在中鐵十七局集團(tuán)四公司40多個項(xiàng)目中，已完工的山西大同市慶新路下穿鐵路框架橋工程和已完成頂進(jìn)施工、進(jìn)入收尾的大同長神項(xiàng)目，每個項(xiàng)目投資不過數(shù)千萬，因?yàn)轫?xiàng)目太小，幾乎被大多數(shù)人忽略。長久以來，包括筆者在內(nèi)的不少人總以為，小項(xiàng)目難有大作為。最近出差到大同大張高鐵，抽空到只有半小時車程的長神項(xiàng)目了解情況，此行徹底顛覆了筆者早已形成的慣性思維。

大同市慶新路下穿鐵路框架橋工程，2014年8月開工，工期14個月，總投資5703萬元；2015年9月，四公司依靠在慶新路既有鐵路下穿框架橋施工中創(chuàng)下的信譽(yù)，再度中標(biāo)了大同市陽高縣繞城公路下穿既有鐵路的長神線工程，工期16個月，總投資4482萬元。兩個項(xiàng)目有效施工時間30個月，合計(jì)投資一億元出頭，合計(jì)盈利保守估計(jì)超過2000萬元。這在當(dāng)今建筑市場競爭日趨白熱化、利潤空間幾乎觸底的形勢下，是不可想象的。

原來，小項(xiàng)目也能有大作為，創(chuàng)效才是硬道理。

我們總是格外關(guān)注那些動輒幾億、幾十億的大型工程項(xiàng)目，以為大項(xiàng)目不僅能集中展示企業(yè)形象，還預(yù)期會有大額的盈利空間。殊不知，現(xiàn)實(shí)總是不如預(yù)期，費(fèi)盡九牛二虎之力，部分大型項(xiàng)目能夠持平或略有盈利，已經(jīng)不易。更讓人唏噓的是，有的大型項(xiàng)目因?yàn)橹袠?biāo)單價超低、工期制約和地形、地質(zhì)、工藝復(fù)雜、安全風(fēng)險大，以及勞務(wù)隊(duì)選擇失誤、業(yè)主管理模式的不同等諸多因素，導(dǎo)致項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)艱難，最終陷入巨額虧損境地的案例并不鮮見。大項(xiàng)目受到高關(guān)注無可厚非，可對小項(xiàng)目另眼相看就難免有失偏頗了。這大概是受到了“以產(chǎn)值論英雄”的傳統(tǒng)思維的影響。企業(yè)的本質(zhì)是以盈利為最終目的，并盡可能追求利潤最大化，這并不是什么標(biāo)新立異的新潮理念，而是理所當(dāng)然的正常思維。四公司在近幾年，可以說徹底摒棄了“以產(chǎn)值論英雄”的落后經(jīng)營管理理念，積極倡導(dǎo)的“無論項(xiàng)目大小，盈利才是硬道理”的觀念早已深入人心。老母雞無論大小、漂亮與否，只要肯下蛋，就是好母雞。近些年來，公司承攬的從幾百萬到幾千萬的小項(xiàng)目10余個，無一虧損，且平均利潤率均超過了一些投資體量大的大型項(xiàng)目。在大同地區(qū)兩個小型項(xiàng)目的成功案例，再一次印證了公司經(jīng)營管理理念的正確。而要將正確的理念付諸實(shí)施，自然要選正確的人做正確的事，才能實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)的既定目標(biāo)。毫無疑問，以馮向前為主的項(xiàng)目班子成員，在既有線框架橋下穿施工中的出色表現(xiàn)，證明了小項(xiàng)目也有大作為、創(chuàng)效才是硬道理的經(jīng)營思路的正確性。

看重責(zé)任,依靠精細(xì)管控創(chuàng)效

馮向前雖然參加工作近20年了，但我對他的了解，也是只知其名，不識其人，知之甚少。他先后參與了吉林松江河水電工程、吉林臨江老嶺隧道、內(nèi)蒙古成大高速、同源高速、大同市南郊東韓嶺上跨大秦線危橋改造工程、云岡同煤集團(tuán)鐵路既有線下穿框架橋和最近3年擔(dān)負(fù)施工的兩項(xiàng)大同地區(qū)市政工程。其中大多數(shù)項(xiàng)目我都參與過采訪報道，但與馮向前從未謀面，自然所有文中也從未提及。此次采訪，算是順道湊巧，意外收獲。

