項(xiàng)目二十　配送計(jì)劃制定

能力目標(biāo)

●能分析某批客戶貨物配送要求，整理配送資料

●能制定一個(gè)批次客戶貨物的配送計(jì)劃

知識(shí)目標(biāo)

●理解配送計(jì)劃的概念和內(nèi)容

●掌握配送計(jì)劃制定的方法

●掌握配送應(yīng)變計(jì)劃

◆訓(xùn)練素材

●配送企業(yè)，或物流實(shí)訓(xùn)中心

●多媒體綜合教室，配送信息系統(tǒng)

●配送綜合項(xiàng)目，客戶訂單資料，配送計(jì)劃案例

案例引入

根據(jù)臺(tái)灣省11家連鎖超市的調(diào)查情況，生鮮商品的配送是超市配送的一個(gè)重點(diǎn)，多是由自營(yíng)的配送中心負(fù)責(zé)，如頂好惠康、臺(tái)北農(nóng)產(chǎn)運(yùn)銷公司、惠陽超市、遠(yuǎn)東百貨超市、興農(nóng)生鮮超市、美村生鮮超市、丸九生鮮超市等;只有少數(shù)幾家是由廠商負(fù)責(zé)配送，如善美的、裕毛屋生鮮超市、大統(tǒng)超市等。

而在這些超市配送中，其效率也是明顯存在差異的。頂好惠康擁有28家門店，它的生鮮商品配送，主要是定時(shí)配送，在前一天打烊后各個(gè)門店根據(jù)一天的銷售量將第二天的需求量上報(bào)配送中心，配送中心根據(jù)各個(gè)門店的需求量和配送距離制定配送計(jì)劃，于第二天派出數(shù)臺(tái)車配送到門店。如果門店銷量較好缺貨時(shí)，則根據(jù)門店的需求即時(shí)配送。

相比之下，美村生鮮超市就要專業(yè)得多。美村生鮮有20余家門店，實(shí)行每天兩送制度，每天上午和下午在購買高峰期之前一小時(shí)各配送一次。根據(jù)長(zhǎng)期的銷售統(tǒng)計(jì)和線路情況，美村生鮮超市配送中心將下屬的20余家超市分成3個(gè)區(qū)，每個(gè)區(qū)一臺(tái)車，這樣盡量保證車輛的滿載和減少了空載率，而且每天兩次配送，更能夠滿足門店所需。

由此可見，配送計(jì)劃的好或壞，對(duì)服務(wù)對(duì)象而言，對(duì)提高本中心的效率和降低成本而言，都是至關(guān)重要的。

項(xiàng)目實(shí)施安排

一、項(xiàng)目任務(wù)

針對(duì)某批客戶配送資料，結(jié)合給定的企業(yè)實(shí)際，制定配送計(jì)劃。

二、項(xiàng)目實(shí)施

(1)閱讀綜合項(xiàng)目資料以及補(bǔ)充材料，掌握配送中心情況。

(2)明確本次計(jì)劃任務(wù):針對(duì)本批10名客戶，分析配送要求，制定配送計(jì)劃。

(3)分組討論并修改計(jì)劃。

(4)總結(jié)配送計(jì)劃的制定要點(diǎn)。

(5)歸納理論:配送計(jì)劃的內(nèi)容等。

(6)根據(jù)作業(yè)過程和制定的計(jì)劃進(jìn)行考核。

三、時(shí)間安排

制定配送計(jì)劃:2學(xué)時(shí)。

計(jì)劃的討論和修改:1學(xué)時(shí)。

理論總結(jié)與歸納:1學(xué)時(shí)。

任務(wù)訓(xùn)練

結(jié)合綜合項(xiàng)目資料，分析以下補(bǔ)充資料，針對(duì)上午的10個(gè)客戶，制定配送計(jì)劃，監(jiān)督執(zhí)行。目標(biāo)是制定一份配送計(jì)劃報(bào)告。

A市配送企業(yè)，下屬10家自營(yíng)超市，如圖2．66所示。

圖2．66　A市小商品配送中心配送網(wǎng)絡(luò)

其中，五角星代表配送中心，擁有載重量為3噸和5噸的配送車輛各2臺(tái);四角星代表下屬的10家超市門店。各門店的位置都位于每條街道的第一個(gè)或者最后一個(gè)。詳細(xì)的地址和電話、門店物流主管姓名等資料如表2．51所示。

