(jīng)濟(jì)中心不斷向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移的大趨勢下，環(huán)渤海地區(qū)蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

近幾年來，黨中央、國務(wù)院做出的以北京和天津?yàn)閮梢韼?dòng)環(huán)渤海開發(fā)的重要戰(zhàn)略部署，吹響了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈大開發(fā)的號角。2006年，又批準(zhǔn)天津?yàn)I海新區(qū)為全國綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，以此加快推進(jìn)京津冀和環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這是繼浦東新區(qū)后我國第二個(gè)享有該政策的開發(fā)區(qū)，使天津有可能成為引領(lǐng)中國第三波經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“火車頭”。這一系列政策掀起了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的開發(fā)熱，加速了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的崛起，使環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈正在成為繼珠三角和長三角經(jīng)濟(jì)圈后，中國第三個(gè)經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)力地區(qū)。

環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)開發(fā)熱，應(yīng)該歸于該區(qū)域的港口建設(shè)。在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中，目前擁有12個(gè)主要的港口，包括威海港、煙臺(tái)港、青島港、東營港、黃驊港、天津港、曹妃甸港、京唐港、秦皇島港、營口港、大連港及丹東港，這12個(gè)港城共同構(gòu)成了我國北方國際航運(yùn)中心。其中天津港是我國北方第一大港，并躋身于世界港口20強(qiáng)。曹妃甸港是新崛起的深水港口，有天然海溝直通渤海海峽，被稱為“鉆石級港址”。曹妃甸港的開發(fā)建設(shè)正在逐漸顯示出其非凡的發(fā)展?jié)摿Γ瑢橥苿?dòng)華北區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、優(yōu)化京津冀地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提供有力的支撐，成為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)隆起帶的一個(gè)制高點(diǎn)。

居于環(huán)渤海核心區(qū)的北京、天津，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了港口岸直通，首都國際機(jī)場和天津?yàn)I海國際機(jī)場也率先實(shí)現(xiàn)了民航的跨區(qū)域整合。2008年8月京津城際快速列車投入運(yùn)營，2009年這趟列車全程運(yùn)行時(shí)間僅29分鐘，2010年該快速軌道還將與兩城市的地鐵對接，到時(shí)居住在天津，在北京上班將成為現(xiàn)實(shí)。此外，北起山海關(guān)、南至山東煙臺(tái)的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈鐵路大動(dòng)脈目前也有2/3完工，該經(jīng)濟(jì)帶城市間的互聯(lián)互通已指日可待。

在黨和國家環(huán)渤海大開發(fā)政策的積極推動(dòng)下，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的開發(fā)建設(shè)正如火如荼地開展，環(huán)渤海地區(qū)的優(yōu)勢也正在逐步顯現(xiàn)，一個(gè)以京津冀為核心區(qū)、以遼東半島和山東半島為兩翼的環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的新格局正在形成。環(huán)渤海地區(qū)也因此正在成為打工者一塊新的風(fēng)水寶地。

城市印象——北京

來到北京你會(huì)發(fā)現(xiàn)，北京的的哥的姐是所有城市出租司機(jī)中最關(guān)心政治、最喜歡談?wù)搰掖笫碌囊蛔?。他們“大事小事國家事，事事關(guān)心”，或牢騷，或調(diào)侃，或柴米油鹽，或憂國憂民，津津樂道，那是絕對的侃家兒。他們在言語之間透著的熱情、爽直、自得和平民責(zé)任，由不得你不被感染，不被感動(dòng)，不生出些許感嘆。

通常，一個(gè)中小城市，花上半天時(shí)間，就能走馬觀花瀏覽一遍，并窺其一斑。但是，在北京卻是不能。這個(gè)城市就像海，就像一個(gè)大大的海，寬闊而包容、深厚而凝重，泱泱大氣包羅萬象。它絕不是一兩個(gè)小時(shí)、一兩天乃至一兩年能夠窮盡風(fēng)光、觸及脈搏的。

北京是寬闊的，這種寬闊源自俯瞰中原的地理位置，南北貫通的環(huán)路街道，富麗堂皇的宮殿庭院;北京是包容的，這個(gè)城市一直以對天下人才的容留，對不同民族的接納，驗(yàn)證著“海納百川，有容乃大”的品質(zhì);北京是深厚而凝重的，3400多年的建城史，850多年的建都史，千年積淀造就出的泱泱大氣，讓多少城市黯然失色!

