海上絲路

海上絲綢之路的興起與發(fā)展

漢代是海上絲綢之路的興起時(shí)期?！稘h書·地理志》卷二八記載了當(dāng)時(shí)海上絲綢之路的航行路線?！白匀漳险先?、徐聞、合浦船行可五月，有都元國(guó)；又船行可四月，有邑盧沒國(guó)；步行可十余日，有夫甘都盧國(guó)。自夫甘都盧國(guó)船行可二月余，有黃支國(guó)，民俗略與珠崖（今海南島）相類。其州廣大，戶口多，多異物，自武帝以來皆獻(xiàn)見?！渣S支船行可八月，到皮奈；船行可二月，到日南、象林界云。黃支之南，有已程不國(guó)，漢之譯使自此還矣?！?/p>

東漢時(shí)期是海上絲綢之路的形成時(shí)期。隨著造船技術(shù)的不斷進(jìn)步與航運(yùn)交通的發(fā)展，此時(shí)的船舶已有了遠(yuǎn)渡重洋的能力。東漢前期，從廣東出發(fā)的船舶，經(jīng)過海南島向西航行，已開始在印度、斯里蘭卡同埃及、羅馬的商人有了直接貿(mào)易關(guān)系。

從東漢末三國(guó)到隋統(tǒng)一的300余年間，北方戰(zhàn)亂不斷，封建主各據(jù)一方，逐鹿中原，社會(huì)經(jīng)濟(jì)遭到了嚴(yán)重破壞，中國(guó)形成了南北分割的局面。此時(shí)，“陸上絲綢之路”的河西走廊經(jīng)常由于戰(zhàn)亂而中斷，不得不主要依靠“海上絲綢之路”與海外諸國(guó)聯(lián)系。特別是三國(guó)孫吳政權(quán)控制了東南沿海地區(qū)，出于戰(zhàn)略原因和軍事目的，特別重視海外貿(mào)易，客觀上就為海上絲綢之路上的貿(mào)易發(fā)展起了很大的推動(dòng)作用。到了東晉時(shí)期，海上絲綢之路上進(jìn)行貿(mào)易的商船已初具規(guī)模。也就是從這時(shí)開始，中國(guó)始稱大船為舶，并一直沿用至今。

魏晉南北朝以來，由于中國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)中心開始南移，中國(guó)南方地區(qū)逐漸形成了獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)體系。與此同時(shí)，隨著造船技術(shù)的提高，人們已普遍掌握了掉檣駛風(fēng)的航行技術(shù)，為從大陸南端為起點(diǎn)開辟離岸跨島的遠(yuǎn)洋航線提供了可能。尤其到了東晉南朝時(shí)期，新開辟的遠(yuǎn)洋航線不再沿海岸穿越瓊州海峽順著海南島西岸“梯航”的老航線航行，而是從廣州港出發(fā)，經(jīng)海南島以東和西沙群島海域，直航東南亞各港口。

隋代，海南范圍的南海海域不僅成為中國(guó)通往東南亞各國(guó)的重要海上通途，也是亞洲大陸通往西亞、歐洲必經(jīng)的海上通道。唐代是海上絲綢之路的高度發(fā)展和鼎盛時(shí)期。隨著國(guó)內(nèi)政治局勢(shì)的變化和經(jīng)濟(jì)重心的南移，南國(guó)重鎮(zhèn)——廣州，在唐代初年一躍變?yōu)槟戏窖睾５闹行母劭诔鞘泻蛧?guó)內(nèi)最大的對(duì)外貿(mào)易港。開元二年（714年），唐朝在廣州設(shè)立市舶司，以加強(qiáng)對(duì)廣州港的管理。海南島作為自廣州港出發(fā)駛往東南亞和阿拉伯航線的必經(jīng)之地，其重要性愈加顯現(xiàn)。貞元年間（785—814）賈耽所記的“廣州通海夷道”，就詳細(xì)記載了廣州經(jīng)由海南島到阿拉伯各國(guó)的航線，“廣州東南海行，二百里至屯門山（今廣東深圳南頭），乃帆風(fēng)西行，二日至九州島島石（今海南東北海域七州列島）。又南二日至象石（今海南東南海域獨(dú)珠石）。又西南三日行，至不勞山（今越南占婆島），山在環(huán)王國(guó)（即占城國(guó)）東二百里海中。小舟流，二日至末羅國(guó)（今伊拉克巴士拉）大食重鎮(zhèn)也。又西北陸行千里，至茂門王所都縛達(dá)城（今伊拉克巴格達(dá)）”。這條航線最后一直延伸到東非海岸，全長(zhǎng)14000公里，途經(jīng)90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，據(jù)考證這是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線。

宋代較唐時(shí)期，無論在航海技術(shù)和造船工藝上都有了進(jìn)一步的提高，美國(guó)學(xué)者斯塔夫里阿諾斯在其撰寫的《全球通史——1500年以前的世界》中認(rèn)為：12世紀(jì)末，中國(guó)人開始取代穆斯林在東亞和東南亞的海上優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，海上航線進(jìn)一步擴(kuò)大，與中國(guó)交往的國(guó)家進(jìn)一步增多。具體表現(xiàn)在一方面是航行在海上的船舶離開中國(guó)大陸時(shí)不再緊靠海岸航行，而是將以前曲折迂回的航線改為更為便捷的直達(dá)航線；另一方面是海上絲綢之路向更遠(yuǎn)處延伸，一直延伸到非洲東海岸和地中海，與中國(guó)交往的國(guó)家和地區(qū)已達(dá)50余個(gè)。海南島區(qū)域的南海（漲海）周邊的“南番諸國(guó)”已成為與中國(guó)交往最密切的國(guó)家。

海上絲綢之路與海南島

從海南島的地理位置和史料記載可以看出，漢代向南的海上航線以徐聞、合浦為始發(fā)港，而徐聞與海南島北部的珠崖之間的直線距離僅10余海里，加之此時(shí)受到航海造船技術(shù)的限制，船舶航行只能沿著海岸線緊靠大陸進(jìn)行階梯式的航行。如此一來，海南島的珠崖和儋耳兩地就成了這條藍(lán)色航線的最近最方便的避風(fēng)或補(bǔ)給之地。

雖然海南島四面環(huán)海并有著十分優(yōu)越的地理位置，但在兩漢時(shí)天然良港并不多，不利于大型船舶停靠。同時(shí)漢代的海南島尚屬“荒蠻之地”，島上“隔絕瘴海，水土氣毒”，因此這條海上航線的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)尚未顯現(xiàn)和發(fā)揮出來。

東漢時(shí)，中央王朝對(duì)海南島的統(tǒng)治始終是一種不太穩(wěn)定的狀態(tài)。從王莽新朝到東漢初期，中央政權(quán)對(duì)海南島的統(tǒng)治范圍僅限于島東北和西北部分地區(qū)，與西漢時(shí)期相比還大為收縮。而生活在海島腹地的土著居民又頻繁地到海岸邊進(jìn)行騷擾和掠奪，這無疑會(huì)對(duì)沿海航行或停泊在此的商船造成較大的威脅，一定程度上干擾了海上絲綢之路船舶的停泊和正常航行。

除了海南島西海岸是較為繁忙的海上航線外，隨著地理知識(shí)的不斷增長(zhǎng)，古人的視野也隨之?dāng)U大，開始知道在海南島之南還有一片大海洋。據(jù)史書記載，從東漢開始，南中國(guó)海已開始被稱為“漲海”，并在東漢時(shí)楊孚所撰《異物志》和謝承的《后漢書》中有所反映，而“漲?！钡陌l(fā)現(xiàn)人，極有可能是距離南中國(guó)海最近的生活在海南島上的居民。

