賽艇運(yùn)動(dòng)的重大革新,你知道嗎?
第四節(jié) 賽艇器材
劃船運(yùn)動(dòng)器材是一種專門比賽用的船艇。全艇艇身狹長而兩頭尖瘦,狀如織布的梭子。最長的八人艇長達(dá)17~18m,寬只有57cm。最小的單人艇也有8m長,而最寬處僅29cm。
1.賽艇槳
賽艇的附屬器材。是供運(yùn)動(dòng)員劃動(dòng)賽艇前進(jìn)的主要工具,分雙槳(scull)和單槳(sweep)兩種。用優(yōu)質(zhì)木材或碳素纖維或兩種材料相結(jié)合制成。槳的一端為圓桿,用于運(yùn)動(dòng)員握住后拉推槳,稱為槳柄。另一端為槳葉,呈長鏟狀。
2.賽艇測功儀
賽艇測功儀是賽艇運(yùn)動(dòng)員機(jī)能測試和身體訓(xùn)練的專用儀器,該儀器自20世紀(jì)80年代問世以來,在結(jié)構(gòu)和功能方面不斷有所發(fā)展和改進(jìn)。目前有飛輪式、風(fēng)輪式、液壓式等多種。
3.穩(wěn)舵
穩(wěn)舵是賽艇艇殼下部的固定裝置。因狀如魚鰭,故又稱鰭舵。穩(wěn)舵一般用銅片制成,在艇殼下面縱軸線上,靠近艇的尾部,對(duì)賽艇起著穩(wěn)定搖晃的作用,不需要人力操縱。
4.發(fā)令塔
發(fā)令塔是賽艇比賽的專用設(shè)施。賽艇比賽開始時(shí),運(yùn)動(dòng)員的船艇排在起航線后面,由位于起航線一側(cè)的起點(diǎn)裁判員和取齊裁判員排齊船艇,使各艇的艇首在起航線上成一直線。發(fā)令員則站在專門設(shè)置的發(fā)令塔上。發(fā)令塔設(shè)在起航線外30~50m處,3航道和4航道間的航道線的延長線上。為了讓各艇上的運(yùn)動(dòng)員均能看和聽到發(fā)令員的各種信號(hào),塔上供發(fā)令員工作的發(fā)令臺(tái)至少要高于水面3m,但不超過6m。當(dāng)取齊員在起點(diǎn)線一側(cè)用白旗示意各艇已排齊,可以出發(fā)的信號(hào),發(fā)令員即開始隧道點(diǎn)名。點(diǎn)名結(jié)束,發(fā)令員用英語叫“Attention”(注意),然后舉起紅旗。在不定長的間歇后再叫“Go”,同時(shí)揮下紅旗。運(yùn)動(dòng)員看到和聽到發(fā)令員的信號(hào)后,即可劃槳出發(fā),比賽也就開始。由于發(fā)令員在發(fā)令塔上居高臨下,有可能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理運(yùn)動(dòng)員出發(fā)時(shí)出現(xiàn)的各種意外情況。
5.安全球
安全球是賽艇上的附屬裝置。由于賽艇運(yùn)動(dòng)背向劃進(jìn),運(yùn)動(dòng)員無法看見劃進(jìn)前方的情況,而一旦出現(xiàn)兩條賽艇互相碰撞,尖尖的船頭極易刺傷對(duì)方運(yùn)動(dòng)員身體或損傷器材。為了安全起見和盡可能地減輕傷害事故,規(guī)則規(guī)定賽艇的船頭上必須裝置一個(gè)直徑為4cm、用軟橡膠或類似的材料做成的白色圓球作為保護(hù)措施,稱為安全球。正式比賽時(shí),如果艇上沒有這一小球,檢查裁判員將阻止該艇下水比賽。
6.阿格蘇出發(fā)系統(tǒng)
阿格蘇出發(fā)系統(tǒng)又名“取齊控制器”,是賽艇、皮劃艇比賽的專用器材。這種控制器在每一條航道的起航線上有一個(gè)單臂擋板,擋板呈凹形。出發(fā)前運(yùn)動(dòng)員的船頭頂在擋板凹陷處排齊,在響或動(dòng)令下達(dá)的同時(shí),擋板向水中下墜。如果在響前搶航,則船頭頂向擋板彈回。因此避免了過去人工扶船的槍航的現(xiàn)象。取齊控制器是電動(dòng)液在裝置,最先用于皮劃艇比賽,1995年起賽艇比賽開始引進(jìn),并于1996年亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)上正式使用。
7.槳架
槳架是賽艇的附屬器材、是賽艇舷外的固定裝置。早期的賽艇運(yùn)動(dòng)沒有槳架,只用兩臂牽拉和上體擺動(dòng)來劃槳。1840年前后,英國人在船舷外裝置了槳架,這是賽艇運(yùn)動(dòng)的重大革新。它一方面加長了槳的長度,大大提高了劃槳效果;另一方面,船的寬度不再受槳長的限制,從而出現(xiàn)了越來越窄和輕型的賽艇。槳架的結(jié)構(gòu)和形式有多種,通常用鋁合金管子作材料,用4~5根鋁合金細(xì)管組合成一個(gè)槳架。槳架的外端是一個(gè)類似槳叉的槳環(huán),可以開啟和閉合。運(yùn)動(dòng)員的槳放在槳環(huán)間,槳葉在水中,運(yùn)動(dòng)員劃槳時(shí),力量傳遞到槳栓軸,推動(dòng)賽艇前進(jìn)。實(shí)際上,槳葉在水中是相對(duì)固定的,運(yùn)動(dòng)員拉槳是拉動(dòng)槳栓和槳架,它類似物理學(xué)上的第二類杠桿。槳架在雙槳艇上是左右對(duì)稱的,在單槳艇上則左右交錯(cuò)排列。
