部分混合動(dòng)力客車(chē)是在不改變?cè)?chē)機(jī)械變速器主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)加裝AMT電控單元控制裝置取代原機(jī)械變速器由人工操作完成的離合器切換、選擋和換擋動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)變速器內(nèi)部換擋過(guò)程的自動(dòng)化。國(guó)內(nèi)AMT自動(dòng)變速系統(tǒng)技術(shù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，經(jīng)過(guò)10多年的研究開(kāi)發(fā)已基本成熟，在大客車(chē)上應(yīng)用越來(lái)越廣泛，能夠有效地改善車(chē)輛的制動(dòng)效能和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，減輕了車(chē)輛制動(dòng)器的工作負(fù)荷，從而降低制動(dòng)器故障率，延長(zhǎng)制動(dòng)器配件的使用壽命，提高了公交營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益。另外，城市混合動(dòng)力客車(chē)行駛速度低，其中的超載、起步、加速、減速和停車(chē)非常頻繁，平均每天踩離合器的次數(shù)在2000～3000次，駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度大，AMT的使用會(huì)大大減輕駕駛員的工作強(qiáng)度。

多擋的AMT變速器主要是設(shè)計(jì)給發(fā)動(dòng)機(jī)用，電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)正常驅(qū)動(dòng)不會(huì)設(shè)計(jì)太多擋位（一般為2～3擋），混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)若電動(dòng)機(jī)采用變速器前部輸入，會(huì)使用多擋的變速器，這時(shí)電動(dòng)機(jī)的效率會(huì)更高。

目前，自動(dòng)變速器AMT已經(jīng)開(kāi)始廣泛地應(yīng)用在混合動(dòng)力車(chē)上，并在許多公司的實(shí)際應(yīng)用中顯示出其相當(dāng)?shù)膬?yōu)越性，尤其以舒適的駕駛性受到廣大駕駛員的歡迎。但自動(dòng)變速器價(jià)格昂貴，過(guò)早出現(xiàn)大修且維修費(fèi)用較高，耗油量過(guò)大（在城市中行駛的耗油量比手動(dòng)箱高30%），公交公司出現(xiàn)了“買(mǎi)得起，用不起”的局面。使用AMT自動(dòng)換擋變速器便可以解決上述問(wèn)題，帶有AMT的混合動(dòng)力系統(tǒng)如圖6-7所示。

圖6-7　帶有AMT變速器的混合動(dòng)力系統(tǒng)