北京香山腳下的香山飯店。

2006年4月底，這里草木蔥蘢，野花盛開，到處洋溢著暖春的氣息。

這一天，首鋼京唐公司工程在這里舉行了一次特殊的會議——初步設(shè)計外部專家審查會議。

時任第十屆全國政協(xié)副主席、中國工程院院長、首鋼京唐公司國內(nèi)專家委員會主任徐匡迪，原冶金部部長周傳典，中國工程院院士、原武鋼總工程師張壽榮，中國工程院院士、原冶金部副部長殷瑞鈺，原中國科技大學(xué)校長楊天軍和國內(nèi)各大鋼鐵企業(yè)、科研院所的許多資深院士和專家都興致勃勃地出席了會議。

擺在他們面前的這份初步設(shè)計方案，是首鋼和唐鋼與具有國內(nèi)一流水平的六家設(shè)計單位嘔心瀝血的結(jié)晶。

這是怎樣一幅令人鼓舞的宏偉藍(lán)圖啊！

先看港口條件。

首鋼京唐公司是中國第一個真正意義上的沿海臨港的鋼鐵大廠，最大的優(yōu)勢是港口。曹妃甸甸前五百米水深達(dá)二十五米，適宜建設(shè)二十至三十萬噸級的大型深水碼頭，而且具有同等水深的天然航道直通渤海海峽，是渤海灣內(nèi)水位最深的優(yōu)良港址。鋼鐵廠址布置在通島公路西側(cè)，靠近兩座二十五萬噸級的礦石碼頭，一次料場布置在碼頭前沿。為減少土方量，廠址布置在零米等深線上。與曹妃甸新廠配套，一期建設(shè)兩座二十五萬噸級兼顧三十萬噸級的開敞式進(jìn)口鐵礦石泊位，一個十五萬噸級業(yè)主碼頭，年進(jìn)口鐵礦石三千萬噸。

再看總體布局。

首鋼京唐公司是參照日本新日鐵君津廠和韓國浦項光陽廠的模式，采用國際最先進(jìn)的總平面布置形式設(shè)計的中國第一座沿海臨港的大型現(xiàn)代化聯(lián)合企業(yè)。主要特征就是“前港后廠”，即原料場、焦化、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼從南到北呈“一線型”布置，格局緊湊，流程順暢，運距短捷，功能明晰。日本新日鐵君津廠和韓國浦項光陽廠和寶鋼都是建設(shè)在陸地上，而曹妃甸新廠卻建設(shè)在大海上。

再看建廠規(guī)模。

該廠建設(shè)目標(biāo)是堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，建成循環(huán)經(jīng)濟(jì)的示范廠。一期工程長五公里，寬一點九五公里，占地十點九五平方公里。項目設(shè)計年產(chǎn)鐵八百九十八萬噸，鋼九百七十萬噸，鋼材九百一十三萬噸。項目建設(shè)內(nèi)容包括原料場、焦化、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼及其相應(yīng)配套的公共輔助設(shè)施。

主體部分包括：四座六十孔七點六三米焦?fàn)t及配套的干熄焦設(shè)施，兩臺五百平方米燒結(jié)機(jī)，一臺五百零四平方米的球團(tuán)帶式焙燒機(jī)，兩座五千五百立方米高爐，兩座三百噸脫磷轉(zhuǎn)爐，三座三百噸脫碳轉(zhuǎn)爐，一座LF精煉爐，兩套RH真空精煉裝置，兩臺兩千一百五十毫米雙流板坯連鑄機(jī)，一臺一千六百五十毫米雙流板坯連鑄機(jī)，一套兩千二百五十毫米熱連軋機(jī)組，一套一千五百八十毫米熱連軋機(jī)組，一套兩千二百五十毫米熱連軋機(jī)組，一套一千五百八十毫米熱連軋機(jī)組，一套一千五百八十毫米熱連軋機(jī)組，一套兩千二百三十毫米酸洗——冷軋聯(lián)合機(jī)組，一套一千七百毫米酸洗——冷軋聯(lián)合機(jī)組，一套一千五百五十毫米酸洗——冷軋聯(lián)合機(jī)組。

輔助工程主要包括：年儲量兩千六百七十二萬噸的大型綜合料場，兩臺每小時七點五萬立方米制氧機(jī)，兩座三百兆瓦燃煤—燃?xì)饣鞜岚l(fā)電機(jī)組，兩座一百五十兆瓦CCPP燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組，兩座二十五兆瓦CDQ干熄焦余熱發(fā)電機(jī)組，兩座三十二兆瓦TRT高爐煤氣余壓發(fā)電機(jī)組和每天五萬立方米海水淡化設(shè)施和相應(yīng)的公共輔助配套設(shè)施。

