一個港口打開了一個國家的門。

開放的明州港（寧波港）通過海上絲綢之路，跨越浩瀚大海，把中國與世界連接起來，對世界文明進程產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

在古代東亞的文明交流中，港通天下的明州起到了中心作用。明州不僅是中國與海外航海外交和通商貿(mào)易的始發(fā)港與目的港之一，也是中國古代文明向海外傳播的重要窗口。

據(jù)說，日本狂妄的大名豐臣秀吉曾經(jīng)說過：如果他能夠征服東亞，一定會把統(tǒng)治的大本營放在中國的明州。這就引出了一個耐人尋味的概念：寧波的歷史空間定位。

有著1100多年建城史的寧波地處中國沿海南北航路的中段，自古就是著名的港口城市。寧波港的獨特意義來自于，它正好處于河海交匯的黃金地段。從歷史空間的角度，可以這樣描述寧波：東出大洋、西連江淮、轉(zhuǎn)運南北、港通天下。

大量的考古、文獻(xiàn)資料及歷史遺存證實：唐宋以來寧波就是一個國際性港口城市。寧波港與浙東運河是外國來使與貿(mào)易商團的主要登陸口岸和通往中原的運河航道，同時也是中國使團和商團出海的主要通道。寧波不僅是海上絲綢之路重要的始發(fā)港之一，而且是中國大運河南端唯一的出海通道。從這個角度看，寧波港在海上絲綢之路歷史上有著極為特殊的意義。

海上絲路通天下

海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道。一般認(rèn)為，海上絲綢之路形成于秦漢時期，繁榮于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于明清時期，是最古老的海上航線。

海上絲綢之路主要有東海航線和南海航線。

東海航線始自周王朝建立之初（前1112年），武王派遣箕子到朝鮮傳授田蠶織作技術(shù)?；訌纳綎|半島出發(fā)，走水路抵達(dá)朝鮮。這樣，中國的養(yǎng)蠶、繅絲、織綢技術(shù)通過黃海最先傳到了朝鮮。秦始皇時，派徐福率童男、童女等數(shù)千人東渡日本，帶去了養(yǎng)蠶技術(shù)，日本人后尊祀徐福為“蠶神”。

南海航線的起點，漢時為徐聞、合浦，公元3世紀(jì)起，廣州、泉州相繼成為海上絲綢之路的主港。由廣州、泉州經(jīng)南海到東南亞各國，并延伸至印度洋、波斯灣直至非洲大陸，這是當(dāng)時世界上最長的遠(yuǎn)洋航線。

海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物是絲綢，所以叫作“海上絲綢之路”。到了宋元時期，瓷器成為主要出口貨物，因此也稱作“海上陶瓷之路”。由于從海外輸入的商品主要是香料，也有人稱之為“海上香料之路”。

隋唐時期，由于西域戰(zhàn)火不斷，陸上絲綢之路被戰(zhàn)爭所阻斷，海上絲綢之路代之而興。到兩宋，隨著造船、航海技術(shù)的發(fā)展，南海航路的延伸，海上絲綢之路取代陸上絲綢之路，成為我國對外交往的主要通道。

明初鄭和下西洋，海上絲綢之路發(fā)展到巔峰。清初，由于實施海禁政策，航海業(yè)開始衰敗。五口通商后，與西方交往再次密切，海外貿(mào)易重又興盛，但內(nèi)涵和意義已經(jīng)完全不同。此時帆船時代已經(jīng)結(jié)束，代之而來的是蒸汽機船時代，海上絲綢之路由此消亡。

從寧波的歷史看，海上絲綢之路主要經(jīng)歷了以下幾個階段：

萌芽期：主要是古越文化的傳播。河姆渡先民創(chuàng)造的稻作農(nóng)業(yè)文明，通過海上原始工具，開始向周邊諸國傳播，河姆渡成為亞洲稻作文明的發(fā)源地之一。

開通期：主要是漢時吳地工匠東遷，將先進的文化技術(shù)帶入周邊諸國。佛教開始通過海道傳入中國沿海地區(qū)，三國至西晉時期，寧波已出現(xiàn)不少佛教寺院。