從東漢末三國(guó)到隋統(tǒng)一的300余年間，作為海上絲綢之路上的必經(jīng)之路和重要中繼港口的海南島，由于其地理和軍事優(yōu)勢(shì)而顯得更加重要，中央政權(quán)對(duì)海南的治理政策也開始有所調(diào)整。此前，由于其治理政策缺乏系統(tǒng)性和完整性，兩漢時(shí)中央王朝均采用的委派漢族官員直接治理方式和其殘酷的暴力治理手段，不斷遭到島上黎族原住民的激烈反抗，造成南?！按笾荨闭^(qū)建置變動(dòng)不定。從南朝的梁朝開始，其治理政策發(fā)生了重大改變，開始由單純流官統(tǒng)治轉(zhuǎn)變?yōu)槲瓮凉俳y(tǒng)治。梁大同年間，任用“南越首領(lǐng)”高涼（治今廣東陽江西）冼夫人治理儋耳，實(shí)行土官制，使海南地區(qū)局勢(shì)日趨穩(wěn)定。此后歷代中央王朝都能夠有效地統(tǒng)轄海南，正因?yàn)槿绱?，冼夫人在海南島和黎族發(fā)展史上占有很高地位。直到今日，冼夫人廟宇仍遍布海南島各地，每年2月12日，海南各地都有紀(jì)念冼夫人出軍的“鬧軍坡”習(xí)俗。另一方面，海南島的穩(wěn)定客觀上又保證了海上絲綢之路上商船的?？俊⒀a(bǔ)充給養(yǎng)和正常航行。

魏晉南北朝以來，海南島成為從廣州港始發(fā)向南各航線的必經(jīng)之地，海上絲綢之路由此更加影響著海南島的政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)等各個(gè)方面。

隋代，海南島地扼東西方海上交通要道，是中外商船往來東西方的重要中繼港和避風(fēng)港。據(jù)史料記載，在7世紀(jì)前后，經(jīng)中國(guó)南海從事航運(yùn)貿(mào)易的船只，除前往中國(guó)大陸以及少量來自羅馬的商船外，更多的是來自印度和波斯的商船。其商船多是從波斯灣沿岸港口出發(fā)，經(jīng)印度、錫蘭（斯里蘭卡）、馬來半島、蘇門答剌和海南島，到達(dá)廣州、交州和揚(yáng)州等港口。

唐代是海上絲綢之路的高度發(fā)展和鼎盛時(shí)期。為加強(qiáng)對(duì)海南島這個(gè)海上絲綢之路咽喉地帶的控制，唐朝廷又在隋朝基礎(chǔ)上，對(duì)海南的行政建制做了較大的調(diào)整和加強(qiáng)。唐初，沿隋舊制，海南為三個(gè)州；唐太宗貞觀五年（631年）拆崖州之瓊山為瓊州，海南增至四州；從唐玄宗至肅宗時(shí)，海南又增至五州，并一度將州改為郡，從而建立起一整套對(duì)海南進(jìn)行有效控制的行政管理體系。唐中葉以后，這套體系得到了進(jìn)一步強(qiáng)化，唐嶺南節(jié)度使李復(fù)派遣將領(lǐng)孟京，領(lǐng)兵討伐瓊州不服從唐政權(quán)管轄的俚峒酋豪，在海南“建立城柵，屯集官軍”，使海南島及周邊的廣大海域都納入唐朝軍隊(duì)的控制之下。這一舉措，使得航行在南海海域的中外商船的安全得到了更加有效之保證。

到唐宋時(shí)期，往來于南海海域的中外貿(mào)易商船更加頻繁，盡管其航線屢有變化，但海南島已成為波斯和阿拉伯商船來往于廣州、泉州、揚(yáng)州等通商口岸的避風(fēng)港和中轉(zhuǎn)站。

公元9世紀(jì)的一些阿拉伯地理學(xué)書籍也記錄了從波斯灣到廣州的航線，可與賈耽的描述相互印證。伊本·互·胡爾達(dá)茲比赫的《道里邦國(guó)志》也記載“從巴士拉出發(fā)，沿波斯海岸航行到東方的道路”。來自波斯和阿拉伯的商船航行至占婆，然后至龍編（今越南河內(nèi)），最后經(jīng)北部灣抵達(dá)廣州港，同樣要經(jīng)過海南島西岸。

宋代，是海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展階段，海南島依然是這條海上航線的重要中繼港和避風(fēng)港。海上中外船舶的頻繁航行及中外商賈貿(mào)易額的不斷擴(kuò)大，對(duì)海南島的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和商品觀念也產(chǎn)生了十分重要的影響。

1984年和2000年，在瓊山永興和府城發(fā)現(xiàn)的兩座宋代磚室墓，出土的隨葬品中各有一塊“買地磚券”，分別記載了北宋大觀元年（1107年）和南宋紹興十九年（1149年）的兩樁土地買賣情況，從一個(gè)側(cè)面反映了此時(shí)期海南島商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。同時(shí)，宋代以前，海南缺乏大型船泊?？康奶烊涣几郏瑸榱吮M快適應(yīng)海外貿(mào)易的順利開展，宋淳熙十五年（1188年），知瓊州王光祖在海南島政治經(jīng)濟(jì)及交通中心的瓊州（今?？冢╅_辟了白沙津港，極大地方便了往來于海上絲綢之路上中外船舶的?？坎⑦M(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)。

反映海南島海外貿(mào)易發(fā)展的另一大特征是海南瓊州市舶分司的設(shè)立。由于宋王朝經(jīng)濟(jì)重心的南移，市泊收入已逐漸成為朝廷國(guó)庫的重要財(cái)源之一。據(jù)記載：北宋熙寧十年（1077年）以前，瓊州的商稅額只有4285貫，而熙寧十年一年全島的商稅收入就達(dá)到19597貫。這個(gè)商稅額，除船泊稅外，其余是征收海南香料、檳榔、小馬、翠羽、黃臘、蘇木和貝吉的特產(chǎn)稅。在對(duì)外貿(mào)易上，盡管宋朝廷尚未在海南設(shè)立市舶司，禁止與外國(guó)通商，然海南的地方官吏則為利益所驅(qū)，對(duì)中外商人通商采取默許、縱容乃至鼓勵(lì)的態(tài)度，外商貿(mào)易遂遍及全島。這時(shí)海南島的主要門戶如瓊山、澄邁、臨高、文昌、樂會(huì)等地都有了市舶活動(dòng)。到了南宋乾道年間（1165—1173），朝廷批準(zhǔn)在瓊州設(shè)置市舶分司，隸屬于廣南東路（廣州）市舶司。

海上陶瓷貿(mào)易

秦漢時(shí)期，絲綢和黃金是當(dāng)時(shí)絲綢之路上中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的主要出口產(chǎn)品，即《漢書·地理志》所說的“賚黃金雜繒而往”。陶瓷作為中國(guó)古代比較獨(dú)有的產(chǎn)品，雖也很早就開始出口國(guó)外，但它作為陸路運(yùn)輸中易碎的物品，當(dāng)時(shí)出口外銷的規(guī)模并不是很大，而絲綢等中國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)品卻是中亞、西亞、遠(yuǎn)至歐洲地區(qū)較受歡迎的商品。

唐代早期，海上絲綢之路上中國(guó)商船運(yùn)出的貨物還是以絲綢和黃金等這些傳統(tǒng)產(chǎn)品為主。到唐代中期，因絲織品是當(dāng)時(shí)政府物產(chǎn)稅收的主要來源之一，為保證朝廷的國(guó)庫收入，曾下令禁止諸多絲綢綾羅與諸番互市，不許此類產(chǎn)品再外銷海外。而正是在這個(gè)特定的歷史時(shí)期，陶瓷作為中國(guó)特有的產(chǎn)品，逐漸開始取代絲綢成為海上貿(mào)易出口的大宗商品，這就大大地推動(dòng)了當(dāng)時(shí)唐朝的陶瓷業(yè)得到迅速發(fā)展。如唐代長(zhǎng)沙銅官窯瓷器、浙江的越窯青瓷、華北的三彩、邢州的白瓷等眾多品質(zhì)優(yōu)良的瓷器就成為當(dāng)時(shí)外銷海外的熱門產(chǎn)品，受到海上絲綢之路沿岸國(guó)家和地區(qū)廣大人民的喜愛。

