問卷調(diào)查于2012年9月開始，歷時一個月，共計(jì)發(fā)放問卷450份，回收問卷395份，問卷回收率為87.8%，其中實(shí)地調(diào)查發(fā)放270份，回收248份，回收率為91.9%，委托調(diào)查的哈爾濱鐵路局發(fā)放問卷180份，回收147份，回收率為81.7%。

回收問卷后，對回收問卷的有效性進(jìn)行篩選。剔除書寫不清、存在漏選的問卷，不加區(qū)分回答問題的問卷，回答前后矛盾的問卷。此外，由于本書研究內(nèi)容是鐵路機(jī)車司機(jī)工作壓力與安全績效的關(guān)系，對照被調(diào)查對象的安全績效記錄，剔除了由于工作變動等原因造成年度安全績效記錄不完整的人員填寫的問卷。經(jīng)過篩選，剩余有效問卷318份，有效問卷率為70.6%。其中，北京鐵路局回收問卷143份，呼和浩特鐵路局回收問卷98份，哈爾濱鐵路局回收問卷77份。

我國鐵路機(jī)車司機(jī)均為男性，并且學(xué)歷程度基本相同，本書研究在調(diào)研統(tǒng)計(jì)時僅就年齡及工齡信息加以統(tǒng)計(jì)，其中工齡僅指從事鐵路機(jī)車司機(jī)工作的年限。

參與問卷調(diào)查的鐵路機(jī)車司機(jī)均為男性，年齡集中于31～40歲，占總體的72.7%；工齡，即從事鐵路機(jī)車司機(jī)工作的年限集中于11～15年，占總體的66%，問卷填寫人員的基本信息如表5－3所示。

表5－3　調(diào)查樣本基本信息（N＝318）

問卷采用李克特（Likert）7點(diǎn)計(jì)分方式評分，描述性統(tǒng)計(jì)如下表5－4所示：樣本平均值處于4.25至5.14之間，樣本的偏態(tài)系數(shù)處于－0.649至0.338之間，樣本峰度系數(shù)處于－1.163至0.009之間，樣本的偏態(tài)系數(shù)絕對值小于1，峰對絕對值系數(shù)小于2，偏態(tài)及峰度系數(shù)均在正負(fù)2之間，樣本符合正態(tài)分布（Mardia，1985），可以進(jìn)行進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)分析。

表5－4　調(diào)查樣本描述性統(tǒng)計(jì)（N＝318）

續(xù)表

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