發(fā)展期：為學(xué)習(xí)盛唐繁榮的制度文化，日本派出遣唐使頻繁來往于中日之間，遣唐使和民間商舶通過南路航線的往來，為大唐文化的傳播架起了橋梁。這是寧波海上絲綢之路真正意義上的形成。

鼎盛期：宋元時期，造船、航海技術(shù)的重大發(fā)展，宋朝政府對海外貿(mào)易的鼓勵，使海外貿(mào)易出現(xiàn)了繁榮的景象；南宋禪宗興盛，以佛教交流為橋梁，各國僧人將中國文化傳播到周邊諸國。浙東明州上林湖成為青瓷中心產(chǎn)區(qū)，晚唐至宋元時期大量外銷，從而形成了“海上陶瓷之路”。

禁滯期：明代，寧波港為朝廷指定的與日本“勘合貿(mào)易”的唯一港口，也是遣明使的指定出入口岸。官方貿(mào)易、文化交往時斷時續(xù)。但由于明朝一度實行海禁，寧波港失去了宋元時期海上絲路繁榮的局面。

萎縮期：鴉片戰(zhàn)爭之前清廷實行嚴(yán)格的海禁，海上絲綢之路萎縮；五口通商后，海上絲綢之路從東西方和平商貿(mào)、文明對話之路，逐步轉(zhuǎn)向為文明的沖突，直至成為掠奪、侵略、戰(zhàn)爭、殖民的通道。海上絲綢之路實際上就此終結(jié)。

從河埠集到國際港口城市

像歷史上許多發(fā)達(dá)的城市一樣，寧波城市的發(fā)展也是逐水而居，因港而興，城市隨港口的繁榮而興盛。從句章港到三江口，再到北侖港，寧波港口的每一次變遷，就意味著向大海更靠近一步。海港、河口港、內(nèi)河港三港合一，成為寧波城市的基本特征和核心價值。

寧波境內(nèi)有城始于周元王三年（前473年），越王勾踐筑城于姚江畔的句余，名句章城，城外有港可通江達(dá)海。東晉隆安四年（400年），句章城為孫恩起義軍攻破，縣治遷往小溪（今鄞江橋）。鄞江扼四明山之隘口，平原江河密布，小溪港水路可達(dá)古句章，經(jīng)姚江水道可至?xí)?，水路交通十分便利?/p>

但隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，人口繁衍，鄞江因其地卑隘，發(fā)展受阻。唐穆宗長慶元年（821年），明州治自小溪移至余姚江、奉化江、甬江交匯的三江口，明州刺史韓察造內(nèi)城，俗稱子城。乾寧五年（898年），明州刺史黃晟構(gòu)筑羅城，三江口作為明州州城固定，并迅速發(fā)展起來。

以后的發(fā)展歷史表明，三江口優(yōu)越的地理區(qū)位，對明州城市的發(fā)展，起著關(guān)鍵而持久的作用。

三江口距海20余公里，甬江直通大海。甬江水位隨潮漲落，遠(yuǎn)洋大帆船可以溯江抵達(dá)三江口；而內(nèi)河舢板船借運河之便，可抵達(dá)中國內(nèi)地絕大部分地區(qū)。

從歷史文獻(xiàn)記載看，唐宋時，明州城進入了以港口城市為核心的“帆船貿(mào)易”時期，已成為對外貿(mào)易的重要港口。到達(dá)明州的內(nèi)河航船，一般從東渡門外的三江口換乘海船經(jīng)甬江出海。同樣，從嶺南、福建等地以及日本、高麗來的海船，在明州駐泊后，改乘內(nèi)河船，經(jīng)浙東運河至杭州，與大運河對接，直達(dá)當(dāng)時最大的商業(yè)城市揚州。唐代明州的水產(chǎn)貢品就是取道運河，晝夜兼程運往長安的；而明州的越窯瓷器也通過明州港銷往日本、高麗等海外地區(qū)。

