通過(guò)前期大量的理論研究和文獻(xiàn)研究發(fā)現(xiàn)，有關(guān)工作壓力領(lǐng)域及安全績(jī)效領(lǐng)域的研究開(kāi)展較多并取得了相應(yīng)的成果，但將工作壓力和安全績(jī)效結(jié)合起來(lái)，將安全績(jī)效作為工作壓力的結(jié)果變量，并將研究對(duì)象確定為鐵路機(jī)車司機(jī)這一特殊群體進(jìn)行相關(guān)的研究還尚屬空白。為研究鐵路機(jī)車司機(jī)工作壓力與安全績(jī)效的關(guān)系，本書(shū)對(duì)工作壓力、安全績(jī)效的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了研究，并對(duì)兩者的關(guān)系進(jìn)行了理論分析和實(shí)證分析，建立了工作壓力→職業(yè)倦怠→安全績(jī)效的關(guān)系為主線，安全支持為調(diào)節(jié)變量的模型并提出相應(yīng)的研究假設(shè)，采用訪談、問(wèn)卷調(diào)查、探索性因子分析、驗(yàn)證性因子分析、和結(jié)構(gòu)方程模型等方法進(jìn)行實(shí)證研究，得到研究結(jié)論如下：

①在工作壓力相關(guān)文獻(xiàn)研究及理論分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)的職業(yè)特點(diǎn)，得出鐵路機(jī)車司機(jī)工作壓力的研究維度，即工作本身、工作家庭矛盾、職業(yè)發(fā)展、人際關(guān)系以及組織因素。

②基于組織支持的相關(guān)研究成果，提出了安全支持的概念，并將其定義為組織出于對(duì)企業(yè)安全的關(guān)心和對(duì)員工安全生產(chǎn)創(chuàng)造價(jià)值的認(rèn)同和期許，為員工提供的安全生產(chǎn)相關(guān)人員、物質(zhì)和制度等各方面的支持。通過(guò)文獻(xiàn)研究和理論分析，結(jié)合鐵路安全管理現(xiàn)狀，得出了安全支持的研究維度，即安全幫助、認(rèn)同價(jià)值和關(guān)心安全。

③結(jié)合前期調(diào)研和訪談結(jié)果，在前人關(guān)于工作壓力的OSI量表以及關(guān)于組織支持的SPOS量表的基礎(chǔ)上，從鐵路機(jī)車司機(jī)工作的實(shí)際出發(fā)，編制了鐵路機(jī)車司機(jī)工作壓力、安全支持調(diào)查問(wèn)卷，并與李超平及時(shí)勘（2003）以MBI－GS為模板修訂的MBI量表一起，通過(guò)以鐵路機(jī)車司機(jī)為對(duì)象的小樣本調(diào)查，進(jìn)行信度效度分析及探索性因子分析，最終形成了本書(shū)研究的主要工具鐵路機(jī)車司機(jī)工作壓力、職業(yè)倦怠及安全績(jī)效調(diào)查問(wèn)卷。該問(wèn)卷結(jié)構(gòu)清晰、含義明確、信度和效度指標(biāo)均符合心理學(xué)測(cè)量研究的要求，可以作為鐵路機(jī)車司機(jī)工作壓力、職業(yè)倦怠、安全支持研究的測(cè)量工具。

④構(gòu)建了鐵路機(jī)車司機(jī)工作壓力→職業(yè)倦怠→安全績(jī)效的關(guān)系為主線，安全支持為調(diào)節(jié)變量的模型并對(duì)相應(yīng)研究假設(shè)進(jìn)行驗(yàn)證，明確了鐵路機(jī)車司機(jī)職業(yè)倦怠在其工作壓力與安全績(jī)效間的中介作用，以及鐵路機(jī)車司機(jī)安全支持所起的調(diào)節(jié)作用。

A.鐵路機(jī)車司機(jī)工作壓力對(duì)職業(yè)倦怠具有預(yù)測(cè)作用，鐵路機(jī)車司機(jī)工作壓力的工作本身和工作家庭矛盾兩個(gè)維度可以對(duì)職業(yè)倦怠的三個(gè)維度，即情感耗竭、疏離及低職業(yè)效能感，具有顯著的正向預(yù)測(cè)作用；鐵路機(jī)車司機(jī)工作壓力的人際關(guān)系維度對(duì)職業(yè)倦怠的情感耗竭及疏離兩個(gè)維度具有顯著的負(fù)向預(yù)測(cè)作用；鐵路機(jī)車司機(jī)工作壓力的職業(yè)發(fā)展維度對(duì)職業(yè)倦怠的低職業(yè)效能感維度具有負(fù)向預(yù)測(cè)作用；鐵路機(jī)車司機(jī)工作壓力的組織因素維度對(duì)職業(yè)倦怠的情感耗竭、疏離和低職業(yè)效能感維度均有顯著的負(fù)向預(yù)測(cè)作用。

B.鐵路機(jī)車司機(jī)的職業(yè)倦怠與安全績(jī)效具有顯著的負(fù)相關(guān)關(guān)系。鐵路機(jī)車司機(jī)職業(yè)倦怠的情感耗竭、疏離及低職業(yè)效能感三個(gè)維度對(duì)安全績(jī)效均有顯著的負(fù)向預(yù)測(cè)作用。

C.鐵路機(jī)車司機(jī)的安全支持在其工作壓力與職業(yè)倦怠以及職業(yè)倦怠與安全績(jī)效的關(guān)系中具有調(diào)節(jié)作用。本書(shū)將鐵路機(jī)車司機(jī)的安全支持作為調(diào)節(jié)變量納入了以職業(yè)倦怠為中介變量的鐵路機(jī)車司機(jī)工作壓力與安全績(jī)效關(guān)系的模型中，按安全支持的高低對(duì)研究樣本進(jìn)行分組，采用結(jié)構(gòu)方程模型中的多樣本比較方法，在高低安全支持組中分別對(duì)鐵路機(jī)車司機(jī)工作壓力與職業(yè)倦怠以及職業(yè)倦怠與安全績(jī)效之間關(guān)系的假設(shè)進(jìn)行了檢驗(yàn)，驗(yàn)證了鐵路機(jī)車司機(jī)的安全支持具有的調(diào)節(jié)作用。