表2．51　配送中心下屬門店信息

當(dāng)日上午9點(diǎn)之前接到10家門店發(fā)來的訂單，所需要的貨物資料如下。

本次所有門店需要的貨物只有兩種。

娃哈哈礦泉水公司長(zhǎng)沙分公司生產(chǎn)的礦泉水，596毫升，成本價(jià)為20元/箱，條形碼為6902083881405，平均每箱重15千克。

武漢頂益食品有限公司生產(chǎn)的康師傅方便面，每箱25元，紅燒牛肉口味，108克裝，條形碼為6920734701797，平均每箱5千克。

各門店需求量相同，其中礦泉水為50箱，方便面為30箱。

一、訓(xùn)練步驟

(1)閱讀第一篇第二節(jié)綜合項(xiàng)目資料以及本項(xiàng)目給定的資料，明確配送中心的設(shè)施設(shè)備和任務(wù)要求、貨物特性和門店分布等。

(2)分析與配送計(jì)劃制定相關(guān)的信息，整理并做出初步判斷。

(3)制定配送作業(yè)流程以及各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，并說明每個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)內(nèi)容以及負(fù)責(zé)部門和崗位，需要調(diào)派多少工作人員和哪些設(shè)備以及設(shè)備數(shù)量。

(4)根據(jù)地圖和貨物、車輛信息，制定調(diào)度計(jì)劃(含線路規(guī)劃)。

(5)整理所有計(jì)劃，制定完整的本批貨物配送計(jì)劃。

二、任務(wù)指導(dǎo)

(1)首先要弄清楚本批配送所涉及的所有因素，如貨物、客戶分布、里程等。

(2)制定流程，確定各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)內(nèi)容，從而理清思路。

(3)配送計(jì)劃的內(nèi)容至少包括以下3點(diǎn):配送基本情況、作業(yè)流程、調(diào)度計(jì)劃。

三、總結(jié)

根據(jù)計(jì)劃制定的過程，總結(jié)制定一個(gè)完備的配送計(jì)劃需要注意哪幾點(diǎn)。

四、考核

理論歸納

一、配送計(jì)劃

1．配送計(jì)劃的概念

配送計(jì)劃指的是，針對(duì)某一批客戶或者某一批貨物的配送，調(diào)度揀貨、配貨、車輛和送貨各部門和工作人員等，制定統(tǒng)一的作業(yè)計(jì)劃。

在復(fù)雜的配送計(jì)劃中，還需要根據(jù)當(dāng)次計(jì)劃，分析其成本和工作績(jī)效，以便于評(píng)估作業(yè)效率、改進(jìn)配送作業(yè)。

2．配送計(jì)劃的目的和意義

(1)通過計(jì)劃，做到有備無患，從而規(guī)范配送作業(yè)，減少無序作業(yè)和防止混亂。

(2)通過計(jì)劃，可以預(yù)先安排人員調(diào)派設(shè)備，做好準(zhǔn)備工作，從而提高效率。

(3)通過計(jì)劃，協(xié)調(diào)各部門作業(yè)，并有效跟蹤監(jiān)督。

(4)有效的計(jì)劃，可以提高配送作業(yè)速度，降低成本。

(5)通過計(jì)劃，可以分批組織配送，分析成本，便于績(jī)效考核和評(píng)估。

3．配送計(jì)劃制定和調(diào)整的流程

配送計(jì)劃制定和調(diào)整的流程如圖2．67所示。

圖2．67　配送計(jì)劃制定和調(diào)整的流程

二、配送計(jì)劃的制定

制定一個(gè)高效的配送計(jì)劃，首先是要有詳細(xì)的事前分析，弄清楚實(shí)際情況，其次就是在分析的基礎(chǔ)上制定完備的計(jì)劃。

1．配送分析

配送計(jì)劃擬定之前，需要分析該批次配送涉及的相關(guān)信息，明確要求。配送計(jì)劃作為一種全局性的事前方案，對(duì)于整個(gè)配送活動(dòng)具有客觀上的指導(dǎo)性和過程上的規(guī)定性，是有效開展配送的第一步。具體而言應(yīng)該分析以下內(nèi)容。

1)配送對(duì)象

由于配送中心的種類很多，配送的對(duì)象即客戶也有所不同，其出貨形態(tài)也不一樣。這些客戶可能是經(jīng)銷商、下一級(jí)配送中心、超市、百貨公司或者小便利店，也可能是普通消費(fèi)者。

