機(jī)車和輪船把自己的能量用于自身的運(yùn)動(dòng)，這是按照力學(xué)“常識”總結(jié)出來的。但事實(shí)上這個(gè)說法并不準(zhǔn)確，機(jī)車的能量并沒有完全用于自身運(yùn)動(dòng)，它只在最早的分鐘的時(shí)間里用了一些能量啟動(dòng)自己，并帶動(dòng)整列火車起動(dòng)，但也只有這分鐘而已，接下來的時(shí)間它的其他能量就全部忙于克服摩擦力和空氣的阻力了（僅限于在水平道路上的行駛）。

比如電車，它的電能幾乎全部都用于加熱城市的空氣了，因?yàn)樗拇蟛糠蛛娔芏加糜诳朔Σ僚c阻力，而用于克服摩擦的功轉(zhuǎn)為了熱能。假如沒有影響火車速度的阻力，那么火車只需要用10秒～20秒的時(shí)間就可以使自己運(yùn)行起來，然后就會(huì)在慣性的作用下沿水平線一直跑下去了，根本不需要消耗什么能量。

我們前面曾經(jīng)提到過，進(jìn)行勻速運(yùn)動(dòng)不需要力的參與，因此也不會(huì)消耗能量，如果產(chǎn)生了力量的消耗，必定是用于克服運(yùn)動(dòng)的阻力了。

輪船用大功率的機(jī)器來克服水的阻力，它在水中遇到的阻力可比機(jī)車在陸地上遇到的阻力大多了。不僅如此，這個(gè)阻力與速度的平方成正比，所以速度越快，阻力也越大。水上交通工具的速度沒辦法與陸地交通工具的速度相比，也是出于這個(gè)原因[23]。

一位劃艇手使它的小艇速度達(dá)到6千米/小時(shí)簡直太容易了，但如果想再增加1千米/小時(shí)，那就必須竭盡全力。在參加比賽的時(shí)候，想使一只輕便的賽艇的速度達(dá)到20千米/小時(shí)，得有八名技術(shù)一流的劃艇手全力配合奮力劃槳才能做到。

此外，水的攜帶能力同樣與速度成正比，速度越大，攜帶能力也就越大。在下面這道題里，我們舉一個(gè)這方面的例子。