唐朝晚期，隨著國(guó)力的不斷衰落，通往西域陸上絲綢之路的通道已幾乎阻隔斷絕，在此后數(shù)百年間，歷代王朝始終未能重建對(duì)通往西域陸路交通的有效管轄和控制權(quán)，也無法再恢復(fù)陸上絲綢之路往日的通暢和興盛。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易只能不斷地轉(zhuǎn)移到海上來進(jìn)行物品交易輸出，這就在客觀上促使海上絲綢之路得到了很大的發(fā)展空間。通過海路來運(yùn)輸數(shù)量巨大、沉重易碎的陶瓷器，不僅比較安全可靠，而且還利于節(jié)約運(yùn)輸成本。因此，陶瓷器很快就成為海上絲綢之路中國(guó)的主要出口外銷商品。

公元10世紀(jì)，隨著宋朝政權(quán)的建立，中國(guó)的政治形勢(shì)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)格局都發(fā)生了很大的變化。到宋代時(shí)，全國(guó)的經(jīng)濟(jì)重心已大體上從北方黃河流域地區(qū)轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)江以南的廣大地區(qū)，生產(chǎn)瓷器、絲綢等對(duì)外貿(mào)易商品的傳統(tǒng)基地也逐漸遠(yuǎn)離西北一帶，開始轉(zhuǎn)移到東南沿海地區(qū)。由于東南地區(qū)毗鄰南海海域，眾多港口明顯具有出海航運(yùn)的區(qū)域地理優(yōu)勢(shì)，這對(duì)通過海路輸出數(shù)量巨大、沉重易碎的陶瓷器更為便利，推動(dòng)了中國(guó)陶瓷器外銷的進(jìn)一步的發(fā)展。

宋代中央封建政權(quán)為了進(jìn)一步發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)，開拓財(cái)源，繼續(xù)沿用東南和嶺南沿海地區(qū)的地理優(yōu)勢(shì)，承襲以往的海上運(yùn)輸交往的傳統(tǒng)，加大對(duì)外貿(mào)易往來，征收船舶稅利，增加國(guó)家財(cái)政收入。此時(shí)，海上絲綢之路已發(fā)展到相當(dāng)繁榮的歷史階段。因此，帶來了中國(guó)古代歷史上手工業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展的一個(gè)新時(shí)期，尤其是陶瓷器的大量出口，更是推動(dòng)了當(dāng)時(shí)中國(guó)瓷業(yè)生產(chǎn)的快速發(fā)展，涌現(xiàn)出官、哥、汝、鈞、定五大名窯為代表的一大批窯口。

宋政府為擴(kuò)大財(cái)政收入，鼓勵(lì)出口貿(mào)易。同時(shí)，指南針的發(fā)明和使用也推動(dòng)了航海業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。正是為了適應(yīng)瓷器對(duì)外輸出貿(mào)易的需要，少受戰(zhàn)亂波及的東南沿海各地瓷業(yè)生產(chǎn)得到了空前的發(fā)展，涌現(xiàn)出數(shù)以百計(jì)的民間瓷窯。分布在福建的有泉州、南安、同安、安溪、德化等民窯，分布在廣東的有廣州、潮州、南海、惠州等窯址，分布在廣西的有藤縣、北流、桂林、柳城等窯場(chǎng)。此外，在江南地區(qū)還有浙江龍泉窯和江西景德鎮(zhèn)窯等較著名的民窯。其中，閩南地區(qū)的民窯產(chǎn)業(yè)的異軍突起，更是宋代陶瓷貿(mào)易興旺發(fā)達(dá)的一個(gè)突出表現(xiàn)。

在瓷器貿(mào)易日趨繁榮的過程中，普通日用陶瓷逐漸成為當(dāng)時(shí)貿(mào)易輸出的主要商品，而民間窯場(chǎng)的產(chǎn)品在陶瓷貿(mào)易中占據(jù)了很重要的地位。因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)是以日常生活用品為主的普通民用市場(chǎng)，眾多的民窯提供了足夠數(shù)量的瓷器產(chǎn)品，適應(yīng)了海上“陶瓷之路”上不斷增加的瓷器商品需求。

隨著兩宋時(shí)期海上對(duì)外貿(mào)易的不斷繁榮興盛，在南方沿海地區(qū)涌現(xiàn)出廣州、泉州一類的港口城市。其中，閩南地區(qū)的泉州港出口的商品中，陶瓷器已成為大宗。到南宋晚期，泉州港已發(fā)展成當(dāng)時(shí)最大的陶瓷對(duì)外貿(mào)易港口。正是海上絲綢之路陶瓷貿(mào)易規(guī)模的不斷擴(kuò)大，推動(dòng)了福建特別是閩南地區(qū)民間窯業(yè)的迅速發(fā)展，形成了以泉州地區(qū)為中心的各地民窯主產(chǎn)外銷瓷的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。銷往海上絲綢之路沿岸國(guó)家和地區(qū)的陶瓷商品，大多以百姓日常生活需要的粗瓷器皿為主。此外，也有少量仿江西景德鎮(zhèn)的精制品瓷器，但受瓷土、釉料、窯業(yè)技術(shù)等方面的限制，燒造工藝上略遜一籌，遠(yuǎn)達(dá)不到景德鎮(zhèn)所燒瓷器的品質(zhì)。

南海諸島考古工作中發(fā)現(xiàn)的大量陶瓷器都是中國(guó)南方各地民窯的產(chǎn)品，在西沙群島海域發(fā)現(xiàn)的水下遺物點(diǎn)和沉船遺址中打撈出水的瓷器種類較多，主要包括青釉、青白釉、青花三大類，年代包括從宋到清各代，瓷器的產(chǎn)地包括廣東、福建、浙江、江西等南方地區(qū)的諸多民窯。西沙群島發(fā)現(xiàn)的華光礁Ⅰ號(hào)沉船遺址出水的陶瓷器，大多產(chǎn)自福建泉州地區(qū)的德化、南安、晉江等地宋代窯址，而西沙北礁3號(hào)沉船遺址的瓷器大多為福建明代漳州窯所生產(chǎn)，即中國(guó)古代外銷瓷中較為著名的“汕頭器”。

華光礁Ⅰ號(hào)與北礁?、筇?hào)沉船遺址的年代分別為南宋和明代兩個(gè)不同的歷史時(shí)期，但兩者之間似乎也有著一定的關(guān)聯(lián)。首先，兩處沉船遺址的出水遺物基本上都以陶瓷器為主，反映出陶瓷器是當(dāng)時(shí)海上絲綢之路十分暢銷的商貿(mào)產(chǎn)品。其次，這兩處沉船遺址上的陶瓷器幾乎都產(chǎn)自閩南沿海地區(qū)的窯場(chǎng)，分別為泉州地區(qū)宋代民窯與漳州地區(qū)明代民窯，從時(shí)間上講，兩地民窯之間有著一定的延續(xù)關(guān)系。

南宋時(shí)期，福建陶瓷業(yè)生產(chǎn)正處于鼎盛階段，數(shù)量眾多的窯場(chǎng)燒造的大量陶瓷器，除小部分供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求外，其余大部分供出口。到明代時(shí)，閩南地區(qū)民窯已基本上以生產(chǎn)外銷瓷為主。華光礁Ⅰ號(hào)與北礁?、筇?hào)沉船遺址出水的陶瓷器主要是閩南地區(qū)各地重要民窯的產(chǎn)品，可能商船當(dāng)時(shí)是從泉州港出發(fā)的，所以船裝的商品中，都是以出發(fā)地泉州及鄰近地區(qū)的眾多民窯瓷器為多。華光礁Ⅰ號(hào)沉船作為南宋時(shí)期的一艘商船，裝載的陶瓷器是當(dāng)時(shí)東南福建沿海地區(qū)民窯所燒造的青釉、青白釉和醬黑釉等產(chǎn)品，這是當(dāng)?shù)剌^流行的傳統(tǒng)外銷陶瓷商品。其窯址產(chǎn)地均分布在與該艘商船出發(fā)地泉州港相距不遠(yuǎn)的南安、同安、晉江、德化等地，而泉州港在當(dāng)時(shí)中國(guó)海外交通和海上貿(mào)易中已占據(jù)很重要的地位，早已成為海上絲綢之路外銷商品的一個(gè)主要集散地，全國(guó)各地的貨物匯集到此，經(jīng)裝船遠(yuǎn)銷至海外各國(guó)及地區(qū)。此艘沉船遺址在西沙群島華光礁的發(fā)現(xiàn)和考古發(fā)掘，表明從泉州港出發(fā)的這艘商船是自北往南，行駛在南海航道上，其航向是再往西，前往東南亞、南亞地區(qū)，或許到其他更遠(yuǎn)的地方。商船可能在穿越海上絲綢之路航行時(shí)，不幸遭遇到風(fēng)暴襲擊或其他災(zāi)難，沉落在西沙光華礁的礁盤上。

