2.“欽封爵士”的“船王”

1984年，一位66歲的老華僑回祖籍寧波探親，聽說故鄉(xiāng)著名的藏書樓“天一閣”藏有一本包公寧波支系的《包氏宗譜》，由于他本人也姓包，出于好奇便去看看。真所謂“不看不知道，一看嚇一跳”，此人原來是包公的第29世孫，后經(jīng)專家論證，確鑿無疑。這位老華僑就是世界船王——包玉剛。

1918年，在寧波市郊一個富有家庭，包玉剛出生了。小時就讀于著名的葉氏中興學校，在此，他學到了人生中最重要的一課：“中興小學的重要啟蒙教育之一是，為人要誠實可信。你老老實實做生意，講實話，干事規(guī)規(guī)矩矩，別人對你就有信心?！?/p>

1931年，年僅13歲的包玉剛乘船來到漢口，幫助父親照看家中鞋廠的生意。經(jīng)過幾年實踐和幾次挫折后，包玉剛向父親表明：自己不想終身從事制鞋業(yè)，決心自立門戶。父親答應了他的請求。

1937年，日軍侵華戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，漢口危在旦夕。包玉剛輾轉到了上海，在當時的中國中央信托公司保險部謀到了一個職位。他埋頭苦干，全身心投入工作，不久就被提拔為中國工礦銀行衡陽分行的經(jīng)理。隨著戰(zhàn)火的不斷蔓延，包玉剛又與同事一起撤退到重慶，并繼續(xù)其金融職業(yè)。

1945年至1949年，包玉剛任上海銀行副總經(jīng)理，在混亂的時勢中，他這個經(jīng)理并不好做，還要時時應付來自各方面的訛詐勒索。1949年春，包玉剛告別了上海，與家人一道，攜帶數(shù)十萬元的積蓄南下香港，另闖天地。

幾經(jīng)斟酌之后，包家決定搞進出口貿(mào)易，包氏父子與包玉剛的兩個朋友一同組建了新聯(lián)公司。開始，他們買賣動物飼料、桐油、中藥、山貨等，成效顯著。特別是朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國對中國實行了全面禁運，這對新聯(lián)公司來說成了一個發(fā)財?shù)暮脵C會。開張后的幾年中，新聯(lián)公司就賺了100萬美元。

隨著公司業(yè)務的不斷擴大，包玉剛對航運業(yè)產(chǎn)生了興趣。他認為，投資航運業(yè)，也是進出口貿(mào)易的擴展。1955年，包家傾盡家財，又采取集資的方式，籌得20萬英鎊的現(xiàn)金，從英國威廉遜公司買來一條28年船齡的舊貨輪，正式進軍航運業(yè)。

憑著一條老掉牙的舊船進軍船運業(yè)，在世界航運史上，恐怕也是絕無僅有的。包玉剛正是以這種看來不可思議的舉動，翻開了他事業(yè)里程的新篇章，創(chuàng)造了一個航運史乃至富豪發(fā)家史上的傳奇。

在談到自己發(fā)家致富的秘密時，包玉剛曾謙虛地說：“用笨辦法取得用戶的信任，在經(jīng)營管理上超過同行。我的座右銘是：寧可少賺錢，也要盡量少冒險?！彼^的“笨方法”，到底是什么呢？

美國的《新聞周刊》對包玉剛的“笨方法”做出了恰當注解：“船必須能夠賺錢，他（包玉剛）對追求這個目的具有耐心。他避免冒險的單程包租，卻以幾乎達3/4的船只承接利潤較低但較為安全的幾年期的定期包租?！?/p>

當時國際上普遍采用短期結算的辦法，按照船只行程計算租金，這樣船主會獲得較高的租金。1956年蘇伊士運河事件發(fā)生后，擁有超級油輪的船主更是紛紛坐地起價，與租戶簽訂短期合約。但包玉剛卻反其道行之，采取了薄利長租的策略。

這種做法為同行所譏笑，有人甚至認為他根本不懂船業(yè)，只是一個“專門做船運生意的銀行家”。然而，正是由于銀行家出身的包玉剛以其特有的冷靜，預見到國際市場的變化多端，而采取了這個利潤不高但保險的經(jīng)營方式，才能使他避過了航運史上的幾次大起大落。

