企業(yè)簡介

浙江華鷹控股集團(tuán)屬下?lián)碛泻贾菰铺┛藢?shí)業(yè)有限公司、杭州飛鷹船艇有限公司、杭州華鷹萊普特游艇有限公司、杭州雄鷹水上運(yùn)動(dòng)器材有限公司、杭州華鷹船艇銷售有限公司5家子公司，專業(yè)從事水上休閑運(yùn)動(dòng)系列產(chǎn)品的研發(fā)、制造和營銷，產(chǎn)品包括豪華機(jī)動(dòng)游艇、大型帆船、皮劃艇、專業(yè)競技賽艇、沖浪板、航空器材等，是一個(gè)已經(jīng)在全球占據(jù)領(lǐng)先地位的民族品牌。

集團(tuán)企業(yè)總占地280余畝，員工380余人，來自英、美、德等國家的外國專家18人，生產(chǎn)賽艇、皮劃艇、沖浪板、帆船、龍舟、豪華游艇等水上旅游休閑運(yùn)動(dòng)器材，已成為享譽(yù)海內(nèi)外的領(lǐng)軍企業(yè)。作為集團(tuán)主業(yè)的賽艇年產(chǎn)3000余艘，創(chuàng)下了規(guī)模、產(chǎn)量、品種等多個(gè)“中國第一”乃至“世界第一”?！盁o敵”牌賽艇產(chǎn)品是中國賽艇制造領(lǐng)域唯一一個(gè)中國名牌，是2004年雅典奧運(yùn)會(huì)、2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)賽艇指定供應(yīng)品牌。“無敵”牌賽艇實(shí)現(xiàn)了“科技奧運(yùn)”的承諾，揚(yáng)威奧運(yùn)會(huì)賽場，打造了將“中國杭州制造”變?yōu)椤爸袊贾輨?chuàng)造”的神話。

企業(yè)被國家授予“北京奧運(yùn)會(huì)殘奧會(huì)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”“國家水上運(yùn)動(dòng)器材設(shè)計(jì)與制造示范企業(yè)”“中國賽艇研發(fā)制造基地”“浙江省體育制造業(yè)示范企業(yè)”“杭州市體育制造業(yè)示范企業(yè)”“浙江省高新技術(shù)企業(yè)”“杭州市文化創(chuàng)意先進(jìn)企業(yè)”等稱號(hào)，被國際賽聯(lián)確定為“龍頭”企業(yè)。豪華游艇系列榮獲了美國“2010年度最佳游艇”等三項(xiàng)世界級(jí)大獎(jiǎng)和“中華寶艇獎(jiǎng)”。

口述人： 熊樟友，杭州飛鷹船艇有限公司董事長

一、闖入賽艇：不算坎坷的創(chuàng)業(yè)之初

我自幼家境貧寒，為了讓哥哥熊樟法念完高中，初中畢業(yè)就輟學(xué)務(wù)工，曾在家鄉(xiāng)富陽一家造船廠（如今已被我收購）做過放樣工，對(duì)造船有一點(diǎn)了解。當(dāng)時(shí)一個(gè)同事辦起了賽艇廠，生產(chǎn)現(xiàn)在看起來很簡陋的產(chǎn)品，可一年能賺14萬元。20世紀(jì)80年代，萬元戶都很稀缺，14萬元，利潤非常可觀。當(dāng)我發(fā)現(xiàn)賽艇能帶來巨額收益后，萌生了創(chuàng)業(yè)的念頭。我是屬于看準(zhǔn)了目標(biāo)就非要實(shí)現(xiàn)的那類人，1985年，我38歲，俗話說，人過三十不學(xué)藝，但我還是辭去公職，拼湊了8000元，開始盯上了賽艇制造，尋找掙錢的新起點(diǎn)。

當(dāng)時(shí)的情況是，比賽用賽艇基本都是進(jìn)口的，中國能制造賽艇的企業(yè)只有上海體育用品三廠（現(xiàn)在已經(jīng)倒閉，目前基本無國營廠家生產(chǎn)此類產(chǎn)品）等一兩家。我就到上海體育用品三廠去學(xué)習(xí)如何制造賽艇，并且把那里的技師請（通俗的說法是“挖”）到了富陽。

人才有了，我租下家鄉(xiāng)鹿山村一間閑置不用的大禮堂，把自己關(guān)起來和幾個(gè)從上?！巴凇眮淼膸煾狄黄穑_始琢磨外國賽艇的款式、材料甚至品質(zhì)，想仿制一條出來，當(dāng)時(shí)啟動(dòng)資金不到2萬元。

1986年3月，第一條“雙人單槳無舵手”木質(zhì)賽艇在“屢敗屢戰(zhàn)”的摸索中誕生了。當(dāng)年4月，參加在西湖舉行的“全國優(yōu)秀選手冠軍賽”決賽，進(jìn)入決賽的有6艘賽艇，5艘是進(jìn)口的，另一艘就是我們剛剛造出的。我比運(yùn)動(dòng)員還要緊張，還真是誰都沒有想到，最后奪得“全國優(yōu)秀選手冠軍賽”金牌的就是這艘初出茅廬的國產(chǎn)艇。