對(duì)于經(jīng)銷商和配送中心以及一些大的超市的某些貨物，訂購量比較大，出貨形態(tài)往往是整個(gè)托盤，小部分是整箱出貨。超市訂購量多以箱為單位，大約10%是以托盤為單位，60%屬于整箱出貨，其余30%需要拆箱。便利店以及平價(jià)商店的訂貨量較小，它的出貨形態(tài)，可能30%屬于整箱，70%屬于拆箱。至于消費(fèi)者，則多以拆箱出貨，單品為主。

此外，配送對(duì)象的配送要求也需要重點(diǎn)考慮，不同的客戶對(duì)配送的時(shí)間要求以及退調(diào)貨處理很不一樣，這就需要配送中心詳細(xì)掌握特殊配送要求的客戶情況。

2)配送的貨物特性

在配送中心所處理的貨物，少則幾十上百種，多則幾千上萬種。由于種類不同，其復(fù)雜性與困難性也有所不同，例如處理的貨物品種上萬的配送中心與僅處理幾十種貨物的配送中心，其配送流程和作業(yè)是有很大不同的。

對(duì)于某一批客戶訂購的貨物特征，需要詳細(xì)了解，包括貨物的特性，確定其配載和運(yùn)輸要求。同時(shí)要估算貨物的重量和體積，便于車輛的調(diào)度。

3)客戶交通分布

通過地圖，如果有GPS/GIS系統(tǒng)更好，確定客戶分布以及可能的最短路程。在城市市區(qū)配送中，還要掌握各時(shí)間段的交通情況。

4)企業(yè)配送服務(wù)水平

配送企業(yè)建立配送中心的一個(gè)重要目的就是提高配送服務(wù)水平、控制成本，但是服務(wù)水平的高低恰恰與物流成本成正比。當(dāng)然，站在客戶的角度思考，也是希望以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用獲得最佳的服務(wù)。所以，必須掌握客戶的服務(wù)需求以及本中心的服務(wù)水準(zhǔn)。這也是實(shí)施績(jī)效評(píng)估的基礎(chǔ)。

在這里，一項(xiàng)重要的工作就是根據(jù)客戶的要求和本中心的作業(yè)效率確定交貨時(shí)間。所謂配送交貨時(shí)間，是指從客戶下單開始，經(jīng)過訂單處理、庫存查詢、揀貨到配貨、加工、配裝直至送達(dá)客戶手中的時(shí)間。依照配送企業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)不同和客觀交通情況，交貨時(shí)間可分為2小時(shí)、4小時(shí)、12小時(shí)、24小時(shí)等幾種。對(duì)于長(zhǎng)距離配送，交貨時(shí)間可以延長(zhǎng)到2天、1周等。

5)配送中心基本情況

針對(duì)本批貨物配送的實(shí)際情況，還要考慮的是配送中心的作業(yè)條件，包括本批配送所涉及的部門人員情況、作業(yè)效率以及可調(diào)用的設(shè)施設(shè)備情況。

2．?dāng)M定配送計(jì)劃的主要依據(jù)

(1)客戶訂單。一般客戶訂單對(duì)配送商品的品種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時(shí)間、送達(dá)地點(diǎn)、收貨方式等都有要求。因此客戶訂單是擬定配送計(jì)劃的最基本依據(jù)。

(2)客戶分布、運(yùn)輸路線和距離。客戶分布是指客戶的地理位置分布?？蛻粑恢秒x配送中心的距離長(zhǎng)短、配送中心到達(dá)客戶收貨地點(diǎn)的路徑選擇，直接影響車輛調(diào)度和配送成本。

(3)配送貨物的體積、重量、形狀和性能、運(yùn)輸要求。這是制約配送運(yùn)輸工具選擇和貨物配載的關(guān)鍵因素之一。

(4)運(yùn)輸、裝卸條件。運(yùn)輸?shù)慕煌顩r、運(yùn)達(dá)地點(diǎn)以及其作業(yè)環(huán)境、裝卸貨的時(shí)間、天氣情況等對(duì)運(yùn)輸作業(yè)的安排和效率有很大的約束作用。