無獨(dú)有偶，20世紀(jì)80年代，在距泉州港南約900公里的廣東陽江市南海海域發(fā)現(xiàn)了一艘古代沉船，打撈出水了陶瓷器和金銀器等珍貴文物。經(jīng)初步鑒定，瓷器是中國(guó)南方江西、浙江、福建等地宋代民窯生產(chǎn)的，這應(yīng)是一艘宋代商船，也當(dāng)與海上絲綢之路陶瓷貿(mào)易有關(guān)。該沉船被國(guó)家文物部門正式命名為“南海Ⅰ號(hào)”。

此后，在近20年時(shí)間里，又先后對(duì)“南海Ⅰ號(hào)”沉船進(jìn)行八次水下考古發(fā)掘和物探調(diào)查，打撈出大量的文物，其中僅完整的瓷器就有4000多件，大部分是中國(guó)南宋時(shí)期南方幾大民窯的產(chǎn)品，如江西景德鎮(zhèn)窯青白瓷、浙江龍泉窯青瓷、福建德化窯白瓷等。器形種類繁多，主要有罐、壺、碗、瓶、盤、軍持、杯、盒、碟等，其中，也有一些具有異域風(fēng)格的瓷器，或許說明當(dāng)時(shí)的民窯可以“來樣加工”，根據(jù)外國(guó)商人的需求，專門生產(chǎn)適合西亞阿拉伯人日常生活所用的瓷器產(chǎn)品。

專家分析，“南海Ⅰ號(hào)”沉船的出發(fā)地也當(dāng)是福建泉州港，這艘滿載著中國(guó)陶瓷器的南宋商船其目的地當(dāng)是西亞地區(qū)，可能在離開泉州始發(fā)港不久，航行在南海航線途經(jīng)陽江海域時(shí)，不幸沉沒在約20多米深的海底。發(fā)現(xiàn)時(shí)古沉船船體保存相當(dāng)完好，據(jù)考古發(fā)掘者初步推測(cè)，該“南海Ⅰ號(hào)”沉船可能保存有6～8萬件陶瓷器。

華光礁1號(hào)沉船和南海Ⅰ號(hào)沉船都是南宋時(shí)期的沉船遺址，它們可能都從泉州港出發(fā)，沿海上絲綢之路南海航道往西行，去海外進(jìn)行陶瓷貿(mào)易，可能由于不同的原因，不幸相繼沉沒在西沙群島華光礁礁盤上和廣東陽江附近海域，正好處在南海航道較北的一南一北的位置，并非偶然。華光礁Ⅰ號(hào)沉船裝載的主要是泉州地區(qū)南宋時(shí)期民窯生產(chǎn)的粗瓷貨品，僅有少量江西景德鎮(zhèn)窯的精瓷制品，它西行的目的地應(yīng)當(dāng)是東南亞、南亞地區(qū)。而南海Ⅰ號(hào)沉船裝載運(yùn)輸?shù)募s6～8萬件陶瓷器商品中，大多數(shù)為南宋時(shí)期江西景德鎮(zhèn)窯和浙江龍泉窯生產(chǎn)的精瓷，僅小量是福建德化窯的粗瓷產(chǎn)品。南海Ⅰ號(hào)商船往西駛向的地方當(dāng)是西亞阿拉伯地區(qū)，因這批精瓷貨物正是該地宮廷王公貴族和伊斯蘭教上層人士十分喜好的珍品。兩艘商船西行的目的地可能有所不同，但它們裝載的都是中國(guó)南方眾多民窯所生產(chǎn)的外銷瓷，正在穿越海上絲綢之路南海航線去海外進(jìn)行陶瓷貿(mào)易。這從一個(gè)側(cè)面反映了南宋時(shí)期海上陶瓷貿(mào)易的興旺景象。

古代東南亞、南亞諸國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平較低，無力接受來自中國(guó)大陸比較高檔的瓷器產(chǎn)品，只能進(jìn)口中國(guó)外銷瓷器中較為粗糙的產(chǎn)品，較為適應(yīng)當(dāng)?shù)孛癖娙粘Ｉ钏?。因此，東南沿海地區(qū)民窯生產(chǎn)的大量物美價(jià)廉的粗瓷比同時(shí)期景德鎮(zhèn)燒造的精瓷更能適合東南亞、南亞市場(chǎng)的需要。華光礁Ⅰ號(hào)沉船所出水的福建泉州地區(qū)許多民窯生產(chǎn)的青釉、醬黑釉陶瓷器，因質(zhì)粗價(jià)廉，是較受東南亞地區(qū)諸國(guó)民眾歡迎的日用陶瓷，也是當(dāng)時(shí)海上貿(mào)易的外銷商品。據(jù)目前國(guó)外有關(guān)的考古材料所知，在南亞、東南亞等地海域中的沉船遺址上都發(fā)現(xiàn)有中國(guó)古代的陶瓷器，其中就有福建、廣東窯口的宋代陶瓷器，如有泉州地區(qū)德化窯、南安羅東窯的產(chǎn)品。有的還在東南亞陸地考古中也出土了中國(guó)古代的陶瓷器。

西沙華光礁Ⅰ號(hào)沉船遺址出水的陶瓷器，大部分為福建沿海地區(qū)民窯生產(chǎn)的外銷瓷產(chǎn)品。這也從一個(gè)側(cè)面，見證了自宋代以來中國(guó)陶瓷器大量出口外銷到海上絲綢之路沿線的諸多國(guó)家和地區(qū)，尤其是鄰近的東南亞、南亞及西亞等國(guó)家地區(qū)的歷史事實(shí)。中國(guó)陶瓷器的生產(chǎn)和輸出是古代中國(guó)與世界各地溝通交往的重要體現(xiàn)，陶瓷器貿(mào)易在近1000多年的時(shí)間里，一直是中國(guó)南海絲綢之路上最重要的商貿(mào)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，中國(guó)的古代陶瓷器遍及亞洲、非洲、歐洲、美洲等地，即使非洲最南端的好望角亦有大量的中國(guó)古代瓷器發(fā)現(xiàn)。這正是海上絲綢之路陶瓷貿(mào)易一個(gè)輝煌的歷史縮影。

海上絲綢之路與海南穆斯林

在浩瀚無際的南海航行中，一些古波斯人“因浮海遇風(fēng)，憚?dòng)诜磸?fù)，乃請(qǐng)其主原留南方，以通往來，貨主許焉”。由于當(dāng)時(shí)海洋氣候惡劣，變化無常，“諸番舶雖東洋琉球等國(guó)，被風(fēng)飄多至瓊”。也就是說，當(dāng)這些“番舶”航行中突遇狂風(fēng)襲擊，船舶迷失方向飄至海南島沿岸，幸存的船員將死難者埋葬在荒涼的海灘沙丘之后，自己也只能暫時(shí)棲寓海岸，整日遙望著大海，等待航行過來的外國(guó)船舶搭救以重返故里。久而久之，一些波斯人、阿拉伯商人和船員便定居在此，還有相當(dāng)一部分人則被海南當(dāng)?shù)睾缽?qiáng)搶劫而淪為奴婢，形成了海南島最早的回族先民。這些情況在唐宋的一些史料中有不少記載。

1983年前后，在海南島南端的三亞市與陵水縣交界處，連續(xù)發(fā)現(xiàn)梅山塘、干教坡、番嶺坡和土福灣等4處唐宋時(shí)期古代波斯人和阿拉伯人伊斯蘭教徒古墓群。這些穆斯林古墓群不僅數(shù)量多，而且非常集中，墓碑雕刻精良，說明是歷史上定居在這里的穆斯林的公共墓地。由此可見，海南島的東南沿海是海上絲綢之路的主要經(jīng)過地，也是當(dāng)時(shí)外地穆斯林的主要聚居區(qū)，而且三亞、陵水等地歷史上也曾是內(nèi)聯(lián)大陸、外通海域的重要門戶。