此次“意外”的成功確實(shí)讓我欣喜不已，我給自己的賽艇取名“無敵”，后來把“無敵”作為商標(biāo)注冊?！盁o敵”是我的兩個(gè)愿望：一是運(yùn)動(dòng)員用“無敵”賽艇參賽都能所向無敵，奪下冠軍；二是希望在“商場如戰(zhàn)場”的市場里，只有朋友，沒有敵人。

當(dāng)時(shí)“無敵”還只是一個(gè)愿望，因?yàn)橘愅袌稣莆赵跉W美尤其是德國制造商手中。我們后來找到國家航天工業(yè)部，重金請來造艇專家，“無敵”賽艇的性能便有了很大改觀，在國內(nèi)市場攻城略地，占得了三分天下。

二、賣掉住房：千辛萬苦的創(chuàng)業(yè)之途

創(chuàng)業(yè)總會(huì)一波三折，最初的兩個(gè)合伙人相繼獨(dú)立出去，嚴(yán)重影響了工廠的正常發(fā)展。1989年，我們造賽艇制造廠廠房的時(shí)候出了件大事，由于建筑隊(duì)偷工減料，那間兩層廠房在即將完工的時(shí)候坍塌了，而這間廠房是為北京亞運(yùn)會(huì)預(yù)訂的60多條賽艇準(zhǔn)備的。那時(shí)，我仿佛落進(jìn)冰窖里，心涼透了。我硬著頭皮給亞運(yùn)會(huì)籌委會(huì)發(fā)了一封電報(bào)，說明自己的困難，請籌委會(huì)另想辦法?；I委會(huì)很快回了電，但措辭非常明確堅(jiān)決：“困難理解，但所訂的賽艇必須保質(zhì)保量按時(shí)交貨，一條也不能少?！蹦菚r(shí)距亞運(yùn)會(huì)用艇交付只有20多天了，我很清楚，這次要是交不出這批賽艇，這碗飯也就算是吃到底了。但要交出這批賽艇，又談何容易，家底都在這次塌房事件中用光了，實(shí)在沒辦法呀，最后，我牙一咬，賣掉自家的住房，又東挪西借才湊齊了生產(chǎn)資金。多虧了那幫好工人，他們沒日沒夜地拼命干，毫不計(jì)較我還拖欠著他們的工資。終于在短短20天時(shí)間里保質(zhì)保量地交出了61條賽艇，保證了亞運(yùn)會(huì)賽艇比賽的正常進(jìn)行。

十一屆亞運(yùn)會(huì)結(jié)束后，組委會(huì)為獎(jiǎng)勵(lì)我們飛鷹企業(yè)的貢獻(xiàn)，特別在1990年安排我去國外了解造艇技術(shù)。

真是不看不知道，看了嚇一跳，與美國、德國的賽艇相比，我們的木質(zhì)艇很落伍，落伍了一大截。

回來后，我請航空航天工業(yè)部的專家研制開發(fā)中溫固化碳纖維“蜂窩”賽艇。1991年7月，“蜂窩”賽艇終于試制成功。這種無敵蜂窩艇雖然在原來的基礎(chǔ)上跨了一大步，可是與世界一流的造艇公司相比，差距還是巨大的。我們即使有些國外訂單，但外國人看中的只是低廉的價(jià)格，而不是質(zhì)量，他們僅僅把“無敵艇”當(dāng)作運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練艇。后來幾年，“無敵”艇的技術(shù)和產(chǎn)量一直徘徊不前。

三、貴人相助：脫胎換骨的創(chuàng)業(yè)之途

我們只是完成了賽艇的形，其實(shí)還沒領(lǐng)悟賽艇的魂，在賽艇的光潔度、強(qiáng)度、線形和重量等方面，和外國著名品牌相比，還存在不小的差距，造世界一流賽艇的愿望就像是天上的星星，看不清，摸不著。

正當(dāng)非常困惑、無助之時(shí)，我邂逅了一位“貴人”，一位“洋貴人”。

1994年9月，世界賽艇錦標(biāo)賽在美國舉行，“無敵”艇被世界頂級(jí)賽艇設(shè)計(jì)制造大師、國際賽艇聯(lián)合會(huì)器材委員會(huì)主席克勞斯·菲爾特意外發(fā)現(xiàn)。而這“意外”給“無敵”艇帶來了質(zhì)的飛躍。

