我參加編寫《鐵牛放歌》——記中文系59級“開門辦學”

熊大權(quán)

1960年，在教育與生產(chǎn)勞動相結(jié)合、知識分子深入工農(nóng)群眾在實踐中接受鍛煉的方針指導下，江西大學中文系決定中59級同學到江西拖拉機廠一邊勞動一邊采訪，以編寫該廠廠史的形式，既學習工人階級克服困難、敢于創(chuàng)新的優(yōu)秀品質(zhì)和艱苦奮斗振興中華的革命志氣，又練習撰寫記敘文的表達能力。我和杭振華(后來調(diào)去安徽大學)兩位新分配來的青年教師和同學們一起下廠勞動，一起參加廠史的采訪和編寫工作。大約歷經(jīng)半年時間，寫出了江西拖拉機廠廠史《鐵牛放歌》，其中部分章節(jié)在江西省文聯(lián)出版的刊物《星火》文學月刊1961年的4、5、6期上陸續(xù)登載?？d的主要篇章有:《搶修“登陸艇”》(周文臣口述)、《四十級老師傅破關(guān)鍵》(黃振華、黃鶴齡等口述)、《“紅旗五號”鼓風機的誕生》(楊明瑞寫)、《第一臺拖拉機》(王峰、李德和、曾照明等口述)、《紅色拖拉機上北京》(李德和、周文臣、唐偉民、萬來水等口述)、《工人當廠長》(施杰口述)。

中文59級的同學們在這段時間內(nèi)，不僅采訪和撰寫能力得到實際鍛煉，還學到了機械制造和拖拉機結(jié)構(gòu)的一些基礎(chǔ)知識，更在思想感情上受到深刻的熏陶。這些收獲，對他們一生的成長發(fā)生了重要影響，多年后見到這些同學，都會津津樂道談起對這段時光的美好回憶。這段經(jīng)歷也給我留下了難忘的記憶，江西拖拉機廠工人師傅們的影子經(jīng)常會在我頭腦中出現(xiàn)。開門辦學的具體內(nèi)容和方法會隨著社會的變遷而變遷，但大學服務(wù)社會、服務(wù)學生健康成長、服務(wù)人類進步的宗旨卻應該永遠堅守。青年學生精神上的成長和價值觀的形成應該始終是學校的中心工作。在紀念南昌大學建校90周年之際，回顧學校發(fā)展中內(nèi)容豐富的種種經(jīng)歷，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，具有深遠意義。

下面結(jié)合查閱有關(guān)報刊資料與回憶，將當時開門辦學編寫的江西拖拉機廠廠史故事片段兩則列于文末，以供青年朋友們了解那段激情的歲月，對今天的教育工作者也許不無啟迪。

一、土法上馬，30天造出紅色“鐵?！?/p>

1958年3月25日，邵式平省長親自主持召開省市有關(guān)單位與江拖協(xié)作會議，擬訂了制造拖拉機的計劃。邵省長在會上強調(diào)說:“我請你們各位來開會，這就好像是打一場殲滅戰(zhàn)的動員會，我就是陸?？哲娍偹玖?，會上定下各各單位的指標任務(wù)就是‘軍令’，軍令如山，不可動搖，一定要堅決保證完成任務(wù)啊!”邵省長隨后又對江拖職工們說:“要有雄心壯志，要大膽闖，要把沒有的東西造出來，不能怕這個怕那個，講這個條件講那個條件?！?/p>

當時江拖全廠職工的積極性非常高，下定決心在盡可能短的時間內(nèi)造出拖拉機，爭取“五一”勞動節(jié)上北京獻禮。工人們在誓師大會上提出“完成五萬匹(馬力)，造出拖拉機”口號。從那天起，全廠工人們不分白天黑夜，勞動在車間，經(jīng)常干到深夜，有的干脆將鋪蓋搬來車間，實在累了就躺一會兒，歇了歇又接著干。

當年為贏得時間，想方設(shè)法從上海弄到了一臺英國產(chǎn)的“福克森”牌輪式拖拉機，作為試制設(shè)計的參考。但是這臺“老英”拖拉機的機體雖然有了，卻沒有任何零部件的圖紙，廠里也沒有起碼的基本的制造工具，怎么辦?工人們只得來硬工夫——“照葫蘆畫瓢”，將這頭?？松把箬F牛”全身拆散架，工人們就各拿著一個個零部件照著模樣去做。在沒有相應機床的情況下，大伙兒硬是用手工將高難度的鍛件“曲軸”、“連桿”等鍛打出來了，鈑金工用雙手敲出了“鋼圈”、“罩殼”、“擋泥板”……