南宋遷都至臨安（杭州）后，寧波實際上成了杭州的外港。這同天津與北京的關(guān)系有點類似。

當(dāng)時，來往于杭州與寧波之間的商旅交通十分繁忙。由于杭州灣和長江口的淺灘和潮汐影響，來自中國東南的遠(yuǎn)洋大帆船只能在寧波卸貨，轉(zhuǎn)駁給能在運河及其他內(nèi)陸航道通行的小輪船或小帆船，再由這些小船轉(zhuǎn)運到杭州、長江沿岸港口以及中國北方沿海地區(qū)。而長江下游地區(qū)的產(chǎn)品則往往沿著運河運集至寧波港出口。

寧波港和浙東運河，實際上為中國大運河提供了河海聯(lián)運、接軌內(nèi)外貿(mào)易的黃金水道與優(yōu)良港埠，是中國大運河連接世界大通道的南端門戶。

從元代開始，寧波成為當(dāng)時南方漕糧北運的重要運輸港。由于“明、越當(dāng)海道要沖，舟航繁多甲他郡”，元初就在寧波設(shè)置專門的漕糧海運的管理機構(gòu)。元末天下大亂，漕運受阻，至正十四年，詔令方國珍兼任總漕事，“歲董舟師以衛(wèi)達(dá)之”。后來“遷署于鄞。乃辟慶、紹所為都漕運府”。

南方漕糧北運的一個重要特征是河海聯(lián)運。這種功能后來成為寧波航運業(yè)的特色：“吾郡回圖之利，以北洋商舶為最巨。其往也，轉(zhuǎn)浙西之粟達(dá)之于津門。其來也，運遼燕齊莒之產(chǎn)貿(mào)之于甬東。”（清慶安會館《甬東天后宮碑記》）。浙東運河與寧波港的組合作用顯而易見。

至清代咸同年間，寧波港埠通商達(dá)到最盛?！爸坶帘边_(dá)燕魯、南抵閩粵，而迤西川、鄂、皖、贛諸省之物產(chǎn)亦由甬埠集散”，南北商號盛極一時。每年往來寧波港的船只有4600多艘。從寧波港出口的徽茶在屯溪集中，經(jīng)浙東運河可“一水直達(dá)”寧波，寧波實際上成為一個重要的轉(zhuǎn)口港。

從地理與歷史看，明州的建立，治所遷至三江口和州城的擴建，是海上絲綢之路與運河發(fā)展到一定歷史階段的必然結(jié)果。寧波的城鎮(zhèn)布局也始終與海上絲綢之路及運河水系緊密結(jié)合、一體發(fā)展。

從曹娥江、姚江交界至鎮(zhèn)海甬江出?？?，沿浙東運河主航道，余姚、慈溪、鄞縣、鎮(zhèn)海四大古縣城一字排開。從其選址、布局及功能定位等形成發(fā)展的過程分析，幾乎同海上絲綢之路與運河的形成及其功能的發(fā)揮完全一致。

在100公里左右的運河主航道上設(shè)置如此密集，形態(tài)、結(jié)構(gòu)、功能各具特色，發(fā)育完備的四個古代縣級行政機構(gòu)，保證了寧波港及浙東運河各段航道的功能管理需求，這在大運河沿線及沿海城市中極為罕見。

“走遍天下，不如寧波江廈”

三江口，俗稱“東門口”，原本是寧波國際港口所在。唐宋以降，從三江口到靈橋一帶，沿奉化江排列著多個碼頭，舊稱大道頭。在三江口的江面上、碼頭旁，帆檣林立，商賈云集，極為繁榮。

三江口是海上絲綢之路的核心港口，與日本、高麗、爪哇、安南、暹羅等二十多個國家之間頻繁往來的商船在這里停泊和起航；同時，三江口又是國內(nèi)航運貿(mào)易的樞紐港，漕糧北運的轉(zhuǎn)口港。寧波航運業(yè)著名的南北商號，自南宋開始，至清嘉道時期達(dá)到鼎盛，持續(xù)時間長達(dá)七百余年之久。

寧波有句老話：“走遍天下，不如寧波江廈?！敝v的就是三江口江廈街的繁華盛景。

明州港地處沿海中部，內(nèi)河與海外交通便利，隨著唐王朝對日本等國的開放，明州城的對外貿(mào)易迅速繁榮起來，明州港迅速成為海上絲綢之路的重要始發(fā)港之一。

