普通人離太空有多遠(yuǎn)？鄧偉賢的答案是：最多1年。

依托世界首創(chuàng)的火箭重燃技術(shù)，XCOR研制出了Lynx（山貓）型航天飛船，并依據(jù)戰(zhàn)斗機理念，制定了“私人獨享”的航天計劃。其流程不僅最大程度地保障安全性，更能帶給參與者極致的太空體驗。

沖出藍(lán)天、置身宇宙、遙望地球，這些令人憧憬的畫面，正跳出科幻電影，加速來到擁有太空夢的人身邊。作為這一成果的推動者，鄧偉賢形容說：“這將是一次改變?nèi)松捏w驗。”

揭開民航太空的序幕

深邃的太空，那點綴著無盡繁星的天幕，自古以來便代表著未知與寄托，人類也一直渴望了解幕布背后真正的景象。

隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，先行者們開始探索、實踐全人類的太空夢想。發(fā)展至20世紀(jì)60年代，太空已不再是人類的禁區(qū)，轉(zhuǎn)而成為強國之間的軍備競賽與實力象征。但對于普通人而言，沖出地球、漫步太空依舊只存在于電影或是腦海中，是一個遙不可及的夢想。

然而，隨著科技的發(fā)展，這個夢想的大幕正徐徐拉開——民航太空讓普通民眾從觀眾變?yōu)橹鹘牵@個曾經(jīng)看似荒唐的想法，如今已然觸手可及。

香港島數(shù)碼港道，一邊是綿延的山丘，一邊是無際的大海，處于山與海交界處的它，如今又多了新的身份——人類通往太空的中轉(zhuǎn)站——因為環(huán)宇太空（XCOR Space Expedition，下簡稱XCOR）的亞洲總部正坐落于此。

山貓型太空飛船

鄧偉賢與Al Jazeera記者Craig Leeson、優(yōu)先航天員Sergio Pio合影

在業(yè)內(nèi)，XCOR被認(rèn)為是最有實力完成民航太空項目的兩家企業(yè)之一，另一個是英國傳奇商人Richard Branson創(chuàng)立的維珍銀河（Virgin Galactic）。2004年，維珍銀河最先提出了“太空游”的概念，但此后其“首飛”項目一直延期。與此同時，XCOR卻后來居上，憑借尖端技術(shù)，研制了更為完善的太空游計劃。

鄧偉賢在荷蘭Desdemona仿真器中心訓(xùn)練留念

鄧偉賢在香港北區(qū)扶輪社做演講嘉賓

作為亞洲民航太空事業(yè)的奠基人，XCOR亞洲區(qū)總裁鄧偉賢的每一天都非常忙碌。因其行業(yè)的空前性，造訪數(shù)碼港道的媒體絡(luò)繹不絕，每一次，鄧偉賢都耐心應(yīng)對那些他早已爛熟于心的問題。比如項目的具體流程及其價格。

據(jù)他介紹，XCOR一共推出了3款太空游計劃，分別是先鋒航天員，未來宇航員，以及優(yōu)先宇航員計劃，其中價格最低的僅需9.5萬美元（約合人民幣58萬元）。這樣的定價似乎有悖于常人眼中的太空游花費。在人類的歷史上，共有528個人體驗過太空之旅，其中520個是國家級宇航員，剩下的8位，皆花費了2000萬美元（約合人民幣1.21億元）巨款贊助于俄羅斯政府。而相較同業(yè)，XCOR也遠(yuǎn)低于維珍銀河25萬美元起步的定價。

不僅價格上有差別，XCOR的項目流程也迥異于維珍銀河。或許是因為其創(chuàng)始團隊不僅有企業(yè)家，還有航天委員會主席、空軍軍官的緣故， XCOR的太空項目，更像是一個太空任務(wù)，一次“私人訂制”的特殊體驗。

“無論是MarkⅠ型還是MarkⅡ型飛船，參與者扮演的都是副機師的角色。”鄧偉賢介紹說。和維珍銀河每次6人的載客量不同，XCOR的項目每次只有1個參與者，他將坐在副駕駛的位置上，通過面前4.5平方米的大窗，飽覽整個太空。

