曹妃甸是一張上好的宣紙，完全可以寫(xiě)出最好的文字，畫(huà)出最美的圖畫(huà)，完全可以設(shè)計(jì)和規(guī)劃出一個(gè)能夠代表國(guó)家意志的、高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化工廠。

首鋼人在1993年第一次上島勘察時(shí)，就把一百多年前的海圖都找到了，對(duì)應(yīng)整個(gè)水流情況，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)曹妃甸實(shí)際上是一個(gè)東北——西南方向的小沙島，漲潮的時(shí)候露出四平方米，落潮時(shí)露出二十平方米。島的前面是渤海灣水位最深的地方，大概幾百米遠(yuǎn)水深就達(dá)到二十五米。這個(gè)獨(dú)特的水深條件非常適合大船運(yùn)輸；曹妃甸距離天津港很近，整個(gè)渤海灣港口條件很穩(wěn)定，跟一百多年前的海圖相比變化不大，未來(lái)的廠址靠近碼頭的位置越近越好?？紤]到百分之百要用國(guó)外的鐵礦石資源，百分之三十要用國(guó)外的煤炭資源，大量的運(yùn)輸要靠水運(yùn)解決，將來(lái)大量的產(chǎn)品要下水通過(guò)港口出口。

當(dāng)時(shí)規(guī)劃的考慮重點(diǎn)，不僅要進(jìn)口澳大利亞的鐵礦石，還要進(jìn)口巴西、秘魯?shù)葒?guó)的鐵礦石。后者距離曹妃甸兩萬(wàn)多公里，可以用五十到六十萬(wàn)噸級(jí)的大船。當(dāng)時(shí)全世界跑得最大的船是三十六萬(wàn)噸，如果用五十到六十萬(wàn)噸級(jí)的船運(yùn)輸，其成本要比三十萬(wàn)噸級(jí)的船降低不止一半。大船從黃海進(jìn)來(lái)也就二百多公里。曹妃甸不僅航道條件非常好，而且港址條件也非常好，不凍不瘀，可以滿足大船來(lái)往的需要。船一靠港馬上就卸，通過(guò)皮帶機(jī)很短的距離輸送到料場(chǎng)。因?yàn)殇撹F廠的運(yùn)進(jìn)運(yùn)出量非常大，碼頭的位置又是固定的，所以廠址距離碼頭越近越好。

碼頭的位置，決定著廠址的位置。

要規(guī)劃建設(shè)中國(guó)第一座沿海臨港的現(xiàn)代化的大型鋼鐵廠，就必須充分研究世界上所有沿海臨港模式的鋼鐵廠，作為參照系，取長(zhǎng)補(bǔ)短，創(chuàng)新優(yōu)化。

當(dāng)時(shí)首鋼京唐公司瞄準(zhǔn)的沿海臨港的鋼鐵廠，一共有五個(gè)——

日本新日鐵的君津鋼鐵廠；韓國(guó)浦項(xiàng)的光陽(yáng)鋼鐵廠；日本鋼管公司的福山廠；中國(guó)臺(tái)灣的中鋼；中國(guó)上海的寶鋼。

2004年，他們先后考察了日本新日鐵君津廠、韓國(guó)浦項(xiàng)的光陽(yáng)廠和日本鋼管公司的福山廠，經(jīng)過(guò)反復(fù)比較研究，最后確定光陽(yáng)廠為曹妃甸新廠的標(biāo)桿，既可以參照，又可以超越。

第一，對(duì)比光陽(yáng)廠，曹妃甸新廠在一些大的環(huán)節(jié)上要優(yōu)化。其中一個(gè)關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)，就是煉鐵和煉鋼。盡管光陽(yáng)廠和曹妃甸新廠都是靠鐵路運(yùn)輸，但是光陽(yáng)廠的運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸環(huán)節(jié)比較多。曹妃甸新廠完全可以采取“一包到底”的運(yùn)輸模式，大大縮短煉鐵與煉鋼的距離，這對(duì)保留鐵水的溫度非常有益。因?yàn)闇囟缺旧硪彩悄茉矗?/p>

第二，曹妃甸新廠與光陽(yáng)廠相比的另一個(gè)很大的進(jìn)步是在后期。在光陽(yáng)廠之前，韓國(guó)還有一個(gè)工廠，就是浦項(xiàng)廠。該廠始建于20世紀(jì)70年代，是由當(dāng)時(shí)的韓國(guó)總統(tǒng)樸正熙搞起來(lái)的。因?yàn)檫@個(gè)工廠搞得非常好，后來(lái)又搞光陽(yáng)廠。因?yàn)橘Y金不足，所以從原料到燒結(jié)的布局，都是一條一條的。每條是三百萬(wàn)噸鋼的生產(chǎn)能力，一共四條。該廠在后期冷軋產(chǎn)品的環(huán)節(jié)上出了毛病。因?yàn)橘Y金不足，沒(méi)有實(shí)施冷軋系統(tǒng)生產(chǎn)線，后邊這一段只是做了個(gè)很簡(jiǎn)單的規(guī)劃，所以從熱軋產(chǎn)品到冷軋產(chǎn)品的運(yùn)輸條件非常欠缺。曹妃甸新廠熱軋和冷軋產(chǎn)品統(tǒng)籌考慮，要比他們好得多。

