讓我們再回到凈化廢氣這一話題。為了使汽車尾氣凈化器更好地實現(xiàn)廢氣無害化，需要在一定程度上提高廢氣溫度。由于進行化學反應需要高溫，因此廢氣的溫度要達到600℃～800℃。廢氣在進入汽車尾氣凈化器時要保持這個溫度。

在本章講引燃的部分，我提到：混合氣體在發(fā)動機內(nèi)燃燒時，氣體溫度會達到幾千℃。因此需要先將其冷卻至600℃～800℃后才能送入汽車尾氣凈化器。從幾千℃降至600℃～800℃，是發(fā)動機將熱量轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動的結(jié)果。

按理來講，發(fā)動機的效率越高，廢氣的溫度就會越低。最理想的發(fā)動機效率是可以將廢氣冷卻至與發(fā)動機吸入的空氣相同的溫度。這時我們可以認為發(fā)動機將熱量全部轉(zhuǎn)化為了曲軸的旋轉(zhuǎn)，即效率為100%。效率越高，油耗當然就越低。

但是，就像之前所說的那樣，廢氣溫度過低時，汽車尾氣凈化器就不能很好地凈化廢氣中的有害物質(zhì)。因此，常常要用檢測氧的氧傳感器測定廢氣中殘留的氧濃度，從而推算出廢氣的溫度。如果殘留的氧濃度很高，就意味著混合氣體中的汽油沒有充分燃燒，也就說明廢氣的溫度很低。因此，可以通過電腦減少或增加混合氣體中汽油的含量。

請好好思考一下。油耗越低，廢氣溫度也就越低，廢氣就無法得到充分凈化。想要凈化廢氣就要使廢氣保持高溫，但這樣一來發(fā)動機效率就會降低，油耗也會增加。也就是說，油耗越低，廢氣的凈化程度越低。要實現(xiàn)兩者的均衡是相當困難的。