當(dāng)Lynx飛船啟動時，參與者首先會像噴氣機駕駛員以及F1賽車手一樣感受到強大的推力， Lynx會在1分鐘之內(nèi)突破音障，直接加速到Mach 2.9（2.9倍音速），這樣的經(jīng)歷即使是大多數(shù)戰(zhàn)斗機飛行員也未曾體驗過。緊接著，跑道、藍(lán)天、白云，所有的景色撲面而來，又轉(zhuǎn)瞬即去，呼嘯間， Lynx直達(dá)云霄、沖破藍(lán)色，沖入黑暗的太空。越過100公里的卡門線（地球與太空的分界線）后， Lynx船體將會倒轉(zhuǎn)，讓宇航員感受失重的狀態(tài)，倒轉(zhuǎn)時，參與者的視野里先是廣闊無邊的太空，接著便轉(zhuǎn)換為蔚藍(lán)壯觀的地球。

“倒轉(zhuǎn)后，船體會在太空中進行漂浮，這個過程會持續(xù)5?6分鐘?！编噦ベt說。這幾分鐘正是太空體驗最精華的部分。在失重的狀態(tài)下，置身宇宙蒼穹，以最佳視野感受地球的靜美，遙望大陸板塊與海洋所帶來的震撼。在此奇景下，一切描述都顯得蒼白無力。正如曾經(jīng)的宇航員所說的那樣：這是一次改變?nèi)松捏w驗，不僅是視覺盛宴，更是精神升華。

在SXC總部，鄧偉賢與總部管理層及中國探索旅行社代表合照

環(huán)宇太空亞洲股東合照

雖然計劃分為3款，但據(jù)鄧偉賢介紹，太空體驗部分的差別并不大：“MarkⅠ和MarkⅡ的飛行高度不同，前者是到63公里，后者是103公里。按照國際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，超過100公里的卡門線，才算是真正的航天員，主要是這一點差異?！?/p>

優(yōu)先宇航員計劃，則是基于MarkⅡ宇宙飛船推出的榮譽計劃。在鄧偉賢看來，勇于挑戰(zhàn)太空的參與者，都應(yīng)被視為民航太空史上的開拓性人物，XCOR專門為這些創(chuàng)造者們制定了特殊的紀(jì)念方案，其中一項，便是將這些人的名字鐫刻入未來XCOR的太空站。其名額，全球一共只有100個。

“亞洲爭取到了12個名額?！编噦ベt說，“我們會為他們制作專門的紀(jì)錄片，從集合到發(fā)射地點，再到太空，全程記錄他們的太空之旅。經(jīng)過允許后，我們會將這些珍貴影像通過電視、網(wǎng)絡(luò)的方式分享出來。因為這不僅是他們的珍貴回憶，也是我們XCOR的榮譽。”

保證太空體驗之余， XCOR亞洲還制定了一系列配套服務(wù)，包括Airbus A330大型私人飛機接送、五星級酒店等。甚至，他們還增設(shè)了加勒比海的庫拉索島作為專屬發(fā)射基地，以替代此前位于美國的沙漠發(fā)射基地。因為活動的時間可能持續(xù)數(shù)天，在這段時間內(nèi)，相較沙漠，加勒比海的藍(lán)天碧水無疑能給參與者們提供更好的享受。

如今，XCOR的所有項目都已籌備完善， MarkⅠ型宇航飛船將于2014年正式問世，經(jīng)過測試后，第一個XCOR項目的參與者有望在2015年便飛向太空。

世界級技術(shù)保障安全

盡管是全新的領(lǐng)域，但是從技術(shù)保障到項目的每一個細(xì)節(jié)，XCOR都力求精益求精。他們的努力也得到了市場的積極響應(yīng)，自2011年投入運營以來，XCOR在全球范圍內(nèi)已經(jīng)銷售了超過260張“船票”。

鄧偉賢領(lǐng)導(dǎo)的亞洲區(qū)，在2013年7月正式運營后，也在短短數(shù)月間收到了7份預(yù)訂，其中絕大多數(shù)來自中國內(nèi)地。但在鄧偉賢看來，現(xiàn)在仍是XCOR的市場培育期，銷售數(shù)字并不是其主要目標(biāo)。關(guān)于技術(shù)問題和參與者的身體要求，輿論仍有很多疑問，很多人仍無法相信國家級的工程項目，會在這么短的時間內(nèi)來到自己身邊。

對此，鄧偉賢說：“50年前，第一個航天員已經(jīng)上過離地300公里的太空；50年后的今天，我們103公里的飛行目標(biāo)怎么會實現(xiàn)不了呢？只不過以前是國營，現(xiàn)在是民航。XCOR能實現(xiàn)這樣的性價比，是因為技術(shù)的成熟?！苯忉尩耐瑫r，他將目光投向了身邊的航天飛機模型。