3．配送計(jì)劃的主要內(nèi)容

(1)根據(jù)本批貨物和客戶情況以及庫存情況，安排本批貨物的作業(yè)部門，確定送貨的地點(diǎn)和配送的計(jì)劃時(shí)間。明確本批貨物需要哪些部門參與(如加工部門要不要參與)，才能有效監(jiān)督和控制，便于倉儲(chǔ)部、配送部下達(dá)作業(yè)命令督促執(zhí)行，也便于事后劃分責(zé)任。

(2)車輛調(diào)度和線路規(guī)劃，這是配送計(jì)劃的重點(diǎn)，也是主要內(nèi)容。這環(huán)節(jié)要完成對(duì)車輛的調(diào)度，本批貨物如何分派配載以及分幾條線路配送。

(3)對(duì)于特殊貨物或者特殊要求的客戶，必須規(guī)定其配載標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)定送達(dá)服務(wù)的要求。如對(duì)生鮮類貨物的配載，對(duì)精密儀器的送達(dá)檢查和卸貨等。

* 4．某時(shí)間段多個(gè)批次的配送計(jì)劃決策

在某一時(shí)間段的貨物配送時(shí)，不是針對(duì)某一批次的客戶，而是針對(duì)整個(gè)時(shí)段的所有客戶，這個(gè)時(shí)候由于車輛不夠等原因，或者配送區(qū)域差異較大(如市區(qū)和縣城)，需要確定先后順序等。此時(shí)，從整個(gè)配送安排的技術(shù)層面考慮，可以按照?qǐng)D2．68所示流程擬定配送計(jì)劃。

5．配送應(yīng)變計(jì)劃

在物流配送過程中發(fā)生異常情況時(shí)，我們除了啟動(dòng)控制系統(tǒng)外，還必須有相應(yīng)的應(yīng)變措施，即應(yīng)變計(jì)劃。應(yīng)變計(jì)劃是控制系統(tǒng)下的產(chǎn)物，嚴(yán)格來說是監(jiān)控計(jì)劃執(zhí)行后，確認(rèn)行動(dòng)計(jì)劃發(fā)生異常下的各項(xiàng)應(yīng)變措施。若配送作業(yè)正常則維持原計(jì)劃，因此“確認(rèn)”的動(dòng)作就變得格外重要。監(jiān)控計(jì)劃制定完成后便開始接收監(jiān)視各項(xiàng)配送作業(yè)所傳遞出來的各項(xiàng)信息，決策者在根據(jù)這些信息判斷作業(yè)是否正常進(jìn)行，這樣的動(dòng)作就是所謂的“確認(rèn)”。而異常作業(yè)發(fā)生時(shí)的作業(yè)應(yīng)變計(jì)劃應(yīng)包含下列幾項(xiàng)。

1)訂單處理異常的應(yīng)變計(jì)劃

訂單處理的主要工作為接受客戶訂單后訂單數(shù)據(jù)的確認(rèn)、存貨查詢、訂單整理與編號(hào)，其作業(yè)異常狀況就包括客戶訂單的突然取消或變更。由于不正確的訂單數(shù)據(jù)會(huì)造成后續(xù)配送作業(yè)計(jì)劃制定的不正常，因此應(yīng)變的方式是應(yīng)盡快將正確的訂單數(shù)據(jù)傳送給下游部門。若下游不正確的配送計(jì)劃已進(jìn)行，就必須加以修正并將修正后預(yù)估的作業(yè)進(jìn)度回報(bào)給決策中心進(jìn)行監(jiān)控、確定，直至作業(yè)正常。例如因訂單信息傳達(dá)錯(cuò)誤所造成的揀貨作業(yè)異常，企業(yè)確認(rèn)異常后必須將正確的貨物加入揀貨作業(yè)中，并加派人員或機(jī)具進(jìn)行揀貨作業(yè)，期望能符合原定的揀貨作業(yè)進(jìn)度，并將落后的作業(yè)時(shí)間控制在最小的范圍內(nèi)，也就是說若揀貨作業(yè)的進(jìn)度勢(shì)必將無法達(dá)成時(shí)，企業(yè)必須通過各種手段將落后的進(jìn)度控制在尚能經(jīng)由下游作業(yè)改善來達(dá)成任務(wù)的程度。因此，越是上游的配送作業(yè)計(jì)劃發(fā)生異常，越會(huì)有較多的機(jī)會(huì)來進(jìn)行改善的措施，但也因此上游配送作業(yè)計(jì)劃的監(jiān)控變得格外重要。