克勞斯，這位畢生致力于國際賽艇事業(yè)的老人一直有個(gè)心愿，就是在發(fā)展中國家扶持一兩家世界一流的造艇廠，從而推動(dòng)發(fā)展中國家賽艇運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。與其說他看到了“無敵”艇，不如說是他看到了一個(gè)實(shí)現(xiàn)自己心愿的途徑。經(jīng)過國際賽艇聯(lián)合會(huì)競賽委員會(huì)主席道爾·尼爾森的牽線，急切尋求高人的我和克勞斯有了第一次握手，這次見面雙方一拍即合。

克勞斯是一位令人尊重、具有國際主義精神的長者。他沒有提出任何報(bào)酬要求，說扶持我們是他的責(zé)任。1995年正月初八，他從德國飛到杭州，一下飛機(jī)就直接趕到我們作坊式的小廠。他毫不客氣地指出了我們很多生產(chǎn)上的錯(cuò)誤，并要求我們即刻起就要站到全球的高度，用新的理念和新的技術(shù)去打造世界頂級(jí)賽艇。當(dāng)時(shí)已經(jīng)60多歲的克勞斯嚴(yán)謹(jǐn)敬業(yè)，特別注重培養(yǎng)技術(shù)骨干，每天工作十幾個(gè)小時(shí)，不遺余力地傳授自己的技術(shù)。指導(dǎo)工人生產(chǎn)時(shí)，他絲毫沒有架子，用西方人特有的方式，循循善誘、注重實(shí)踐、生動(dòng)演示，從而使飛鷹技術(shù)骨干層迅速形成，讓他的設(shè)計(jì)理念得以落實(shí)。克勞斯的敬業(yè)精神深深感動(dòng)著飛鷹的每一個(gè)員工，他們都自覺加班加點(diǎn)工作學(xué)習(xí)。我對(duì)克勞斯的遠(yuǎn)見卓識(shí)深信不疑，他需要的東西，我們一夜不睡也要弄出來，次日一定會(huì)出現(xiàn)在他的辦公桌上，我們的誠心、默契和努力也給了他很大的信心?！盁o敵”艇從材料到技術(shù)、外形都有了質(zhì)的飛躍。加上克勞斯在業(yè)內(nèi)的赫赫聲威，“無敵”艇也開始在國際上引起關(guān)注，國外的一些賽艇運(yùn)動(dòng)隊(duì)開始在一些比賽中使用“無敵”艇。

1996年10月，在湖南岳陽舉行的全國賽艇錦標(biāo)賽及中、法、德賽艇邀請賽上，共設(shè)有16塊金牌，“無敵”艇奪得10枚，而使用世界著名品牌德國“愛姆帕克”（音譯）賽艇的選手只拿了4塊。法國賽艇隊(duì)教練、曾獲得奧運(yùn)會(huì)冠軍的芒德先生看了“無敵”艇的比賽后，贊嘆：“‘無敵’艇完全可以參加國際比賽?！?/p>

1998年在德國科隆舉行的世界賽艇冠軍賽上，使用“無敵”艇的烏克蘭國家賽艇隊(duì)摘走了女子四人艇的桂冠。中國制造的賽艇拿到了國際大賽金牌，使德國、瑞士、意大利等一些國際著名賽艇制造公司震驚不小。

這次比賽后，我們通過克勞斯請來了7位著名的造艇材料、設(shè)計(jì)、動(dòng)力方面的專家，投入了更多的資金來改造我們的設(shè)備，提升賽艇品質(zhì)。同時(shí)，大力拓展國際市場，除無償贊助烏克蘭女隊(duì)比賽用艇外，也贊助一些很有潛力的賽艇隊(duì)，來提高“無敵”艇的知名度，通過他們在比賽中取得較好成績來提高“無敵”艇的美譽(yù)度。公司慢慢積累了20多個(gè)國家的代理商，不斷完善營銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

不管多忙，克勞斯每年都會(huì)來富陽一次。每次來，他都會(huì)帶來世界賽艇市場最新的信息，帶來最新的技術(shù)、最新的工藝和樣式。經(jīng)過3年的發(fā)展，飛鷹公司的“無敵”艇已脫胎換骨，日臻成熟。

四、奧運(yùn)折桂：雄鷹展翅的創(chuàng)業(yè)之峰

2000年，連任三屆國際賽艇聯(lián)合會(huì)器材委員會(huì)主席的克勞斯卸任，68歲的他本可以安度晚年，享受人生，但在我們的真誠相邀和克勞斯家人的支持下，他欣然接受了我們的誠聘，成為飛鷹公司的首席技術(shù)總監(jiān)。為了飛鷹公司的發(fā)展，克勞斯經(jīng)常聯(lián)絡(luò)故舊袍澤，來中國的次數(shù)更多了。

“無敵”賽艇在產(chǎn)品品質(zhì)、品牌知名度、信譽(yù)、服務(wù)和市場占有率等方面連續(xù)多年雄居國內(nèi)同行業(yè)之首，而且隨著“無敵”賽艇質(zhì)量的越來越好，知名度驟升，國內(nèi)外使用該艇的運(yùn)動(dòng)隊(duì)越來越多，“無敵”賽艇在國際賽事上拿金牌已是尋常事了。