在其會客廳的最顯眼處，放置著一款Lynx Mark Ⅱ型宇航飛機的模型，這款凝結(jié)了美國最先進科技的宇航飛機，是鄧偉賢“技術(shù)成熟”的最佳詮釋，其制造商，是XCOR Space Expedition的母公司，著名的加州XCOR宇航公司。

XCOR的技術(shù)團隊，此前部分是NASA（美國太空總署）的科研人員，NASA分離部分業(yè)務(wù)之后，他們創(chuàng)立了XCOR宇航公司，利用NASA以及社會贊助的科研資金，研究火箭技術(shù)的革新?！皞鹘y(tǒng)的火箭技術(shù)只是可以啟動，最多可以停，不可以重燃，就像煙花一樣，燃料全部耗盡后，就只能丟棄了?！编噦ベt介紹說，“XCOR則首創(chuàng)了火箭重燃技術(shù)，即發(fā)射的火箭可以上去，也可以平穩(wěn)下來，沒有需要丟棄的部件。整修添加燃料后，便可以重新使用。目前世界上，XCOR是第一家可以實現(xiàn)這一技術(shù)的機構(gòu)?！?/p>

太空旅行訓(xùn)練服

荷蘭Desdemona仿真器駕駛艙

荷蘭Desdemona仿真器

新世紀(jì)初期，XCOR的火箭技術(shù)已非常成熟，他們先后在地面進行了超過1000次試驗，空中的試驗也近100次，都未出現(xiàn)問題。服務(wù)于NASA官方項目的同時，XCOR開始尋找新技術(shù)的其他應(yīng)用方式，并最終鎖定了民航太空領(lǐng)域。

荷蘭L-39戰(zhàn)機體驗訓(xùn)練

“對于上太空而言，最重要的便是火箭的燃點技術(shù)。在太空歷史上，出現(xiàn)問題的一般原因都是在火箭上，而我們的火箭技術(shù)是全球公認(rèn)領(lǐng)先的，這是XCOR在安全性方面的最大保障?！编噦ベt說。

為了增加安全性的砝碼，Lynx宇宙飛船在尾部設(shè)置了4個火箭引擎驅(qū)動，可以自由起飛降落，隨機啟動引擎，達(dá)到了自我操控的安全標(biāo)準(zhǔn)。鄧偉賢半開玩笑地說：“照最壞的打算，即使是3個火箭都出了問題，我們還有第4個火箭足夠提供充足的動力?！?/p>

在火箭的優(yōu)勢基礎(chǔ)上，XCOR依據(jù)戰(zhàn)斗機的理念設(shè)計了Lynx太空飛船，其左右兩個座椅都設(shè)有彈射技術(shù)，配備降落傘及全球定位系統(tǒng)保證安全。因為4個火箭的保障，這些安全措施極有可能派不上用場，但鄧偉賢的理念是：民航太空事業(yè)要想真正發(fā)展，必須從起始便給出最安全的規(guī)劃，在任何情況下，都得為參與者提供最積極的應(yīng)對方案。

技術(shù)、安全性的保障之余，鄧偉賢被問及最多的，便是參與者的身體要求。按照以往的認(rèn)知，說宇航員是“千萬里挑一”也不為過，且去太空之前，必須經(jīng)歷長時間的身體訓(xùn)練。然而，XCOR對于身體條件卻并沒有很高的硬性標(biāo)準(zhǔn)：除了心臟病患者和孕婦不宜參加外，理論上正常成年人都能承受其負(fù)荷。

鄧偉賢介紹稱，報名參加XCOR的太空計劃后，參與者將經(jīng)歷3次體檢，分別是簽約時、飛之前3個月以及起飛之前兩天，三次結(jié)果都符合標(biāo)準(zhǔn)，才可以體驗太空之旅。此外，為了避免參與者因為身體原因而降低體驗度，XCOR制定了可以詳略的訓(xùn)練計劃，乘客可酌情選擇訓(xùn)練項目。