在多年的一線施工摸爬滾打中，馮向前從基層工班長做起，在施工隊(duì)長、隧道施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、機(jī)械隊(duì)長、測量工、項(xiàng)目物資部長、項(xiàng)目副經(jīng)理等不同的崗位上，有了不同的歷練，積累了豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技術(shù)知識。在多年的工作中，他幾乎每年都被公司評為先進(jìn)生產(chǎn)者，2011年被大同市評為重點(diǎn)工程建設(shè)先進(jìn)個人，2015年被公司評為優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理和經(jīng)營功臣。2014年8月，中標(biāo)大同慶新路既有鐵路下穿框架橋工程后，因?yàn)榭蚣軜蛳麓╉斶M(jìn)施工專業(yè)技術(shù)性較強(qiáng)，公司決定從大同北環(huán)橋項(xiàng)目分離部分人組建新項(xiàng)目，馮向前和項(xiàng)目總工程師馮軍華自然成了項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師的首選，可謂厚積薄發(fā)。

在與項(xiàng)目黨工委書記鄧宏清的交流中得知，他與馮向前首次相識共事于長神項(xiàng)目，此前對他也不甚了解。在一個鍋里攪食不到一年，配合了數(shù)名項(xiàng)目經(jīng)理工作的鄧宏清，對馮向前卻有著較高的評價。

“馮經(jīng)理這人特別務(wù)實(shí)，對他來說，責(zé)任重于一切。他思路清晰、管理精細(xì)、作風(fēng)民主。我們四公司在大同片區(qū)受到了業(yè)主的高度關(guān)注度。正在施工的長神項(xiàng)目，就是業(yè)主主動找到馮經(jīng)理交給我們干的?！愿沙鰯垺慕?jīng)營思路在這里得到了很好的體現(xiàn)?！?/p>

“管項(xiàng)目必須做到三負(fù)責(zé)，三確保：為業(yè)主負(fù)責(zé)，確保工程質(zhì)量；為公司負(fù)責(zé)，確保名利雙收；為職工負(fù)責(zé)，確保職工利益。”這是馮向前擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理時一直秉承的指導(dǎo)思想。兩個項(xiàng)目的成功范例，證明了他堅(jiān)守底線原則的正確。

“權(quán)力就是責(zé)任，也是雙刃劍，太集中會給自己和企業(yè)帶來后患，而且養(yǎng)成了獨(dú)斷專行的習(xí)慣就很難改。一個項(xiàng)目要想盈利，絕對不能個人武斷決策，否則就會帶來一連串的災(zāi)難性后果。”馮向前對項(xiàng)目決策管理有著清醒的認(rèn)識。他說：“一個人的視野、信息來源渠道和思考問題、判斷問題的角度總是有限、有差異的，會受到個人情緒、綜合素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)的限制。做決策、抓管理，必須建立在集眾所長、避己所短的民主基礎(chǔ)上?！睆膿?dān)任項(xiàng)目經(jīng)理之日起，馮向前就時刻提醒自己，一切以盈利為中心，依靠大家的智慧管項(xiàng)目，竭盡全力實(shí)現(xiàn)“小項(xiàng)目大利潤”的目標(biāo)。因此，從項(xiàng)目管理制度制訂、各種資源配置、單項(xiàng)勞務(wù)承包、對外關(guān)系協(xié)調(diào)，到管理崗位人員設(shè)定、專業(yè)勞務(wù)隊(duì)選用、職工工資發(fā)放、職工評功評獎、大額資金撥付，等等，都堅(jiān)持班子成員集體協(xié)商決策的原則。

“要想盈利，管理必須精細(xì)！”這是馮向前實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)的又一指導(dǎo)思想。兩個不起眼的小項(xiàng)目會有多大作為？不少人持懷疑態(tài)度，更何況這是風(fēng)險極大的既有線施工。但馮向前卻認(rèn)為，不怕小，就怕虧，一口吃不成大胖子，積小勝為大勝，集腋成裘有何不可？

項(xiàng)目副經(jīng)理兼總工程師馮軍華告訴筆者：“既有線框架橋下穿頂進(jìn)施工在山西業(yè)主只認(rèn)兩家，一家是早已進(jìn)入山西市場的另一家大型國企，我們是后來者。但是我們在這方面有絕活。在慶新路既有線框架橋下穿頂進(jìn)施工中，我們與這家企業(yè)的施工點(diǎn)相距不到200米，都是同樣的工程，對方提前開工一星期，我們卻后來居上，不僅質(zhì)量更勝一籌，而且工期比對方提前了兩個月。業(yè)主分別向公司和集團(tuán)公司發(fā)函表揚(yáng)，而對方單位卻受到了業(yè)主的嚴(yán)厲批評。長神線招標(biāo)后，因?yàn)槲覀儞碛屑扔芯€鐵路曲線下穿施工的絕技，自然花落我家。”馮軍華繼續(xù)說道：“既有線鐵路曲線下穿施工的關(guān)鍵是在曲線上施工，安全風(fēng)險特別高。載人載貨重達(dá)數(shù)千噸的列車，從掏空路基的曲線上呼嘯而過，一旦技術(shù)指導(dǎo)不到位，安全防護(hù)不到位，現(xiàn)場管控不到位，軌道加固不到位，就會造成特大安全事故?！彼麄冊诩扔需F路曲線上施工到底如何？這是后話，暫且不提。