包玉剛認為，長期租約至少有兩個好處，其一是收入穩(wěn)定、降低風險，其二是可以取得銀行的信用保證，銀行愿意以分期付款的方式，供包玉剛繳付購買船只現(xiàn)金不足所缺的余額。事實證明，包玉剛的看法是正確的，在短短的一年多里，他已擁有7條貨船，并把公司改名為環(huán)球航運公司。

1961年，環(huán)球航運公司向日本輪船公司訂購了一艘100萬美元的新船，但并無足夠現(xiàn)金，包玉剛于是決定向匯豐銀行的桑達士貸款75萬美元，桑達士雖然心動但不敢冒險。包玉剛問他，如果自己能拿到日本銀行的信用狀，可不可以得到貸款？桑達士認為這是天方夜譚，便隨口回了一句君無戲言。不料包玉剛憑著三寸不爛之舌，硬是說服日本神戶銀行開出了這張信用狀，從而順利地從匯豐拿到了貸款。

這次“空對空”的勝利，是包玉剛與匯豐銀行建立借貸關系的開始。在后來的無數(shù)次借貸合作中，他以誠信為本，取得了銀行的信任和支持，使自己事業(yè)的發(fā)展有了一個雄厚的資金來源。后來，包玉剛作為“亞洲第一人”榮任匯豐銀行董事。在一篇介紹包玉剛的成功之道的文章中，作者這樣來形容包玉剛與桑達士以及匯豐的關系：“桑達士最大的功績，是發(fā)掘了包玉剛。包玉剛的事業(yè)，是憑借匯豐銀行發(fā)展起來的。桑達士令包玉剛發(fā)達，包玉剛令桑達士升級，令匯豐銀行贏渣打銀行?！?/p>

從1961年到1968年短短的七年間，包玉剛的船隊擁有的輪船達到50艘，排水量達350萬噸，總值3億美元。到了1977年，包玉剛的“海上王國”到達了頂峰，他穩(wěn)居世界十大船王之首。

對包玉剛來說，1978年是具有轉折性的一年。他作出了一個令所有人——包括親戚朋友、合作伙伴驚訝的決定：減船登陸。因為他以敏銳的眼光預見到航遠的衰退，并及時作出了明智的選擇。

由于包玉剛及時地賣掉了相當部分的船只，這使得他順利地逃過了航運的大蕭條時期的災難，并積聚了相當?shù)牧α肯蜿懙厣系牟粍赢a(chǎn)市場進軍。其中最令人感到驚心動魄的是1980年爆發(fā)的九龍倉收購大戰(zhàn)，這件事直到如今，很多香港人提起來仍然津津樂道。

當時，“九龍倉”是香港四大洋行之首的怡和洋行旗下的主力，也是香港最大的英資企業(yè)集團之一。在李嘉誠的幫助下，包玉剛暗中購入了大量九龍倉股票。1980年4月，包玉剛屬下的隆豐國際有限公司宣布已控制了約30%的九龍倉股票。而怡和財團屬下的另一個主力置地公司手中才有約20%的九龍倉股票，形勢對怡和財團明顯不利。

為了保住九龍倉，置地公司氣勢洶洶地調(diào)動了大批資金，以100元一股的高價收購九龍倉股票，想把包玉剛從九龍倉中擠出去。包玉剛面對強敵沉著應戰(zhàn)，奇跡般地在三天之內(nèi)調(diào)集了21億元現(xiàn)款，只花了兩個小時，便使九龍倉股份增加到49%，徹底控制了這個企業(yè)。一向看不起華人資本的置地公司，不僅沒有爭得九龍倉，還傷了自己的元氣。

這是一個只屬于香港的傳奇！

1985年，包玉剛又以5億新加坡幣奪得英資集團會德豐股權，成為繼李嘉誠入主和記黃埔之后，奪得英資四大洋行的第二個香港人。1986年，包玉剛又一舉收購香港另一個發(fā)鈔銀行渣打銀行14.5%的股份，成為該行最大的個人股東。船王“棄舟登陸”創(chuàng)造了又一個奇跡。1991年，包玉剛去世，他留給后人的不僅是龐大的財富王國，更有他神乎其神的戰(zhàn)略眼光。