【學(xué)習(xí)情景4】江南的船文化

一、船在江南居民生活中的作用

在漫長(zhǎng)的歷史時(shí)期里，江南每一個(gè)村落的人們充分利用便捷的水運(yùn)系統(tǒng)，與周邊或更遠(yuǎn)的地方進(jìn)行著多方面的交往。特別在生產(chǎn)活動(dòng)中，鄉(xiāng)村民眾參與田間勞動(dòng)，收割成熟的作物，以及谷物的碾磨，糧食的外銷，棉花、桑蠶等經(jīng)濟(jì)作物的貿(mào)易，都要借助大型的負(fù)載工具，這些工具就是各式各樣的船。所謂“南船北馬”的說(shuō)法，正是體現(xiàn)了中國(guó)南北水鄉(xiāng)與陸地交通的本質(zhì)差異，也顯示了舟船在江南交通中的重要地位。明末徐霞客在江南游歷時(shí)，就是通過(guò)這些地區(qū)的水路，坐船由無(wú)錫經(jīng)過(guò)青浦、嘉善、桐鄉(xiāng)等地，前往杭州。所經(jīng)之地，在他看來(lái)，大多仍屬澤國(guó)圣地，而且許多水網(wǎng)交織的市鎮(zhèn)都十分繁華。水上交通的最大依賴，只能是船。嘉興府境東北的嘉善縣，北部多湖蕩，河港如網(wǎng)，舟船往來(lái)如織。

二、江南舟船的類型

早在南宋時(shí)期，太湖平原舟船繁盛，這可以輕易地在當(dāng)時(shí)文人的著述中找到許多例證。吳自牧就曾說(shuō)過(guò)，杭州風(fēng)光綺麗，地理上是“左江右湖”，西湖之中，有大小船只不下數(shù)百舫，大的可容百人，小一點(diǎn)的能容納20至50人不等；至于各個(gè)河道里的船只，當(dāng)時(shí)總稱為“落腳頭船”，主要用來(lái)載運(yùn)游客和香貨雜色物件；杭州城中停泊的大灘船，則是專門(mén)從湖州過(guò)來(lái)，搬運(yùn)鋪米、跨浦橋柴碳、下塘磚瓦灰泥等；此外，還有大量的運(yùn)鹽船，裝載糧食、垃圾與糞土的船只，也為數(shù)不少。在乾隆初年編排的明清兩代關(guān)稅變革的說(shuō)明中，有一連串關(guān)于各種船只的提名，而且這些船都被納入了國(guó)家正常的收稅范疇，至于船只大小，也有細(xì)致的記錄。主要船只種類有：長(zhǎng)船、剝船、贛船、河船、焦湖船、漿船、沙船、航船、川船、烏船等。同樣是有關(guān)收稅典制的記載，在《大清會(huì)典則例》中，顯得更加豐富了。以杭州府城西北面北新關(guān)的收稅名目來(lái)看，除了上面提到的所有船只名稱外，還有駁船、邊江船、羅子頭船、落腳頭船、王巷船、太湖船、宜興船、馬口船、劃子船、扁子船、灘船、搖羅船、尖船、腳船、搖船、劃船、闊頭船等。

這么多種類的船只，在功能分派上自然可以有許多區(qū)分，但許多貌似不同的功能，在本質(zhì)上都是有交叉的。一般而言，舟船的功能，在江南水鄉(xiāng)地區(qū)，基本上屬于交通與運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，根?jù)具體功能的不同來(lái)說(shuō)，就包容住宿、娛樂(lè)、休閑、爭(zhēng)斗等作用，但不涉及官船和軍用戰(zhàn)艦。

（一）水鄉(xiāng)的船

江南水鄉(xiāng)的船根據(jù)用途、大小、速度分很多種類，總的有帆船和航船之分。帆船主要用來(lái)運(yùn)送貨物，大噸位的帆船有七八枝桅桿，比較有名的如江漢客船、東浙西安船、三吳浪船。航船主要用于客運(yùn)或客貨兩用，如船頭設(shè)戲樓的樓船、用來(lái)婚禮迎親的迎船、收租用的賬船、農(nóng)家的田裝船、漁家的漁船，其他還有漿船、籠子船、蘆墟船、倒撐船等。

早先江南水鄉(xiāng)的船都是木頭做的，動(dòng)力來(lái)自風(fēng)力和人力。19世紀(jì)60年代開(kāi)始出現(xiàn)輪船和汽油船，水鄉(xiāng)于是有了來(lái)往于各地的快船，這對(duì)傳統(tǒng)的船運(yùn)影響巨大，船的種類逐漸減少。今天我們看到的水鄉(xiāng)貨運(yùn)船全部是機(jī)動(dòng)的，船身用鋼鐵或鋼筋混凝土制造，木船只剩下載游客的烏篷船。

