321 電子商務(wù)物流的起源與發(fā)展

電子商務(wù)是一種新型的基于因特網(wǎng)技術(shù)在因特網(wǎng)上所進(jìn)行的企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與用戶間的商業(yè)活動(dòng)的形式。電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了在全世界范圍內(nèi)用因特網(wǎng)技術(shù)以電子方式進(jìn)行物品與服務(wù)的交換。電子商務(wù)所完成的功能不僅僅是訂貨和支付，實(shí)際上，電子商務(wù)容擴(kuò)了從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)商務(wù)過程。電子商務(wù)包括企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)同因特網(wǎng)連接的電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。在這里，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是生產(chǎn)部門，部分通道對(duì)因特網(wǎng)開放，提供客戶訪問接口，但設(shè)計(jì)生產(chǎn)、管理等商業(yè)機(jī)密的部分則設(shè)置防火墻等一類的安全措施。電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)是客戶訪問的入口，用戶通過因特網(wǎng)，可以在這個(gè)系統(tǒng)上查看產(chǎn)品目錄，翻閱產(chǎn)品資料，還可以通過電子訂單系統(tǒng)下單，通過電子支付系統(tǒng)結(jié)算。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)不必再花費(fèi)巨資進(jìn)行產(chǎn)品信息采集。企業(yè)可以在網(wǎng)上發(fā)布電子公告，對(duì)用戶進(jìn)行調(diào)查；也可以將產(chǎn)品調(diào)查目標(biāo)放在企業(yè)主頁或者某個(gè)知名站點(diǎn)上 （尤其是某類產(chǎn)品的專業(yè)站點(diǎn)），讓用戶在網(wǎng)上即時(shí)填表或者下載填表后返回；此外企業(yè)還可以根據(jù)所掌握的客戶資料，發(fā)電子郵件。當(dāng)信息系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)采集到足夠的產(chǎn)品信息后，企業(yè)決策層根據(jù)這些信息適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，適時(shí)推出適銷對(duì)路的產(chǎn)品。產(chǎn)品一旦定型，客戶就可以通過電子商務(wù)系統(tǒng)訂貨，即時(shí)反饋到企業(yè)，企業(yè)立即組織生產(chǎn)，最后通過配送系統(tǒng)即時(shí)送到用戶手中。這樣，企業(yè)就以較少的投入實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的零庫存生產(chǎn)過程。

與此同時(shí)，物流公司也面臨著激烈的競爭，很多公司開始改革，把重心轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)最具潛力的社群。很多公司大力投資建設(shè)物流網(wǎng)，希望通過物流網(wǎng)拉攏更多的客戶，所以物流網(wǎng)的發(fā)展同樣很嚴(yán)峻。早期物流網(wǎng)的發(fā)展多半是物流公司自建網(wǎng)站，然后進(jìn)行推廣，獲得流量和客戶。

隨著物流企業(yè)和物流網(wǎng)站的增多，物流業(yè)發(fā)展競爭日益激烈，需要的網(wǎng)絡(luò)推廣費(fèi)用也越來越高，而且物流行業(yè)沒有形成統(tǒng)一規(guī)范。此時(shí)，一些網(wǎng)絡(luò)公司開始以電子商務(wù)形式發(fā)展物流網(wǎng)，整合物流行業(yè)資源，建立物流行業(yè)門戶網(wǎng)站和貿(mào)易平臺(tái)。

電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式，代表未來的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和服務(wù)方式，要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，建設(shè)和發(fā)展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流配送中心，建立電子商務(wù)物流體系，使各種流暢通無阻，才是最佳的電子商務(wù)境界。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷普及，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷完善，電子商務(wù)勢必取得長足的發(fā)展和應(yīng)用，物流也將實(shí)現(xiàn)真正意義上的 “貨能暢其流”。

322 電子商務(wù)物流的概念

物流電子商務(wù)化正是在電子商務(wù)高速發(fā)展的基礎(chǔ)上，以互聯(lián)網(wǎng)的形式提供物流行業(yè)相關(guān)信息，包括貨運(yùn)信息、空運(yùn)信息、陸運(yùn)信息、海運(yùn)信息以及物流行業(yè)資訊和物流知識(shí)、法律法規(guī)等，還提供物流行業(yè)企業(yè)庫供貨源方查找，貨源方也可通過物流網(wǎng)發(fā)布貨源信息，以供物流企業(yè)合作。

現(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo)可以概括為 “7R”：將適當(dāng)數(shù)量 （right quantity）的適當(dāng)產(chǎn)品 （right product），在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間 （right time）和適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn) （right place），以適當(dāng)?shù)臈l件 （right condition）、適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量 （right quality）和適當(dāng)?shù)某杀?（right cost）交付給客戶。具體來講，通過加強(qiáng)物流系統(tǒng)管理可以實(shí)現(xiàn)“7R”，這也是電子商務(wù)時(shí)代對(duì)物流行業(yè)提出的新要求。加強(qiáng)物流管理現(xiàn)代化的建設(shè)，使其適應(yīng)電子商務(wù)的要求，既是物流行業(yè)生存和發(fā)展的方向，又是推進(jìn)電子商務(wù)戰(zhàn)略的重要保障。