雖然“無敵”賽艇和世界著名的品牌一起努力進(jìn)步，但國外王牌賽艇幾乎滲透到全球的各個(gè)角落，美譽(yù)度和知名度是不言而喻的，強(qiáng)大對(duì)手的無形壓力逼著我們不敢有半點(diǎn)松懈，繃緊每一根神經(jīng)和他們賽跑。

2003年的春天，因?yàn)椤芭?，柳枝老早就在富春江畔擺動(dòng)。此時(shí)，國際奧委會(huì)和雅典奧運(yùn)組委會(huì)在全球進(jìn)行指定比賽用艇的公開招標(biāo)開始了。我們的“無敵”賽艇和德國、美國、意大利等以往國際公認(rèn)的5家著名艇制造商擺開了比武擂臺(tái)。2003年5月9日，經(jīng)過兩個(gè)月的角逐，3輪的競標(biāo)，飛鷹的“無敵”賽艇憑著良好的性價(jià)比優(yōu)勢，擊敗了所有對(duì)手，成為雅典奧委會(huì)唯一的賽艇供應(yīng)商，中國賽艇100多年來第一次打破了歐美品牌對(duì)奧運(yùn)會(huì)水上運(yùn)動(dòng)器材的壟斷。人們把嘴巴張成了英文字母中的“O”，驚呆了，對(duì)來自中國的這個(gè)名不見經(jīng)傳的賽艇廠的勝利百思不得其解。

其實(shí)，早在奧運(yùn)會(huì)競標(biāo)前，在克勞斯等專家的建議下，飛鷹就已經(jīng)“偷偷地”和國內(nèi)外的有關(guān)研究機(jī)構(gòu)合作，開始研發(fā)用航天戰(zhàn)機(jī)上使用的“預(yù)浸料”材料制造新一代賽艇，這種高性能的預(yù)浸料賽艇與老產(chǎn)品蜂窩艇相比，不僅具有強(qiáng)度更高、重量更輕、變形系數(shù)更小、劃行速度更快、使用壽命更長的特點(diǎn)，而且中型艇的生產(chǎn)周期可從1個(gè)月縮短為10天左右，并且環(huán)保性能更好。

如果沒有克勞斯對(duì)我們飛鷹的全力貢獻(xiàn)，中國的賽艇要打進(jìn)奧運(yùn)會(huì)，恐怕要在20年或更久以后。

具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、能代表“中國創(chuàng)造”的預(yù)浸料賽艇在2004年9月研制成功后，盡管比普通賽艇的價(jià)格高出一半，卻仍然被海外市場所接受，預(yù)浸料賽艇的訂單紛至沓來。加上克勞斯的威信，“無敵”賽艇的良好性價(jià)比使得飛鷹在業(yè)內(nèi)口碑甚佳，“無敵”賽艇已經(jīng)賣到了世界50多個(gè)國家和地區(qū)，在國內(nèi)外大賽場上捧得了300余枚金牌。甚至連制造王牌賽艇故鄉(xiāng)的德國，在該國家隊(duì)使用“無敵”賽艇取得多枚金牌后都來信深情地感謝飛鷹公司為他們爭金奪銀增加了推動(dòng)器。

2005年10月10日，作為FISA組織的行政最高長官——國際賽艇聯(lián)合會(huì)主席丹尼斯·奧斯瓦爾德先生在第29屆奧委會(huì)國際聯(lián)絡(luò)部部長張清及浙江省、杭州市體育局等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)陪同下，到我們公司視察。奧斯瓦爾德主席聽取我們匯報(bào)后，興致勃勃地參觀了生產(chǎn)車間、研發(fā)中心，還向技術(shù)人員詳細(xì)地了解產(chǎn)品的最新情況，看后他對(duì)飛鷹賽艇做工之精細(xì)，用料之考究不停發(fā)出感嘆。他說：“和第一次看到的‘無敵’產(chǎn)品相比，進(jìn)步之快，令人感到十分驚訝，這些產(chǎn)品可以與世界上任何一家著名的賽艇工廠的產(chǎn)品媲美，十分了不起！”與此同時(shí)，他對(duì)公司一流的技術(shù)、生產(chǎn)規(guī)模和條件尤為贊賞。臨走前，奧斯瓦爾德主席欣然提筆：飛鷹公司高超的制艇技術(shù)水平和一流的產(chǎn)品質(zhì)量給我留下了極為深刻的印象，我以國際賽艇聯(lián)合會(huì)主席的身份由衷地感謝你們對(duì)世界賽艇事業(yè)所做出的杰出貢獻(xiàn)！