因?yàn)槌鞘新肪W(wǎng)規(guī)劃和大同旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，必須貫通從主城到云岡南北的主干道。一旦貫通，對發(fā)展大同的旅游經(jīng)濟(jì)和帶動主城區(qū)西部發(fā)展，以及提升城市競爭力，都具有十分重要的意義。而慶新路既有線框架橋，必須穿越北同蒲和同煤集團(tuán)云岡煤炭運(yùn)輸專用線?？蚣軜蛳麓╉斶M(jìn)施工是全線的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，雖然投資不大，大同市委、市政府卻十分關(guān)注，特別是工期、安全問題，令各方神經(jīng)緊繃。

先難后易,突破瓶頸,以工期確保創(chuàng)效

慶新路既有線兩座框架橋，一座46.7米，一座44米，分別下穿北同蒲和同煤集團(tuán)專用的云岡支線，是大同地區(qū)最大的框架橋頂進(jìn)施工項(xiàng)目。兩座框架橋施工，太原鐵路分局一共給了25天施工計(jì)劃。北同蒲鐵路難就難在是以客運(yùn)為主的國鐵，流量大，安全風(fēng)險高，施工難度大，如果施工時間超過了太原鐵路分局批準(zhǔn)的時間計(jì)劃，再申請延時將十分艱難。而流量較小的云岡支線就不同了，即使超過計(jì)劃時間再申請就相對容易得多。為突破時間瓶頸，項(xiàng)目部經(jīng)過通盤考慮，決定先難后易，率先施工北同蒲框架橋。項(xiàng)目部在時間上的明智選擇，贏得了工期上的主動，而且大大降低了工期成本。

敢于競爭,善于競爭,以勞動競賽創(chuàng)效

在慶新路既有線框架橋下穿頂進(jìn)施工中，與另一家大型國有企業(yè)相鄰相伴。且不說為了確保工期，就這相同的工程在相同的地點(diǎn)幾乎同時展開施工，無形中就形成了競爭態(tài)勢。每天兩家的施工進(jìn)展、所采用的施工工藝和配置的設(shè)備、人力，等等，沒有任何秘密可言。如何才能在這場競爭中領(lǐng)先對手？馮向前可謂費(fèi)盡了心思。按照工序的不同，項(xiàng)目部組建了5個突擊小組，每天進(jìn)行考核點(diǎn)評，月底兌現(xiàn)獎罰。馮向前與馮軍華在不斷優(yōu)化施工方案的同時，始終堅(jiān)守在現(xiàn)場，認(rèn)真觀察各工序間還有什么可壓縮提速創(chuàng)效的空間，哪怕節(jié)約十分鐘也不放過，這不僅是加快施工進(jìn)度贏得競爭的需要，也是縮短工期降低成本的需要。

因?yàn)橄噜徥┕ぃ銇砦彝?，免不了相互借用各類機(jī)具。馮向前告訴大家，要盡量為對方提供方便，比如施工機(jī)具、施工用電搭接等，都為對方提供方便，可謂有求必應(yīng)。有人不解，這不是在支持對手超越自己嗎？他們哪里知道馮向前的算盤。隨著時間的推移，對方對我們的大度、支持心存感激，雙方建立了良好的友鄰關(guān)系。

“看過電視劇《亮劍》的人都知道，李云龍打仗總是不按常規(guī)出牌，不管采取什么手段，取勝才是目的，施工也一樣?！瘪T向前的想法終于得以證實(shí)。通過觀察，馮向前發(fā)現(xiàn)對方的項(xiàng)目經(jīng)理因?yàn)闃I(yè)主的信任，非常自信，很少到施工現(xiàn)場，晚上也很少加班突擊。有一天對方的勞務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)人過來借用機(jī)具時，馮向前抓住勞務(wù)隊(duì)想掙錢的心理，試探性地問道：“你們晚上能否給我們加班突擊？”并承諾待遇高于他們的加班費(fèi)，每次加班結(jié)束發(fā)現(xiàn)金，沒想到對方竟然同意了。達(dá)成協(xié)議后，對方60多名勞務(wù)人員連續(xù)一個星期來到工地加夜班突擊。一星期就拉開了雙方的距離，直到有一天對方項(xiàng)目經(jīng)理到現(xiàn)場驚奇地問道：“你們咋突然這么快？”馮向前說：“我們每天晚上加班?！毙闹衅鹨傻哪俏豁?xiàng)目經(jīng)理，回想起近段時間勞務(wù)隊(duì)人員晚飯后總是三三兩兩外出溜達(dá)，三更半夜又三三兩兩回到宿舍，第二天上班無精打采，極不正常的情況。疑竇叢生的那位項(xiàng)目經(jīng)理終于知道了真相，他勃然大怒，強(qiáng)行阻止了這種“吃里爬外”的舉動。但為時已晚，經(jīng)過對手的“幫助”，突擊任務(wù)已基本完成。從此，現(xiàn)場越來越順，進(jìn)度越來越快，最終竟然比對手提前兩個月完工。在業(yè)主面前，一家表揚(yáng)不斷，一家連連挨批，可謂有苦難言。進(jìn)度加快促進(jìn)了項(xiàng)目的降本增效。