北京韻味十足。它的韻味在四合院圍合的四平八穩(wěn)里，在千余個(gè)胡同的古樸與安然里，在皇城根下灰色城磚的厚重里，在榮寶齋、亨得利、同仁堂、全聚德、內(nèi)聯(lián)升、步瀛齋等一個(gè)個(gè)百年老店里，在豆?jié){油條糖葫蘆、蒲扇茶壺小板凳的市井風(fēng)情里，在京腔京韻的味道里……

什么人來到北京，都得放下架子，哪怕你有再大的牌。你只有放下了你那精英的架子和斯文，放下了指手畫腳、挑三揀四的毛病，北京市民才會(huì)認(rèn)同你。

城市概況

北京是我國的首都，黨中央和國家政府所在地，是全國的政治、文化中心。現(xiàn)有常住人口1538萬(居住半年以上)，有戶籍人口1180萬，有登記手續(xù)的流動(dòng)人口364.9萬人。全市土地面積16807.8平方公里，分為16個(gè)區(qū)和2個(gè)縣:東城區(qū)、西城區(qū)、宣武區(qū)、崇文區(qū)、海淀區(qū)、朝陽區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、門頭溝區(qū)、石景山區(qū)、通州區(qū)、順義區(qū)、昌平區(qū)、大興區(qū)、懷柔區(qū)、平谷區(qū)、房山區(qū)、延慶縣、密云縣。其中海淀、朝陽、豐臺(tái)、通州、昌平打工者較為聚集。

地理

北京雄踞華北大平原北端，西部是太行山余脈的西山，北部是燕山山脈的軍都山，東南是緩緩向渤海傾斜的大平原。境內(nèi)貫穿潮白河、北運(yùn)河、永定河等五大河。

氣候

北京的氣候?yàn)榈湫偷呐瘻貛О霛駶櫞箨懶约撅L(fēng)氣候，四季分明，春秋短促，冬夏較長。7月最熱，平均氣溫25.2℃，最高氣溫42℃;冬季最冷的1月份平均氣溫為－3.7℃，毛衣、棉大衣是必備的。

旅游

北京是一座歷史名城，有200多處文物古跡。其中古長城、頤和園、圓明園被列為世界文化遺產(chǎn)。北京動(dòng)物園是中國珍禽異獸種類最多的動(dòng)物園。

交通

航空:北京首都國際機(jī)場位于市區(qū)東北的順義區(qū)，距市區(qū)大約30公里，首都機(jī)場新候機(jī)樓已經(jīng)啟用。機(jī)場班車可分別到達(dá)西單民航大廈、美術(shù)館、北京站口、公主墳等地。

鐵路:北京是全國鐵路的樞紐，北京站位于建國門內(nèi)大街南側(cè)，乘地鐵或多路公交車均可到達(dá)，經(jīng)過北京站的鐵路線主要有京滬線、京哈線、京秦線等;北京西站在蓮花池東路，主要有京廣線、隴海線、京九線等;新建的北京南站位于宣武區(qū)，南二環(huán)和南三環(huán)之間，已經(jīng)投入使用。

公路:以北京為中心向四面呈輻射狀的國道共有12條，分別可到沈陽、天津、哈爾濱、廣州、珠海、南京、福州、昆明等地。北京有6條高速公路:八達(dá)嶺高速路、首都機(jī)場高速路、京沈高速路、京津塘高速路、京石高速路、京張高速路。北京市共有12個(gè)長途汽車站。

內(nèi)部交通:北京道路是“環(huán)路包圍城市”的格局，二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)、六環(huán)5條環(huán)路，和東西向的長安街、平安大街、兩廣路3條主干道，以及南北向的中軸路構(gòu)成了縱橫交錯(cuò)的主要道路交通網(wǎng)絡(luò)。

地鐵:北京現(xiàn)有地鐵1號線、2號線、5號線、10號線一期、奧運(yùn)支線、機(jī)場線、13號線、八通線。通往亦莊、良鄉(xiāng)、昌平、順義的軌道交通已經(jīng)部分開工。北京地鐵實(shí)行單一票價(jià): 2元。首班車時(shí)間一般是早上5時(shí)，末班車約在晚上23時(shí)左右。