作為北京奧運(yùn)會(huì)賽艇供應(yīng)商，杭州飛鷹船艇有限公司生產(chǎn)的100多艘“無敵”賽艇將為各國參賽選手提供服務(wù)。德國這個(gè)世界老牌賽艇生產(chǎn)國，也正式?jīng)Q定采用“無敵”賽艇參加北京奧運(yùn)會(huì)，而在此之前，他們都堅(jiān)持從本國空運(yùn)賽艇到參賽場地。僅2007年，就有3000多艘賽艇從飛鷹公司運(yùn)抵世界各地的賽艇比賽場地。企業(yè)榮獲了“北京奧運(yùn)會(huì)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。

2011年企業(yè)又懷著強(qiáng)烈的責(zé)任使命意識(shí)，超前布局，準(zhǔn)備充分，在與德國、美國、英國、意大利、瑞士等西方王牌制造廠家的幾輪巔峰對(duì)決中，終于以性價(jià)比總分第一的成績，脫穎而出，晉升榜首，成為2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)唯一指定的品牌用艇。

五、“艇”進(jìn)奧運(yùn)：注重持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新

“無敵”能“艇”進(jìn)奧運(yùn)，秘訣其實(shí)也很簡單，就是我們有過硬的技術(shù)和質(zhì)量。是技術(shù)創(chuàng)新讓這個(gè)鄉(xiāng)村企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)入奧運(yùn)賽場。在賽艇國際評(píng)標(biāo)中，有一項(xiàng)決定賽艇航向是否準(zhǔn)確的重要指標(biāo)：艇的中軸線與艇兩側(cè)的距離誤差不得超過4毫米，而“無敵”賽艇的誤差僅為兩毫米。正是這兩毫米的優(yōu)勢，再加上飛鷹公司提供的優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)為“無敵”賽艇贏得了完美的勝利。2004年仲夏，雅典奧運(yùn)會(huì)上37條“無敵”賽艇和裁判艇、工作艇劈波斬浪，以優(yōu)美的身姿和良好的性能，贏得各國業(yè)內(nèi)專家人士的一致好評(píng)。

盡管近年以來，“無敵”賽艇已提價(jià)3次，漲幅達(dá)30%，但“飛鷹”仍成為許多世界級(jí)賽事賽艇的首選。道理很簡單，飛鷹具有人家沒有的技術(shù)優(yōu)勢和實(shí)力。

飛鷹注重持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新主要表現(xiàn)在以下四方面。

（一）開拓創(chuàng)新的理念

市場向來不是大吃小，而是快吃慢。任何產(chǎn)品都會(huì)經(jīng)歷誕生、成長、成熟和衰落的生命周期，雖然不同的產(chǎn)品生命周期有長有短，但它們都會(huì)經(jīng)歷這樣一個(gè)循環(huán)曲線，體育產(chǎn)品同樣如此。當(dāng)市場環(huán)境、競爭群體和消費(fèi)者的需求已經(jīng)在不知不覺地發(fā)生變化時(shí)，如果不果斷地一躍而上，企業(yè)就會(huì)變成“水煮的青蛙”，結(jié)局是可想而知的。華鷹集團(tuán)決策層面都有這樣的共識(shí)：創(chuàng)新是當(dāng)今世界對(duì)每個(gè)渴望成功的個(gè)人和企業(yè)提出的不可或缺的條件。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代是一個(gè)創(chuàng)新時(shí)代，日益?zhèn)€性化的消費(fèi)需求和新的營銷環(huán)境，對(duì)企業(yè)，特別是企業(yè)掌舵人的創(chuàng)新思維和能力提出了更高要求。世界從來沒有像今天這樣面臨如此快速的發(fā)展，企業(yè)只能適應(yīng)事物快速變化的環(huán)境，這種反應(yīng)就意味著自身的變革，即通過創(chuàng)新來適應(yīng)變革，甚至是引領(lǐng)變革。飛鷹公司卻不是這樣被動(dòng)地處處應(yīng)戰(zhàn)，而是積極地時(shí)時(shí)挑戰(zhàn)，腳踏實(shí)地，一步步走著自己的創(chuàng)新之路。根據(jù)產(chǎn)品創(chuàng)新的占領(lǐng)性規(guī)律、快速性規(guī)律、搶先性規(guī)律、集成性規(guī)律、波浪性規(guī)律5個(gè)規(guī)律，當(dāng)自己的產(chǎn)品還在頂峰的時(shí)候，企業(yè)本身就以超人的運(yùn)籌、驚人的膽量逐步淘汰原先自己的產(chǎn)品。

（二）加大創(chuàng)新的投入

為了使企業(yè)具有持續(xù)創(chuàng)新能力，讓創(chuàng)新成功轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，成為企業(yè)的核心競爭力，我們專注于本行業(yè)的消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和重點(diǎn)突破原始創(chuàng)新。一艘重14千克、長9.3米的賽艇，成品重量不允許有50克的誤差，正是這種精確到細(xì)微處的苛刻，“飛鷹”賽艇才能飛馳奧運(yùn)賽場。2008年以來，華鷹集團(tuán)沒有減少在創(chuàng)新方面的投入，而是用銷售收益的20%來加大力度創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在加大力度創(chuàng)新的過程中，充分考慮到創(chuàng)新意味著變革，創(chuàng)新意味著需要拋棄慣有的思維、方法甚至是對(duì)過去的否定，而這種變革必然帶來不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。