說(shuō)水鄉(xiāng)，不得不說(shuō)坐船；說(shuō)坐船，不得不說(shuō)烏篷船。這兒借用周作人先生的文字來(lái)描寫(xiě)一下烏篷船：“我要說(shuō)的是一種很有趣的東西，這便是船。你在家鄉(xiāng)平?？傋肆?chē)，電車(chē)，或是汽車(chē)，但在我的故鄉(xiāng)那里這些都沒(méi)有，除了在城內(nèi)或山上是用轎子以外，普通代步都是用船。船有兩種，普通坐的都是烏篷船，白篷的大抵作航船用，坐夜航船到西陵去也有特別的風(fēng)趣，但是你總不便坐，所以我就可以不說(shuō)了。烏篷船大的為四明瓦（Symenngoa），小的為腳劃船（劃讀uoa）亦稱小船。但是最適用的還是在這中間的‘三道’，亦即三明瓦。篷是半圓形的，用竹片編成，中夾竹箬，上涂黑油，在兩扇‘定篷’之間放著一扇遮陽(yáng)，也是半圓的，木作格子，嵌著一片片的小魚(yú)鱗，徑約一寸，頗有點(diǎn)透明，略似玻璃而堅(jiān)韌耐用，這就稱為明瓦。三明瓦者，謂其中艙有兩道，后艙有一道明瓦也。船尾用櫓，大抵兩支，船首有竹篙，用以定船。船頭著眉目，狀如老虎，但似在微笑，頗滑稽而不可怕，唯白篷船則無(wú)之。三道船篷之高大約可以使你直立，艙寬可以放下一頂方桌，四個(gè)人坐著打麻將——這個(gè)恐怕你也已學(xué)會(huì)了罷？小船則真的是一葉扁舟，你坐在船底席上，篷頂離你頭有兩三寸，你的兩手可以擱在左右的舷上，還把手都露出在外邊。在這種船里仿佛是在水面上坐著，靠近田岸去時(shí)泥土便和你的眼鼻接近，而且遇有風(fēng)浪，或是坐稍不小心，就會(huì)船底朝天，發(fā)生危險(xiǎn)，但是也頗有趣味，是水鄉(xiāng)的一種特色。不過(guò)你總可以不必去做，最好還是坐那三道船罷”。

烏篷船在江南是比較常見(jiàn)的一種船，船尾有單櫓也有雙櫓的，用腳劃動(dòng)；船頭有竹篙一枝，可以撐船，也可以插入船頭甲板孔中停泊定船。船可以遮陽(yáng)避雨，夜泊的船上人家可將全部竹簾拉上，安然入睡。周作人的《烏篷船》讓世人了解了江南水鄉(xiāng)特有的一種生存狀態(tài)，由此可以聯(lián)想到意大利水城威尼斯。水鄉(xiāng)的船不僅僅是交通工具，也是文化的載體，社會(huì)交往的重要介質(zhì)。

到江南一定要坐坐水鄉(xiāng)的船，否則你難以體驗(yàn)到水鄉(xiāng)的詩(shī)意。

木船作為中國(guó)古老的、沿用最久的水上交通工具，曾在“鄭和下西洋”的時(shí)代輝煌到了極致。不同的民族，不同的地域，船的形式不同，坐船的感受也不同。

而在江南水鄉(xiāng)坐船則完全是另一幅場(chǎng)景，如魯迅《好的故事》描寫(xiě)的那樣：“我仿佛記得曾坐小船經(jīng)過(guò)山陰道，兩岸邊的烏桕，新禾，野花，雞，狗，叢樹(shù)和枯樹(shù)，茅屋，塔，伽藍(lán)，農(nóng)夫和村婦，村女，曬著的衣裳，和尚，蓑笠，天，云，竹……都倒影在澄碧的小河中，隨著每一打槳，各各夾帶了閃爍的日光，并水里的萍藻游魚(yú)，一同蕩漾。諸影諸物，無(wú)不解散，并且搖動(dòng)，擴(kuò)大，互相融合；剛一融和，卻又退縮，復(fù)近于原形。邊緣都參差如夏云頭，鑲著日光，發(fā)出水銀色焰?！?/p>

（二）竹木水筏

浙江南部多山，由新安江流域經(jīng)富春江流域直至錢(qián)塘江流域，地勢(shì)逐漸平緩。山區(qū)多木材、竹子，大量整根的木材、竹子，砍伐后要運(yùn)到杭嘉湖平原，若走陸路運(yùn)輸，非常困難，就是用當(dāng)今的汽車(chē)運(yùn)輸，也必須用專門(mén)的加長(zhǎng)卡車(chē)，而且道路要足夠的寬。最好的辦法就是走水路：省時(shí)、方便、快捷。

浙江人聰明，很早就知道通過(guò)水路運(yùn)輸大量的竹木。傳說(shuō)杭州凈慈寺濟(jì)公和尚，為皇上重建凈慈寺，要在三天內(nèi)將木頭從四川運(yùn)到錢(qián)塘江上，再運(yùn)到寺里，濟(jì)公用神力將木頭通過(guò)“醒心井”地下水路運(yùn)輸，至今凈慈寺還保留著“運(yùn)木古井”，成為著名景觀。傳說(shuō)雖然不可信，但古人知道通過(guò)水路運(yùn)輸木頭既快又省力。