整合優(yōu)勢,育才用才,以資源配置創(chuàng)效

牽涉項(xiàng)目創(chuàng)效的因素方方面面，如何配置資源也是做好項(xiàng)目的關(guān)鍵一環(huán)。

人才是一切工作的根本，也是項(xiàng)目創(chuàng)效的關(guān)鍵，人力資源的合理配置，自然首當(dāng)其沖。由于既有線框架橋下穿頂進(jìn)施工工序繁多、工藝復(fù)雜、安全風(fēng)險高，相應(yīng)的人力資源配置也就更加凸顯。從項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)分工，到現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、工序負(fù)責(zé)人、關(guān)鍵崗位負(fù)責(zé)人，以及安全防護(hù)責(zé)任人，等等，馮向前都逐一排列，并將項(xiàng)目人員的脾氣秉性、專業(yè)技術(shù)、技能程度、綜合素質(zhì)等方面逐一摸排篩選，用其所長，避其所短，進(jìn)行優(yōu)勢整合，分別對應(yīng)安排到了相應(yīng)的崗位上。在使用過程中根據(jù)效果再進(jìn)行調(diào)整，使其達(dá)到最佳效果。

對出現(xiàn)的人才短板現(xiàn)象，項(xiàng)目部采取現(xiàn)場培訓(xùn)速成的方法。理論培訓(xùn)不定期，導(dǎo)師帶徒落實(shí)到人，出課題，勤考試，力求現(xiàn)場快速成才。2014年畢業(yè)的劉彥宏，愛崗敬業(yè)，工作細(xì)心，在工作中善于總結(jié)回頭看，進(jìn)步很快，而且處事靈活，語言溝通能力強(qiáng)，綜合素質(zhì)較高，不僅很快擔(dān)起了項(xiàng)目安質(zhì)部部長的擔(dān)子，而且還負(fù)責(zé)月度計(jì)劃報表和部分對外協(xié)調(diào)任務(wù)。尤其是在與太原鐵路分局協(xié)調(diào)申請施工時間計(jì)劃審批中，表現(xiàn)出了獨(dú)當(dāng)一面的工作能力。

一直從事測量工作的測量班長趙力華，工作日清日結(jié)，任勞任怨。用馮向前的話說，就是指到哪里打到哪里。項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)他在完成本職工作的同時，還在潛心鉆研技術(shù)。完成本職工作的同時，還承擔(dān)了路基的技術(shù)工作，而且干得得心應(yīng)手。一批新生人才的成長，補(bǔ)齊了項(xiàng)目人才資源短缺的短板，起到了人盡其才、才盡其用的效果，為做好項(xiàng)目打下了管理基礎(chǔ)。

設(shè)備物資的管控歷來是項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)降本增效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。工欲善其事，必先利其器。馮向前深諳此理。雖然項(xiàng)目小，但各種配套的設(shè)備、機(jī)具依然不可或缺。為發(fā)揮好這些設(shè)備的突擊作用，項(xiàng)目部在兩個項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備管理中，根據(jù)工序前后秩序和工序的輕重緩急，或向公司相鄰項(xiàng)目調(diào)用，或部分購置，或部分適時短期租賃，按需按優(yōu)配置。諸如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、載重車等設(shè)備，一律推行單機(jī)單車核算，逐臺逐輛定時、定量、定油耗，按臺班考核，設(shè)備使用率功效提高了將近100%。一旦工序結(jié)束，租賃的設(shè)備立馬結(jié)賬退租，避免了設(shè)備閑置成本的發(fā)生。對完工后的部分自有設(shè)備，實(shí)行閑置一臺，保養(yǎng)封存一臺，確保了設(shè)備的完好率。

眾所周知，工程材料占工程成本的70%左右，是成本管控的大頭。在材料控管上，馮向前告訴筆者，材料管理要嚴(yán)把三關(guān)。一是設(shè)計(jì)數(shù)量種類關(guān)。首先要把圖紙吃透，按設(shè)計(jì)購料；二是市場采購關(guān)。大型材料采購，首先要熟悉市場行情，在執(zhí)行公司物資采購指導(dǎo)價的前提下，按照就近、必須、價廉物美的原則進(jìn)行公開招標(biāo)采購；三是限額發(fā)料關(guān)。項(xiàng)目物資部門結(jié)合設(shè)計(jì)和現(xiàn)場實(shí)際需要，對每個工點(diǎn)的每道工序都制訂了詳細(xì)材料清單，一律按定額發(fā)料。如果出現(xiàn)超額用料，將在計(jì)價付款時在勞務(wù)費(fèi)中足額扣除。這些“先說斷，后不亂”的制度的建立執(zhí)行，有效堵住了各種材料采購、消耗中可能出現(xiàn)的漏洞，把住了材料管理的成本關(guān)。