圖2．68　分批分區(qū)域配送計(jì)劃決策

此外，訂單處理發(fā)生異常除了指訂單信息的不正確外，還包含存貨的不足。當(dāng)此種狀況發(fā)生時(shí)，決策者就必須考慮若要在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)足存貨將會(huì)造成多少額外的支出，或者考慮客戶對(duì)于公司的貢獻(xiàn)，有時(shí)企業(yè)雖然支出了更多的作業(yè)成本，但卻維護(hù)了公司的服務(wù)品質(zhì)及形象。這部分的應(yīng)變計(jì)劃應(yīng)屬營(yíng)運(yùn)管理的一部分，在此并不加以詳述。由于訂單處理部門經(jīng)常與客戶直接接觸，因此異常狀況的發(fā)生有可能是客戶無心造成的，所以在應(yīng)變計(jì)劃執(zhí)行時(shí)，其所額外增加的成本應(yīng)由客戶來負(fù)擔(dān)，若客戶不愿意負(fù)責(zé)這筆費(fèi)用，就必須接受不正常的配送計(jì)劃。

2)揀(分)貨異常的應(yīng)變計(jì)劃

揀(分)貨作業(yè)產(chǎn)生異常的原因大致可分為兩點(diǎn)。一是揀(分)貨作業(yè)時(shí)間落后，原因可能是機(jī)具或人員的疏失。而所謂的作業(yè)時(shí)間落后，是與監(jiān)控計(jì)劃相比較的結(jié)果。另一點(diǎn)造成作業(yè)異常的原因?yàn)閽?分)貨狀態(tài)、數(shù)量的不正確，原因可能是接單部門傳遞信息的錯(cuò)誤或是機(jī)具、人員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)造成的疏忽。而由于揀(分)貨異常，所需進(jìn)行的應(yīng)變措施也可依照發(fā)生原因的不同有不同的處理方式。若異常是由于進(jìn)度落后所造成的，企業(yè)應(yīng)加派人員揀(分)貨或調(diào)整揀貨(分)順序，將配送時(shí)間限制較寬松的訂單貨物的揀貨作業(yè)順序延后，或額外訂定新的揀(分)貨作業(yè)，以插單處理的方式與原計(jì)劃同步進(jìn)行揀(分)貨作業(yè);若異常是由于貨物狀態(tài)、數(shù)量與原計(jì)劃不同所造成的，企業(yè)就必須緊急查詢配送中心的存貨，若尚有存貨，則應(yīng)將數(shù)量不足或狀態(tài)不正確的貨物補(bǔ)足，若存貨不足，就必須向其他單位或相關(guān)企業(yè)緊急調(diào)度，最后若仍無法解決，就必須盡早通知客戶，并洽談相關(guān)的補(bǔ)救方法與賠償事宜，而由于計(jì)劃已無法補(bǔ)救，企業(yè)可考慮刪除或延后進(jìn)行該項(xiàng)異常的揀(分)貨計(jì)劃，此時(shí)下游相關(guān)的配送計(jì)劃也應(yīng)隨時(shí)改變?？偠灾?，能與客戶有良好的溝通與談判技巧，也是決策者應(yīng)考慮的應(yīng)變計(jì)劃之一。