仔細(xì)研究這些古墓群特殊的造型、喪俗、文字及墓碑，可以看出這些古墓的形制均為長(zhǎng)方形豎穴土壙墓，側(cè)身葬，頭向西北，面向西（意為朝向伊斯蘭圣地麥加），墓內(nèi)均無葬具和隨葬品，僅在墓穴前后各置一塊珊瑚石碑，石碑的正面雕刻有阿拉伯文和波斯文，以及云、月、花朵、樹枝等圖案。其中的一塊石碑碑文刻有“殉教者伊本·賽愛德·宛葛斯之墓，死于12月”。據(jù)有關(guān)專家考證，墓主人應(yīng)是唐永徽元年（651年）到廣州傳教的阿拉伯教士宛葛斯之子。這些伊斯蘭墓群都面對(duì)大海，墓群的位置正處于海上絲綢之路主要航道的必經(jīng)之地。

藤橋唐宋伊斯蘭教徒古墓群位于三亞市海棠灣鎮(zhèn)（原名藤橋鎮(zhèn)），地理位置東經(jīng)110°～111°，北緯17°～17°2′。墓葬地處沙丘地帶，地勢(shì)平坦開闊。古墓群綿延數(shù)里，珊瑚石古墓葬在綠蔭下隱約可見。這一帶前后共發(fā)現(xiàn)古墓葬45座，是一處迄今為止在我國(guó)南方地區(qū)發(fā)現(xiàn)年代最早、規(guī)模最大、延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的阿拉伯伊斯蘭教徒墓地。2006年5月，該墓群被國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)為第六批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。據(jù)考證，三亞藤橋唐宋伊斯蘭教徒古墓群的發(fā)現(xiàn)，與我國(guó)史籍記載以及古代波斯、阿拉伯人稱雄海上通道的年代大致吻合。

1978年，考古工作者對(duì)該墓群中的7座墓葬進(jìn)行了試掘，初步確定了這些墓葬的形制和年代。已發(fā)掘的墓葬形制皆為土坑豎穴墓，長(zhǎng)1.8～3米，寬0.8～1米，深1.7米，無葬具和隨葬品。每座墓葬前后兩端各豎珊瑚石墓碑一塊。墓碑雕刻碑文和花鳥圖案的一面朝外。碑冠有玉圭形、雙峰形、山字形等不同形制，碑高36～37厘米，寬38～54厘米，厚10～13厘米?；y有圓月形、卷云紋，或是花朵、樹枝、雙鳥朝陽、鋸齒紋帶等圖案。

墓碑碑文雕刻阿拉伯文，雖然大部分碑刻銘文難以辨認(rèn)，但通過翻譯，不難窺見其內(nèi)容。其中有一塊墓碑上的譯文是“除安拉以外，沒有可崇拜的，穆罕默德是安拉的使者”；還有的譯文是：“……伊斯蘭（是）我們的宗教……穆罕默德是安拉的使者……天堂……馬達(dá)甲”。有的是：“這是……著名的哈?！膲?zāi)埂S月日”等等。更有一塊墓碑特別引人注目，墓碑上的譯文是：“殉教者伊本·賽愛德·宛葛斯巴巴，歸真于12月”。有專家考證，該墓主是第一個(gè)到海南島傳教的穆斯林，即第一位到中國(guó)廣州傳教的阿拉伯傳教士葛斯巴巴之子。

對(duì)上述古墓群的葬式考證，其葬式與國(guó)內(nèi)其他地方已發(fā)現(xiàn)的伊斯蘭墓葬的葬式有著明顯區(qū)別。如在廣州、泉州、杭州、揚(yáng)州等地發(fā)現(xiàn)的伊斯蘭墓群，墓室一般均用石板或磚砌筑，并用石板壓頂。另外，墓前不用前后兩塊墓碑，而采用一碑雙面雕刻，這種形制只是在伊斯蘭教的發(fā)祥地阿拉伯半島、阿曼南部海岸的佐德爾古城遺址中有出土。而在三亞、陵水伊斯蘭教徒古墓群中采用的珊瑚石做墓碑，目前僅在東非一帶的沿海港口遺址中有發(fā)現(xiàn)。這表明三亞伊斯蘭教徒古墓群的形制和使用珊瑚石作墓碑的習(xí)俗，明顯來源于東非和阿拉伯半島。與其他各地伊斯蘭教流傳地區(qū)的穆斯林墓葬相比，帶有明顯的早期性。

這種早期性除了墓葬形制外，還體現(xiàn)于墓碑的裝飾上，首先如以枝條茂盛的“生命樹”、卷云紋、弦紋、圓月形為主要紋飾，碑文書寫粗獷，兩端加花朵圖案；其次，墓碑風(fēng)化程度嚴(yán)重；再次是古阿拉伯人在碑銘中常用花朵圖案作為間隔，這與三亞伊斯蘭教古墓群的碑文為以花朵、鋸齒紋帶等圖案作為間隔形制是一致的。經(jīng)考證，這類風(fēng)格的墓碑應(yīng)屬于唐宋時(shí)期。

另外，還有少數(shù)墓碑與上述帶有早期性風(fēng)格的墓碑相比，有著較大的區(qū)別。除墓碑風(fēng)化程度較輕之外，紋飾中出現(xiàn)了用文字組成的“長(zhǎng)生鳥”圖案，裝飾性強(qiáng)，花紋圖案變小，并突出了碑文，書寫的筆畫也較為秀麗。這與廣州、泉州等地區(qū)的一些元、明時(shí)期穆斯林碑文有相似之處，因此帶有此特征的墓碑可認(rèn)定為元、明時(shí)期的墓葬。因此，從墓葬形制、葬俗考證，三亞伊斯蘭教徒古墓群時(shí)代跨度為唐、宋、元、明時(shí)期，明顯帶有東非、阿拉伯半島及其他各國(guó)伊斯蘭教流傳的地區(qū)的墓葬特點(diǎn)。

該墓群是迄今為止在我國(guó)南方地區(qū)發(fā)現(xiàn)的年代較早、墓葬方式較原始、規(guī)模較大、延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的阿拉伯穆斯林古墓地，同時(shí)又是我國(guó)南方沿?！昂Ｉ辖z綢之路”重要的歷史文化遺產(chǎn)，古墓群突出表現(xiàn)了穆斯林活動(dòng)的歷史，在研究中外古代文化交流中具有重要地位。同時(shí)，為研究這些海南島穆斯林的起源提供了重要線索，這群穆斯林墓葬的發(fā)現(xiàn)，為我國(guó)沿海地區(qū)宗教考古也增添了新的內(nèi)容。尤其是對(duì)研究1300年來分布在海南的穆斯林后裔的文化歷史以及民俗風(fēng)情具有較高的研究?jī)r(jià)值。更為重要的是，古墓群的發(fā)現(xiàn)，為研究海南島在古代海上絲綢之路的地位和作用，都提供了十分珍貴的實(shí)物資料。

根據(jù)多方實(shí)地的調(diào)查資料及專家的研究成果，海南尚存的穆斯林墓葬主要有以下特點(diǎn)：一、墓葬分布集中，未見單一的形式分布，每個(gè)墓群中的墓葬都是按照一定的規(guī)律排列，一般墓葬的方向是東西向，而且墓群都集中在沿海較為平緩的沙灘上。在發(fā)掘過的墓葬里，墓葬的形制均為豎穴土坑，墓穴的四壁沒有壁板，上方也沒有蓋板，死者側(cè)身屈肢，頭在西北，面朝西，表示面向伊斯蘭圣地麥加，未發(fā)現(xiàn)有葬具和隨葬品。二、墓碑是就地取材采用盛產(chǎn)的珊瑚石制成，采用單面雕刻法，雕刻有阿拉伯文或波斯文，內(nèi)容為死者姓名和死亡日期或《古蘭經(jīng)》經(jīng)文。墓碑上的裝飾圖案有星狀、植物、月亮、神鳥等，具有一定的象征意義。碑首呈圭形、雙峰形、山字形等。