訓(xùn)練的內(nèi)容主要包括在G-centrifuge系統(tǒng)中體驗不同重力的變化、在L-39 Albatros Jet噴氣式戰(zhàn)斗機中模擬太空飛行以及Zero-G flight（失重訓(xùn)練）。“感受重力狀態(tài)的培訓(xùn)是其中的重點。”鄧偉賢說，“不是每一個人都對重力變化有心理準(zhǔn)備，登陸太空的過程中，重力變化所帶來的恐懼感有可能影響參與者的興奮度，這是我們不希望看到的。通過重力體驗訓(xùn)練，可以保證乘客們充分享受整個旅程。”

此外，為了參與者能夠提前熟悉太空環(huán)境，XCOR還提供Desdemona simulator模擬器的培訓(xùn)。這是目前全球最高質(zhì)量的太空模擬器，不僅可以制造所有重力環(huán)境，還能給宇航員提供近180度的視角。其座艙配備有先進的高清視頻，可實現(xiàn)高度逼真的亞軌道太空模擬飛行。光是身處模擬器之中，參與者便能享受前所未有的感官體驗，而真正的太空之旅，則是將這一享受數(shù)倍放大化。

從技術(shù)層次到安全保障，再到訓(xùn)練條目，XCOR的所有環(huán)節(jié)似乎都走在了這一新型事業(yè)的前列。因此在鄧偉賢看來，XCOR的商業(yè)成就只是時間的問題，因為像宇航員一樣感受太空，是很多人的夢想。

而作為造夢者，在編織他人太空夢想的同時，鄧偉賢也同步編織著自己的事業(yè)夢想。相較那些白手起家的企業(yè)家，從小便衣食無憂的鄧偉賢，更渴望通過創(chuàng)立專屬事業(yè)來證明自己的能力，而非蔭蔽在父輩的光環(huán)之下。

非典型“富二代”

鄧偉賢出身于香港，其父是聲名顯赫的香港“鞋王”鄧劍群。作為世界級的行業(yè)扛鼎人，鄧劍群不僅主導(dǎo)了銳步神話，還一手創(chuàng)立了亞太鞋業(yè)集團，因其非凡的商業(yè)成就，鄧劍群曾獲頒“世界杰出華人獎?！编噦ベt的母親鄧朱錦韶也是聞名遐邇的女企業(yè)家、慈善家。作為第一批來華投資的商人之一，鄧朱錦韶在成功的事業(yè)之余，也為內(nèi)地的經(jīng)濟、公益事業(yè)作出了重要貢獻。因此，她不僅身兼中國經(jīng)濟貿(mào)易促進會副會長，還從億萬海內(nèi)外華人華僑中脫穎而出，榮獲2006年度“世界杰出華人獎”。

鄧偉賢與環(huán)宇太空總裁Michiel Mol在環(huán)宇太空開幕典禮合照

出生于富裕家庭的鄧偉賢自認(rèn)從小就“比較幸?！?，沒有什么煩惱，14歲的時候，他便遠(yuǎn)赴澳洲修學(xué)。從新南威爾士大學(xué)到悉尼科技大學(xué)，鄧偉賢按照父母的要求，順利考取了工商管理學(xué)碩士。

2000年，鄧偉賢學(xué)成回港，幫助父親打理家族事業(yè)，負(fù)責(zé)中國內(nèi)地的貿(mào)易業(yè)務(wù)。從象牙塔里出來，他身上的壓力陡增，過去“富二代”的身份，反而成了鄧偉賢的重?fù)?dān)。在他人看來，他事業(yè)做得成功，是理所當(dāng)然；而一旦不成功，便可能被冠以“紈绔”的帽子。

彼時正值互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅，整體經(jīng)濟受挫，鞋業(yè)也隨之低迷。另一方面，盡管根據(jù)地在香港，但是鄧家的生意大部分是歐美客戶，亞洲的網(wǎng)絡(luò)并不完善。坐在經(jīng)理的位置上，鄧偉賢必須全身心投入?！拔医o自己定下的目標(biāo)是至少要比以前的經(jīng)理做得出色。雖然事業(yè)上我還是一片空白，但是我很清楚，我不能丟臉，更不能丟了父母的臉。”他回憶說。

不斷自我增壓之下，鄧偉賢夜以繼日，四處奔波，今天還在內(nèi)地聯(lián)系工廠，明天就得飛去歐洲談訂單。這樣的工作節(jié)奏中，他繼承自父親處的經(jīng)商頭腦很快展現(xiàn)了出來。