擇優(yōu)選用,嚴(yán)管善待,以社會資源創(chuàng)效

隨著企業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷擴(kuò)大，自有的人力資源已經(jīng)難以滿足規(guī)模需要，引用社會優(yōu)秀的勞務(wù)資源作為補(bǔ)充，已是施工企業(yè)多年來慣用的做法。但是，任何事物都有兩面性，一旦選擇、管控不當(dāng)，就會給企業(yè)帶來災(zāi)難性后果，不僅會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且社會信譽(yù)受損，這類例子不勝枚舉。為吸取過往教訓(xùn)，馮向前在勞務(wù)隊(duì)的使用管理中，嚴(yán)格遵守公司“嚴(yán)格考核、擇優(yōu)選用和信譽(yù)、專業(yè)優(yōu)先”的原則進(jìn)行篩選。對入圍的勞務(wù)隊(duì)，按照公司指導(dǎo)價，并結(jié)合現(xiàn)場具體情況，核定勞務(wù)費(fèi)承包單價，做到工程量、勞務(wù)單價、安全要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工期節(jié)點(diǎn)等公開透明，一律先簽合同后進(jìn)場，避免了事后扯皮的后遺癥。勞務(wù)隊(duì)計(jì)價撥款，必須經(jīng)由現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)室、計(jì)劃部、物資部等部門現(xiàn)場集體驗(yàn)工計(jì)價簽認(rèn)，在安質(zhì)部一票否決的基礎(chǔ)上集體研究，才能最終決定一筆款項(xiàng)是否撥付。為有效控制撥付款出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象，每筆款項(xiàng)只撥付70%，并且納入合同條款，最終根據(jù)工程質(zhì)量和材料節(jié)超情況算總賬。

為確保農(nóng)民工工資發(fā)放受控，項(xiàng)目部實(shí)行專人影像取證監(jiān)督的方式發(fā)放到每個農(nóng)民工手中，避免了農(nóng)民工工資發(fā)放監(jiān)管不到位而集體上訪的被動局面和因勞務(wù)隊(duì)監(jiān)管不到位引發(fā)的成本風(fēng)險。在管理中，馮向前提出，項(xiàng)目管理層必須樹立服務(wù)理念，在施工過程中牽涉的機(jī)械設(shè)備調(diào)度使用、材料供應(yīng)、征地拆遷等方面，都施以援手，為勞務(wù)隊(duì)排憂解難，決不允許業(yè)務(wù)部門或管理人員吃拿卡要，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將予以嚴(yán)處，為勞務(wù)隊(duì)創(chuàng)造了一個良好的外部施工環(huán)境。依靠項(xiàng)目整體的同步推進(jìn)，加快了施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)了降本增效。

確保底線,平安施工,依靠安全管控創(chuàng)效

“既有線施工必須嚴(yán)謹(jǐn)，施工方案與實(shí)際施工工序必須嚴(yán)絲合縫，精細(xì)到人頭崗位和每一個分秒時間點(diǎn)，來不得半點(diǎn)疏忽?！瘪T向前清醒地認(rèn)識到，安全是既有線施工必須確保的生命線，也是項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)的重要前提。他說，如果線路加固不到位，安全防護(hù)不到位，一旦出現(xiàn)事故，不僅會帶來經(jīng)濟(jì)上的巨大損失，還將帶來不良的社會影響，做好項(xiàng)目就是一句空話，更談不上后期的滾動發(fā)展。

在兩公里處通知到現(xiàn)場的1分45秒內(nèi)，60名施工人員必須快速安全撤出警戒線，稍有疏忽就可能釀成重大安全事故。為確保安全施工，項(xiàng)目所有管理人員都經(jīng)過了太原鐵路分局的安全培訓(xùn)取證。馮軍華說，客運(yùn)列車通過有規(guī)律，貨運(yùn)列車通過卻無規(guī)律可循，安全防護(hù)就顯得特別重要。項(xiàng)目部培訓(xùn)選拔了18名安全防護(hù)員，統(tǒng)一配發(fā)防護(hù)服、對講機(jī)、信號旗，定點(diǎn)、定位、定人、定時分散在施工點(diǎn)前后各兩公里內(nèi)的各個點(diǎn)，隨時準(zhǔn)確通報列車通過信息。為確保各點(diǎn)防護(hù)人員不出任何紕漏，還專門安排了一名責(zé)任心強(qiáng)的正式員工對各點(diǎn)進(jìn)行巡查。