公交車:北京的公交是全國最便宜的，一張公交卡，就可以坐遍北京的所有公交車，而且能享受四折優(yōu)惠。

1～199線路:全部執(zhí)行單一票制1元，普通卡0.4元/次，學(xué)生卡0.2元/次。

200～299線路:此為夜班車，無人售票，單一票制1元，普通卡0.4元/次，學(xué)生卡0.2元/次。

300～499線路:買票分段計(jì)價(jià)，12公里內(nèi)買票1元，每增加5公里增加0.5元，刷卡普通卡四折，學(xué)生卡二折。

500～599線路:全部為單一票制1元，普通卡0.4元/次，學(xué)生卡0.2元/次。

600～699線路:20公里以下線路為單一票制1元，普通卡0.4元/次，學(xué)生卡0.2元/次。其他線路分段計(jì)價(jià)，12公里內(nèi)買票1元，每增加5公里增加0.5元，刷卡普通卡四折，學(xué)生卡二折。

700～799線路:部分短途線路單一票制1元，普通卡0.4元/次，學(xué)生卡0.2元/次。其他線路分段計(jì)價(jià)，12公里內(nèi)買票1元，每增加5公里增加0.5元，刷卡普通卡四折，學(xué)生卡二折。

800～899線路:全部分段計(jì)價(jià)，12公里內(nèi)買票1元，每增加5公里增加0.5元，刷卡普通卡四折，學(xué)生卡二折。

9字頭線路:普通車10公里內(nèi)買票1元，每增加10公里增加1元，刷卡普通卡四折，學(xué)生卡二折。空調(diào)車10公里內(nèi)買票2元，每增加5公里增加1元，刷卡普通卡四折，學(xué)生卡二折。

自2007年2月1日起，北京發(fā)行三種計(jì)次限時(shí)票卡:3日票票價(jià)10元，限3日內(nèi)使用18次;7日票票價(jià)20元，限7日內(nèi)使用42次;15日票票價(jià)40元，限15日內(nèi)使用90次。

出租車:北京出租車起步價(jià)為10元，起步里程3公里，之后每公里2元，夜間23時(shí)后起步價(jià)11元，里程15公里以內(nèi)每公里加收20%;里程超15公里，超出部分每公里加收50%。累計(jì)每等候5分鐘按1公里計(jì)費(fèi);低速行駛時(shí)(低于12公里/小時(shí))除照常收取里程費(fèi)外，還要累計(jì)每5分鐘收取相當(dāng)于1公里租金的低速行駛費(fèi)。

京津城際鐵路

京津城際鐵路是連接北京與天津的全國第一條城際間高速鐵路，列車時(shí)速達(dá)到350公里，京津兩地29分鐘可直達(dá)。

京津城際鐵路于2008年8月1日正式開通運(yùn)營，地鐵2、3號線和津?yàn)I輕軌將在這里交會(huì)，實(shí)現(xiàn)了北京、天津、濱海新區(qū)、濱海國際機(jī)場連通，市民不出站就可實(shí)現(xiàn)換乘，充分享受安全、便捷通暢、環(huán)保的交通方式。天津站是集普通鐵路、高速鐵路、城際鐵路、城市地鐵、城市輕軌、城市客運(yùn)于一體的交通樞紐，成為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

京津城際鐵路全長120公里，大量開行時(shí)速300公里的CRH2型動(dòng)車組和時(shí)速350公里的CRH3型動(dòng)車組，列車最小行車間隔3分鐘。沿途設(shè)北京南、亦莊、永樂、武清、天津5座車站，其中永樂站為預(yù)留車站。

京津城際鐵路是我國第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國際一流水平的高速城際鐵路，也是首條全線貫通、設(shè)計(jì)時(shí)速超過300公里的城際鐵路。

京津城際鐵路開行的動(dòng)車組列車有以下主要特點(diǎn):

(1)速度快。列車運(yùn)營最高時(shí)速350公里，每秒近100米。

(2)動(dòng)力強(qiáng)。列車牽引總功率8800千瓦，是世界上牽引動(dòng)力最大的高速列車。

(3)能耗低。動(dòng)車組列車采用流線型車體和輕量化技術(shù)，在降低能耗方面效果明顯。高速列車每小時(shí)人均消耗15千瓦，北京到天津人均耗電僅為7.5度(千瓦時(shí))，是陸路運(yùn)輸方式中能耗最低的。

(4)零排放。由于采用綠色能源的電力牽引，動(dòng)車組列車沒有任何廢氣排放。

(5)低噪聲。通過高速列車外形系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效降低了高速運(yùn)行時(shí)的氣動(dòng)噪聲;高速列車運(yùn)行時(shí)速達(dá)到350公里時(shí)，車內(nèi)外噪聲均達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。