根據(jù)《漢書》、《后漢書》的記載，最初的海上“絲綢之路”航線為番禺-徐聞-合浦。由于航海技術(shù)局限，當(dāng)時(shí)的商船無法駛?cè)肷詈?，只能沿著海岸航行，稍有風(fēng)浪便要靠岸停泊，海南島無疑是一個(gè)重要避風(fēng)港。海南島地處我國(guó)南海之中，是太平洋和印度洋、東亞、中亞和大洋洲以至東南亞之間的航運(yùn)要沖，漢代以來就成為我國(guó)海外交通門戶。唐以來，西域波斯和阿拉伯商船每年都來往于中國(guó)東南沿海進(jìn)行海航貿(mào)易，運(yùn)來西域和南海的貨物，海南島則成為波斯和阿拉伯商船來往的必經(jīng)之地，商船在對(duì)南中國(guó)進(jìn)行海外貿(mào)易往返過程中，或遭臺(tái)風(fēng)避難滯留，或遇海盜劫掠上岸。據(jù)李昉等的《太平廣記》第286卷載：“唐振州民陳武振者，家累萬金，為海中大豪。犀象玳瑁倉庫數(shù)百。先是西域賈漂舶溺者至，因而有焉。海中人善咒術(shù)，俗謂‘得牟法’。凡賈船經(jīng)海路，與海中五郡絕遠(yuǎn)，不幸風(fēng)漂失路入振州境內(nèi)，振民即登山披發(fā)以咒詛，起風(fēng)揚(yáng)波，舶不能去，必漂于所咒之地而止。武振由是而富?！标愇湔癫捎盟^“得牟法”，一種佛教秘咒而致富，實(shí)際上就是攔路劫奪漂流蕃舶，才擁有大批財(cái)富的。又如真人元開（日本）著的《唐大和上東征傳》對(duì)唐天寶年間（742～755年）萬安州（今萬寧市）大海盜馮若芳的記載：“馮若芳每年劫取波斯船二三艘，取物為己貨，掠人為奴婢。奴婢居處，南北三日行，東西五日行，村村相次，總是若芳奴婢之住處也?！舴紩?huì)客，常用乳頭香為燈燭，一燒一百斤。其宅后，蘇芳木露積如山，其余財(cái)物亦稱此焉?！睍兴f的乳頭香、蘇芳木等海外舶來品，都是馮若芳襲擊波斯船只掠奪而來，他就是依靠對(duì)波斯的貿(mào)易船只進(jìn)行海盜行為而致富的，還有許多被劫掠為奴而落居海南的穆斯林。

據(jù)《宋史》卷489記載：宋太宗雍熙三年（986年），與海南島僅一水之隔的占城人因不堪交趾（越南）壓迫，由蒲羅遏率百余族人來儋州請(qǐng)求內(nèi)附。又有史料記載：“凡有交趾侵犯、欺掠，占城亦多向宋朝求援。因交趾所阻，占城遣使多由海道入境?！睋?jù)《方輿記》載：至元（1264—1294）初，元軍南征攻打占城，“納蕃人降，并其父母妻子發(fā)?？谄郑ń窈？诰硟?nèi)）安置，立營(yíng)籍為南番兵……其在崖（今三亞市）、萬（萬寧市）者皆元初因亂挈家駕舟而來，散泊海岸，謂之番方番浦?！蔽闹械摹胺敝傅氖钦汲堑哪滤沽?。占城位于中南半島東岸，地處東西方海上交通的樞紐，有“中國(guó)商舟泛海往來外藩者，皆聚于此，以積薪水，為南方第一碼頭”之稱，同時(shí)它也是阿拉伯對(duì)華海上交通的中繼站，阿拉伯商船東來，往往在此停留，然后前往中國(guó)。因此，早在7世紀(jì)中葉就有阿拉伯人移居占城，伊斯蘭教遂沿著阿拉伯人的足跡開始傳入占城。今三亞市鳳凰鎮(zhèn)的部分回族先民，是于宋元間由占城，“因亂挈家泛舟而來……后聚居所三亞里番村?！边@些占城的穆斯林一般是躲避戰(zhàn)亂舉家駕船渡海來到海南島定居的。由此可見，海南島南端沿海地區(qū)是海上絲綢之路的必經(jīng)地之一，是當(dāng)時(shí)外地穆斯林的主要聚居區(qū)。

從地形上看，這一帶是河流入?？?，海產(chǎn)豐富，土地肥沃，是理想的居住地?？梢酝茰y(cè)，古代穆斯林由于歷史、地理原因，不斷在這條海岸線上遷徙，這些墓葬就是他們留下的遺跡。在番嶺坡上，至今地面上仍散布有大量宋元時(shí)期的陶片、網(wǎng)墜等遺物，在附近的村落也曾發(fā)現(xiàn)過大小不等的伊斯蘭珊瑚石碑?，F(xiàn)在番園村邊上的番園田里，還保留有一口“番人井”，據(jù)傳說為古波斯人所開鑿。

公元7—9世紀(jì)，海上絲綢之路上興起了一大批國(guó)際貿(mào)易中心，阿拉伯帝國(guó)的巴格達(dá)、巴士拉、西拉夫、蘇哈爾諸港，南亞的獅子國(guó)，東南亞的訶陵、室利佛逝（今印度尼西亞蘇門答臘），唐帝國(guó)的交州、廣州、福州、泉州、明州（今浙江寧波）、揚(yáng)州，都是商業(yè)繁榮的國(guó)際貿(mào)易中心。當(dāng)時(shí)廣州是唐代唯一設(shè)置市舶使的港口，也是世界著名的海港。于邵《送劉協(xié)律序》記載：“南海，有國(guó)之重鎮(zhèn)，北方之東西，中土之士庶，連轂擊，合會(huì)于其間者，日千百焉?！彼卧獣r(shí)期，大量阿拉伯人、波斯人、印度人以及南海諸國(guó)商客進(jìn)出或居留廣州。而泉州是我國(guó)古代海上絲綢之路的起點(diǎn)。早在宋元時(shí)期，泉州刺桐港就被譽(yù)為“東方的第一大港”，海外交通非常繁榮，世界各國(guó)的商人、學(xué)者、傳教士紛至沓來。這些沿海港口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不僅與海上絲綢之路聯(lián)系起來，而且也促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮。

由于地理和環(huán)境的因素，廣州、泉州、揚(yáng)州等作為中國(guó)的沿海通商口岸城市，隨著“海上絲綢之路”的開通，自然也居留了部分阿拉伯人和波斯人，由此開始了古代穆斯林的居住史。歷史上定居穆斯林的公共墓地中，海南穆斯林墓葬形制較為獨(dú)特，與廣州、泉州、揚(yáng)州等地發(fā)現(xiàn)的穆斯林墓葬形制截然不同，廣州、泉州、揚(yáng)州等地的穆斯林墓葬是墓穴四壁砌筑壁板，上罩蓋板，蓋板上放置多層塔式石墓蓋，有的在一端豎立一方墓碑，沒有雙墓碑。在制作墓碑的材料上也各有區(qū)別：廣州墓碑用花崗巖和油頁巖，泉州墓碑多用輝綠巖和花崗巖，揚(yáng)州的墓碑多用油頁巖，只有海南穆斯林的墓碑用珊瑚石。在阿曼南部海岸佐法爾古城遺址，發(fā)現(xiàn)過類似海南穆斯林形制的墓葬，東非一帶的沿海港口遺址中也發(fā)現(xiàn)用珊瑚石制作墓碑的習(xí)俗，這些足以證明海南的古代穆斯林直接來源于東非和阿拉伯半島，與其他各地的伊斯蘭教流傳地區(qū)墓葬相比，海南穆斯林墓葬帶有明顯的早期特征。

海南古代穆斯林墓群的發(fā)現(xiàn)，表明了海南島已為當(dāng)時(shí)波斯和阿拉伯商人寄泊、定居及活動(dòng)場(chǎng)所。它為研究中外經(jīng)貿(mào)活動(dòng)、文化交流以及海南伊斯蘭教的傳播、南方沿海地區(qū)回族的歷史提供了重要依據(jù)，穆斯林墓群也為“海上絲綢之路”的繁榮提供了佐證，具有重大科學(xué)價(jià)值。

