上地鐵前辦托運甩手去機場

云南信息報　韓海闊

昆明地鐵首期工程明年就將實現(xiàn)運營，建設(shè)的進展如何？昨天，昆明市委副書記、市長張祖林來到施工現(xiàn)場“督戰(zhàn)”。張祖林要求，在保障施工進度的同時，更要施工要保障質(zhì)量和安全。他還親自體驗了一把地鐵隧道內(nèi)穿行的感覺。

另據(jù)了解，昆明地鐵機場線有望成為全國機場軌道交通示范線。如果機場快線建成，那么乘客可實現(xiàn)在市區(qū)乘車直達新機場，并可在地鐵站辦理行李托運手續(xù)，省去負重奔波的辛勞。

一年后恢復(fù)北京路交通

據(jù)了解，昆明地鐵首期工程1、2號線的世紀(jì)城站、廣電大學(xué)站、呈貢北站等9個地下車站和高架車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成；曉東村站、奧體中心站、羊腸村站等12個地下車站已經(jīng)完成維護結(jié)構(gòu)施工；昆明火車站站、環(huán)城南路站、圓通街站等6個地下車站正在進行主體維護結(jié)構(gòu)施工。五臘村站、小王家營站、龍頭村站3個高架車站正在進行主題結(jié)構(gòu)施工；區(qū)間隧道16臺盾構(gòu)機下井，11臺已經(jīng)開始掘進，累計正線鋪軌累計完成5.9公里，占全線鋪軌長度的13.3%。

按照計劃，南端區(qū)間（曉東村站至廣電大學(xué)站）區(qū)間盾構(gòu)隧道計劃于今年9月底實現(xiàn)洞通，11月底完成聯(lián)絡(luò)通道等附屬工程。計劃于今年年底完成所有剩余土建工程，全面恢復(fù)彩云路交通。北段（北部客運站站至?xí)詵|村站）各站主體結(jié)構(gòu)計劃于今年年底全部完成，除圓通街站、文化宮站、塘子巷站、環(huán)城南路站、昆明火車站的盾構(gòu)作業(yè)井和各站附屬結(jié)構(gòu)外，其余均轉(zhuǎn)入地下施工，恢復(fù)與北京路交叉的東西向交通。明年5月底，完成所有剩余土建工程，6月底恢復(fù)北京路全線交通。

呈貢新區(qū)或?qū)⒊尚聵屑~

據(jù)介紹，目前工人文化宮站和圓通街站仍然是昆明地鐵首期工程的施工難點。工人文化宮站由于地處市中心，通行壓力較大，再加上為換乘站點，施工量大且技術(shù)復(fù)雜。圓通街站由于溶巖地質(zhì)的影響，工程推進速度收到較大影響。此外機場線的隧道作業(yè)，也因地質(zhì)條件的影響而造成推進速度受阻，全長7公里的隧道作業(yè)，預(yù)計8月底才能實現(xiàn)洞通。

那么，其他線路的進展情況如何了？據(jù)了解，昆明地鐵3號線目前已經(jīng)完成招標(biāo)工作。張祖林指出，一旦3號線進入全面施工，加之正在建設(shè)首期工程1、2號線，勢必給昆明交通帶來空前壓力，相關(guān)部門務(wù)必做好交通疏導(dǎo)方案。

此外，地鐵4號線和5號線今年將開始進行可研的相關(guān)工作。張祖林特別強調(diào)，要注重呈貢新區(qū)在軌道交通中的樞紐作用建設(shè)。據(jù)了解，除了現(xiàn)有的1號線可以到達呈貢新區(qū)外，1號線的南延線也將經(jīng)馬金鋪到達晉寧縣的晉城鎮(zhèn)。遠期規(guī)劃當(dāng)中，呈貢新區(qū)還將有多條地鐵快線到達周邊的嵩明、安寧等縣市，而9號線則將連接昆明新機場和呈貢新區(qū)。

亮　點

市中心或可直達機場、托運行李

隨著昆明新機場建設(shè)的不斷推進，要一同投入運營的機場線建設(shè)也備受人們關(guān)注。目前，機場線仍在24小時不間斷施工之中。據(jù)了解，今年年底，昆明地鐵機場線將可實現(xiàn)軌上兩列列車通行，并保證15分鐘的發(fā)車間隔。另據(jù)了解，昆明地鐵機場線將有望成為全國機場軌道交通示范線，現(xiàn)有的昆明地鐵機場線有望升級成機場快線。

目前國內(nèi)大多開設(shè)地鐵的城市，去機場的乘客都要先換乘，再在市區(qū)邊緣乘坐機場線前往機場。如果昆明能將機場線升級為“機場快線”，那么現(xiàn)有的線路將得到延展，初步規(guī)劃從昆明新機場出來，途經(jīng)東部客運站、菊花村，轉(zhuǎn)入拓東路地下，終點到達東風(fēng)廣場的工人文化宮站。這樣，乘客就可從市中心直達昆明新機場。

另一個亮點是，“機場快線”還將嘗試在市中心起始站點，增加辦理行李托運的功能。如能實現(xiàn)，乘客在上地鐵前就可以辦理行李托運，“兩手空空”就可以前往機場大廳辦理登機手續(xù)，無疑將帶來巨大的便利。

市長體驗

沒感受到“真正速度”也很振奮

昆明地鐵首期工程南段的部分區(qū)間已經(jīng)實現(xiàn)洞通，穿行在地下一二十米的隧道將是怎樣的感覺？昨天，昆明市委副書記、市長張祖林登上由工程車臨時“裝扮”的客車，代市民們先體驗了一下。

昨天，張祖林體現(xiàn)體驗的隧道區(qū)間為行政中心站至呈貢站區(qū)間的1.3公里距離，“臨時客車”停停走走，花了近半個小時，“臨時客車”才算是到達終點。如果到正常運營的時候，列車每小時的平均速度為80時公里，這1.3公里加上進站停車的時間也不過2分鐘，但由于“臨時客車”的運能有限，昨天的時速也就在15公里左右，加之中間停下查看施工進展的時間花費，大家就不必太在乎這略顯漫長的半個小時了。雖然沒有感受到地鐵的真正速度，但是張祖林還是感慨表示，很振奮！

市民建議

期待票務(wù)、行李托運“一站式”

實際上，在市中心辦理行李托運已經(jīng)在香港得以實現(xiàn)，國內(nèi)部分大型城市也有嘗試之舉。在廣州地鐵南站內(nèi)就設(shè)置了機場的check-in系統(tǒng)，需要轉(zhuǎn)換至機場的旅客可以直接在車站辦理登機牌和行李托運手續(xù)，然后乘地鐵大約一小時就能到達機場。

市民李先生聽聞昆明新機場和地鐵將有親密“結(jié)合”之后，表示很贊同。他說，國外一些城市在換乘以及行李托運方面都有比較好的經(jīng)驗，在前往汽車站或是地鐵站均可實現(xiàn)托運行李，從機場出來，除了在機場辦理乘坐地鐵等交通工具的行李托運，還可以在機場購買需要換乘的火車票等。他建議，昆明可以從行李托運開始做起，最終實現(xiàn)各種交通工具服務(wù)的統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)，票務(wù)、行李的托運“一站式”，免去旅客負重“趕場”的辛苦。