3)配送異常的應(yīng)變計(jì)劃

配送異常的原因通常較為復(fù)雜，主要是由于在進(jìn)行貨物實(shí)體配送時(shí)外在環(huán)境的無法控制，例如配送路線有事故發(fā)生、交通狀況惡劣、氣候或路面狀況不佳等，再加上配送車輛由于已離開配送中心，若無法掌握駕駛的行蹤、或駕駛員本身品性不良、工作時(shí)數(shù)過長(zhǎng)等人為因素，也會(huì)造成配送異常的狀況。配送異常在此是指配送的貨物無法按客戶訂單上注明的交貨時(shí)間、方式完成交貨任務(wù)。另外，企業(yè)本身所提供的車輛不足以應(yīng)付訂單的要求時(shí)也會(huì)造成作業(yè)的異常，因此企業(yè)在制定配送計(jì)劃時(shí)應(yīng)盡量將各種因素納入其中，除了成本的考慮外，交通特性與駕駛員的品性、駕駛記錄也是應(yīng)考慮的因素。至于配送異常的應(yīng)變計(jì)劃大致可分為兩項(xiàng)。其一是運(yùn)輸計(jì)劃的變更，內(nèi)容包括配送順序、配送路徑與配送車輛選擇的改變。以變更配送順序而言，若決策者獲知配送目標(biāo)將無法達(dá)成，若仍照原計(jì)劃進(jìn)行將造成所有訂單所應(yīng)交付的貨物全部或部分的延遲，因此應(yīng)將所有的配送順序重新制定，使受到延誤的客戶數(shù)量減至最小。值得注意的是，由于運(yùn)輸計(jì)劃的執(zhí)行必須由駕駛?cè)藛T來進(jìn)行，依靠的是駕駛的經(jīng)驗(yàn)與路況的熟悉，因此在改變相關(guān)應(yīng)變措施時(shí)除需及早通知駕駛?cè)藛T外，也應(yīng)重新考慮適合的駕駛?cè)藛T。另一項(xiàng)應(yīng)變計(jì)劃則是屬于事后的補(bǔ)救。若配送車輛在進(jìn)行配送時(shí)遇到不可抗拒的因素，造成無法補(bǔ)救的延誤，監(jiān)控部門就應(yīng)該及早與駕駛?cè)藛T確認(rèn)并通知客戶，讓客戶提早獲得延誤的信息以及合理的賠償。此外，若作業(yè)異常發(fā)生的原因?yàn)榕渌蛙囕v的不足時(shí)，就必須考慮從其他企業(yè)或是相關(guān)的貨運(yùn)公司調(diào)派、租賃車輛，但是，當(dāng)客戶不同意延遲交貨或者其他公司的車輛無法與本公司的控制系統(tǒng)配合時(shí)，就不能考慮租賃車輛配送，而只能協(xié)調(diào)本公司現(xiàn)有車輛，將一部分時(shí)間要求不緊急的客戶的貨物延遲配送。配送異常的應(yīng)變計(jì)劃是達(dá)成物流配送控制目標(biāo)的最后關(guān)卡，除了應(yīng)盡量減少延誤的發(fā)生外，交貨人員(駕駛員)應(yīng)與客戶及配送中心保持良好的聯(lián)系，才能確保應(yīng)變計(jì)劃正確地執(zhí)行。

課后訓(xùn)練

1．在本項(xiàng)目的訓(xùn)練任務(wù)中，如果配送中心只有一臺(tái)載重量為3噸的車，重新制定配送計(jì)劃。

2．結(jié)合實(shí)習(xí)配送企業(yè)，談?wù)勀銓?duì)配送計(jì)劃的認(rèn)識(shí)。

3．某配送企業(yè)主要服務(wù)對(duì)象是市區(qū)的便利店，其配送中心平均每天的配送量為30名客戶約15噸貨物。而該配送中心的配送車輛只有一臺(tái)載重量為4噸的貨車。公司的配送安排是，按照時(shí)間的先后順序，當(dāng)貨物裝滿一車時(shí)開始配送，配送完畢后返回中心繼續(xù)下一批，如此循環(huán)，當(dāng)天配送不了的，改日再送。在可以增加購買車輛的情況下，談?wù)勀愀倪M(jìn)配送計(jì)劃的思路(參考任務(wù)訓(xùn)練中的客戶分布圖)。

閱讀資料

易初蓮花的配送

2008年6月20日起汽油、柴油價(jià)格每噸提高1 000元，7月1日開始，北京限制黃標(biāo)車的行駛，7月20日北京開始施行兩個(gè)月的單雙號(hào)限行。一系列的政策讓零售企業(yè)不得不面對(duì)物流難的現(xiàn)實(shí)，不過，這也是對(duì)零售業(yè)物流配送的一場(chǎng)大考。

“運(yùn)輸?shù)能囕v受到限制，白天貨車禁行，夜間卸貨又存在擾民問題，所以我們采用了甩掛運(yùn)輸方式，從根本上緩解了這些問題?！币壮跎徎ㄎ锪髋渌椭行母笨偨?jīng)理劉海峰在接受《中國(guó)商貿(mào)》記者采訪時(shí)如是說。

一、搭建供應(yīng)商與賣場(chǎng)的中轉(zhuǎn)平臺(tái)