8.腳蹬架
腳蹬架又叫腳蹬板。是賽艇上的附屬裝置。腳蹬架使運(yùn)動(dòng)員在艇上用力拉槳時(shí)有一個(gè)很好的“立足點(diǎn)”。腳蹬架上有供運(yùn)動(dòng)員穿著的專門運(yùn)動(dòng)鞋。這種鞋既要使運(yùn)動(dòng)員相對(duì)“牢固”地結(jié)合在艇上,使運(yùn)動(dòng)員拉槳、推槳運(yùn)行自如,又要在運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)意外翻艇時(shí),便于兩腳能很快地脫出,稱為“快脫型”。腳蹬架與水平面約成45°角,它距離運(yùn)動(dòng)員的坐權(quán)的長度和高度都可以調(diào)節(jié)。這一長度和高度極為重要,它控制著槳葉入水和出水的位置。如果腳蹬腳安置過于靠近船頭,會(huì)造成入水角大而出水角?。蝗绻^于靠近船尾,又會(huì)造成入水角小而出水角大。因此如果腳蹬架安置得正確,可以保證運(yùn)動(dòng)員有一個(gè)正確的劃槳結(jié)束姿勢和合理的劃水幅度。
9.疊標(biāo)
疊標(biāo)是賽艇比賽的專用設(shè)施。由于賽艇運(yùn)動(dòng)是背向劃進(jìn),運(yùn)動(dòng)員較難掌握正直的航向,因此賽艇比賽時(shí),在起點(diǎn)線外設(shè)置了類似步準(zhǔn)星的瞄準(zhǔn)裝置。這種瞄準(zhǔn)裝置是用一個(gè)高2.5m和一個(gè)高5m的兩塊標(biāo)志牌,牌競1m,中間為40cm的黑線,兩側(cè)分別為30cm的黃色。這兩塊牌一前一后相距約30m,矮的在前,高的在后,均正對(duì)著每一條航道的正中間。運(yùn)動(dòng)員在航道中劃行時(shí),可以看這兩塊牌上的黑線是否重疊成一條黑色直線。如果重疊成一條黑線,說明劃竿是正直的。如果兩塊牌上兩條黑線不在一條線上,說明賽艇劃行的航向有所偏移。這種疊標(biāo)裝置可以讓運(yùn)動(dòng)員在1000m以外仍然清晰可見。當(dāng)運(yùn)動(dòng)員在航道正中滑行了1000m,這時(shí)已經(jīng)可以清楚地看自己航道兩側(cè)有浮標(biāo),即使看不見遠(yuǎn)處的疊標(biāo),也可以在航道中劃得很直了。
10.滑座
滑座又叫座板,是賽艇運(yùn)動(dòng)員在艇上坐著劃槳的附屬裝置。座板通常用硬木按運(yùn)動(dòng)員的坐姿制成,男女運(yùn)動(dòng)員的座板以其尾骨孔的間距而有所區(qū)別。座板下有四個(gè)可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的輪子,賽艇運(yùn)動(dòng)員對(duì)滑座輪子要求太高不能有松動(dòng)或過度磨損,更不能因輪子有差異而造成滑行困難。1857年,美國人巴布科克最先使用滑動(dòng)有座板,1878年英國人泰洛爾推出了有滑輪的滑座。由于滑座的使用,賽艇運(yùn)動(dòng)員腰背和腿部力量得到了充分發(fā)揮。
11.滑軌
滑軌是賽艇中的附屬裝置。每一名槳手滑座下均有兩條平行于賽艇縱軸的滑軌,滑座的四個(gè)輪子在滑軌上前后運(yùn)動(dòng)。不同艇別的賽艇,滑軌的間距不同,如18cm、23cm和28cm等?;壍拈L度從65cm到85cm不等。運(yùn)動(dòng)員的身高與拉槳時(shí)腿的工作長度是有一定比例的,如身高為1.65m的運(yùn)動(dòng)員其腿的工作長度約為66.5cm;身高為2m的運(yùn)動(dòng)員,腿的工作長度為71cm左右。為了保證劃水的有效長度,滑軌的長度一般為70~85cm,而從靠近船頭處的滑軌頂端到垂直于槳栓橫聯(lián)線的長度不少于65cm。
賽艇要欣賞運(yùn)動(dòng)員矯健身型,整齊劃一的動(dòng)作,漂亮的舟艇水面的軌跡,旋轉(zhuǎn)的水渦。再以人體所必需的陽光、空氣、水三大為要素,無不給以美的享受??傊愅н\(yùn)動(dòng)魅力無窮,只有深諳之道,才會(huì)日味悠長。我們?cè)谶\(yùn)動(dòng)員獲得優(yōu)異成績歡呼的同時(shí),更要關(guān)注運(yùn)動(dòng)員與自然作斗爭所付出的努力。
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