2003年，比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司(現(xiàn)“比亞迪汽車(chē)有限公司”)，正式進(jìn)入汽車(chē)制造與銷(xiāo)售領(lǐng)域(圖5-52)，開(kāi)始民族自主品牌汽車(chē)的發(fā)展征程。發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長(zhǎng)沙五大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，在整車(chē)制造、模具研發(fā)、車(chē)型開(kāi)發(fā)等方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長(zhǎng)為中國(guó)最具創(chuàng)新的新銳品牌。汽車(chē)產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車(chē)，以及汽車(chē)模具、汽車(chē)零部件、雙模電動(dòng)汽車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)等。代表車(chē)型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速銳等傳統(tǒng)高品質(zhì)燃油汽車(chē)，S8運(yùn)動(dòng)型硬頂敞篷跑車(chē)、高端SUV車(chē)型S6和MPV車(chē)型M6，以及領(lǐng)先全球的F3DM和F6DM雙模電動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)E6等。

圖5-52　比亞迪汽車(chē)標(biāo)識(shí)

2008年10月6日，比亞迪以近2億元收購(gòu)了半導(dǎo)體制造企業(yè)寧波中緯，整合了電動(dòng)汽車(chē)上游產(chǎn)業(yè)鏈，加速了比亞迪電動(dòng)車(chē)商業(yè)化步伐。通過(guò)這筆收購(gòu)，比亞迪擁有了電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力。作為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪將利用獨(dú)步全球的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷制造清潔能源的汽車(chē)產(chǎn)品。2008年12月15日，全球第一款不依賴(lài)專(zhuān)業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車(chē)——比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)在深圳正式上市。2009年，比亞迪計(jì)劃將推出純電動(dòng)汽車(chē)。

2009年7月25日，比亞迪以6000萬(wàn)元的價(jià)格，收購(gòu)總部位于長(zhǎng)沙的美的三湘客車(chē)，獲得客車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)生證。同時(shí)，比亞迪與湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)園管理委員會(huì)及長(zhǎng)沙經(jīng)委訂立投資合作協(xié)議，將在湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)園投資設(shè)立新能源客車(chē)生產(chǎn)基地，主要從事汽車(chē)及汽車(chē)零部件生產(chǎn)，計(jì)劃年產(chǎn)量為40萬(wàn)輛。長(zhǎng)沙將繼西安、深圳之后，成為比亞迪第三個(gè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地(圖5-54～圖5-56)，2011年已完成基地的全部建設(shè)。至此，比亞迪新能源汽車(chē)板塊上又多出一個(gè)重要序列——市場(chǎng)潛力龐大的客車(chē)產(chǎn)品。

圖5-53　比亞迪北京基地

圖5-54　比亞迪西安基地

圖5-55　比亞迪深圳基地

圖5-56　比亞迪上?；?/p>

在2010年3月日內(nèi)瓦汽車(chē)展上，比亞迪與戴姆勒簽訂電動(dòng)車(chē)和零部件領(lǐng)域合作備忘錄，雙方計(jì)劃結(jié)合比亞迪在車(chē)用電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面以及戴姆勒在傳統(tǒng)汽車(chē)制造領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)，最終甚至有可能成立一家全面的新合資公司。