(6)寬車體。京津城際鐵路運(yùn)行的動(dòng)車組列車，車體斷面是目前世界上最寬的，比歐洲同類型車寬400毫米，最大限度地增大了旅客的使用空間。

(7)車內(nèi)設(shè)備人性化。動(dòng)車組列車設(shè)有完備的服務(wù)設(shè)施和殘疾人專用服務(wù)設(shè)施;座椅可旋轉(zhuǎn)，座椅間距寬于飛機(jī)和大客車;采用先進(jìn)的列車氣密性技術(shù)，高速運(yùn)行時(shí)旅客不會(huì)產(chǎn)生耳鳴;車內(nèi)的溫度、濕度、空氣流速和新鮮空氣含量等均可自動(dòng)調(diào)節(jié)，車內(nèi)空氣質(zhì)量良好，含塵量不超過每立方米0.5毫克，遠(yuǎn)低于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

(8)高安全性。京津城際鐵路運(yùn)行的動(dòng)車組列車，其設(shè)備的安全冗余在30%以上，設(shè)備發(fā)生故障自動(dòng)導(dǎo)向安全;一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車內(nèi)防火系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)。

(9)全天候運(yùn)行。京津城際鐵路運(yùn)行的動(dòng)車組列車采用全自動(dòng)電子控制駕駛系統(tǒng)，在風(fēng)、雪、雨、霧、雷等惡劣氣候條件下，可以安全運(yùn)行。

(10)運(yùn)行自動(dòng)控制。京津城際鐵路動(dòng)車組列車運(yùn)行由中央集中控制系統(tǒng)發(fā)布列車運(yùn)行信息，車載雷達(dá)實(shí)時(shí)接收運(yùn)行數(shù)據(jù)和指令，傳遞給車載計(jì)算機(jī)，自動(dòng)調(diào)整各列車間的追蹤間隔，防止列車超速和冒進(jìn)信號。

京津城際鐵路，最低票價(jià)58元。

城市印象——天津

提起天津，馬上會(huì)想到相聲和狗不理的包子。說起相聲，就讓人想到馬三立的《逗你玩》，當(dāng)然還有現(xiàn)在相當(dāng)火的郭德綱。在天津，從相聲大師馬三立生前表演的南市榮吉大街燕樂茶社，到和平路上的中國大戲院，從老街估衣街上的謙祥益茶園，到鼓樓鎮(zhèn)北門的元升茶社，只要花上10元錢，都可以領(lǐng)個(gè)杯子沏上茶，聽一晚上原汁原味的相聲。

聽完相聲，你還可以去體會(huì)一下天津的“一路一道”。和平路于天津如北京的“王府井”，濱江道于天津如上海的“淮海路”，買東西當(dāng)然要去這“一路一道”。沒到天津之前，就一直奇怪“北京人京城結(jié)婚津門擺宴”的逸事，但當(dāng)你從天津站下火車，走出站臺(tái)，坐上輛的士，起步價(jià)僅8元時(shí)，就會(huì)明白其奧妙——天津真是一個(gè)物價(jià)低的城市呀!同類產(chǎn)品的價(jià)格在天津會(huì)比在其他城市便宜很多。

將這“一路一道”看完，還可以再去體會(huì)一下天津的“洋”味。曾經(jīng)的租界造就了天津中西兼具的獨(dú)特城市風(fēng)貌。天津小洋樓很有名氣，以“五大道”為最。數(shù)百座小洋樓，風(fēng)格迥異，鬧中取靜，別有一番幽雅平和的感覺。除了英、法、德、意等國的各色建筑外，天津還有一批名人故居，如張學(xué)良、袁世凱、李叔同等著名人物的故居，包括在南河鎮(zhèn)的霍元甲故居等。

與天津租界文化并存的還有歷史悠久的起士林西餐名店，好不好吃先放一邊，感受一下還是值得的。說到吃，天津有太多值得饕餮的美味，狗不理包子、十八街麻花、“耳朵眼”炸糕，另外還有八大碗、四大扒為代表的天津傳統(tǒng)菜肴，以及大餅雞蛋、煎餅果子、貼餅子熬小魚、鍋巴菜等。如果這些都不足以撩撥你的食欲，那么，請到塘沽吃價(jià)格實(shí)惠、貨色新鮮的海鮮，老輩子天津人傳下一句話:當(dāng)當(dāng)(音dɑnɡ)吃海貨，不算不會(huì)過。“海貨”二字顯現(xiàn)出一個(gè)大商埠、大碼頭的氣勢。天津人吃海貨，吃得蕩氣回腸，吃得海闊天空。

