14．怎樣判斷氣門座圈松動(dòng)？

答：氣門座圈與氣門座之間為過(guò)盈配合，以保持合適的緊度，使座圈不致掉落。氣門座圈松脫時(shí)，往往會(huì)造成搗缸等嚴(yán)重故障，損失較大。氣門座圈松動(dòng)的原因主要有：座圈與氣門座的尺寸不匹配，配合緊度不夠；座圈或座圈孔產(chǎn)生錐度，鑲后不牢；焊修缸蓋時(shí)產(chǎn)生熱應(yīng)力作用，座圈孔的圓柱度超過(guò)允許值；座圈與缸蓋的熱膨脹系數(shù)不一致，高溫下出現(xiàn)松動(dòng)。

當(dāng)氣門座圈松動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)會(huì)突然出現(xiàn)異常聲響，氣缸上部有明顯的敲擊聲，排氣管出現(xiàn)有規(guī)律的間斷白煙或黑煙，加大油門或加大負(fù)荷時(shí)有嚴(yán)重敲擊聲，功率下降，嚴(yán)重時(shí)柴油機(jī)不能工作。

若在缸蓋部位能看到某一氣門桿經(jīng)常升不到最高點(diǎn)，以致氣門間隙時(shí)大時(shí)小、氣門運(yùn)動(dòng)時(shí)有卡滯現(xiàn)象，則為該缸氣門座圈松動(dòng)。

若壓縮力很小或無(wú)壓縮力，在壓縮過(guò)程中，進(jìn)氣或排氣管有明顯的漏氣聲，有可能為氣門座圈松動(dòng)。

若在壓縮過(guò)程中聽(tīng)到氣流沖入空氣濾清器及進(jìn)氣歧管的“啪啪”聲，或在壓縮過(guò)程中聽(tīng)到氣流沖到排氣歧管處的“噗噗”聲，都表明氣門座圈有可能松動(dòng)。