賽場上，風(fēng)浪大時(shí)，水花會(huì)不可避免地被打入艇中，排水成為賽艇提速的重要技術(shù)參數(shù)，這是100多年來西方國家賽艇一直沒有解決的世界級(jí)難題，為了突破賽艇進(jìn)水后影響速度這一技術(shù)瓶頸，盡管有國際造艇大師克勞斯這樣的創(chuàng)新研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但在耗資千萬元、耗時(shí)半年多仍然無果的情況下，企業(yè)仍然再增加2000萬元的投入，風(fēng)險(xiǎn)可想而知。但企業(yè)的創(chuàng)新投入極大地鼓舞了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，最后終于如愿以償，一舉取得了技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢，解決了世界級(jí)的“自動(dòng)排水”的難題，獲得了3項(xiàng)國家級(jí)的技術(shù)專利。不敢設(shè)想，不敢投入，永遠(yuǎn)只會(huì)裹足不前，搞科技創(chuàng)新一定要有恒心，并且還要寬容失敗，才有最終的成功。國際帆船業(yè)內(nèi)人士萬分感慨地說：“真是不可思議，中國能造出這樣好的船！”

（三）注重創(chuàng)新的文化

華鷹集團(tuán)在企業(yè)成長為標(biāo)桿企業(yè)的發(fā)展過程中，充分關(guān)注創(chuàng)新文化對(duì)塑造企業(yè)核心競爭力所起的作用。目前，我國企業(yè)創(chuàng)新文化面臨三大不足。一是創(chuàng)新型企業(yè)家和高端技術(shù)人才缺乏，二是資金缺乏，三是政策支持不到位。缺乏創(chuàng)新思維的企業(yè)家因?yàn)閯?dòng)力不足，自主、自覺的創(chuàng)新熱情不高，由于資金周轉(zhuǎn)難，高端技術(shù)人才難求，創(chuàng)新動(dòng)力不足自然已成制約企業(yè)自主創(chuàng)新的核心問題。而內(nèi)在動(dòng)力是外部條件發(fā)生作用的前提，試圖只通過政策扶持或增加投入來實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，是不可能的。沒有企業(yè)的內(nèi)在動(dòng)力，政策再幫忙，效果也是事倍功半，甚至打水漂。

我們從德國、美國、澳大利亞聘請的8位專家與國內(nèi)專家一起組成了專家組，專家組對(duì)賽艇的新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)、攻克和孵化。基本做到生產(chǎn)一代，預(yù)研一代，構(gòu)思一代；通過思維創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，4個(gè)創(chuàng)新互相連接，一環(huán)扣一環(huán)，一環(huán)推動(dòng)一環(huán)，多輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新，最終落實(shí)到產(chǎn)品創(chuàng)新上，這樣一張藍(lán)圖畫到底，不斷衍生關(guān)聯(lián)性、延伸性、增值型的產(chǎn)品，并且一下子擁有7項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利，使飛鷹的科研新項(xiàng)目瞬間轉(zhuǎn)化為市場競爭力。

（四）承擔(dān)創(chuàng)新的責(zé)任

我哥哥有一本類似希臘船王奧納西斯的筆記本，記錄著每一個(gè)曾經(jīng)幫助過他的人。里面有國際友人，也有和他一起戰(zhàn)斗多年的普通工人。一次，我哥哥在工廠里巡視，偶然發(fā)現(xiàn)有一個(gè)曾經(jīng)和他一起共事多年的老工人有些異常，一摸那位工人的額頭，燙手，那個(gè)工人其實(shí)都病了幾天了，因?yàn)橼s活，沒有看病。我哥哥派專人開車帶上現(xiàn)金強(qiáng)行把他“押”到醫(yī)院治病，并要他在家里好好休息。只過了一天，工人稍微好點(diǎn)又來上班了，這次趕也趕不走了，他說：“老板對(duì)我這么好，正趕貨的時(shí)候，我能堅(jiān)持?！?/p>

一條賽艇重量很輕，一個(gè)成年人搬起它幾乎毫不費(fèi)力，價(jià)格卻不含糊：一般1000多美元一條，好的要22000多美元，相當(dāng)于一輛中檔的家用轎車。就連一只小小的船槳也要3000多元人民幣。從模具打制到裁剪、鋪糊、加溫、固化、脫膜、裝配、油漆的整個(gè)生產(chǎn)流程，幾乎85%的工作是手工完成。任何一個(gè)工人稍微分心、手上的力度過大一點(diǎn)就會(huì)影響該船的品質(zhì)甚至使其報(bào)廢。所以，企業(yè)的高質(zhì)量的產(chǎn)品還歸功于盡心盡力的工人們。我哥哥常說：“沒有幫助我的朋友們與工人們，我不會(huì)走到這一步?！彼f，“他們就是飛鷹的財(cái)富?！?/p>