框架橋頂進(jìn)施工，從開挖涵洞預(yù)制基坑、框架橋預(yù)制、線路加固樁基施工，到線路加固、向太原鐵路分局申請施工時間計(jì)劃、頂進(jìn)作業(yè)、線路恢復(fù)移交工務(wù)段，七個環(huán)節(jié)中線路加固、施工時間申請和頂進(jìn)作業(yè)是關(guān)鍵，線路加固是確保頂進(jìn)作業(yè)的首要前提。馮軍華告訴筆者，加固過程中，太原鐵路分局、分局總工室、太原通信段、大同火車站、大同工務(wù)段、大同電務(wù)段、大西供電局等相關(guān)單位都要派人全程監(jiān)控施工。在大家心里有一種牢固的理念：既有線施工，安全比天還大。

一輛輛列車在軌道上面穿梭運(yùn)行，下面卻要掏空加固，每一個細(xì)節(jié)都必須做到精細(xì)、謹(jǐn)慎，否則，后果不堪設(shè)想。線路加固過程中，人工將180根每根18米長、15噸重的工字鋼逐一穿過鐵路軌枕中間，把110米長的既有鐵路線架起抬空。僅這一道工序就出動了200人，經(jīng)過四天的密切配合、緊張施工才完成。為鎖定線路，還必須用“3-5-3”扣軌在線路兩側(cè)和線路中間用鋼軌將線路鎖定，防止頂進(jìn)施工時既有線路發(fā)生橫移。進(jìn)入橋體頂進(jìn)程序，必須24小時不眠不休。頂進(jìn)過程中，必須把原有的路基挖空，為避免路基垮塌，他們嚴(yán)格控制挖土進(jìn)尺，挖1米，頂進(jìn)1米。為保持均勻頂進(jìn)，利用儀器同步監(jiān)控，隨時調(diào)整頂進(jìn)動態(tài)，避免框架橋變形開裂。頂進(jìn)速度十分緩慢，每3小時才能頂進(jìn)1米。列車通過前，在工字鋼與滑車之間楔入木楔子加固，并停止頂進(jìn)作業(yè)，待列車通過后再楔入木楔子加固然后繼續(xù)作業(yè)。一座框架橋頂進(jìn)作業(yè)每天都要循環(huán)40多次。至此，項(xiàng)目依靠各個環(huán)節(jié)的精細(xì)控制，有效防范了安全事故的發(fā)生。

眾所周知，施工時間申請計(jì)劃審批，是既有線施工繞不過的一個重要流程。由于施工中鐵路還要繼續(xù)運(yùn)營，施工時間的申請必須經(jīng)由所在鐵路局審批，否則就不能展開施工，這是沒有任何理由可講的鐵律。因其關(guān)系到運(yùn)營安全，所以申請時間計(jì)劃格外煩瑣艱難。馮向前告訴筆者，從施工方案評審，到鐵路土地使用手續(xù)辦理，再到各站段配合協(xié)議的談判簽訂，到最后批準(zhǔn)時間計(jì)劃，一張審批表上要經(jīng)由13個部門密密麻麻的簽章。即使抽出專人來跑這些手續(xù)，也是讓人焦頭爛額。馮向前說，這不是路局有意為之，而是既有線施工獨(dú)有的特點(diǎn)，也是眾多既有線施工以血的代價換來的安全程序。正因?yàn)槿绱?，不少人對此都談之色變。沒有金剛鉆，攬不了這個瓷器活。何況這是直接在既有線原有的路基上傷筋動骨，虎口里拔牙，難上加難，必須慎之又慎。所以，嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工安全規(guī)程就顯得格外重要。

“因原來的省道202線從陽高縣城穿城而過，從內(nèi)蒙古、京津冀地區(qū)蜂擁而來的大型運(yùn)煤車輛絡(luò)繹不絕，為避免擾民和增加流量，才增建了12公里繞城長神線。但是，線路必須下穿軍用油庫專用既有線和京包鐵路既有線。”馮軍華向筆者介紹道，“特別是下穿京包鐵路的框架橋，因?yàn)榫┌F路為雙線電氣化鐵路，框架橋下穿頂進(jìn)位于曲線段，上下行線路高差大，要分別下挖50厘米和90厘米，對路床破壞較大，導(dǎo)致線路加固安全風(fēng)險極高?！瘪T軍華說，原設(shè)計(jì)為1孔16米的框架橋，采用工字鋼中橫梁線路加固體系。在評審方案時，項(xiàng)目部與太原鐵路分局幾乎同時發(fā)現(xiàn)，原加固體系對既有鐵路路床破壞比較大，將對鐵路運(yùn)營安全造成較大威脅。雙方一致建議，原方案必須調(diào)整。經(jīng)過包括業(yè)主在內(nèi)三方多次協(xié)調(diào)論證，決定改變設(shè)計(jì)，將原來的1孔16米改為2孔8米的框架橋，采用D16+D16施工便梁加固體系。方案的改變，使工藝復(fù)雜了，安全系數(shù)提高了，成本增加了，總投資卻不變。盡管如此，項(xiàng)目部還是硬著頭皮在堅(jiān)持。