宋代，西亞的波斯商人經(jīng)常來明州做生意，于是宋朝政府專門在波斯商人聚居地設(shè)置了“波斯館”，還造起清真寺，久而久之形成了一條波斯巷。波斯巷從一個側(cè)面說明兩宋時的明州港已經(jīng)成為一個國際貿(mào)易港。

正是由于明州海外貿(mào)易的興旺發(fā)達(dá)，明州港地位的舉足輕重，從北宋起，官府開始在明州設(shè)置各種對外貿(mào)易管理機構(gòu)。

宋初，政府在廣州和杭州設(shè)立兩個市舶司——廣州市舶司和兩浙路市舶司。北宋淳化三年（992年），兩浙路市舶司從杭州遷至寧波，設(shè)于子城東南隅。咸平二年（999年），明州置市舶司，下設(shè)市舶務(wù)。

南宋元豐三年（1080年），朝廷下令“非明州市舶司而發(fā)過日本、高麗者，以違制論”。明州成為獲準(zhǔn)與日本、高麗通商貿(mào)易的唯一港口。政和七年（1117年），明州城內(nèi)建高麗使館，置高麗司，又稱來遠(yuǎn)局。

慶元元年（1195年），南宋政府廢杭州、溫州等四市舶司（務(wù)），“凡中國之賈，高麗與日本、諸蕃之至中國者，惟慶元得受而遣焉”，明州港成為全國三大對外貿(mào)易港之一，國際通商貿(mào)易發(fā)展到極盛時期。當(dāng)時明州從海外輸入的商品達(dá)160種，至元朝時經(jīng)由慶元（寧波）港進口的貿(mào)易商品更是達(dá)220種之多。

明洪武三年（1370年），寧波置市舶司，實行勘合貿(mào)易。寧波被指定為接待日本勘合貿(mào)易貢船的唯一港口。

清康熙二十四年（1685年）開放海禁，寧波設(shè)浙海關(guān)行署，是全國四個海關(guān)之一。道光二十三年（1843年），寧波被列為對外開放的五個通商口岸之一，于1844年1月正式開埠。

寧波海外貿(mào)易的發(fā)展，一方面得益于河海交匯的優(yōu)越地理區(qū)位；另一方面，明州造船業(yè)的發(fā)達(dá)，為以寧波為始發(fā)港的海上絲綢之路和運河交通、貿(mào)易提供了有力支撐。

寧波是中國舟船文化重要的發(fā)祥地。唐時，明州已是全國重要的造船基地之一。宋代，三江口設(shè)有官營造船場，年造船數(shù)量居全國之首，最多時達(dá)數(shù)百艘。不論造船噸位還是技術(shù)水平，明州都是當(dāng)時全國首屈一指的，在國際上也屬先進行列。明州港曾兩次受朝廷指定打造了四艘“萬斛神舟”，專門用來通使高麗。

除官營造船場外，明州港民營造船業(yè)也相當(dāng)發(fā)達(dá)，所造船只既有海船，又有內(nèi)河沙船和駁船。

由于明州水路直通大運河，所以從唐代開始，明州就是千里大運河在東南沿海的物資集散中心，絲綢（陶瓷）之路的著名東方大港。在東門口碼頭遺址、天妃宮遺址、江廈碼頭遺址、漁浦城門遺址發(fā)掘中均有各類陶瓷制品出土。唐代，除越窯制品外，主要是長沙窯制品，宋元時為景德鎮(zhèn)青白瓷，明清則是景德鎮(zhèn)青花瓷。

長沙窯與景德鎮(zhèn)瓷器主要是沿內(nèi)河，通過長江，順運河水道運抵寧波，再由寧波銷往海外。因而，從某種意義上說，正是河海聯(lián)運的便利，促進了寧波海上陶瓷之路的發(fā)展，成就了寧波在海上陶瓷之路中的獨特地位。