中國工程院院士干勇評價說：“首鋼京唐公司2（兩座五千五百立方米高爐）+2（兩座脫磷轉(zhuǎn)爐）+3（三座脫碳轉(zhuǎn)爐）+3（三座連鑄機(jī)）+2（熱軋、冷軋），是世界上鋼鐵廠最優(yōu)化的配置！”

再看技術(shù)設(shè)備。

該公司采取了兩種技術(shù)創(chuàng)新：一種是自主創(chuàng)新，另一種是集成創(chuàng)新。除了一些專有技術(shù)和國內(nèi)目前還不能制造的大型傳動、高效節(jié)能設(shè)備外，絕大部分主體設(shè)備均由國內(nèi)制造。該廠采用了二百二十多項國內(nèi)外新技術(shù)，自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新技術(shù)程度達(dá)到三分之二。其中焦化二十一項，煉鐵六十八項，煉鋼五十三項，熱軋二十三項，冷軋四十六項，公共輔助等其他系統(tǒng)十項，保證了主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。項目總體設(shè)備國產(chǎn)化率按重量計算占百分之九十以上，按價值計算占百分之七十以上。

該廠集中采用了目前中國最大、世界上為數(shù)不多的高效率大型裝備。其中五千五百立方米高爐是中國目前最大的高爐，名列世界第五，平均日產(chǎn)鐵量達(dá)到一萬兩千噸以上；七點六三米的特大型焦?fàn)t是亞洲最大的，排名世界前列；由三百噸脫磷轉(zhuǎn)爐、三百噸頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐和三百噸RH真空脫氣精煉裝置等構(gòu)成的煉鋼廠，是目前世界上第一個單體的年生產(chǎn)能力達(dá)到一千萬噸的煉鋼廠；500平方米燒結(jié)機(jī)、504平方米帶式焙燒機(jī)、2250毫米熱軋生產(chǎn)線、2230毫米冷軋生產(chǎn)線以及75000立方米制氧機(jī)等，都是國內(nèi)外名列前茅的大型設(shè)備，被稱為“武裝到牙齒的鋼鐵大廠”。

再看主打產(chǎn)品。

該廠的產(chǎn)品定位于為汽車、機(jī)電、石油、家電、建筑等行業(yè)提供熱軋、冷軋、熱鍍鋅、電鍍鋅、彩涂、硅鋼等高檔次精品板材。產(chǎn)品板帶比例百分之百。冷熱軋轉(zhuǎn)換比例是百分之五十四點七，涂鍍層比例是百分之五十一點五。熱軋產(chǎn)品主要有碳素結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、鍋爐及壓力容器用鋼、造船用鋼、橋梁用鋼、管線用鋼、耐候鋼、IF鋼、雙相（DP)和多項（MP)及箱變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP)超微細(xì)晶粒高強(qiáng)鋼。主導(dǎo)產(chǎn)品是高品質(zhì)的汽車板，特色產(chǎn)品為管線鋼、壓力容器鋼、造船用鋼和橋梁用鋼。高強(qiáng)度鋼抗拉程度最高可達(dá)一千二百兆帕。冷軋產(chǎn)品包括析出型、烘烤硬化型、DP鋼及TRIP鋼等高強(qiáng)度鋼，最高強(qiáng)度級別為七百八十兆帕。熱鍍鋅產(chǎn)品最高強(qiáng)度級別為五百九十兆帕。彩色涂層產(chǎn)品最高強(qiáng)度級別為四百四十兆帕。在生產(chǎn)過程中，對產(chǎn)品質(zhì)量和精度進(jìn)行全程閉環(huán)控制，產(chǎn)品執(zhí)行JIS、DIN標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

首鋼京唐公司不僅是中國第一個利用天然深水港口條件，通過吹沙造地建設(shè)的大型鋼鐵項目，也是中國第一個運用動態(tài)有序的精準(zhǔn)設(shè)計體系建設(shè)的新一代大型鋼鐵廠，還是中國第一個集中應(yīng)用大型設(shè)備和國際一流先進(jìn)技術(shù)的示范性大型鋼鐵廠。

考量一個鋼鐵企業(yè)的先進(jìn)性，主要依據(jù)兩個參數(shù)：一個是噸鋼占地，意味著技術(shù)先進(jìn)性的程度。首鋼京唐公司噸鋼占地零點九平方米，在世界上是最先進(jìn)的。日本新日鐵、德國蒂森、韓國光陽的噸鋼占地面積都在一平方米以上。二是勞動生產(chǎn)率，代表生產(chǎn)效率，也是企業(yè)競爭力的重要參數(shù)。首鋼京唐公司的勞動生產(chǎn)率指標(biāo)將達(dá)到一千四百至一千五百（平均每人每年的鋼產(chǎn)量）。首鋼北京石景山老廠區(qū)的指標(biāo)是一千，寶鋼是一千二百，世界最先進(jìn)的記錄是韓國光陽，指標(biāo)是一千三百。首鋼搬遷曹妃甸建設(shè)新廠，不僅僅是空間的轉(zhuǎn)換，更是技術(shù)和產(chǎn)品的更新?lián)Q代升級，是一個脫胎換骨的重生。