鄧偉賢與浙江探索旅行社總裁張勇及其成員在北京發(fā)布會合照

在構(gòu)建內(nèi)地業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)時，鄧偉賢采取了“攘外必先安內(nèi)”的策略。大環(huán)境蕭條之際，他索性撤掉了內(nèi)地的分公司，集中精力在港重新培養(yǎng)自己的團隊。團隊成熟時，經(jīng)濟環(huán)境也已穩(wěn)定，鄧偉賢厚積薄發(fā)，先后在深圳和東莞增設(shè)業(yè)務(wù)，團隊規(guī)模比之前擴充了一倍，業(yè)務(wù)量也不斷上揚。

隨后的幾年里，依托之前的積淀，他披荊斬棘，先后與班尼路、佐丹奴、Le Coq Sportif、Quick等知名品牌展開合作。其中，他們?yōu)榘嗄崧吩O(shè)計、制造的一款硫化鞋，僅在香港地區(qū)就售出了70萬雙，而香港的總?cè)丝谝膊贿^只有700萬。

伴隨著一個又一個突破，鄧偉賢所主導(dǎo)的營收每年以幾何倍數(shù)躥升，不僅穩(wěn)定了內(nèi)地市場，還在歐線市場發(fā)展了諸多穩(wěn)固的合作關(guān)系。

生意雖越做越大，鄧偉賢卻半刻不得安逸，他說：“做一個富二代很容易，但要做一個成功的富二代很難?！北M管在鞋業(yè)聲名鵲起，但“鞋王之子”卻成了他的桎梏，在提到鄧偉賢時，人們首先想到的便是這一身份標(biāo)簽。甚至就連父親也對他說：“不管你在鞋業(yè)里做得多成功，都是因為我，沒有我，沒人知道你是誰?！?/p>

和成就非凡的父親一樣，鄧偉賢不甘心“朝朝暮暮營家計”的生活，在鞋業(yè)站穩(wěn)了腳跟后，他便四處探尋新的發(fā)展機會。數(shù)年的時間里，他研究過很多行業(yè)，其中某些行業(yè)或許有很高的利潤率，但是取得“開拓性進展”的機會不大。而顯然，鞋業(yè)有成之后，經(jīng)濟利益并不是鄧偉賢開辟新戰(zhàn)場的主要目標(biāo)。

功夫不負(fù)有心人。2013年3月，鄧偉賢從歐洲合作伙伴處得知了SXC(Space Expedition Corporation)以及“太空游”的信息，驚訝之余，他立刻洞悉了其廣闊的發(fā)展前景。接下來的時間里，他先是通過各渠道詳細(xì)了解了SXC以及其合作方XCOR的實力，在認(rèn)定目標(biāo)后，他便飛赴歐洲，毛遂自薦。

恰逢SXC籌劃亞洲市場事宜，雙方在會面后理念相投，一拍即合，鄧偉賢得以順利入股環(huán)宇太空亞洲。7月份的時候，他正式出任SXC亞洲區(qū)總裁，成為了亞洲地區(qū)宣傳、推廣民航太空事業(yè)的第一人。

在鄧偉賢加入之前，SXC的管理層共有4人，其中兩人曾為空軍總司令和空軍，一人負(fù)責(zé)法律與財務(wù)事宜，其股東及總裁Michiel Mol則是歐洲知名的企業(yè)家。而鄧偉賢的加入，給SXC的商業(yè)計劃增添了新的動力。

首先，他倡導(dǎo)合作共贏的理念，合理利用杠桿、團結(jié)更多的力量，在短時間讓民航太空在各地區(qū)迅速發(fā)展?！氨热缭谥袊貐^(qū)，內(nèi)地一個總代理，澳門、臺灣各一個代理，我要做的就是將鏈條搭建起來，優(yōu)化資源配置，成果大家一起分享。此外，我也會盡量精煉本部的團隊，PR、市場推廣等活動都交給最專業(yè)的公司去做，而我負(fù)責(zé)傳達(dá)核心理念。”鄧偉賢說。

鄧偉賢穿上太空衣在SXC總部外的太空船模型前留影

遵循著這一策略，SXC在亞洲地區(qū)的事業(yè)迅速發(fā)展，短短3個月之內(nèi)，便穩(wěn)固了根基。在亞洲最大的目標(biāo)市場——中國內(nèi)地，11月份時，SXC便與浙江探索旅游社有限公司達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，由后者負(fù)責(zé)內(nèi)地業(yè)務(wù)的拓展工作。