1電子商務(wù)物流的定義

電子商務(wù)物流就是物流服務(wù)商務(wù)活動(dòng)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化，電子商務(wù)物流所實(shí)現(xiàn)的是物流組織方式、交易方式、管理方式和服務(wù)方式的電子化。物流企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息自動(dòng)采集與識(shí)別技術(shù)、空間數(shù)據(jù)跟蹤定位等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)空間數(shù)據(jù)和非空間數(shù)據(jù)等動(dòng)態(tài)信息的交互式管理，以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)上企業(yè)（行業(yè)）信息發(fā)布、網(wǎng)上物流信息咨詢、網(wǎng)上業(yè)務(wù)交易 （下單）、在線貨物信息跟蹤等功能。

在過去及現(xiàn)有的條件下，物流中心大多只是具有一定實(shí)體形態(tài)的經(jīng)濟(jì)組織。在未來的經(jīng)營環(huán)境中，電子商務(wù)的應(yīng)用越來越廣泛，對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展提出了許多新的要求。物流中心將會(huì)成為物流運(yùn)作和物流信息集聚的中心場所，具有虛擬化的特征。通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，物流中心可以實(shí)時(shí)地掌握和了解自身內(nèi)部、外部的各種物流信息和物流作業(yè)動(dòng)態(tài)，實(shí)時(shí)地對(duì)企業(yè)自身物流活動(dòng)進(jìn)行調(diào)整和協(xié)調(diào)。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也將為企業(yè)和社會(huì)進(jìn)行物流的實(shí)時(shí)性運(yùn)作提供良好的基礎(chǔ)環(huán)境。通過電子商務(wù)，可以從根本上提高物流服務(wù)水平，而電子商務(wù)只有依托物流，才能成為真正意義上的商務(wù)，形成真正意義上的商流、物流、資金流和信息流的四流合一，才能使物流真正成為 “新的利潤源”。物流管理的根本是服務(wù)，電子商務(wù)應(yīng)用于物流業(yè)的本質(zhì)是從觀念到實(shí)際操作的全面觀念更新。這就要求物流的全過程，包括上下游之間，供應(yīng)商與用戶之間形成一種相互依存、相互補(bǔ)充、共同發(fā)展的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。為此，物流企業(yè)務(wù)必要充分重視其信息化和電子商務(wù)的建設(shè)和應(yīng)用。

2電子商務(wù)物流的新特點(diǎn)

電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點(diǎn)。

（1）信息化

電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù) （Bar Code）、數(shù)據(jù)庫技術(shù) （Database）、電子訂貨系統(tǒng) （EOS）、電子數(shù)據(jù)交換 （EDI）、快速反應(yīng) （QR）及有效的客戶反映 （ECR）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）等技術(shù)與觀念在中國的物流業(yè)中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。

（2）自動(dòng)化

自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼／語音／射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在中國，由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長的時(shí)間。

（3）網(wǎng)絡(luò)化

物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出訂單這個(gè)過程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng) （Value－Added Network，VAN）上的電子訂貨系統(tǒng) （EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) （EDI）自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的訂貨的過程也可以自動(dòng)完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng) （Intranet）。比如，我國臺(tái)灣地區(qū)的電腦業(yè)在20世紀(jì)90年代創(chuàng)造出了 “全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶訂單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。

物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化勢不可擋。

（4）智能化

這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程涉及大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸 （搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題，好在專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢。

（5）柔性化

柔性化本來是為實(shí)現(xiàn) “以顧客為中心”的理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，以便使企業(yè)能根據(jù)消費(fèi)者的需求變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)和工藝。但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。20世紀(jì)90年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng) （Flexible Manufacturing System，F(xiàn)MS）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng) （Computer In-tegrated Manufacturing System，CIMS）、制造資源系統(tǒng) （Manufacturing Requirement Planning，MRP）、企業(yè)資源計(jì)劃 （ERP）以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。因此，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求 “多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。

另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化，共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。

3電子商務(wù)物流的基本功能

電子商務(wù)物流系統(tǒng)功能可以從不同的角度來設(shè)計(jì)，圖32列舉了電子商務(wù)物流系統(tǒng)的基本功能，具體的還可以深入分析。

圖32 電子商務(wù)物流系統(tǒng)功能

（1）物流業(yè)務(wù)接單的基本功能。能方便客戶 （包括個(gè)人和企業(yè)）與物流公司聯(lián)系業(yè)務(wù)，從業(yè)務(wù)的大類看主要是運(yùn)輸業(yè)務(wù)和包裹業(yè)務(wù)，其他業(yè)務(wù)也可以擴(kuò)展，在業(yè)務(wù)處理過程中，追蹤業(yè)務(wù)是業(yè)務(wù)處理的重要環(huán)節(jié)。

（2）分析支持功能。分析支持功能可以利用支持系統(tǒng)或選擇部分支持系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，其中地圖表現(xiàn)和分析查詢是比較重要的兩個(gè)功能。