1975年，韓國漁民在朝鮮半島西南部新安海域發(fā)現(xiàn)一艘元代從慶元（寧波）港出發(fā)的沉船。考古隊員從沉船里發(fā)掘出了兩萬多件青瓷和白瓷，其中大多是江西景德鎮(zhèn)窯和浙江龍泉窯的產(chǎn)品，也有江西吉州永和窯、福建建窯和河北磁州窯、定窯的產(chǎn)品。專家認(rèn)為，這說明元時慶元港是重要的出口大港，全國各地的瓷器通過千里運河水道走慶元港出口。

2002年，位于寧波唐宋子城遺址內(nèi)的元永豐庫遺址，出土了大量越窯青瓷、景德鎮(zhèn)窯影青瓷、德化窯白瓷等宋元時期著名窯系的產(chǎn)品，進一步印證了明州是宋元時期國內(nèi)瓷器銷往東亞的第一大中轉(zhuǎn)港。

對于明州而言，海上絲綢之路的興盛對區(qū)域地位的提升、地區(qū)商貿(mào)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化有著巨大的影響。就這個角度而言，海外貿(mào)易是唐宋時期明州社會經(jīng)濟發(fā)展的外在推動力。

一方面，來自日本、高麗及南海諸國的商品經(jīng)市舶抽解后，在城內(nèi)各個市場出售；另一方面，來自沿海與內(nèi)地的各類商品在這里進行交易，然后由商人轉(zhuǎn)銷海外。明州城作為地區(qū)性商業(yè)中心和最大的消費市場，充分發(fā)揮著流通樞紐和物流調(diào)節(jié)的功能。

南宋時期，浙東運河是國家的生命線，由中央政府直接管理。當(dāng)時，杭州與紹興、杭州與海外的聯(lián)系都依托于浙東運河。到了明代，寧波更成為對外開放的重要口岸，許多海外客商都通過浙東運河深入中國內(nèi)地。

因此，兩宋時期，特別是南宋以后，隨著明州人口的增長、商品化水平的提高和浙東運河交通的發(fā)展，以跨區(qū)域為特點的遠(yuǎn)距離貿(mào)易進一步發(fā)展。

明州港是當(dāng)時米糧中轉(zhuǎn)地，遇浙西米荒，“二廣之米，艫舳相接于四明之境”，并經(jīng)運河轉(zhuǎn)運內(nèi)地；明州的海產(chǎn)品銷往以杭州為中心的江浙市場，甚至販運至荊襄地區(qū)。

朝貢貿(mào)易之外，寧波的民間貿(mào)易迅速發(fā)展。民間貿(mào)易的發(fā)展，是寧波港與浙東運河在官方管理機構(gòu)撤銷后并未喪失功能的一大原因。

清乾隆二十三年（1758年）關(guān)閉浙海關(guān)，對外貿(mào)易中止。但寧波內(nèi)貿(mào)仍興，“百貨咸備，銀錢市值之高下，呼吸與蘇杭上海相通，轉(zhuǎn)運既靈，市易愈廣，濱江列屋，大都皆廛肆矣”。

文明對話之路

東西方文明對話最基本的形式是商業(yè)貿(mào)易和文化交流。商業(yè)貿(mào)易是其基本特征，政治、文化等交流則往往同步進行。

自古以來，寧波不但是與世界各國進行商品流通的大埠，而且還是國際政治、文化交流的重要門戶。

寧波與海外的“文明對話”始于東漢晚期。這一時期，海外舶來品和印度佛教已通過海路傳至寧波地區(qū)。

有意思的是，寧波在較早吸納佛教文化后，經(jīng)過融會、發(fā)揚，又通過海上絲綢之路傳播至東亞地區(qū)，對日本、高麗的佛教文化產(chǎn)生了重大影響。

始建于西晉初期的阿育王寺和天童寺，在寧波與海外文化交流，特別是與日本的佛教交流中占有重要地位。阿育王寺在宋、明時期被列為“天下禪宗五山”之一；天童寺號稱“東南佛國”，被日本佛教曹洞宗尊為祖庭；作為中國古代佛教建筑典范的保國寺，則對東亞地區(qū)的寺廟建筑產(chǎn)生過較大影響。

