伴隨著經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)得到蓬勃發(fā)展，作為國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品物流，也將會(huì)得到極大發(fā)展。

一、國(guó)際物流的概念

（一）國(guó)際物流的含義

所謂國(guó)際物流就是組織商品在國(guó)際的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。其總目標(biāo)就是：為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將商品從某國(guó)的供方運(yùn)送到別的一個(gè)國(guó)家的需方。

從廣義上理解，國(guó)際物流包括各種形式的物資在國(guó)與國(guó)之間的流入和流出，如進(jìn)出口商品、暫時(shí)進(jìn)出商品、轉(zhuǎn)運(yùn)物資、過(guò)境物質(zhì)、郵件、捐贈(zèng)物資、援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等在國(guó)與國(guó)之間的流動(dòng)。

從狹義上理解，國(guó)際物流僅指與另一國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動(dòng)，如貨物集運(yùn)、分撥配送、貨物包裝、貨物運(yùn)輸、申領(lǐng)許可文件、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通中的加工、報(bào)關(guān)、國(guó)際貨物保險(xiǎn)、單據(jù)制作等，即出口物流和進(jìn)出口物流。

國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是按國(guó)際分工協(xié)作的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)家間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。

所以國(guó)際物流既涉及物流的基本運(yùn)作和管理方法，又涉及相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易經(jīng)營(yíng)方式。

（二）國(guó)際物流的特點(diǎn)

國(guó)際物流雖是國(guó)內(nèi)物流的延伸，理論基礎(chǔ)也源于國(guó)內(nèi)物流，但卻與國(guó)內(nèi)物流有許多不同之處。美國(guó)著名物流學(xué)家亨利格徹恰如其分地指出“國(guó)際物流就像一條章魚(yú)，它涉及很多方面，也受很多方面的影響和制約”。

1.國(guó)際性

指國(guó)際物流涉及多個(gè)國(guó)家，地理范圍大。國(guó)際物流跨越不同的國(guó)家和地區(qū)，跨越海洋和大陸，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸方式多樣，這就需要合理地選擇運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式，盡量縮短運(yùn)輸距離，縮短貨物在途時(shí)間，加速貨物的周轉(zhuǎn)，降低物流成本。

2.復(fù)雜性

主要是指國(guó)際物流通訊設(shè)備的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等。在國(guó)際的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三個(gè)環(huán)節(jié)之間存在著密切的聯(lián)系，但由于各國(guó)社會(huì)制度、自然環(huán)境、經(jīng)營(yíng)管理方法和生產(chǎn)習(xí)慣等的不同，一些因素變動(dòng)較大，因此在國(guó)際中組織好貨物從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的流動(dòng)，是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，物流渠道長(zhǎng)。

3.風(fēng)險(xiǎn)性

國(guó)際物流中的風(fēng)險(xiǎn)主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn)。政治風(fēng)險(xiǎn)主要是指所經(jīng)過(guò)國(guó)家的政局動(dòng)蕩，如罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)等原因造成貨物可能受到損壞或滅失；經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)是指匯率和利率的波動(dòng)造成一國(guó)進(jìn)出口規(guī)模和國(guó)際物流量的可能漲落；自然風(fēng)險(xiǎn)主要指物流過(guò)程中可能因自然因素如海風(fēng)、暴雨等而導(dǎo)致的貨物損壞或滅失。

4.政府管制多

由于國(guó)際物流屬于對(duì)外提供服務(wù)，要體現(xiàn)在一國(guó)國(guó)際收支平衡表經(jīng)常項(xiàng)目下，對(duì)國(guó)際收支平衡有著重要的作用，因此政府對(duì)國(guó)際物流的干預(yù)、管制遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)物流多。

5.技術(shù)含量高

由于國(guó)際物流的物流環(huán)境存在差異，要使國(guó)際間物流暢通，沒(méi)有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持，沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際物流難以順利進(jìn)行。目前電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、集裝箱統(tǒng)一規(guī)格、條碼技術(shù)(Bar Code)、視頻結(jié)合數(shù)據(jù)系統(tǒng)(DAVIDS)等的應(yīng)用使物流信息處理加快，費(fèi)用降低。

6.標(biāo)準(zhǔn)化要求較高

目前，美國(guó)、歐洲基本實(shí)現(xiàn)物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如托盤采用1000mm×1200mm，集裝箱集中統(tǒng)一規(guī)格、條碼技術(shù)等。

（三）國(guó)際物流的種類

1.根據(jù)商品在國(guó)與國(guó)之間的流向分類

可以分為進(jìn)口物流和出口物流。

2.根據(jù)商品流的關(guān)稅區(qū)域分類

可以分為不同國(guó)家之間的物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流。

3.根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的商品特性分類

可以分為國(guó)際軍火物流、國(guó)際商品物流、國(guó)際郵品物流，國(guó)際捐助物流等。農(nóng)產(chǎn)品物流是其中一種。

4.根據(jù)國(guó)際物流服務(wù)提供商的不同

可以分為國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際船運(yùn)代理、無(wú)船承運(yùn)人、報(bào)關(guān)行、國(guó)際物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)和配送公司。

（四）國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易之間的關(guān)系

伴隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，國(guó)際物流得以不斷完善。作為國(guó)與國(guó)之間經(jīng)濟(jì)往來(lái)的橋梁，國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易共同構(gòu)成了國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的兩個(gè)方面，并對(duì)促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展有著不可忽視的作用，二者之間是相互依存、相互制約的關(guān)系。具體表現(xiàn)為國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，它促進(jìn)物流國(guó)際化。但是，國(guó)際貿(mào)易的實(shí)現(xiàn)與發(fā)展有賴于國(guó)際物流的實(shí)現(xiàn)與發(fā)展，國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)的保障，國(guó)際物流的高效運(yùn)作使國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的必要條件。

二、國(guó)際物流的發(fā)展

伴隨著國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，國(guó)際物流的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段：

第一階段，20世紀(jì)50年代至80年代初。這一階段物流設(shè)施和技術(shù)得到了極大的發(fā)展，建立了配送中心，廣泛地運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，出現(xiàn)了立體無(wú)人倉(cāng)庫(kù)，一些國(guó)家建立了本國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等等。物流系統(tǒng)的改善促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，國(guó)際物流初露頭角，但國(guó)際化趨勢(shì)還沒(méi)有得到人們的重視。

第二階段，20世紀(jì)80年代初至90年代初。這一階段國(guó)際物流的突出特點(diǎn)是在物流量不斷擴(kuò)大的情況下出現(xiàn)了“精細(xì)物流”，物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平有所提高。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展和國(guó)際經(jīng)濟(jì)往來(lái)的擴(kuò)大，物流國(guó)際化趨勢(shì)開(kāi)始成為世界性的共同問(wèn)題，同時(shí)伴隨著新時(shí)代人們需求觀念的變化，國(guó)際物流著力解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，基本覆蓋了大量貨物、集裝雜貨等所有物流對(duì)象。

第三階段，20世紀(jì)90年代初至今。這一階段國(guó)際物流得到各國(guó)政府和外貿(mào)部門的普遍接受。一國(guó)的貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國(guó)際化，即物流設(shè)施、物流技術(shù)、物流服務(wù)、貨物運(yùn)輸、包裝和流通加工等的國(guó)際化。世界各國(guó)廣泛開(kāi)展國(guó)際物流方面的理論和實(shí)踐方面的研究與探索，人們已經(jīng)形成共識(shí)：只有廣泛開(kāi)展國(guó)際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮，也即物流無(wú)國(guó)界。