杭嘉湖的竹木除了本地區(qū)的供應(yīng)外，主要來(lái)自浙江山區(qū)和浙江周邊地區(qū)，通過(guò)江河運(yùn)輸，到達(dá)錢(qián)塘江，再進(jìn)入市河，或通過(guò)大運(yùn)河運(yùn)往別處。長(zhǎng)長(zhǎng)的樹(shù)木、竹子要想通過(guò)水路運(yùn)輸必須扎成筏片：視木頭的粗細(xì)，七八根或十幾根木頭排成一排，用細(xì)木棍、鐵釘橫向釘在木頭上，至少木筏的兩頭都要釘住、固定。有的粗大木頭，就用鐵扒釘將其相互固定成筏，片筏之間用多股鐵絲綁扎、拉接（有點(diǎn)像火車(chē)廂之間的連接器），要便于筏片的轉(zhuǎn)動(dòng)（綁扎竹筏的道理是一樣的，不同的是用竹篾）。前后連接的筏片少則十幾片，多則幾十片，在水中逶迤行走，頗為壯觀。

長(zhǎng)長(zhǎng)的筏片在水中行走并非易事，第一片和最后一片筏上的筏工不僅要用篙撐，還必須掌握方向，中間幾個(gè)筏工撐篙并隨時(shí)保證筏片走正，幾個(gè)人同心協(xié)力，將筏片順利撐向前進(jìn)。有時(shí)遇到彎道，一不小心就會(huì)將某段筏片卡在駁岸邊或橋洞邊，這就麻煩了，后面的筏片依著慣性繼續(xù)向前推進(jìn)，結(jié)果堆成一堆，動(dòng)彈不得。這情景有點(diǎn)像高速公路上的連環(huán)撞車(chē)，遇到此事，幾個(gè)筏工只得慢慢將擠在一起的筏片一個(gè)個(gè)地弄開(kāi)，將所有的筏片重新排好，再繼續(xù)前進(jìn)。

現(xiàn)在有不少地區(qū)搞漂流運(yùn)動(dòng)，用竹筏或木筏進(jìn)行急流漂行。這種運(yùn)動(dòng)只適合單只片筏，長(zhǎng)長(zhǎng)的筏隊(duì)決不能采取這種漂流方式，筏隊(duì)適應(yīng)在水流緩慢、沒(méi)有跌落式高差的江河運(yùn)行。新安江、富春江、錢(qián)塘江、大運(yùn)河非常適合木頭、竹子片筏式的運(yùn)輸，自古就有。

水運(yùn)竹木，最大的問(wèn)題就是材料的腐爛，如將木頭由新安江運(yùn)到杭州，水路起碼走十天半個(gè)月，到達(dá)目的地后還要等待陸地運(yùn)輸。長(zhǎng)期浸泡的木材，難免開(kāi)始腐爛（竹子更經(jīng)不起水泡），材料損耗較大，長(zhǎng)期浸泡過(guò)的木材又需要很長(zhǎng)時(shí)間的晾干，影響木材質(zhì)量。雖然水運(yùn)筏片經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)能，但由于運(yùn)輸過(guò)程的致命缺點(diǎn)，今天已經(jīng)看不見(jiàn)了。

三、船上人家

“船上人家”是指以船為家的人，中國(guó)自古就有。江南沿海的漁民以船為家，可以理解。漁民一出海打魚(yú)常常十天半個(gè)月的，一年四季在船上的時(shí)間長(zhǎng)，靠海為生。海上作業(yè)的漁船體積龐大，能抵御風(fēng)浪，也能居家生活。

水鄉(xiāng)的船只通常較小，又不遠(yuǎn)途航行，一家人擠在一起吃喝拉撒睡有諸多的不便，何以能長(zhǎng)久？這些“船上人家”估計(jì)早先也是有家的，只是在他鄉(xiāng)，只身一人外出打工，租只小船跑運(yùn)輸，時(shí)間一長(zhǎng)，必然娶妻生子。狀況好的人家就自己買(mǎi)船、造船，逐漸以船為家了，當(dāng)兒女大了，再婚嫁、生子，只得另尋船只生活（船太小，無(wú)法三代同船）。這樣的生存狀態(tài)在江南慢慢形成了一種風(fēng)俗、一種文化、一種風(fēng)景，一直延續(xù)到政府分給他們永久居住的房子。

“船上人家”的船是一幢流動(dòng)的建筑。船上空間的劃分與建筑空間的劃分大同小異，船頭甲板處是起居室、客廳、餐廳，是家人白天主要活動(dòng)的地方；船的中艙是船家的臥室、儲(chǔ)藏室、衛(wèi)生間（仍用馬桶），是家人休息、更衣、就寢的地方；船的后部是貨艙，裝卸貨物處。船家的用水主要取自河水，如河水不潔凈，就隨時(shí)上岸討些井水做飲用水。

船家夜晚停航宿夜，用篙插入水中錨定船只，再用纜繩拴在“船鼻子”（拴纜繩的石孔）或石欄桿上，將船篷拉上，一家人安然入睡，如同睡在搖籃里。