然而，在制造順利的過程中，工人們發(fā)現(xiàn)，幾個重要部位的零部件沒有圖紙還是無從下手。經(jīng)過多方探尋，得知南京某軍工廠有一些相關(guān)部件的圖紙。于是廠方立即派出老工人周文臣等數(shù)人奔赴南京商洽借圖紙。邵式平省長得知這些情況后，當即打長途電話給南京某軍工廠王廠長，王廠長第二天就將一千余張圖紙交給了周文臣等人。之后，廠里的試制生產(chǎn)掀起了高潮，有了圖紙“按圖索驥”，工作進度大大加快?？墒遣痪茫と藗冇职l(fā)現(xiàn)一只“攔路虎”擋住了生產(chǎn)進程——“差速箱”里一個關(guān)鍵性的約碗口大小的傘形齒輪必須造出來，它就像人的心臟器官一樣不可須臾或缺。于是，廠領(lǐng)導和相關(guān)技工經(jīng)過緊急研究商討，決定由廠里最有經(jīng)驗的五位八級(最高級別)技工老師傅黃振華、黃鶴齡、何金生、慎如林、路贊廉組成“攻關(guān)”小組，日夜奮戰(zhàn)在車間。經(jīng)過苦干加巧干，集思廣益，在較短的時間內(nèi)趕跑了這只“攔路虎”，很快地試制成功“傘形齒輪”。事后人們盛贊這五位老師傅攻關(guān)的戰(zhàn)役為“四十級老師傅破關(guān)鍵”!

時間到了4月25日，當廠長用手擰緊了拖拉機身上最后一顆螺絲，總裝配車間空闊的廠房里掌聲與歡呼聲震動屋宇。整整30天的日夜奮戰(zhàn)，新中國第一臺柴油輪式拖拉機在英雄城市南昌試制成功!

二、火車上仔細檢查拖拉機“剎車裝置”

拖拉機是用一列運送信件包裹的郵政火車裝載，先到上海，再掛上京滬線路的火車上北京。廠里派出周文臣、唐偉民、萬來水三人護送。4月27日周文臣精神抖擻開拖拉機到了南昌南站(青云譜)。邵省長捎來話語，囑咐一路要小心，并要求鐵路部門配合做好運輸工作，確保5月1日前一定要抵達北京。當天下午4時許，拖拉機終于成了開往上?；疖嚿系摹疤厥饴每汀?。

護送拖拉機的周文臣、唐偉民二人已經(jīng)幾天沒有睡覺了，坐上火車后在有節(jié)奏的車輪聲響下，他倆身不由己地很快就進入了夢鄉(xiāng)，連到了上海并已掛上去北京的火車都不知道，一直睡到長江南岸的南京車站渡口才醒。當年京滬線上長江南北兩岸的南京和浦口沒有鐵路橋聯(lián)結(jié)，火車過江必須靠渡輪裝載接通。大約兩個小時后，火車安然渡過長江。

越過了長江天塹，火車似乎加快了前進的步伐，風馳電掣般往北京奔去。已經(jīng)沒有了睡意的周文臣和唐偉民，想到拖拉機的剎車裝置十分重要，要絕對安全可靠，便又坐不住了。要知道，如果在天安門廣場接受檢閱時出了亂子，那可不僅僅是丟面子的問題了。于是兩人立即行動起來。裝拖拉機的車廂是郵政車，整個車廂有較大空間。兩人便在火車上專心檢查剎車裝置，反復試驗靈不靈，確保萬無一失。

4月30日下午3時許，火車終于到達北京?？蓻]想到，北京站的調(diào)度人員將周文臣二人與郵政車廂拉到貨場去了。急得頓腳的周文臣想起“江拖廠”的副廠長李德河當時正在北京，于是周文臣立馬就去找他。幾經(jīng)周折，下午6時左右，拖拉機開到了汽拖局。由于要在“五一”獻禮游行，當晚汽拖局的管理人員在拖拉機上安了一個標語牌，沒想到又把拖拉機的排氣管搞壞了，經(jīng)過緊急修理，總算修好了，“萬事俱備，只欠東風”啦!

(熊大權(quán)，原南昌大學中文系教授)