此前，探索旅游一直經(jīng)營南極游、北極游等高端旅游項目，是國內(nèi)這類項目的領(lǐng)航者，積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗和人脈資源。雙方達(dá)成合作關(guān)系，不僅符合SXC的發(fā)展規(guī)劃，也幫助探索旅游開拓了新的項目領(lǐng)域。

就目前看來，鄧偉賢“小杠桿撬動大市場”計劃的發(fā)展完全符合其預(yù)期。與探索旅游達(dá)成合作之初，內(nèi)地便有5人預(yù)訂了SXC的太空項目。對于一個全新的市場而言，這無疑是一個漂亮的開始。

以內(nèi)地合作方式為模板，鄧偉賢正逐步布局亞洲其他市場，據(jù)他估計，在3?5年的時間內(nèi)，亞洲市場的架構(gòu)就將完全成型，而那時也恰好是民航太空事業(yè)發(fā)展的井噴期。

為了占盡先機，SXC與XCOR更進一步。2014年3月，SXC N.V.宣布入股XCOR宇航公司并將SXC (Space Expedition Corporation)更名為XCOR Space Expedition，鄧偉賢說：“此舉強化了原本SXC的架構(gòu)，令XCOR Space Expedition的實力變得更毋庸置疑，進一步鞏固了XCOR在民航太空的地位。”整合后，XCOR亞洲(原名為SXC亞洲)成為美國XCOR宇航公司的集團成員，并委任了XCOR宇航公司首席營運總監(jiān)Andrew Nelson為XCOR亞洲董事。

在民航太空事業(yè)全面成型之前完成融合，讓XCOR更為強大?！鞍l(fā)展的節(jié)點是2015年?！编噦ベt判斷說：“我們的宇宙飛船成功幫助參與者體驗太空后，肯定會有一個轟動的效應(yīng)。因為最有效的廣告，就是飛上去的人回來后的每一句話。他們在太空中的感官體驗，將直接推動該市場迅速發(fā)展，這是XCOR最有效的廣告?！?/p>

品牌共贏齊筑夢想

實際上，如今的XCOR，已經(jīng)在全球達(dá)成了良好的廣告效應(yīng)。盡管亞洲市場運營沒多久，但XCOR太空之旅的消息已經(jīng)頻繁登陸各大主要媒體。

不久前，央視新聞頻道就大篇幅報道了“某品牌太空訓(xùn)練營”的活動，該活動的優(yōu)勝者將獲得免費參加XCOR太空之旅的機會，而活動的主辦方正是XCOR的全球合作伙伴之一——凌仕效應(yīng)。

凌仕效應(yīng)一共自XCOR處購入了24張“船票”，并在全球范圍內(nèi)展開了“航天員選拔”活動，中國內(nèi)地至少會占據(jù)其中的一個名額。憑借這一有史以來規(guī)模最大的太空活動，凌仕效應(yīng)的品牌美譽度也迅速躥升——這正是鄧偉賢與XCOR所追求的跨界合作的目標(biāo)。

“我們一直在全球范圍內(nèi)尋找大型的商業(yè)機構(gòu)，通過合作的方式，將太空元素融入其品牌與產(chǎn)品之中。這樣的跨界合作，一來可以迅速推動商業(yè)航天在全球范圍內(nèi)的熱度，二來也能很好地提升其品牌知名度，畢竟太空游是一個新鮮的概念，很多人都對它很感興趣。”鄧偉賢說，“一提到太空旅游就能想到其品牌與產(chǎn)品，這是我們希望幫助合作方達(dá)成的效果?！?/p>

除凌仕效應(yīng)外，XCOR還與多家全球知名企業(yè)達(dá)成了合作關(guān)系，包括荷蘭皇家航空公司（KLM）、手表品牌Luminox、Sony影像電視、服裝品牌Quick等。這一名單里，還未出現(xiàn)亞洲及中國內(nèi)地品牌的身影，而這正是鄧偉賢近期的目標(biāo)之一?！拔蚁Ｍ芎蛢?nèi)地大的品牌商合作，通過對方的影響力，幫助民航太空更進一步?！彼f，“通過合作，既能幫助到他們的品牌，也能成就我們的事業(yè)?！?/p>