天津人都很戀家，很少有天津人在外地闖蕩?；蛟S是因?yàn)橐酪啦簧崽旖虻莫?dú)特味道吧，不知不覺，你也會(huì)被這座城市的親切與從容打動(dòng)……

城市概況

天津是一座有著600多年歷史的工商業(yè)港口城市，是中國近代工業(yè)的發(fā)源地，也是中國北方重要的出?？谥弧?/p>

天津市現(xiàn)為直轄市，全市人口938萬，流動(dòng)人口約130萬。市轄15個(gè)區(qū)、3個(gè)縣。市區(qū)有和平區(qū)、河?xùn)|區(qū)、河西區(qū)、南開區(qū)、河北區(qū)、紅橋區(qū);濱海區(qū)有塘沽區(qū)、漢沽區(qū)、大港區(qū);環(huán)城區(qū)有西青區(qū)、東麗區(qū)、津南區(qū)、北辰區(qū)、武清區(qū)、寶坻區(qū)。3個(gè)縣為靜?？h、寧河縣、薊縣。

地理

天津位于華北平原東部，地形以低平的沖積平原為主，海河水系五大支流匯合于此，在大沽口入海。天津地跨海河兩岸，總面積11919.7平方公里，海岸線長152.8公里。

氣候

天津氣候介于大陸性氣候和海洋性氣候之間，四季變化明顯。年平均氣溫12℃左右，1月最冷，平均氣溫－4℃以上;7月最熱，平均氣溫26℃。港口冬季結(jié)冰期約80天。

旅游

天津的旅游景點(diǎn)以人文景觀為主，以自然景觀為輔。其最著名的十大景觀為:天塔旋云、黃崖關(guān)長城、盤山、獨(dú)樂寺、大沽口炮臺(tái)、海河公園、古文化街、南市食品街和旅館街、水上公園、中環(huán)線。

交通

鐵路:京哈、京滬兩條重要鐵路線及京山線、津浦線、津霸線、津薊線、京津線，銜接北京、山海關(guān)、濟(jì)南、霸州、薊縣5個(gè)方向，可使天津直達(dá)40多個(gè)城市。天津有4個(gè)客運(yùn)火車站，其中最大的天津站位于天津市解放橋東側(cè)。

公路:天津有京津塘高速、津滬高速天津段、威烏高速天津段、津汕高速天津段、津薊高速延長線等多條高速路。

公交車:天津市區(qū)很多公交車都實(shí)行無人售票，車費(fèi)1～2元，去開發(fā)區(qū)的車費(fèi)要4～5元。

地鐵:地鐵1號線5站以內(nèi)票價(jià)2員，5站以上10站以下票價(jià)3元，10站以上16站以下票價(jià)4元，16站以上票價(jià)5元。

出租車:根據(jù)車型的不同，每公里1～2元不等，起步價(jià)7～10元不等。

天津?yàn)I海新區(qū)——啟動(dòng)北方經(jīng)濟(jì)新引擎

濱海新區(qū)位于天津市的東部臨海地區(qū)，擁有海岸線153公里，陸域面積2270平方公里，海域面積3000平方公里。

新區(qū)定位

立足天津、依托京冀、服務(wù)環(huán)渤海、輻射“三北”(東北、華北、西北)、面向東北亞，建設(shè)成為高水平的現(xiàn)代制造和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地，北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心，宜居的生態(tài)城區(qū)。

總體布局

一軸:沿京津塘高速公路和海河下游建設(shè)“高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸”。

一帶:沿海岸線和海濱大道建設(shè)“海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶”。

三個(gè)城區(qū):建設(shè)以塘沽城區(qū)為中心、大港城區(qū)和漢沽城區(qū)為兩翼的宜居海濱新城。

七個(gè)功能區(qū):先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)區(qū)、濱海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)、濱?；^(qū)、濱海新區(qū)中心商務(wù)商業(yè)區(qū)、海港物流區(qū)、臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)(航空城)和海濱休閑旅游區(qū)，以及若干現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地。

海、路、空交通網(wǎng)

