附　錄

一、中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量2009年有望超日本

2009年5月31日　來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)

據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道,雖然今年前4個(gè)月的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)喜憂參半,但依舊有部分樂(lè)觀派學(xué)者認(rèn)為,中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走出低谷,進(jìn)入到緩慢增長(zhǎng)的階段,并且今年年底中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量有望超過(guò)日本,成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。

報(bào)道稱,清華大學(xué)中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵指出,到目前為止,中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度下滑格局已基本結(jié)束,中國(guó)經(jīng)濟(jì)可以講已走出低谷,進(jìn)入了一個(gè)增長(zhǎng)速度上升的信道,今年底中國(guó)經(jīng)濟(jì)的規(guī)模會(huì)超過(guò)日本。

報(bào)道還指出,國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究部研究員張立群也認(rèn)為,今年一季度GDP同比增長(zhǎng)6.1%,較上年第四季度繼續(xù)降低,底部回升的勢(shì)頭已初步形成,原因有三:第一,消費(fèi)穩(wěn)中趨旺,消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)活動(dòng)開(kāi)始恢復(fù)。第一季度社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)15%,剔除價(jià)格因素后,實(shí)際增長(zhǎng)率較上年同期提高3.6個(gè)百分點(diǎn)。第二,投資增長(zhǎng)明顯加快。第一季度全社會(huì)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)28.8%。第三,出口降幅收窄。第一季度外貿(mào)出口同比下降19.7%,降幅較上年第四季度進(jìn)一步加大。但1～2月份出口和3月份出口的同比降幅分別為21.1%和17.1%。張立群指出,綜合分析三大需求的變化,可以認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)總需求水平出現(xiàn)了明顯提高。而經(jīng)驗(yàn)表明,市場(chǎng)需求變化反映到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)上,約有一個(gè)季度左右的時(shí)滯,所以首季度需求變化,預(yù)示第二季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將有明顯提高。

二、中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)超過(guò)美國(guó)引發(fā)外媒評(píng)論

2009年4月12日《法制晚報(bào)》(北京)

中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售連續(xù)3個(gè)月超過(guò)美國(guó),成為全球季度銷(xiāo)售冠軍。但外媒卻并沒(méi)有送來(lái)鮮花和掌聲,一席“曇花一現(xiàn)”、“豐產(chǎn)不豐收”的評(píng)論,給汽車(chē)業(yè)澆了一通冷水。

英國(guó)媒體今晨在題為《中國(guó)汽車(chē)3月銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高但可能豐產(chǎn)不豐收》的評(píng)論中稱,當(dāng)一些海外車(chē)廠努力擺脫破產(chǎn)困境時(shí),中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一季報(bào)出亮麗銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。這是否意味著中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)復(fù)蘇?汽車(chē)上市公司盈利前景能否好轉(zhuǎn)?答案可能會(huì)令人失望。

報(bào)道援引業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法稱,一季度汽車(chē)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng),大部分因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)政策的刺激,其他大多行業(yè)尚未見(jiàn)到好轉(zhuǎn)跡象,因此目前斷言經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇尚為時(shí)過(guò)早。

報(bào)道同時(shí)指出,一季度微型車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)增長(zhǎng)最快,這些車(chē)型價(jià)廉利薄,很可能造成部分汽車(chē)企業(yè)增產(chǎn)不增收。

●成了銷(xiāo)售王也進(jìn)不去歐美市場(chǎng)

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》昨晚也表達(dá)出與路透社相同的擔(dān)憂,報(bào)道指出,雖然3月份乘用車(chē)銷(xiāo)量較上年同期增長(zhǎng)10.26%,但商用車(chē)銷(xiāo)量下滑了5.29%,至337400輛。

另一家美國(guó)媒體也指出,中國(guó)成為全球汽車(chē)第一市場(chǎng)的事實(shí)似乎已經(jīng)毋庸置疑,但是,中國(guó)強(qiáng)大的銷(xiāo)售數(shù)字后面掩蓋了幾個(gè)事實(shí),不容忽視。

該媒體分析稱,首先,中國(guó)的汽車(chē)制造商有數(shù)十個(gè)都是小型的,卻要服務(wù)于主體區(qū)域市場(chǎng),結(jié)構(gòu)不合理。

其次,到目前為止,中國(guó)沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)制造商的產(chǎn)品成功地符合美國(guó)嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。

最后,大多數(shù)中國(guó)汽車(chē)都只能出口到別的發(fā)展中國(guó)家和地區(qū),如拉丁美洲和非洲,根本進(jìn)不了歐美以及日韓的市場(chǎng)。

●成績(jī)靠沾光合資品牌是銷(xiāo)售保證

美國(guó)哥倫比亞廣播公司CBS晚間新聞報(bào)道《在中國(guó),購(gòu)買(mǎi)美國(guó)車(chē)依然能引起共振》稱,汽車(chē)賣(mài)得好就能起飛全球汽車(chē)業(yè)務(wù)了嗎?大錯(cuò)特錯(cuò)。

報(bào)道稱,美國(guó)市場(chǎng)的疲軟加上中國(guó)狂飆的銷(xiāo)售數(shù)字,確實(shí)使中國(guó)成了目前世界上最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。但中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售火爆異常的原因卻在于政府的刺激計(jì)劃影響,使得小型車(chē)、廉價(jià)車(chē)供不應(yīng)求。

報(bào)道稱,在中國(guó),仍然能夠聽(tīng)到中國(guó)客戶這樣的聲音:“我還是喜歡美國(guó)車(chē)的性能?！?/p>

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)專家Bill Russo說(shuō):“中國(guó)有這樣一個(gè)文化上的導(dǎo)向,買(mǎi)進(jìn)口車(chē)是一定的社會(huì)地位的標(biāo)志,已經(jīng)根深蒂固?！?/p>