對(duì)于大型零售企業(yè)的這種較強(qiáng)的“抗風(fēng)險(xiǎn)”能力，劉海峰認(rèn)為與企業(yè)對(duì)物流配送的重視程度有很大關(guān)系。完備的物流配送體系是經(jīng)得起“風(fēng)浪”的。

作為一家跨國(guó)零售企業(yè)，易初蓮花在華發(fā)展迅速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2007年易初蓮花已經(jīng)在華開設(shè)了75家賣場(chǎng)，銷售額以每年20%以上的速度增長(zhǎng)。易初蓮花的業(yè)務(wù)之所以能迅速增長(zhǎng)，很大的原因是，在節(jié)省成本以及在物流配送、配送系統(tǒng)方面有所成就。

“與其他競(jìng)爭(zhēng)者相比，易初蓮花能夠給客戶提供更好的價(jià)值，這是因?yàn)橐壮跎徎ò炎⒁饬Ψ旁谖锪鬟\(yùn)輸和配送系統(tǒng)方面。”劉海峰表示，“物流和配送在公司的地位非常重要?！?/p>

劉海峰告訴記者:“賣場(chǎng)配送中心是在供應(yīng)商和賣場(chǎng)之間搭建的一個(gè)中轉(zhuǎn)平臺(tái)，目的是減少整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作成本及保證商品能快速、及時(shí)地運(yùn)送到賣場(chǎng)進(jìn)行銷售。在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，配送中心是一個(gè)很重要的組成部分?！?/p>

據(jù)介紹，易初蓮花先后在上海、廣州、北京建立了三個(gè)大型干貨配送中心以及一家生鮮配送中心，負(fù)責(zé)對(duì)全國(guó)的賣場(chǎng)進(jìn)行商品配送。目前易初蓮花賣場(chǎng)的絕大部分商品是通過這四家配送中心進(jìn)行配送的。

易初蓮花北京配送中心位于北京城南的大興區(qū)，是一座面積為10 000平方米的貨架式立體倉庫，可存放7 000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤的商品，每天進(jìn)出貨量約20 000箱，目前只負(fù)責(zé)干貨的配送。另外，易初蓮花在上海和廣州各設(shè)立一個(gè)干貨配送中心，面積分別是48 000平方米和18 000平方米。

“易初蓮花的配送中心為劃區(qū)域配送，即每個(gè)配送中心只負(fù)責(zé)配送本區(qū)域內(nèi)的易初蓮花賣場(chǎng)，但三個(gè)配送中心之間也會(huì)有商品的配送，是區(qū)域間的商品調(diào)撥。”劉海峰表示。

二、低成本與高效率

在有著比較完善的系統(tǒng)支持下，易初蓮花的物流以配送為主、倉儲(chǔ)為輔，呈現(xiàn)出商品周轉(zhuǎn)快的特征。配送的職能就是將商品集中起來，配送給門店，同時(shí)可以儲(chǔ)存部分促銷商品。

“就配送中心而言，我們是通過采購和門店訂貨，有專門的訂單管理部門向供應(yīng)商發(fā)出訂單，供應(yīng)商接到訂單后，按照訂單的要求備貨，并將商品直接送到配送中心，不用去配送到每個(gè)門店，這樣既節(jié)省了供應(yīng)商的配送費(fèi)用又加強(qiáng)了我們對(duì)商品的掌控力度，可以保證商品及時(shí)到店，減少商品的缺貨概率，這一點(diǎn)是沒有配送中心的零售企業(yè)無可比擬的?！眲⒑７灞硎尽?/p>

劉海峰向記者介紹了整個(gè)配送的流程:顧客到易初蓮花的賣場(chǎng)時(shí)，他們買了一些產(chǎn)品，比如毛巾被。如果物流循環(huán)是比較成功的，那么在他買了之后，系統(tǒng)就開始自動(dòng)進(jìn)行供貨。這個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中的可變性使得這些賣方和買方(工廠與商場(chǎng))可以針對(duì)這些顧客所買的東西和訂單及時(shí)補(bǔ)貨。

“不過，易初蓮花真正的挑戰(zhàn)是能夠提供顧客所需要的服務(wù)?！眲⒑７灞硎荆拔锪鳂I(yè)務(wù)要求比較復(fù)雜，如有的時(shí)候可能會(huì)有一些產(chǎn)品出現(xiàn)破損，因此在包裝方面就需要有一些對(duì)產(chǎn)品特別的運(yùn)銷能力。因此，對(duì)易初蓮花來說，能夠提供的產(chǎn)品的種類與質(zhì)量是非常重要的，不過，我們已經(jīng)能夠?qū)で蟮竭@種高質(zhì)量與多品種結(jié)合，而且對(duì)于商場(chǎng)來說，它的成本也是最低的?！?/p>