華鷹企業(yè)用激情和責(zé)任打造了自主品牌和世界頂級(jí)的奧運(yùn)品牌，并且從一家名不見經(jīng)傳的小作坊成長為一家國際賽聯(lián)認(rèn)定的世界賽艇制造業(yè)的“航母”企業(yè)。它的賽艇產(chǎn)量、規(guī)模、品種都雄居世界第一，如今廠房面積達(dá)280畝，有外國專家20人。

六、豪華游艇：拓展新的增長點(diǎn)

集團(tuán)在發(fā)展中也面臨著新的困惑，雖然我們會(huì)采用世界最先進(jìn)的材料和技術(shù)，但是想在這個(gè)行業(yè)壟斷是不可能的，由于區(qū)域環(huán)境特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)員的習(xí)慣，誰也無法同時(shí)滿足他們多層次的需要。所以，能占到50%的市場份額就幾乎是極限了。

賽艇運(yùn)動(dòng)要在國內(nèi)老百姓中普及還需要更長的時(shí)間，目前的賽艇市場在5年內(nèi)不會(huì)有很大的增長。由于新材料的使用和設(shè)備自動(dòng)化程度的提高，生產(chǎn)流程將減少，出產(chǎn)周期將縮短，產(chǎn)品將基本上能滿足各國的訂單。那么如何充分利用現(xiàn)有的設(shè)備和技術(shù)來拓展新的增長點(diǎn)？

游艇經(jīng)濟(jì)是一種高附加值經(jīng)濟(jì)，被稱為漂浮在水道上的巨大商機(jī)。游艇不僅是新興的旅游業(yè)態(tài)，更重要的是，它作為一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的標(biāo)志和吸引投資的形象，被譽(yù)為“城市的名片”。擁有桅桿的數(shù)量代表著一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民眾幸福感的水平。

有關(guān)資料顯示，當(dāng)一個(gè)地方人均GDP達(dá)到5000美元時(shí)，游艇產(chǎn)業(yè)就會(huì)隨之出現(xiàn)。杭州市的人均GDP早已超過5000美元，游艇及相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為杭州市鼓勵(lì)和促進(jìn)的產(chǎn)業(yè)之一。

浙江省各級(jí)政府把發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)擺上了重要議事日程，早在2004年，浙江省政府頒發(fā)了《關(guān)于加快船舶工業(yè)發(fā)展的若干意見》的文件，這一歷史性機(jī)遇，為發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了極有利的政策條件。該文件特意將“高技術(shù)含量的游艇、賽艇”列入浙江船舶工業(yè)優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)品行列，文件還對(duì)浙江船舶工業(yè)優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)品（其中也包括游艇），提出了具體的保障措施：加大財(cái)政支持力度（包括資金扶持）、提供土地使用優(yōu)惠支持（包括協(xié)議出讓土地優(yōu)惠30%）、改善服務(wù)環(huán)境（包括相關(guān)免稅、退稅、通關(guān)審核、核銷等方面提供高效便捷的服務(wù)）等。

游艇作為經(jīng)濟(jì)高端化、消費(fèi)現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)代表，近年來越來越受到各地的重視。浙江不少地市已開始謀劃游艇經(jīng)濟(jì)藍(lán)圖，如舟山市普陀區(qū)將游艇產(chǎn)業(yè)作為本地發(fā)展海洋旅游的重要產(chǎn)業(yè)來抓，確立了打造1個(gè)游艇制造產(chǎn)業(yè)園、3個(gè)游艇俱樂部、5個(gè)游艇停泊碼頭的發(fā)展思路；寧波市出臺(tái)了《象山港區(qū)域保護(hù)和利用規(guī)劃綱要》，包括象山、寧海、奉化、北侖等21個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的象山港區(qū)域?qū)⒔⒑廊A郵輪和私家游艇基地；溫州市正在把蒼南?？诰皡^(qū)發(fā)展成集旅游、商務(wù)、休閑度假于一體的船艇經(jīng)濟(jì)旅游區(qū)。

游艇除了是一種有品位的休閑旅游方式之外，對(duì)當(dāng)?shù)氐牟惋?、交通、公共服?wù)、維修保養(yǎng)及服務(wù)配套等也起到帶動(dòng)作用，有助于優(yōu)化水上旅游結(jié)構(gòu)、促進(jìn)水上旅游業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，具有明顯的綜合效應(yīng)。

游艇領(lǐng)域的投資正在浙江風(fēng)生水起，僅在千島湖就成立了3家游艇俱樂部，投資額均在1億元以上，進(jìn)入游艇領(lǐng)域的浙江資本至少有20億元，涉及企業(yè)不下50家。