史書記載，唐代的嶺南，在阿拉伯商人聚居之處都設(shè)有“蕃坊”，蕃坊內(nèi)建有清真寺。番坊（海南史籍上又稱“番浦”、“番民所”）是唐宋時(shí)大食、波斯等國(guó)僑商在中國(guó)的聚居地，其中不少番坊以穆斯林為主。在海南島北部的?？?，元時(shí)就有“番營(yíng)”的記載，直到清代，海口的“禮拜寺在土城北街巷內(nèi)，宣德初，軍海蘭答建，廢”。至今在海南島各地，仍保留有許多與穆斯林有關(guān)的名稱，如“番坊園”、“番園村”、“番塘”、“番人田”、“番坊里”、“番坊”、“番村”等，盡管今天海南島的不少地方已無穆斯林居住，但人們?nèi)粤?xí)慣這樣稱呼，足以可見歷史上穆斯林對(duì)海南島沿海地名的影響。

時(shí)至今日，在三亞市鳳凰鎮(zhèn)仍保留有回輝、回新兩個(gè)回族村，村里建有清真寺6座、清真女寺3座，平均不到1000人就有一座清真寺。這里的回族與我國(guó)國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的回族在語言上有著明顯的不同，他們不以漢語為本民族語言，而是擁有自己特殊的語言——回輝話，這種語言不同于國(guó)內(nèi)任何一種民族語言、方言和土語。

《更路簿》考略

自古以來，海南島漁民靠海為生，在長(zhǎng)年勞作中，積累了豐富的出海航行和捕撈經(jīng)驗(yàn)。從明清開始，海南漁民就靠著一本《更路簿》和普通羅盤闖蕩西沙、南沙海域。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，有了現(xiàn)代航海圖標(biāo)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)，《更路簿》似乎已經(jīng)完成了它的歷史使命，正在逐漸淡出人們的視野，然而它卻是海南漁民最早開發(fā)西沙和南沙的見證。

一、《更路簿》的產(chǎn)生與傳承

《更路簿》，又名《定羅經(jīng)針位》、《西南沙更簿》、《順風(fēng)得利》、《注明東、北海更路簿》、《去西、南沙的水路簿》等。它是海南漁民祖祖輩輩傳抄的小冊(cè)子，可以說是一本文字的航海圖，是海南漁民世代航海經(jīng)驗(yàn)和集體智慧的結(jié)晶。

《瓊?？h志》記載：“西沙、南沙、中沙群島是本縣遠(yuǎn)海捕撈的傳統(tǒng)漁場(chǎng)。明代永樂年間，歐村港、馮家埠、潭門埠、草塘埠一帶的漁民，已往返于西沙、南沙、中沙群島捕魚和居住。每年農(nóng)歷十月，駕駛帆船乘東北風(fēng)南下西沙、南沙、中沙漁場(chǎng)，從事海參、貝類等海珍品作業(yè)，然后將魚鮮品運(yùn)往南洋群島銷售，換取食物和生活用品，至翌年農(nóng)歷四月乘西南風(fēng)返航?！?/p>

據(jù)考古發(fā)掘，在甘泉島唐宋遺址出土了大量的唐宋時(shí)期的陶瓷器和鐵刀、鐵鑿、鐵鍋等生產(chǎn)生活用具，還有人們食肉后丟棄的鳥骨、螺殼以及燃燒后的碳粒灰燼等。這些遺物是唐宋時(shí)期船家?？繊u上避風(fēng)休息所留下的，也從一個(gè)側(cè)面反映了使用這些器物的主人應(yīng)該是西沙群島最早的居民。

在《南海諸島地名資料匯編》一書中，也有對(duì)西沙群島古廟遺址的記載，其中最為普遍的就是“孤魂廟”或“兄弟孤魂廟”。至于其來歷，漁民中流傳著一段古老的傳說：遠(yuǎn)在明朝的時(shí)候，海南島有一百〇八位漁民兄弟到西沙群島捕魚生產(chǎn)，在海上不幸遇難，后來又有漁民在去西沙群島途中遭遇狂風(fēng)巨浪，他們就祈求遇難的一百〇八位漁民兄弟顯靈保佑，獲救后的漁民就在永興島上立廟祭祀。關(guān)于建造孤魂廟的最早年代，文獻(xiàn)上雖未見明確記載，但可以從遺留下來的廟址、文物和漁民傳說等方面考證。佛像和供器，明代、清代和近代的都有，據(jù)文昌鋪前公社湖石大隊(duì)91歲的老漁民蒙全洲介紹，他15歲去西沙群島已經(jīng)見祖父在長(zhǎng)峙（即北島）、貓注（即永興島）的廟里祭祀，并聽其祖父說這些廟都是古代所留傳。蒙全洲一家從曾祖父蒙賓文起都以此為生，至今已近200年。他還說，他的曾祖父年輕時(shí)是由同村的老漁民帶去西沙群島和南沙群島的，剛好與漁民的傳說相吻合，因而可以確認(rèn)西沙群島的孤魂廟有些早在明代已經(jīng)建造，后來又不斷地增建、重建和修建。

以上史料都有力地證明，在明代以前，海南漁民已駕駛帆船往返于西沙、南沙、中沙群島捕魚和居住了。

《更路簿》的產(chǎn)生和形成是一個(gè)相當(dāng)漫長(zhǎng)的過程，它是海南漁民在數(shù)百上千年的實(shí)際操作中，通過口傳、記錄，一點(diǎn)一點(diǎn)積累起來的。畢竟依靠出海謀生的漁民本身沒有較高的文化素養(yǎng)，如果沒有長(zhǎng)時(shí)間的探索和積累，很難產(chǎn)生《更路簿》這樣精準(zhǔn)的文字航海圖。海上生存條件十分惡劣，可想而知，這一本本《更路簿》是多少漁民用鮮血和生命換來的。

《更路簿》具有一定的地域性特征，它是在海南瓊海、文昌等東部沿海地區(qū)民間產(chǎn)生并世代傳承的。其傳承方式主要有兩種：一是社會(huì)傳承，二是家族傳承。不論是哪一種傳承方式，傳承人都必須是遠(yuǎn)航漁船的船主或船長(zhǎng)。

社會(huì)傳承主要是指主動(dòng)向老船主或船長(zhǎng)拜師請(qǐng)教，或是在跟隨一些老船主或船長(zhǎng)的航行過程中，留意他們的交流而積累航海經(jīng)驗(yàn)。至于家族的傳承方式，父親當(dāng)船主或船長(zhǎng)，兒子便向父親請(qǐng)教?！陡凡尽返膫鞒?，更多的是以家族或親戚之間的師徒傳承的方式傳播。

二、更路簿的內(nèi)容

“自大潭過東海，用乾巽使到十貳時(shí)（更）……”蘇德柳抄本《更路簿》開篇為此，“大潭”即瓊海潭門港，“東?！奔次魃澈Ｓ颍?jiǎn)短的一句話清楚地記錄了出發(fā)地、目的地、航向以及航程，再次印證了海南漁民曾靠著一本《更路簿》和普通羅盤闖蕩西沙南沙海域的歷史。

由于每家漁民出海捕魚的區(qū)域不同，每本更路簿所記載的航線都不盡相同，但是其記錄的格式都離不開出發(fā)地、目的地、航向以及航程等幾個(gè)因素。除此以外，一些《更路簿》中還可以查閱到有關(guān)水文、氣象等記載。

1.記錄島礁的地名

海南漁民在長(zhǎng)期勞作中，給西沙、南沙海域的島礁起了很多地名，有些是歷代以來一直沿用的，這些地名不僅富有形象特色，與海南話也有著千絲萬縷的聯(lián)系。筆者并未做過實(shí)地考證，僅從目前資料來看，各版本《更路簿》中記載的地名也存在差異，還需要做具體認(rèn)定。

根據(jù)《南海諸島地名資料匯編》中的記載，漁民地名中有“峙”、“峙仔”或“沙仔”、“沙（線）”、“沙排”和“郎”等，基本上相當(dāng)于珊瑚島礁的五類地貌通名：島、沙洲、暗礁、暗沙和暗灘。