“設(shè)計(jì)改變后就不用整體穿越雙線了，只能進(jìn)行單股線路單股加固，隨之增加了位于線路中間必須施做的6根線間樁。”馮軍華介紹說。支撐便梁的線間樁與橋墩具有相同功能，但施工起來卻非常艱難。線間樁上端的便梁與正在通過的火車皮邊沿只有25厘米，安全風(fēng)險之大可想而知。線間樁施工，只能在2.8米線間距內(nèi)人工挖孔作業(yè)，場地十分狹窄。挖孔出土?xí)r，因?yàn)槭艿綀龅睾土熊囃ㄐ械碾p項(xiàng)限制，無法進(jìn)行機(jī)械作業(yè)，只能采用傳統(tǒng)的手搖轆轤出土，再裝袋人工搬運(yùn)，6根線間樁施工了一個半月才完成，進(jìn)度十分緩慢。原有的加固體系破壞道床進(jìn)而影響運(yùn)營安全，現(xiàn)有的加固體系卻增加了施工安全風(fēng)險。馮軍華說，甘蔗沒有兩頭甜，只能顧全大局。這項(xiàng)設(shè)計(jì)的改變，項(xiàng)目部與太原鐵路分局、大同工務(wù)段，經(jīng)歷了5個月的拉鋸戰(zhàn)協(xié)商，無形中又增加了工期成本和管理成本，這些損失是沒人買單的，既有線施工，一切都得為安全讓路。

率先垂范,奉獻(xiàn)為本,依靠主動作為創(chuàng)效

隨著5月26日長神線框架橋下穿最后一厘米的頂進(jìn)到位，四公司在既有線框架橋下穿曲線地段施工取得了決定性勝利。用太原鐵路分局總工室趙方清處長的話說，十七局四公司在既有線2.8米線間距曲線內(nèi)進(jìn)行挖空、加固、頂進(jìn)施工，創(chuàng)造了一項(xiàng)既有線精細(xì)化施工的新工藝。為了這一天的到來，參建員工們可是吃盡了苦頭。

在采訪施工隊(duì)長姬晉陽時，他只用了兩個字形容：太苦。姬晉陽說，在慶新路既有線框架橋下穿頂進(jìn)施工中，線路加固難就難在要保持運(yùn)營線路的平順，絕對不能有三角坑。為此，每過一趟車就要觀察一次，絕對不能憑經(jīng)驗(yàn)靠目測觀察，每次都必須專人用道尺觀察。如此循環(huán)了多少次，他自己也記不清。只要進(jìn)入頂進(jìn)作業(yè)程序，就不能停止，三天三夜不能眨眼。在每次120分鐘的加固時間里，要在枕木間拔道砟，穿工字鋼，加木楔，等等，時間就像要吃人一樣緊張，連叫苦的時間都沒有。

在長神線既有線曲線框架橋下穿頂進(jìn)施工中，線間樁在頂進(jìn)正中央，頂進(jìn)作業(yè)前必須去除才能繼續(xù)作業(yè)。因?yàn)槭腔炷潦芰?，要去除非常麻煩。姬晉陽帶領(lǐng)大家一邊觀察鐵路線的變化，一邊一點(diǎn)一點(diǎn)鑿除，一根樁要費(fèi)時8小時才能完成。如果鑿除時間超過8小時，就會直接影響到頂進(jìn)作業(yè)，而鐵路局給出的施工時間雷打不動，一旦延遲就要受到鐵路局的處罰，造成經(jīng)濟(jì)損失。“為追趕進(jìn)度，我們上班、吃飯、休息都在現(xiàn)場，毫無規(guī)律可言，每天都處于高度緊張狀態(tài)。不要說感冒了不能離崗，就是打雷下雨下刀子，也得堅(jiān)持?！?/p>