賽艇相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的品種有皮劃艇、沖浪板、帆船、豪華游艇等，目前，華鷹集團(tuán)已形成包括賽艇、皮劃艇、沖浪板、帆船、龍舟、豪華游艇等在內(nèi)的多種水上休閑運(yùn)動(dòng)器材產(chǎn)品生產(chǎn)體系。

2007年，我們與南非羅賓遜游艇公司聯(lián)合投資建設(shè)的浙江省首個(gè)豪華游艇研發(fā)制造基地也已于富陽落戶。

如今，華鷹集團(tuán)將產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)放在豪華游艇的制造上，搭建屬于我們自己的平臺(tái)，通過研發(fā)、設(shè)計(jì)，走向世界技術(shù)前沿。2013年12月之前，投資2000余萬元用于豪華游艇研發(fā)中心平臺(tái)的建設(shè)，該中心平臺(tái)集科研、設(shè)計(jì)生產(chǎn)于一體，占地8600平方米；另外，在2016年12月底之前還將投入1.3億元，用于謀劃建設(shè)1—2個(gè)有利于企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化的實(shí)體經(jīng)濟(jì)和文化創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)新項(xiàng)目。

我們生產(chǎn)的價(jià)值60萬美元一艘的豪華游艇在國際市場供不應(yīng)求，基本沒有庫存。2009年底，我們的豪華游艇又獲美國三項(xiàng)世界大獎(jiǎng)和“中華寶艇獎(jiǎng)”，再一次印證了業(yè)內(nèi)專家的話：“賽艇做得好，游艇也會(huì)做得好?！?/p>

位于東洲運(yùn)動(dòng)休閑新城、占地11.7公頃的豪華游艇制造基地正在緊鑼密鼓的建設(shè)中，建成后將形成年生產(chǎn)200艘豪華游艇的能力。我們還將在富陽市運(yùn)動(dòng)休閑辦公室的支持和配合下，充分利用富春江邊上的水域資源和岸線條件，規(guī)劃建設(shè)游艇會(huì)所、賽艇（皮艇）和龍舟比賽場地，下大力氣培育國內(nèi)運(yùn)動(dòng)休閑市場。

——浙江人已達(dá)到游艇消費(fèi)的水準(zhǔn)，300多萬元一艘的游艇對(duì)于浙江人來說并非難事；浙江水資源非常豐富，生活品質(zhì)不斷地提高，只要充分利用好該水域，我們有信心、有能力、有實(shí)力壯大游艇產(chǎn)業(yè)，掌握市場脈搏，推動(dòng)浙江游艇產(chǎn)業(yè)。

——我們重點(diǎn)推出新產(chǎn)品“阿奇拉”（Aquila）游艇系列精品，給產(chǎn)業(yè)插上“翅膀”。在原有引進(jìn)L37PC雙動(dòng)力游艇基礎(chǔ)上自主研發(fā)了“阿奇拉”系列雙體動(dòng)力品質(zhì)的豪華游艇，該產(chǎn)品擁有卓越的駕駛性能，時(shí)尚動(dòng)感的外觀和出色的舒適性、操控性、穩(wěn)定性、安全性的大空間，將豪華游艇空間利用率、動(dòng)力、操控性等完美結(jié)合，追求豪華游艇制造最完美的整體性能。

華鷹集團(tuán)已生產(chǎn)出令全球矚目的豪華游艇，“不倒翁”休閑皮劃艇也是價(jià)廉物美。由于杭州地區(qū)至今還未為這兩項(xiàng)自主創(chuàng)新的旅游休閑器材提供用武之地——比如綜合碼頭等，為此迫切期望政府能加快速度、加大力度，營造水上運(yùn)動(dòng)氛圍，充分利用“三江兩岸”的整治契機(jī)，多建設(shè)一些平臺(tái)碼頭和規(guī)劃一些運(yùn)動(dòng)俱樂部，讓來杭州的人們腳步都能放慢一點(diǎn)，時(shí)間都能放長一點(diǎn)。

杭州飛鷹船艇有限公司占地近90畝的國際化標(biāo)準(zhǔn)化賽艇制造基地已經(jīng)建成，這個(gè)新基地將年產(chǎn)3000條高科技含量的賽艇，對(duì)比世界上最多只能年產(chǎn)800條賽艇的賽艇大企業(yè)，飛鷹已是當(dāng)之無愧的“航母”。來自美國、英國、法國、德國、希臘、瑞士、日本、韓國、加拿大等20多個(gè)國家的賽艇界代表，齊集在蔚為壯觀的廠區(qū)大門前，世界賽艇聯(lián)合會(huì)競賽委員會(huì)主席約翰·鮑特比先生感慨地說：“我有足夠的理由相信，飛鷹將成為名副其實(shí)的世界賽艇制造行業(yè)的龍頭！”