第三，光陽(yáng)廠沒(méi)有煤炭資源也沒(méi)有礦石資源，原料和產(chǎn)品全靠水運(yùn)。碼頭條件不如曹妃甸，是淺水，所以填得很深；建了一個(gè)碼頭，還不是深水碼頭。大船來(lái)了以后，卸下來(lái)的鐵礦石通過(guò)皮帶機(jī)倒運(yùn)的距離非常遠(yuǎn)。一座鋼鐵廠的外部運(yùn)輸是一比五的關(guān)系，也就是說(shuō)一千萬(wàn)噸鋼的規(guī)模，它的運(yùn)進(jìn)原料和運(yùn)出產(chǎn)品加在一起的外部運(yùn)輸量就是五千萬(wàn)噸。內(nèi)部運(yùn)輸是一比十的關(guān)系，也就是說(shuō)一千萬(wàn)噸鋼的規(guī)模，里面就會(huì)產(chǎn)生一億噸的運(yùn)輸量。曹妃甸新廠卻是鐵路、公路、水運(yùn)都有。鐵路運(yùn)輸占三分之一，公路運(yùn)輸不到三分之一，剩下全是水運(yùn)，綜合條件也比光陽(yáng)廠好得多。

第四，曹妃甸新廠的布局充分地考慮了一期和二期工程，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)實(shí)與遠(yuǎn)景的兼顧，功能布局的位置要比光陽(yáng)廠齊全，這對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行、產(chǎn)品質(zhì)量和未來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本都是有利的。比如水系統(tǒng)有三部分，一部分是原水，一部分是水庫(kù)的水，一部分是海水淡化，都給未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)很多優(yōu)勢(shì)。再比如電力，曹妃甸新廠有兩個(gè)三十萬(wàn)千瓦的機(jī)組和兩個(gè)十五萬(wàn)千瓦的機(jī)組，還有兩個(gè)二點(diǎn)五萬(wàn)千瓦的機(jī)組和兩個(gè)兩萬(wàn)千瓦的機(jī)組，能把二次能源都用進(jìn)來(lái)，煤氣、壓力、熱力等都可以用來(lái)發(fā)電，能百分之百地保證工廠使用。自己發(fā)電的成本是兩毛，如果從網(wǎng)上買(mǎi)電是五毛。一噸鋼要消耗六百度電，差兩毛錢(qián)一噸鋼就差出一百二十元。所以曹妃甸新廠在水電能源綜合利用和整個(gè)運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)上是非常先進(jìn)的。皮帶機(jī)短捷順暢，沒(méi)有折扣，沒(méi)有很多的落地，只往前走不往后走，比光陽(yáng)廠有很大的進(jìn)步。

談到首鋼京唐公司的未來(lái)，何巍信心十足，滿懷憧憬——

“首鋼京唐公司未來(lái)是非常有希望的，非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。這次是按照國(guó)家的整體要求率先實(shí)施整體規(guī)劃的一千萬(wàn)噸，實(shí)際上我們?yōu)槲磥?lái)還預(yù)留兩千萬(wàn)乃至三千萬(wàn)噸的條件。應(yīng)該說(shuō)我們這個(gè)廠子的先進(jìn)工藝集成一體在世界上是唯一一家。裝備的大型化，為整個(gè)運(yùn)行的高效創(chuàng)造了非常好的基礎(chǔ)和條件。我們的產(chǎn)品都是定位為高端和高附加值的產(chǎn)品，用來(lái)滿足汽車(chē)發(fā)展的汽車(chē)用鋼，滿足家電用鋼，滿足電工用鋼，都是高強(qiáng)度、高品質(zhì)的用鋼，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)有支撐，對(duì)整個(gè)企業(yè)自身的發(fā)展也有巨大的競(jìng)爭(zhēng)能力。我們充分發(fā)揮了環(huán)渤海灣天然深港的優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)在運(yùn)輸成本的降低。整個(gè)物流本身的運(yùn)輸，是最小最短捷的。另外，我們的煉鋼系統(tǒng)，搭建了一個(gè)潔凈鋼的生產(chǎn)平臺(tái)。為了生產(chǎn)高品質(zhì)鋼材的需要，我們的煉鋼是全量脫硫脫硅脫磷脫碳，后面配置了先進(jìn)的真空循環(huán)冶煉系統(tǒng)，目的就是使鋼的品質(zhì)達(dá)到最清潔化，保證鋼材內(nèi)部含雜質(zhì)和含有害元素大幅度減少，綜合性能全面提升，用少量的合金或者不用合金，達(dá)到有微量合金和多種合金同樣的強(qiáng)度和綜合機(jī)械性能水平。這個(gè)廠子建成以后，不單單是國(guó)內(nèi)最現(xiàn)代化企業(yè)，也是世界最先進(jìn)的企業(yè)。我們把這么多好的優(yōu)勢(shì)集合在一起，未來(lái)是非常有希望的，非常有前途的。所以我們也衷心地希望首鋼京唐公司的建設(shè)運(yùn)行能夠?qū)崿F(xiàn)我們未來(lái)的愿望。我們期待它，也預(yù)祝它！”