三、無縫的補(bǔ)貨系統(tǒng)

易初蓮花物流配送的成功，是因?yàn)樗幸粋€(gè)補(bǔ)貨系統(tǒng)。每一個(gè)賣場(chǎng)都有這樣的系統(tǒng)，這使得易初蓮花在任何一個(gè)時(shí)間點(diǎn)都可以知道，現(xiàn)在這個(gè)商店中有多少貨品，有多少貨品正在運(yùn)輸過程中，有多少是在配送中心等。

與此同時(shí)，易初蓮花也可以了解某種貨品上周賣了多少，去年賣了多少，而且可以預(yù)測(cè)易初蓮花將來可以賣多少這種貨品。

“易初蓮花所有的貨品都有一個(gè)統(tǒng)一的產(chǎn)品代碼，這是非常重要的。因?yàn)榭梢詫?duì)它進(jìn)行掃描，可以對(duì)它進(jìn)行閱讀?！眲⒑７灞硎?，“這個(gè)自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)，可以自動(dòng)向商場(chǎng)經(jīng)理來訂貨，這樣就可以非常及時(shí)地對(duì)商場(chǎng)進(jìn)行幫助。經(jīng)理們?cè)谏虉?chǎng)當(dāng)中走一走，然后看一看這些商品，選到其中一種商品，對(duì)它掃描一下，就可以知道現(xiàn)在商場(chǎng)中有多少這種貨品，有多少訂貨，而且知道有多少這種產(chǎn)品正在運(yùn)輸?shù)缴痰甑倪^程中，會(huì)在什么時(shí)間到。所有關(guān)于這種商品的信息都可以通過掃描代碼得到，不需要其他人再進(jìn)行任何復(fù)雜的匯報(bào)?！?/p>

另外，作為易初蓮花的供貨商，他們也可以進(jìn)入易初蓮花的零售鏈接當(dāng)中，可以了解他們的商品賣得如何。通過零售鏈接，供貨商們就可以了解賣的情況，以此來決定生產(chǎn)的狀況。這樣，還可以降低產(chǎn)品的成本，從而使整個(gè)過程是一個(gè)無縫的過程。

四、“精準(zhǔn)”是硬道理

在易初蓮花的物流當(dāng)中，有一點(diǎn)非常重要，易初蓮花必須要確保賣場(chǎng)所得到的產(chǎn)品是與發(fā)貨單上完全一致的產(chǎn)品，因此易初蓮花整個(gè)的物流配送過程都要確保是精確的，沒有任何錯(cuò)誤的。

“做好這一步，將為我們節(jié)省很多時(shí)間和成本?！眲⒑７褰榻B，“賣場(chǎng)把整車的貨品卸下來就好了，不用再逐一去檢查每個(gè)產(chǎn)品，因?yàn)樗麄兿嘈排渌瓦^來的產(chǎn)品是沒有任何問題的?！?/p>

精準(zhǔn)的良好傳統(tǒng)讓易初蓮花贏得消費(fèi)者的心，也為他們贏得了大量的時(shí)間和金錢。這些貨品直接可以擺上貨架，并讓消費(fèi)者滿意。

“當(dāng)消費(fèi)者買了某產(chǎn)品的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)精準(zhǔn)地設(shè)定需要補(bǔ)貨的情況，所以整個(gè)物流配送是個(gè)循環(huán)的過程，每個(gè)環(huán)節(jié)都是做到精準(zhǔn)?！眲⒑７灞硎?，“我們還追求消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品需求的精準(zhǔn)化配送，這是比較難的一件事，因?yàn)槟阒栏鞯氐南M(fèi)習(xí)慣不同導(dǎo)致賣場(chǎng)配送什么樣的產(chǎn)品要經(jīng)過調(diào)研。比如，燕京啤酒在北京銷售得非常好，但是到了其他城市它的銷售可能就不如北京好。易初蓮花已經(jīng)考慮到了這方面的問題，并針對(duì)這種問題也做了相應(yīng)的變通，比如增加地方采購等?！?/p>