“峙”即嶼，就是小島。在海南方言中，峙和嶼讀音相近，文字上以“峙”代替島和嶼。凡有植被的島嶼和無植被的沙洲均可稱為“峙”。例如鐵峙（中業(yè)島）、鍋蓋峙（安波沙洲）。

“峙仔”或“沙仔”，一般指沙洲，例如：銅金峙仔（楊信沙洲）、雙王沙仔（雙黃沙洲）；個(gè)別指礁，例如：南乙沙仔（南薰礁）、奈羅沙仔（奈羅礁）。

“沙”或“線”在海南話中同音，指暗礁，如：丑未沙（渚碧礁）、秤鉤沙（華礁）、墨瓜線（南屏礁）。

“沙排”或“線排”指淹沒水下較淺的暗沙，如紅草沙排或紅草線排（樂斯暗沙）、沙排（曾母暗沙）。

“郎”：低潮不出露，雖為深水暗礁，有的周圍較淺，似有阻攔。例如：八辛郎（湛涵灘）、三匡大郎（濱湄灘）。

南海諸島基本由珊瑚礁構(gòu)成，多環(huán)礁。島嶼、沙洲或小環(huán)礁往往發(fā)育在大環(huán)礁的邊緣。漁民稱環(huán)礁為圈、壙、筐。例如：大圈（華光礁）、二圈（玉琢礁）、三圈（浪花礁）、圈仔（羚羊礁）、深圈（榆亞暗沙）。有的環(huán)礁有缺口水道，水道則稱“門”，即礁門，有的礁以“門”命名，例如惡落門（南華礁）、雙門（美濟(jì)礁）。此外還有：

馬：露出水面的島或礁，個(gè)別形似馬，如漁民叫太平島為黃山馬。

鏟：暗礁頂部為展平的，似鏟，故稱。如目鏡沙（司令礁）有人稱為眼鏡鏟。

2.記錄的航行范圍

筆者查閱了蘇德柳、許洪福、郁玉清、陳永芹、林鴻錦、王國(guó)昌、秦興銑、李根深、蒙全洲等九個(gè)版本的《更路簿》，其記錄的航行范圍主要包括國(guó)內(nèi)和國(guó)外兩個(gè)部分。國(guó)內(nèi)更路又包括去東海和北海兩組?！皷|海”、“北?！笔俏魃橙簫u和南沙群島的總稱?！陡凡尽分杏嘘P(guān)國(guó)外更路的記載不是很多，其中以蘇德柳抄本記錄的最為詳細(xì)，其航行范圍涉及越南、柬埔寨、泰國(guó)、馬來西亞、印度尼西亞和新加坡等國(guó)。

3.記錄航行針位（航向）

漁民使用的羅盤構(gòu)造簡(jiǎn)單，一只普通的圓木盒，中間是指南針，其圓周分有24等份，用四維、八干、十二支等24個(gè)字表示各等份的方位，分別從“子”和“午”兩字開始，把“子、壬、亥、乾、戌、辛、酉、庚、申、坤、未、丁”和“午、丙、巳、巽、辰、乙、卯、甲、寅、艮、丑、癸”分成對(duì)稱兩部分。子向北、午向南、卯向東、酉向西。把兩部分相對(duì)的字“子午、壬丙、巳亥、乾巽、辰戌、乙辛、卯酉、甲庚、寅申、艮坤、丑未、癸丁”分成12組，每組表示兩個(gè)相反方向。所以，便構(gòu)成了24個(gè)方向。每二字之間夾角15°，在每張航海圖上都會(huì)有羅盤方位的標(biāo)識(shí)。

漁船航行時(shí)前后顛簸，羅盤針一般不受影響，但左右搖晃往往會(huì)產(chǎn)生誤差以致失靈。每艘船上至少三只羅盤，放在船的中部，子午線對(duì)準(zhǔn)船的中軸線。航行時(shí)除依據(jù)羅盤外，還要觀察日月星辰、海流、潮汐和風(fēng)向風(fēng)速等作參考，漁民全憑經(jīng)驗(yàn)掌握。

4.記錄了航程和時(shí)間

《更路簿》中，航行的距離和時(shí)間都用更數(shù)表示。目前學(xué)界對(duì)更之說看法不一，認(rèn)為一晝夜為十更者，曰百里為一更，或曰六十里為一更；認(rèn)為風(fēng)帆船約行5小時(shí)為一更者，曰十海里（即37.04里）為一更。正如清代陳倫炯在《海國(guó)聞見錄》所著“以風(fēng)大小順逆較更，每更約水程60里。風(fēng)大而順則倍累之，朝頂風(fēng)逆則減退”。以前漁民出海多使用風(fēng)帆船，靠風(fēng)力推動(dòng)，因此不管是哪一種記更方法，其船速不僅受風(fēng)向、風(fēng)力和海流等因素影響，還與船本身的構(gòu)造、桅數(shù)密切相關(guān)。故《更路簿》中，兩地間的更路數(shù)據(jù)往往有幾個(gè)。如雙峙到鐵峙，蘇本為3更，郁本和麥本則是2更；如第三峙到黃山馬峙，蘇本和郁本為2更，麥本則是1.5更。

一更所代表的里程，還需要用科學(xué)的方法進(jìn)一步測(cè)量考證，《更路簿》及航海圖中的記載為此提供了依據(jù)。

三、更路簿的保護(hù)及現(xiàn)狀

說起《更路簿》的保護(hù)現(xiàn)狀，不得不提到《南海更路經(jīng)》。《南海更路經(jīng)》主要包括兩類，一類是以手抄本形式傳下來的，俗稱《南海更路簿》，也就是我們本文中多次提到的《更路簿》；一類是口頭傳承下來的，俗稱“更路傳”?！赌虾８方?jīng)》已于2009年2月1日被列入第二批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)目錄，其傳承人有三位：鄭慶能，男，76歲；齊見德，男，66歲；蘇承芬，男，75歲。

現(xiàn)在已查明的《更路簿》有：蘇德柳抄本《更路簿》（廣東省博物館收藏）、許洪福抄本《更路簿》、鄭慶能抄本《瓊島港口出入須知》、《廣東下瓊更路法錄》、郁玉清抄藏本《定羅經(jīng)針位》、陳永芹抄本《西南沙更簿》、林鴻錦抄本《南海更路簿》、王國(guó)昌抄本《順風(fēng)得利》、麥興銑存《注明東北海更路簿》、蘇承芬抄藏本《南海更路簿》、李根深收藏《東海北海更流簿》、符宏光填繪的《西南沙群島地理位置圖》等。已記錄和口傳的有韓健元、齊見德、蒙全洲口述的《我的行船經(jīng)驗(yàn)》、《航海和捕撈經(jīng)驗(yàn)》、《去西南沙的水路簿》等。其中蘇德柳、許洪福、郁玉清、陳永芹、林鴻錦、王國(guó)昌、麥興銑、李根深、蒙全洲等九人的更路簿內(nèi)容經(jīng)廈門大學(xué)南洋研究所整理收錄于《南海諸島地名資料匯編》中。

由于航海技術(shù)的發(fā)展，《更路簿》的使用越來越少，有些漁民已經(jīng)將其珍藏起來，作為傳家寶一代一代傳承下去，或被一些收藏家收藏，而更多的是隨著老漁民年邁離世而逐漸消失，因此對(duì)《更路簿》的保護(hù)，刻不容緩。

綜上所述，《更路簿》存在的價(jià)值與意義主要有以下兩方面：1.《更路簿》中記載的地名是由海南漁民命名并沿用至今，具有濃厚的海南方言特征，例如以“峙”代替島和嶼、以“沙”或“線”指暗礁等，不僅反映了海南人民的聰明才智，更充分證明海南居民開發(fā)建設(shè)西沙、南沙的悠久歷史，是證明南沙自古就是中國(guó)領(lǐng)土的有力證據(jù)；2.《更路簿》中所記載的航行范圍不同于一般的航海針經(jīng)書，側(cè)重在西沙和南沙海域，有關(guān)國(guó)外更路的記載不是很多，但書中所記載的航線、島礁地貌、海況以及海浪、潮汐、風(fēng)向、風(fēng)暴等水文和氣象信息，對(duì)研究我國(guó)航海史、南海開發(fā)史都具有珍貴的史料價(jià)值。