●作者點(diǎn)評(píng)

盡管目前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)還存在品牌弱、檔次低、安全標(biāo)準(zhǔn)不高等弱點(diǎn),但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,民眾的收入和購(gòu)買(mǎi)力會(huì)不斷提高,這些問(wèn)題將會(huì)逐步得到解決。比如中國(guó)的電視機(jī)市場(chǎng),就是先從黑白電視機(jī)發(fā)展起來(lái)的,然后是彩色電視機(jī),目前正向平板電視機(jī)過(guò)渡。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展也將經(jīng)歷這樣一個(gè)發(fā)展過(guò)程,相信在不久的將來(lái),中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)將逐步趕上乃至超過(guò)世界發(fā)達(dá)國(guó)家,這不僅僅表現(xiàn)在數(shù)量上,在質(zhì)量上也是如此。

三、中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的源泉

摘自《走出神話》[美]喬納森·安德森著

對(duì)于大多數(shù)投資人而言,他們最關(guān)心的一個(gè)話題莫過(guò)于:中國(guó)經(jīng)濟(jì)是否還會(huì)保持每年8%～9%的高增長(zhǎng)率?是否會(huì)對(duì)商品和原材料產(chǎn)生巨大的需求?中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)率有沒(méi)有可能跌落到4%甚至更低的水平?中國(guó)內(nèi)地是否正在通過(guò)具有潛在的破壞性政策,例如人為壓低資本價(jià)格、政府主導(dǎo)的過(guò)高投資率以及對(duì)匯率的操縱,來(lái)刺激短期的增長(zhǎng)?在未來(lái)10多年,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)是否會(huì)出現(xiàn)突然的變化?

我們的基本研究結(jié)論歸結(jié)為如下幾點(diǎn):

●1.中國(guó)與其他亞洲經(jīng)濟(jì)體非常相似

許多中國(guó)問(wèn)題專家持有如下兩種極端看法:一種認(rèn)為中國(guó)比之前的任何經(jīng)濟(jì)體都更有活力,另一種則斷定大陸經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重扭曲、問(wèn)題成堆。對(duì)他們而言,我們的這個(gè)結(jié)論可能出乎意料。實(shí)際上,從宏觀的指標(biāo)來(lái)看,中國(guó)屬于典型的“亞洲增長(zhǎng)模式”:高儲(chǔ)蓄率、高投資率以及全要素生產(chǎn)率的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

●2.在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),中國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持較高速度的增長(zhǎng)

這意味著,既然日本、亞洲“四小龍”和東南亞其他經(jīng)濟(jì)體都曾在30年以上的時(shí)間里保持過(guò)每年7.5%～8.5%的增長(zhǎng)率,那么中國(guó)要在未來(lái)的20年里保持類(lèi)似的高速度并沒(méi)有太大困難。

●3.然而,大陸目前過(guò)高的增長(zhǎng)率不可持續(xù)

官方數(shù)據(jù)顯示,在過(guò)去20年里,中國(guó)經(jīng)濟(jì)的年增長(zhǎng)率高達(dá)9.5%,我們認(rèn)為,過(guò)去5年的數(shù)字還更高。但是,中國(guó)將很快感受到來(lái)自出口產(chǎn)業(yè)更大的成本壓力,而大陸真正與眾不同的因素(人口結(jié)構(gòu)的迅速變化)將在未來(lái)的20年時(shí)間里把平均增長(zhǎng)率壓低到8%,然后是7%左右。當(dāng)然最近兩年的減速還有一個(gè)原因,那就是周期性的調(diào)整。

●4.強(qiáng)勁的消費(fèi)增長(zhǎng),但不會(huì)出現(xiàn)“新興的消費(fèi)繁榮”

許多評(píng)論家吹噓,中國(guó)將從“出口導(dǎo)向型”模式轉(zhuǎn)向“內(nèi)需主導(dǎo)型”增長(zhǎng)。但事實(shí)卻是,中國(guó)從來(lái)都是“內(nèi)需主導(dǎo)型”的增長(zhǎng)模式。中國(guó)居民家庭的儲(chǔ)蓄很高,這表明未來(lái)會(huì)出現(xiàn)更高的消費(fèi)增長(zhǎng),但不會(huì)馬上發(fā)生急速的變化。開(kāi)支增加形成的經(jīng)濟(jì)推動(dòng)力與今天我們看到的情況將基本一致:城市化、住房需求、中產(chǎn)階級(jí)的興起以及農(nóng)民收入的提高。

●5.令人驚訝的是,未來(lái)不會(huì)有太大的障礙

先前我們分析了關(guān)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)災(zāi)難性的一些說(shuō)法:國(guó)有企業(yè)崩潰、政府財(cái)政危機(jī)、養(yǎng)老金的巨額缺口以及社會(huì)緊張關(guān)系的加劇。顯然這些說(shuō)法是被夸大了。至于另外一些普遍存在的擔(dān)心:長(zhǎng)期性的經(jīng)濟(jì)劇烈波動(dòng)、投資過(guò)度、公司治理與法制基礎(chǔ)的薄弱、能源價(jià)格的上漲和對(duì)外依賴、向更高端的附加值生產(chǎn)鏈過(guò)渡所面臨的挑戰(zhàn)等,與過(guò)去的結(jié)論相似,我們認(rèn)為這些風(fēng)險(xiǎn)通常都被過(guò)度夸大了。