32．柴油機燒排機油（冒藍煙）的原因有哪些？如何預(yù)防？

答：柴油機燒排機油，不僅增加燃燒室積炭，增加機件的磨損，而且會增加作業(yè)成本。柴油機燒排機油的根本原因是機油進入燃燒室參與燃燒，下面就柴油機燒排機油的具體故障原因逐一分析。

1）機油上竄進入燃燒室

機油上竄進入燃燒室，是指機油從缸套與活塞之間的間隙處竄入燃燒室參與燃燒，其原因如下：

（1）油底殼內(nèi)機油面過高。油底殼內(nèi)機油面過高，曲柄連桿機構(gòu)在高速旋轉(zhuǎn)時擊濺到缸壁上的機油增多，活塞環(huán)來不及將其刮下而竄入燃燒室。油底殼內(nèi)機油面過高的原因，除了機油加入過多外，還有冷卻水或燃油混入機油中，使油面升高。如：缸套阻水圈裂損、密封不嚴而漏水，機體裂損漏水；柴油機噴油泵內(nèi)部漏油；多次啟動不成功，燃油未經(jīng)燃燒而漏入油底殼等。

（2）活塞環(huán)刮油能力下降?；钊h(huán)具有密封、刮油等功能，若其刮油能力下降，則機油易于竄入燃燒室。造成活塞環(huán)刮油能力下降的原因主要有：活塞環(huán)嚴重磨損，邊間隙、開口間隙、背隙過大；活塞環(huán)彈性減弱，或因積炭過多而卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)；油環(huán)槽上的回油孔、活塞環(huán)槽處的回油孔被積炭堵死；活塞環(huán)折斷或?qū)?；活塞環(huán)裝反，失去刮油能力，導(dǎo)致機油上竄。

（3）氣缸間隙過大?；钊c缸套之間的間隙過大或間隙不均（氣缸偏磨引起），活塞環(huán)不能有效地將缸壁上的機油刮下來，也會造成機油上竄。缸隙過大的原因主要有：缸套與活塞過度磨損；缸套、活塞質(zhì)量不合格，其圓度、圓柱度超出規(guī)定范圍；缸套、活塞表面被硬物拉傷、拉出溝痕；活塞嚴重偏缸，使缸套偏磨，氣缸間隙局部過大，導(dǎo)致機油上竄。

（4）曲軸箱通氣孔堵塞。在柴油機工作中，隨著活塞的往復(fù)運動，曲軸箱內(nèi)氣壓不斷變化，加之燃燒室內(nèi)總有少量燃氣竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)壓升高。為保持曲軸箱內(nèi)壓平衡，預(yù)防機油受內(nèi)壓作用竄入燃燒室，在曲軸箱加機油口等部位設(shè)置了通風(fēng)裝置（負壓閥），當(dāng)通風(fēng)孔堵塞或負壓閥裝反時，則會加劇機油的上竄。

2）機油吸入燃燒室

機油被吸入燃燒室，主要是通過進氣門處被吸入，其原因主要有以下幾點：

（1）油浴式空氣濾清器內(nèi)機油面過高。油浴式空氣濾清器油池內(nèi)機油主要起吸附空氣中灰塵的作用，當(dāng)油池內(nèi)機油面過高（超過油池上標線）時，機油會被吸入氣缸參與燃燒。

（2）氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過大。為使氣門桿與氣門導(dǎo)管工作中不致被卡死，在設(shè)計時總會讓進入氣缸蓋罩內(nèi)的一部分機油進入氣門桿與氣門導(dǎo)管之間進行潤滑。若氣門桿與氣門導(dǎo)管嚴重磨損或偏磨，配合間隙過大，或氣門桿部擋油罩損壞，在柴油機進氣行程中，機油會從氣門桿部被吸入氣缸，造成柴油機燒排機油。

預(yù)防燒排機油，應(yīng)加強維護保養(yǎng)，經(jīng)常檢查油底殼內(nèi)機油的品質(zhì)和油量，及時修復(fù)磨損的相關(guān)零件，正確使用柴油機。