鐵路:新建3條鐵路大通道。京津城際軌道公交化，實(shí)現(xiàn)京津兩地半小時(shí)通達(dá)。

公路:未來新建4條高速公路，形成四通八達(dá)的高等級公路網(wǎng)絡(luò)。

海上:天津港將擴(kuò)容，由30平方公里擴(kuò)大到100平方公里。

空中:天津?yàn)I海國際機(jī)場整體規(guī)模將擴(kuò)大一倍，成為功能先進(jìn)、現(xiàn)代化程度更高的國際機(jī)場。

城市印象——青島

海洋是青島的靈魂。這個(gè)海濱城市的靈氣與貴氣全都來自海洋。海風(fēng)一年四季不停地刮著，帶來了冬天的凜冽和夏天的潮濕。青島的海水，冬天是青色的，到了夏天，就變得湛藍(lán)湛藍(lán)。長長的銀色沙灘細(xì)膩柔軟，非常美麗，讓你即刻產(chǎn)生與其擁抱的渴望。

青島的歐式建筑很多，充斥雙眼的是厚重的德意志風(fēng)格，給人一種漫步在歐洲小城的錯(cuò)覺。青島離韓國近，所以處處滲透著一股韓流。大街上韓文廣告比比皆是，時(shí)尚的韓國姑娘和小伙子常會(huì)與你擦肩而過，公交車上你隨意坐在一位時(shí)尚女孩旁邊，一句“啊泥哈撒喲”卻告訴你，原來她是個(gè)韓國MM。掌握韓文在青島找工作會(huì)成為一個(gè)優(yōu)勢。

由于地勢起伏的原因，青島幾乎看不到自行車，摩托車也不多見。一般人出門都是乘坐公交車或出租車。也正因?yàn)槿绱?，青島的公交十分方便，四通八達(dá)，每隔四五分鐘就有一班車，而且十分準(zhǔn)時(shí)。另外，青島的很多線路都是單行線，出門前，你得認(rèn)真地安排好路線，否則，得繞點(diǎn)路才能到達(dá)目的地。

城市概況

青島是計(jì)劃單列市，也是國家14個(gè)沿海開放城市和8個(gè)國際會(huì)議城市之一。青島現(xiàn)轄7區(qū)5市，總面積10654平方公里。全市人口731.12萬，其中，市區(qū)258.4萬人，5市472.72萬人。全市非農(nóng)人口比重達(dá)到36%，外來人口已達(dá)122萬。

地理

青島位于山東半島南端，東、南瀕臨黃海，西、北連接內(nèi)地。全市海岸線總長870公里，占山東省海岸線的1/4。

氣候

青島屬溫帶季風(fēng)氣候。市區(qū)受來自洋面上的東南季風(fēng)及海流、水團(tuán)的影響，故又有顯著的海洋性氣候特點(diǎn)?？諝鉂駶?，溫度適中，四季分明。春季氣溫回升緩慢，較內(nèi)陸遲1個(gè)月;夏季濕熱多雨，但無酷暑;秋季天高氣爽，降水少;冬季風(fēng)大溫低，持續(xù)時(shí)間較長，但無嚴(yán)寒。

旅游

青島有“海上名山第一”之稱的嶗山，有被譽(yù)為遠(yuǎn)東最好海水浴場的匯泉第一海水浴場，還有棧橋、八大關(guān)等很多景點(diǎn)。

交通

鐵路:青島火車站位于棧橋附近的泰山路，每天有發(fā)往北京、上海、廣州、濟(jì)南等地列車共24對。除往淄博、煙臺(tái)、威海方向外，其余各次都經(jīng)停濟(jì)南。

公路:青島市已建成濟(jì)青、膠州灣、西流、雙流、維萊、棲萊、青銀7條高速公路。4個(gè)長途汽車客運(yùn)站每天有發(fā)往省內(nèi)外各地的長途汽車。

渡輪:青島—黃島，06:30—21:00，每30分鐘一班;青島—薛家島，06:40—19:10，每小時(shí)一班。

公交車:青島的公交車非常方便，多為無人售票。公交單一票價(jià)1元，空調(diào)車單一票價(jià)2元。公交26、201、202路車沿著海邊走，起點(diǎn)是輪渡和火車站。

出租車:起步價(jià)3公里內(nèi)7元，3公里后每公里1.2元，超過6公里后，每公里按1.8元計(jì)價(jià);夜間22時(shí)至次日凌晨5時(shí)每公里1.6元，超過6公里后按2.2元計(jì)價(jià)。