唐顯慶四年（659年），日本第四次遣唐使團在越州縣港口登陸。這是一件具有劃時代意義的大事，它標(biāo)志著寧波“海上絲綢之路”真正意義上的形成，也表明寧波開始成為國際文化交流的窗口。此后，日本遣唐使又先后三次在明州登陸入唐，寧波與日本等國的文化交流更趨密切。

與此同時，浙東越窯青瓷與中國的建筑、雕刻、繪畫、書法及思想學(xué)說、科技等，通過以明州港為始發(fā)港的海上絲綢之路的傳播，對一衣帶水的日本列島與朝鮮半島產(chǎn)生極為深遠(yuǎn)的影響。浙東越窯制瓷技術(shù)是明州“海上絲綢之路”先進科學(xué)技術(shù)向外傳播的重要標(biāo)志。

有專家提出，廣州、泉州對外來文化是屬于吸納型的，而古代明州海上絲綢之路的重要特點是向外傳播，在與外來文化的碰撞中漢文化始終占據(jù)主導(dǎo)地位，輸出、傳播是主要的。

這種以輸出為主的文化傳播，正是基于運河文明的厚重中原文化的支撐。

運河文化與海上絲綢之路文化的交匯影響，最為典型的就是以我國八大天后宮之一的慶安會館為主要載體的媽祖文化的弘揚與傳播。

媽祖信仰起源于福建莆田。唐宋以來，寧波作為海上絲綢之路的重要港口，吸引了各地商人尤其是福建商人前來經(jīng)商，媽祖信仰由此通過海上絲綢之路傳播至寧波，并開始在寧波迅速發(fā)展起來。

慶安會館是寧波最大天后宮——甬東天后宮所在，同時又是北號船商聚會議事的場所（南號船商比鄰興建了安瀾會館）。

由于寧波南北航運漕幫和對外交流的興盛，媽祖信仰得到北宋朝廷的褒封，媽祖由此從民間供奉上升為朝廷封神。媽祖文化從寧波沿兩條線路向外傳播：一路是借助海上絲綢之路從寧波向東南亞一帶傳播，另一路通過運河向運河沿線及北方（以天津為代表）傳播。寧波成為媽祖文化弘揚與傳播極其重要的轉(zhuǎn)折點。

運河文明與海洋文明、東方文明與西方文明，在寧波三江口碰撞、對話、交融，形成了寧波城市的文化底色，使其兼具農(nóng)耕文明與海洋文明的雙重性。

千余年來，寧波始終立風(fēng)氣之先，運河帶給她厚重的積淀，海洋賦予她開闊的視野。寧波人重商、開拓、以天下為家的精神，正是在運河文化與海上絲綢之路文化的人文背景下孕育產(chǎn)生的。

以余姚籍思想家黃宗羲為代表的浙東學(xué)派提倡“工商皆本”和“經(jīng)世致用”，萌生早期民主思想，對寧波的地域文化與寧波幫的興盛產(chǎn)生了至關(guān)重要的影響。而海上絲綢之路就是明清浙東學(xué)術(shù)思想的重要傳播通道。

明清之際余姚另一位學(xué)者、教育家朱舜水反清復(fù)明失敗后東渡日本，授徒講學(xué)，傳播儒家思想，在日本產(chǎn)生重大影響。

英國學(xué)者威爾斯曾說：“當(dāng)西方人的心靈為神學(xué)所纏迷而處于愚昧黑暗之中，中國人的思想?yún)s是開放的，兼收并蓄而好探求?！?/p>

中華文明歷經(jīng)沖擊而仍能保持旺盛的生命力，在很大程度上得益于我們民族開放進取的海洋精神。

海上絲綢之路是海洋文明的集中體現(xiàn)，彰顯的是我們民族勇于開拓、不斷創(chuàng)新、銳意進取、兼容并蓄的精神。

三江交匯，百川歸海。海洋孕育了寧波的文化，港口促進了城市的繁榮。

海上絲綢之路給寧波這座城市打上了深深的海洋文化的印記，鑄就了寧波人的性格特征，積淀成為寧波城市的文化品格。

海上絲綢之路仿佛一個歷史坐標(biāo)，它昭示我們：一個城市的活力，來自于面向海洋、面向世界開放的勇氣，來自于胸懷天下、海納百川的氣度。