為了進(jìn)一步明確服務(wù)外包的對(duì)象，諸多研究者轉(zhuǎn)向服務(wù)外包供應(yīng)商研究，這一領(lǐng)域的研究可以進(jìn)一步區(qū)分為兩個(gè)研究方向：一是關(guān)于服務(wù)外包供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇研究，二是關(guān)于服務(wù)外包供應(yīng)商激勵(lì)研究。

（一）服務(wù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇研究

劉一君和李宜泓（2011）將物流外包系統(tǒng)看做是一個(gè)復(fù)雜并且開(kāi)放的系統(tǒng)，他們運(yùn)用層次分析法對(duì)企業(yè)服務(wù)供應(yīng)商的評(píng)估與選擇進(jìn)行了實(shí)證研究，明確了企業(yè)物流外包聯(lián)盟伙伴選擇的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的優(yōu)先級(jí)關(guān)系。結(jié)果表明，企業(yè)在考慮外包決策時(shí)應(yīng)將適應(yīng)性和控制性作為中心目標(biāo)；在實(shí)施外包管理時(shí)，企業(yè)要全面分析組織的復(fù)雜性并且構(gòu)建適用的外包供應(yīng)商評(píng)估管理體系以減少外包風(fēng)險(xiǎn)[37]。

王梅源和魯耀斌（2005）指出，軟件外包中最大的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源于服務(wù)供應(yīng)商的選擇，并且分析了供應(yīng)商選擇失誤可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。在對(duì)軟件供應(yīng)商進(jìn)行能力評(píng)價(jià)的過(guò)程中，他們構(gòu)建了供應(yīng)商能力評(píng)價(jià)權(quán)重體系，并且采用層次分析和群決策聚類(lèi)分析相結(jié)合的方法建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，最后通過(guò)實(shí)證運(yùn)算對(duì)供應(yīng)商的能力進(jìn)行實(shí)際評(píng)價(jià)[38]。此外，王梅源（2006）采用Delphi方法對(duì)軟件外包項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和評(píng)價(jià)，通過(guò)小組提名模式對(duì)軟件外包項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先級(jí)進(jìn)行排序，采用系統(tǒng)工程中的解釋結(jié)構(gòu)模型（ISM）技術(shù)構(gòu)建軟件外包全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)，采用采用模糊評(píng)價(jià)法對(duì)合格承包方進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)[39]。

劉斌和郭彩云（2006）從成本（價(jià)格、交易成本）、質(zhì)量（外包商專(zhuān)業(yè)水平、經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)狀況）和合作（親密、共同愿景、溝通）等三個(gè)維度確定了供應(yīng)商的選擇原則[40]。

溫海燕（2004）選用DEA模型作為第三方物流企業(yè)評(píng)價(jià)的主要模型。作者針對(duì)DEA方法存在的對(duì)定性指標(biāo)考慮不夠和要求指標(biāo)之間具有低相關(guān)性的局限性，采用了AHP和因子分析法對(duì)DEA方法進(jìn)行了修正，建立了基于AHP和因子分析法的DEA評(píng)價(jià)模型，并用實(shí)例加以驗(yàn)證[41]。

王彥慧（2007）運(yùn)用可拓優(yōu)度評(píng)價(jià)方法對(duì)第三方物流服務(wù)商進(jìn)行初次篩選，隨后采用群決策方法對(duì)第三方物流服務(wù)商進(jìn)行評(píng)價(jià)。這種評(píng)價(jià)方法既提高決策的合法性又減少了單個(gè)決策者的主觀偏好對(duì)最終評(píng)價(jià)結(jié)果的影響，使最終評(píng)價(jià)結(jié)果更加客觀[42]。

向沙沙和席一凡（2009）基于經(jīng)營(yíng)狀況、資產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施、管理及服務(wù)、人員素質(zhì)、信息化水平等六個(gè)方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)（體系），建立了基于灰色關(guān)聯(lián)度理論的物流服務(wù)商選擇決策模型，同時(shí)采用熵的概念確定指標(biāo)的權(quán)重以避免主觀因素的影響[43]。

史祎馨和張丹松（2006）通過(guò)分析物流外包戰(zhàn)略、物流服務(wù)商類(lèi)型和物流成本及風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建了第三方物流服務(wù)商的選擇模型，并且采用兩級(jí)模糊綜合評(píng)判法從定量的角度分析給出了綜合的物流服務(wù)商的選擇模型[44]。

（二）服務(wù)供應(yīng)商選擇模式的研究

徐姝等（2006）基于對(duì)單一外包商和多外包商的外包決策問(wèn)題的考慮，建立了兩階段的外包決策分析模型，在此基礎(chǔ)上通過(guò)對(duì)兩種戰(zhàn)略的交易成本分析總結(jié)出了各自戰(zhàn)略的適用條件，為外包商的選擇提供決策依據(jù)[45]。

