（一）德國電動汽車概念界定

驅(qū)動裝置電氣化，對于交通運輸系統(tǒng)，是個根本性的有發(fā)展前景的轉(zhuǎn)變。電池與燃料電池技術(shù)，在聯(lián)邦政府看來，是互補性、補是性途徑，因此兩者都應繼續(xù)得到發(fā)展。伴隨已成功起步的《國家氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計劃》（NIP），《國家電動汽車發(fā)展計劃》將強化電池技術(shù)和純電力驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展。

《國家電動汽車發(fā)展計劃》文本中的“電力驅(qū)動”概念僅限于公路交通。此處涉及的主要是小轎車和輕型卡車，自行車（電動摩托車，電動自行車）和輕型車輛也包括在內(nèi)。電力驅(qū)動戰(zhàn)略也可包含城市公交車和其他車輛。從短期和中期來看，混合動力汽車也具有CO2減排和節(jié)能的潛力，因而不可被忽略。

劃分不同驅(qū)動概念界線的標準是車輛主要使用的燃料種類（汽汕和柴汕，天然氣，氫能，電能）。在《能源和氣候計劃》的背景下，《國家電動汽車發(fā)展計劃》中的“電力驅(qū)動”指的是純粹靠電池電力驅(qū)動的汽車（BEV）和Plug-In混合動力汽車（PHEV），包括續(xù)駛里程延長裝置（REEV）。這兩種類型的車輛可以單純依靠電力驅(qū)動并可連接至電網(wǎng)充電。其間對可再生能源的利用，具有大幅度減少二氧化碳排放量的潛力。

Plug-In混合動力汽車，比起目前的混合動力車，有著更大的節(jié)省燃料的優(yōu)勢。后者的特點是，用一個電動馬達來補充傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機，在一個短時間內(nèi)可以靠電驅(qū)動?！秶译妱悠嚢l(fā)展計劃》的目標是，在目前已進入市場的、節(jié)能型混合動力汽車的基礎(chǔ)上再進一步，為發(fā)展Plug-In混合動力汽車與電動汽車加速市場準備。

（二）德國電動汽車發(fā)展?jié)摿?/p>

1.保護氣候 電力驅(qū)動可為減少交通領(lǐng)域的CO2-排放量作出重大貢獻。

2.保障能源供給 用電力驅(qū)動可降低對燃汕的依賴。

3.擴大技術(shù)與工業(yè)的領(lǐng)先地位 德國可以成為電動汽車的引導市場，并給德國經(jīng)濟注入新的創(chuàng)新活力。

4.減少地區(qū)性排放（環(huán)境保護） 電動汽車可以使城市擺脫有害氣體、粉塵與噪音，提高生活質(zhì)量。

5.汽車與電網(wǎng)融合 電動汽車能改善電網(wǎng)的效率，促進可再生能源發(fā)展。

6.新的驅(qū)動方式 在未來的智能與多模態(tài)的交通方案中，電動汽車是基石。

（三）德國電動汽車發(fā)展的優(yōu)勢和機遇

利用電動汽車的潛力是和很多挑戰(zhàn)連在一起的。這些挑戰(zhàn)要求開展跨領(lǐng)域行動，爭取新的參與者，采用新的合作形式?？蒲?、開發(fā)、制訂新的框架條件、市場準備與引入方面的議題是工作的重點。

1.價值鏈 電動汽車的多層次性質(zhì)和對于德國地位所具有的戰(zhàn)略意義，不允許制訂的計劃僅限于個別環(huán)節(jié)或部分領(lǐng)域，而是要在建設(shè)、資助電動汽車的引導市場中把握整個價值鏈。

價值鏈從鋰離子電池的原材料開始，包含電力驅(qū)動的新部件，直至整個能效管理。新車輛的規(guī)劃是絕對必要的，就如能源供給體系的現(xiàn)代化、建設(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施（比如電池充電站）以及發(fā)展專門的供貨結(jié)構(gòu)和經(jīng)營模式一樣。其間的挑戰(zhàn)之一是，要開發(fā)電動汽車對智能電網(wǎng)管理的調(diào)節(jié)潛力。通過利用這項技術(shù)，可以擴大可再生能源在德國電源結(jié)構(gòu)中的比例（比如通過平衡風能波動）。

2.潛力分析 對自身的了解是尋找戰(zhàn)略的出發(fā)點，其最常用的方法是美國的SWOT分析法，也就是潛力分析法。按此方法，強弱是可以影響的內(nèi)因，而機會和風險作為外因只能在特定情況下受影響。

表7-1　德國電動汽車潛力分析

續(xù)表

（四）德國電動汽車的發(fā)展目標

德國電動汽車的發(fā)展目標有19項，見表7-2。

表7-2　德國電動汽車的發(fā)展目標

續(xù)表