Lynx宇宙飛船飛行及資料概括

相倚為強、攜手共進，這似是鄧偉賢一貫的商業(yè)風(fēng)格，即使面對太空旅游這塊大蛋糕，他也沒有改變這一基本方針。

此前，著名咨詢公司Tauri的研究報告稱，至2020年，民航太空旅游的市場至少將達(dá)到16億美元。就目前的態(tài)勢看來，能分享這塊蛋糕的，僅有維珍銀河與XCOR兩家企業(yè)，畢竟太空項目非傳統(tǒng)行業(yè)，必須經(jīng)由長時間的積累，并非有資金就能一蹴而就。

隨著太空概念愈演愈熱，輿論也在兩家企業(yè)的比照方面下足了功夫，但在鄧偉賢看來，太空同業(yè)之間只有互進，沒有對手?！拔覀冸p方都很清楚，無論是XCOR，還是維珍，出了任何一個小問題，都會將整個行業(yè)的發(fā)展延期至少5年?！编噦ベt說，“競爭是互相搶生意，但如果我們都成功了，他們一年能送多少乘客？我們一年又能送多少呢？全世界對太空有興趣的人很多，需求那么大，不存在競爭。”

對于太空項目的參與者而言，沒有競爭并不是一個好消息，因為這意味著參與項目的資金將不降反升。比如，維珍銀河初推太空概念時，報名者只需繳納5萬美元的定金，如今，則需一次性付清25萬美元。而鄧偉賢也判斷，“漲價”將是未來幾年內(nèi)太空游的趨勢?！耙粊硎峭ㄘ浥蛎泦栴}，二來是可能出現(xiàn)的供不應(yīng)求現(xiàn)象?！彼f，“等真正有第3家、第4家企業(yè)進入該領(lǐng)域，才會出現(xiàn)降價的空間。”然而，等后來者進場時，選擇一家已經(jīng)運營了5年的企業(yè)，還是一家新晉的企業(yè)，這又是參與者所面臨的新問題。

作為先行者，鄧偉賢似是撞上了最好的時機。然而，他的航空事業(yè)印證了這樣一個道理：當(dāng)你真正作好準(zhǔn)備時，機遇將不期而至。在過去的5年時間里，他一直尋求鞋業(yè)之外的新發(fā)展，但一無所獲。2013年之前，他也未曾預(yù)見民航太空時代已如此接近。6月份的時候，當(dāng)他推廣“太空游”概念時，還被誤認(rèn)為是騙子；而現(xiàn)在，他已經(jīng)是這個新興市場中的先行者。

“環(huán)宇太空”推出的優(yōu)先宇航員套餐，全球限定十二人

然而，市場有多大、利潤有多少，這并不是鄧偉賢關(guān)注的焦點。他說：“錢，透過多年的鞋業(yè)貿(mào)易經(jīng)驗及穩(wěn)定的團隊，我是絕對能夠賺到，但是它沒有辦法完成我的夢想。曾有人問我：‘你的人生已經(jīng)足夠順利與成功，為什么還要再找新生意，自找麻煩？’我的回答是：‘當(dāng)你60歲時回望過去，想從自己身上尋找成就時，會發(fā)現(xiàn)這是一件很困難的事情，尤其是在當(dāng)下的社會環(huán)境里。而太空事業(yè)，就是現(xiàn)在實現(xiàn)自我成就的最佳途徑’?！?/p>

自己離這一目標(biāo)還有多遠(yuǎn)？鄧偉賢的回答是：非常接近?！帮L(fēng)險雖然存在，但在公司專業(yè)團隊及合作伙伴的緊密支持下，未來的道路是一片光明的。只要有夢想，便可沖破一切難關(guān)，勇往直前，一飛沖天，為民航太空奠定根基！”他說。

何鴻榮

關(guān)貿(mào)網(wǎng)路股份有限公司董事長

在何鴻榮22年堪稱完美的工作履歷上，前16年他因緣際會游走于“黨政部會”，是一位與臺灣民眾休戚與共的直言者和大膽創(chuàng)新并取得一系列成果的實干家；之后迄今的6年，他領(lǐng)銜關(guān)貿(mào)網(wǎng)路，不僅創(chuàng)造性地帶領(lǐng)關(guān)貿(mào)網(wǎng)路走上發(fā)展巔峰，還使關(guān)貿(mào)網(wǎng)路成為為臺灣政府以及業(yè)務(wù)遍布世界的臺商們提供信息服務(wù)的堅強后盾?！案覊舾蚁耄_踏實地”的他不滿足于既有，而是胸懷變革與進取，以兩岸乃至世界版圖為大棋局，努力走出一個更光明的未來。