董堅(jiān)峰等（2008）認(rèn)為目前較為理想的外包模式是總體外包，即企業(yè)將業(yè)務(wù)只外包給一個(gè)服務(wù)供應(yīng)商，然后由該外包商去分拆外包項(xiàng)目，這樣既獲得了選擇單個(gè)外包商所帶來(lái)的降低成本、改善質(zhì)量，建立雙方穩(wěn)固關(guān)系的優(yōu)勢(shì)，又減少了分散外包可能會(huì)帶來(lái)增加協(xié)調(diào)費(fèi)用、管理費(fèi)用的問(wèn)題[46]。

王寶闊等（2008）從單一外包、多重外包和分散外包三個(gè)方面對(duì)物流外包風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理進(jìn)行探討并且給出了相應(yīng)模型，提出了在三種情況下規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的方法，從而為企業(yè)進(jìn)行物流外包決策提供了理論依據(jù)[47]。

（三）服務(wù)供應(yīng)商協(xié)調(diào)激勵(lì)研究

Harter等（2000）的經(jīng)驗(yàn)研究表明，服務(wù)供應(yīng)商的過(guò)程成熟度可以縮短周期時(shí)間并且促進(jìn)軟件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，這不僅激勵(lì)服務(wù)提供商去獲取過(guò)程成熟度的認(rèn)證（如CMM），而且增加服務(wù)供應(yīng)商對(duì)潛在客戶(hù)的吸引力[48]。

霍紅和魏莊品（2008）分析了貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)在物流外包中的“道德風(fēng)險(xiǎn)”問(wèn)題，構(gòu)建了不完全信息下的貨主企業(yè)和第三方物流供應(yīng)商的博弈模型，他們?cè)趯?duì)納什均衡解進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上提出了道德風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略：既要對(duì)物流供應(yīng)商的行為進(jìn)行監(jiān)督，也要設(shè)計(jì)一個(gè)有效的激勵(lì)和約束機(jī)制[49]。

張旭輝（2007）在第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的資產(chǎn)能力、管理水平和努力水平三個(gè)因素均為非對(duì)稱(chēng)信息的基礎(chǔ)上，建立了物流外包方與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商之間的合作博弈模型，利用委托－代理理論和最大值原理求解得出博弈雙方的合作策略，并且進(jìn)一步分析了代理人風(fēng)險(xiǎn)中性條件下物流發(fā)包商的風(fēng)險(xiǎn)成本、激勵(lì)成本和總代理成本[50]。

凌艷和嚴(yán)廣樂(lè)（2008）通過(guò)引入信息激勵(lì)這一變量建立了物流外包雙方的委托代理關(guān)系模型，得到了使得物流服務(wù)供應(yīng)商能夠提供真實(shí)信息的必要條件：即在信息不對(duì)稱(chēng)的情況下，提高代理人的變動(dòng)報(bào)酬系數(shù)，使之大于其成本上升程度系數(shù)，即使物流服務(wù)供應(yīng)商分享物流外包企業(yè)的利潤(rùn)足以彌補(bǔ)其信息披露的成本[51]。

馮巧根（2002）用博弈論分析業(yè)務(wù)外包的風(fēng)險(xiǎn)，指出參與外包的各博弈方是一種具有和博弈特征的同盟關(guān)系，并提出環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)的措施：增強(qiáng)外包合作的穩(wěn)定性使得外包雙方都能從合作中獲得收益；采用增大未來(lái)收益的方法使外包價(jià)值鏈中的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)獲得利益；使合作博弈所得到的利益大于不合作得到的利益[52]。

李彥國(guó)和鐘勝（2008）通過(guò)供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成的第四方物流來(lái)彌補(bǔ)第三方物流存在的不足，外包商需要甄別第四方物流公司的真實(shí)能力，并且設(shè)計(jì)激勵(lì)機(jī)制以使其在簽約后努力工作。激勵(lì)機(jī)制通常要對(duì)物流供應(yīng)商的能力、風(fēng)險(xiǎn)率、努力成本、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避度或外生變量方差等因素綜合考慮，而最優(yōu)的激勵(lì)契約應(yīng)該使能力較強(qiáng)的第四方物流公司樂(lè)于選擇具有高強(qiáng)度激勵(lì)、低固定收入和風(fēng)險(xiǎn)小的項(xiàng)目，同時(shí)又能激勵(lì)第四方物流公司簽約后更加努力。這樣，第四方物流公司可以通過(guò)選擇外包公司設(shè)計(jì)的一組契約來(lái)顯示自己的類(lèi)型，同時(shí)外包公司又可以根據(jù)第四方物流公司的選擇結(jié)果來(lái)判斷第四方物流公司的真實(shí)能力與道德水平，從而避免了第四方物流公司選擇過(guò)程中的逆向選擇與道德風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題[53]。