吞船的日本龍三角

可怕的日本龍三角

自20世紀40年代以來，無數(shù)巨輪在日本以南空曠清冷的海面上神秘失蹤，它們中的大多數(shù)在失蹤前沒有能發(fā)出求救信號，也沒有任何線索可以解答它們失蹤后的相關(guān)命運。

如果在地圖上標(biāo)出這片海域的范圍，它恰恰是一個與百慕大極為相似的三角區(qū)域，這就是令人恐懼的日本龍三角，被稱為“最接近死亡的魔鬼海域”和“幽深的藍色墓穴”。經(jīng)過科學(xué)論證，巨輪在此消失的原因是遇見了海嘯。

沉船事件

1957年3月22日凌晨4時48分，一架美國貨機從威克島升空，準(zhǔn)備前往東京國際機場，機組成員是67名軍人。飛行時間預(yù)定為9個半小時，飛機上準(zhǔn)備的燃料足夠13個半小時的航程。然而，這架美國飛機卻永遠沒能降落到東京機場。搜救隊在方圓數(shù)千千米的海面上來回搜索，最終無功而返。這架為戰(zhàn)爭而造、飛行條件幾近完美的飛機究竟發(fā)生了什么事情，直至今天依然無人知曉。

1980年9月8日，相當(dāng)于“泰坦尼克”號兩倍大小的巨輪“德拜夏爾”號裝載著15萬噸鐵礦石，在距離日本沖繩海岸200海里的地方?！暗掳菹臓枴碧柤叭w船員全部失蹤，消失得無影無蹤。這艘巨輪的設(shè)計堪稱完美，已在海上航行了4年。

2002年1月，一艘中國貨船“林杰”號及船上19名船員，在日本長崎港外的海面上突然就消失了。沒有求救呼叫，沒找著殘骸，貨船就仿佛在人間蒸發(fā)了，人們無法知道他們遭遇了什么。

眾說紛紜

連續(xù)不斷的神秘失蹤事件引發(fā)了人們的好奇，科學(xué)工作者們開始以不同的方法和不同的角度試圖去揭開魔鬼海之謎。

流傳最久的是海洋怪獸興風(fēng)作浪的傳說，但在當(dāng)代科技面前這一假設(shè)已漸漸褪色。磁偏角說，磁偏角現(xiàn)象使航行中的船只迷航甚至失蹤的假設(shè)也難以成立。磁偏角是由于地球上的南北磁極與地理上的南北極不重合而造成的自然現(xiàn)象，這種偏差在地球上的任何一個位置都存在，并不是日本龍三角所特有。早在500年前哥倫布提出磁偏角現(xiàn)象后它早已成為航海者的必備知識，故它不可能簡單地成為擁有現(xiàn)代化設(shè)備的船只迷航和沉沒的原因。

颶風(fēng)說，據(jù)海洋專家觀測，強大的颶風(fēng)經(jīng)常在日本龍三角的海域中醞釀，這片不幸的海域是颶風(fēng)的制造工廠，其溫暖的水流每年可以制造30起致命的風(fēng)暴。這一點可在那些失事船只最后發(fā)出的只言片語中得到印證。

于是有些專家認為是颶風(fēng)使得那些過往船只的導(dǎo)航儀器在一瞬間全部失靈，最終導(dǎo)致船舶失事的。但是，當(dāng)今大型的現(xiàn)代化船舶是按照能抵御最壞情況的標(biāo)準(zhǔn)制造的，按理說僅憑一場颶風(fēng)并不能擊沉它們。

在線小知識

日本海防機構(gòu)每年平均要發(fā)布發(fā)生在日本周圍海域約2500件海事事故報告。鑒于在這里搜尋一艘失蹤的船要比從干草堆中找出一根針還要困難得多的實際情況，使得大部分的官方報告只能將事故原因歸于“自然的力量”，而就此終止調(diào)查。

眾多遇難船員的家人絕不希望他們的親人就這樣無聲無息地走進黑暗，他們需要更加詳盡、更加合理的解釋。