盡管這份方案是初步設(shè)計方案，院士和專家們就工藝流程最佳化、總圖布置最優(yōu)化、技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)性、投資效益最大化、自主創(chuàng)新示范化和工程建設(shè)科學(xué)化等方面，進(jìn)行了建言獻(xiàn)策，但是他們還是眼前豁然一亮——

“這就是中國君津?。　?/p>

“這就是中國的光陽??！“

“這就是第二個寶鋼?。　?/p>

“不，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過君津、浦項和寶鋼！”

…………

首鋼京唐公司的建設(shè)，一直牽動著中國鋼鐵工業(yè)的老院士和老專家們的心。

親眼目睹舊中國慘遭外國列強(qiáng)船堅炮利的凌辱，這些年過花甲的老一輩們鋼鐵戰(zhàn)士們，這些畢生都在為中國鋼鐵工業(yè)嘔心瀝血的功臣們，多么渴求有生之年能夠親眼見到寶鋼建設(shè)二十年后又建設(shè)的曹妃甸新廠！

2004年8月1日下午，天似蒸籠。盡管當(dāng)時首鋼京唐公司鋼鐵圍海造地工程尚未完工，原全國政協(xié)副主席李貴鮮，原全國政協(xié)副主席、中國工程院院長徐匡迪，原國務(wù)委員、國家科委主任宋健，中國工程院副院長王淀佐，原冶金部副部長、中國工程院院士殷瑞鈺，鋼鐵研究院院長千勇等就在時任中共河北省委常委、唐山市委書記張和，時任河北省副省長付雙建和朱繼民、王天義等陪同下，來到曹妃甸。他們頂著炎炎烈日，先是視察了鋼鐵圍海造地第三標(biāo)段施工現(xiàn)場，隨后又興致勃勃地踏上“滄海桑田”，步行在已經(jīng)形成的陸域上，高度稱贊這個當(dāng)代“精衛(wèi)填海”之壯舉。

徐匡迪，早年畢業(yè)于北京鋼鐵工業(yè)學(xué)院，先后在北京鋼鐵工業(yè)學(xué)院、上海工學(xué)院、上海機(jī)械學(xué)院、上海工業(yè)大學(xué)從事教學(xué)和科研工作，并擔(dān)任過上海市市長等職務(wù)。1995年，當(dāng)選中國工程院院士。2002年，任中國工程院院長、黨委書記。2003年，當(dāng)選第十屆全國政協(xié)副主席。不論是在鋼鐵行業(yè)，還是從事政務(wù)工作，一直心系我國的鋼鐵事業(yè)，為此奉獻(xiàn)了數(shù)十年，是中國鋼鐵行業(yè)的資深專家。

徐匡迪滿懷激情地對朱繼民和王天義等說：“要知道，曹妃甸精品鋼材基地不只是你們首鋼和唐鋼的，也是中國的。20世紀(jì)70年代，看日本新日鐵的君津廠和大分廠，80年代、90年代看韓國浦項光陽廠，現(xiàn)在就看首鋼京唐公司，既是世界最先進(jìn)的鋼鐵企業(yè)，也是中國鋼鐵科技實力自主創(chuàng)新的典范！”

2007年1月31日，大地寒凝，北風(fēng)凜冽。首鋼京唐公司鋼鐵廠項目國內(nèi)專家委員會會議在首鋼紅樓迎賓館舉行。與會的老院士和老專家們，集中對工程的發(fā)展目標(biāo)、安全環(huán)保、軟地基處理和技術(shù)引進(jìn)等問題積極建言獻(xiàn)策，氣氛之火爆驅(qū)散了窗外的寒冷。

2008年1月29至30日，渤海灣寒冷至極。首鋼京唐公司鋼鐵廠項目專家委員會會議在曹妃甸舉行。各位老院士和老專家不畏嚴(yán)寒，不畏辛苦，又專程從北京等地趕來出席會議，帶來了冬天里的春天。

今天他們又一次來到了曹妃甸，目光所及之處都是高聳的吊車，到處都是滿載的車輛，到處都是如林的腳手架，到處都是忙碌的人們，一座現(xiàn)代化的海上鋼城正在這片荒涼的處女地上崛起。這些老院士和老專家們都激情難耐，感慨萬端：“我們這些搞了一輩子鋼鐵的人，能在有生之年親眼看到中國人建成世界一流鋼鐵企業(yè)，感到十分驕傲和自豪！”