阿里巴巴能夠帶給物流企業(yè)的，除了我們的客戶以外，最重要的是開放的思想。要提升自己，如果物流公司平時管五千人，突然說增加到三萬人，你的系統(tǒng)就癱瘓掉了。^[5]

早在馬云對物流行業(yè)有所行動之前，他已經(jīng)意識到物流對于阿里巴巴乃至中國電子商務發(fā)展的重要性。他認為，物流就相當于電子商務的血液，如果一個生態(tài)系統(tǒng)中沒有循環(huán)流動的血液，那么這個系統(tǒng)不可能持續(xù)發(fā)展。但是，馬云又看到，他不能隨意插手去建立物流公司。一方面，他自認為不一定能夠做得比別人好；另一方面，相比自建物流公司，從頂層對中國物流產(chǎn)業(yè)進行設計，為其制定一個更為合理的格局更有挑戰(zhàn)性。對于馬云來說，電子商務未來的發(fā)展方向既然是從有到無，深入社會最細節(jié)的肌理中，那么，電子商務所產(chǎn)生的物流也必然要由一個社會化的大平臺來承擔，而不是一兩家超大規(guī)模的企業(yè)來承擔。

馬云曾在公開場合暗示自己這一想法，他說：“我們的想法，不是我們去做，而是我們支持現(xiàn)代物流，提升它的水平。如果需要資金，我們從資金上支持；需要管理，我們引進管理；需要未來開拓，我們把淘寶接起來做。這是我們對未來的一個想法?！?/p>

2013年5月28日，由阿里巴巴集團牽頭的物流項目“中國智能骨干網(wǎng)”（簡稱CSN）在深圳正式啟動。這是由阿里巴巴聯(lián)合銀泰集團、富春集團、復星集團、順豐快遞等企業(yè)以及其他相關資本市場的金融機構、領軍機構和銀行共同成立的一個網(wǎng)絡平臺。馬云表示，阿里巴巴計劃在八到十年內讓CSN實現(xiàn)支撐日均300億元的網(wǎng)絡零售額，在全國任何一個地區(qū)都做到一天內送貨必達。目前，該項目已進入具體的實施階段。

CSN又被稱為“地網(wǎng)”，與被稱為“天網(wǎng)”的物流寶相對應?！疤炀W(wǎng)”負責對物流進行信息管理，“地網(wǎng)”則是通過建立干線倉儲，支持和促進下游快遞公司的發(fā)展，完善中國物流產(chǎn)業(yè)。

已經(jīng)一度退居“幕后”的馬云再一次走出來公開演講，表述自己關于阿里巴巴物流戰(zhàn)略的想法。他承認，CSN是他近四五年來一直想做但還沒做成功的事，現(xiàn)在終于實現(xiàn)了這個想法。他說：“因為現(xiàn)在中國每年有2500萬個包裹左右，十年后預計每年2億包，今天中國的物流體系沒有辦法支撐未來的2億。所以我們有一個大膽設想，通過建設中國智能骨干網(wǎng)，讓全中國2000個城市在任何一個地方能夠24小時到貨，只要你上網(wǎng)購物，24小時貨一定送到你們家，這是一個偉大的理想?！?cite title="海綿：《馬云“復出”投資千億搞“菜鳥”物流》，http：//www.cb.com.cn/person/2013_0528/470088.html，2013年5月28日。" class="calibre11">^[6]

為了實現(xiàn)這個理想，馬云思考了四五年，但一直不敢下手。他親自到歐洲、美國和日本考察，發(fā)現(xiàn)這些國家和地區(qū)的物流很發(fā)達，其物流是基于IT的，而馬云這個社會化物流平臺的想法，則是別人所沒有的。馬云想充分利用中國的基礎設施，發(fā)展社會化物流，他認為阿里巴巴若能作為民營企業(yè)參與國家基礎設施的投資和建設，這將具有劃時代意義。

“地網(wǎng)”的目標旨在促進我國物流產(chǎn)業(yè)的完善發(fā)展，從而促進中國電子商務的發(fā)展；同時為我國提供大量的就業(yè)機會，并促進中國的經(jīng)濟發(fā)展。關于這一點，馬云有一個很明確的目標：希望中國的物流效率能有所提高。中國整個GDP的18%來自物流，但是發(fā)達國家的比例只有12%。這6個點如果能降下來，對整個國家經(jīng)濟效益的貢獻非常高。毫無疑問，這是阿里巴巴在“小”時代里的一個大戰(zhàn)略。