在與項(xiàng)目黨工委書記鄧宏清聊天時了解到，在這個項(xiàng)目里無論是誰都不容易，談起征地拆遷，他總是搖頭。

鄧宏清說，長神線開工至今，12公里需要征地324畝，到目前管段內(nèi)還未交出一塊地，全靠項(xiàng)目部與地方縣、鄉(xiāng)政府和村委會，甚至是村民協(xié)商。青苗、樹木、果樹等沒有賠償標(biāo)準(zhǔn)。好不容易通過朋友協(xié)調(diào)做通了一些村民的工作，也只能出具附著物證明，等待標(biāo)準(zhǔn)出臺才能付款，征地拆遷非常被動?？墒枪て诤箝T是關(guān)死了的，進(jìn)度上不去，追責(zé)的部門有的是。沒辦法，只能這樣整天來往于各級政府之間，走門串戶，到處求人。好在經(jīng)過努力，目前12公里已全面開工，只是工期與原計(jì)劃推遲了很多，突擊搶工期已勢在必行。

在談到馮向前時，鄧宏清說：“馮經(jīng)理做人姿態(tài)放得很低，做事卻雷厲風(fēng)行。雖然他就是天鎮(zhèn)縣城人，從工地到家不到半小時，可他很少回家，現(xiàn)場就是他的家。2016年5月20日開始京包線框架橋下穿頂進(jìn)施工，為了在太原分局給定的12天時間內(nèi)完成頂進(jìn)任務(wù)，馮經(jīng)理連續(xù)三天三夜不眠不休，在工地與農(nóng)民工在一個盆里舀飯?！?/p>

說起馮向前來，似乎指揮車司機(jī)張宗景更有發(fā)言權(quán)。2014年項(xiàng)目組建時張師傅就給馮向前開車。他開玩笑說：“給馮經(jīng)理開兩年車等于受了兩年罪。跑現(xiàn)場組織施工，跑業(yè)主溝通協(xié)調(diào)，跑太原與鐵路局申請施工計(jì)劃，不要說回近在咫尺的家，就是在項(xiàng)目部也待不住，經(jīng)常半夜三更突然想起啥要緊事就跑到現(xiàn)場去。到太原分局要施工計(jì)劃，大熱天的經(jīng)常一等就是一兩天，餓了一碗刀削面了事。辦完事回到項(xiàng)目部都半夜了，我們還得四處找吃的，給他開車可真夠累的。但看到他經(jīng)常這樣，我還有什么好抱怨的。在慶新路頂進(jìn)施工前期準(zhǔn)備的那幾天，好幾次我早晨起來吃早飯都看不到人，原來他看我太累了，早早起床步行十幾里到了工地，在工地和農(nóng)民工一起吃早飯去了?！?/p>

2014年5月長神線框架橋頂進(jìn)施工期間，突然有一天火車來了，兩公里外的防護(hù)員用手機(jī)報警卻晚了兩分鐘。既有鐵路曲線施工，火車來了施工人員根本看不見，險些釀成重大事故。馮向前為搞清楚到底咋回事，步行兩公里把那位防護(hù)員狠狠地訓(xùn)了一通。當(dāng)?shù)弥菍χv機(jī)壞了時，馮向前又陪同那位防護(hù)員站了一個多小時，以安撫他的情緒，并立即為他更換了新的對講機(jī)。

張師傅告訴筆者，2014年5月，慶新路既有線框架橋下穿頂進(jìn)施工時，馮向前連續(xù)一個星期幾乎每天24小時蹲守在現(xiàn)場，經(jīng)常是自己頂不住了還要求別人輪班休息。2014年9月，慶新路工點(diǎn)突然下暴雨，為防止洪水灌進(jìn)樁孔里，他立即組織大家搶險。搶險中他發(fā)現(xiàn)一個農(nóng)民工光著腳，他立即把水鞋脫下給了那位農(nóng)民工，自己卻赤腳上陣。搶險完畢，大家發(fā)現(xiàn)一身泥水、赤腳的馮向前時，都感動不已。

張師傅繼續(xù)說，2014年5月，長神線進(jìn)入頂進(jìn)施工程序，在車上正往工地趕的馮向前，突然接到朋友和妻子的電話，說妻子重感冒，孩子發(fā)高燒已經(jīng)住院，要他立即趕到醫(yī)院去。馮向前剛支支吾吾掛掉電話，電話聲又響起，他一看是妻子的電話，嘟噥了一句，一個感冒發(fā)燒至于嘛，馮向前說工地太忙走不開，那天再也沒接妻子的電話。這樣的話妻子聽得太多了，還以為是借口。事后妻子好一頓埋怨，說他離家這么近，大人小孩都病得住院了也不管，問他還要不要這個家了。面對妻子的哭訴，他只能一邊聽著，一邊再三解釋道歉。他說，妻子不了解頂進(jìn)施工的重要性，埋怨是正常的，輪到自己也一樣。

有道是，大小不是理由，創(chuàng)效才是目的。正是他們堅(jiān)守了盈利才是硬道理的項(xiàng)目管理底線，持續(xù)兩年無怨無悔的付出，兩個在別人眼里不起眼的小項(xiàng)目，才為企業(yè)贏得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會效益，實(shí)現(xiàn)了名利雙收。