（3）解決方案。解決方案主要為客戶提供一般解決方案、特色解決方案和綜合解決方案，在功能中體現(xiàn)的是物流一般業(yè)務(wù)不包括的功能。解決方案是物流管理系統(tǒng)為客戶定制的功能。

（4）服務(wù)功能。主要是不同服務(wù)的選擇功能、客戶日常服務(wù)的功能、基本的付款和客戶查詢功能。其中服務(wù)選擇的功能是一個(gè)可以幾乎無限擴(kuò)展的功能。

323 電子商務(wù)物流模式

1自營物流

企業(yè)自身經(jīng)營物流，稱為自營物流。自營物流出現(xiàn)于電子商務(wù)剛剛萌芽的時(shí)期，那時(shí)的電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模不大，從事電子商務(wù)的企業(yè)多選用自營物流的方式。企業(yè)自營物流模式意味著電子商務(wù)企業(yè)自行組建物流配送系統(tǒng)，經(jīng)營管理企業(yè)的整個(gè)物流運(yùn)作過程。在這種方式下，企業(yè)會(huì)向倉儲(chǔ)企業(yè)購買倉儲(chǔ)服務(wù)，向運(yùn)輸企業(yè)購買運(yùn)輸服務(wù)，但是這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時(shí)性的純市場交易服務(wù)，物流公司并不按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)流程提供獨(dú)特的服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈聯(lián)系松散。

如果企業(yè)有很高的顧客服務(wù)需求標(biāo)準(zhǔn)，物流成本占總成本的比重較大，而企業(yè)自身的物流管理能力較強(qiáng)，企業(yè)一般不應(yīng)采用外購物流，而應(yīng)采用自營方式。由于中國物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司轉(zhuǎn)變而來的，還不能滿足電子商務(wù)的物流需求，因此，很多企業(yè)借助于他們開展電子商務(wù)的經(jīng)驗(yàn)也開展物流業(yè)務(wù)，即電子商務(wù)企業(yè)自身經(jīng)營物流。

目前，在中國，采取自營模式的電子商務(wù)企業(yè)主要有兩類：一類是資金實(shí)力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大電子商務(wù)公司，電子商務(wù)在中國興起的時(shí)候，國內(nèi)第三方物流的服務(wù)水平遠(yuǎn)不能滿足電子商務(wù)公司的要求；第二類是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的電子商務(wù)網(wǎng)站，由于其自身在長期的傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系，在開展電子商務(wù)時(shí)只需將其加以改進(jìn)、完善，就可滿足電子商務(wù)條件下對(duì)物流配送的要求。

選用自營物流，可以使企業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力，易于與其他環(huán)節(jié)密切配合，全力、專門地服務(wù)于該企業(yè)的運(yùn)營管理，使企業(yè)的供應(yīng)鏈更好地保持協(xié)調(diào)、簡潔與穩(wěn)定。此外，自營物流能夠保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量，維護(hù)了企業(yè)和顧客間的長期關(guān)系。但自營物流所需的投入非常大，建成后對(duì)規(guī)模的要求很高，大規(guī)模才能降低成本，否則將會(huì)長期處于不盈利的境地，而且投資成本較大、時(shí)間較長，對(duì)于企業(yè)柔性有不利影響。另外，自建龐大的物流體系，需要占用大量的流動(dòng)資金。更重要的是，自營物流需要較強(qiáng)的物流管理能力，建成之后需要專業(yè)化的工作人員。

2物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)基于正式的相互協(xié)議而建立的一種物流合作關(guān)系，參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀取共同利益；同時(shí)，合作企業(yè)仍保持各自的獨(dú)立性。物流聯(lián)盟為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)更好的效果，在企業(yè)間形成了相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。企業(yè)間不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織。聯(lián)盟是動(dòng)態(tài)的，只要合同結(jié)束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨(dú)個(gè)體。

選擇物流聯(lián)盟伙伴時(shí)，要注意物流服務(wù)提供商的種類及其經(jīng)營策略。一般可以根據(jù)物流企業(yè)服務(wù)的范圍大小和物流功能的整合程度這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)確定物流企業(yè)的類型。物流服務(wù)的范圍主要是指業(yè)務(wù)服務(wù)區(qū)域的廣度、運(yùn)送方式的多樣性、保管和流通加工等附加服務(wù)的廣度。物流功能的整合程度是指企業(yè)自身所擁有的提供物流服務(wù)所必要的物流功能的多少，必要的物流功能是指包括基本的運(yùn)輸功能在內(nèi)的經(jīng)營管理、集配、配送、流通加工、信息、企劃、戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略等各種功能。一般來說，組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的依賴性，物流聯(lián)盟的各個(gè)組成企業(yè)明確自身在整個(gè)物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢及擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，?nèi)部的對(duì)抗和沖突減少，分工明晰，使供應(yīng)商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上，最終提高企業(yè)的競爭能力和競爭效率，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務(wù)的要求。

3第三方物流

第三方物流 （Third－Party Logistics，簡稱3PL或TPL）是指獨(dú)立于買賣之外的專業(yè)化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應(yīng)鏈上相鄰組織委托的部分或全部物流功能，因地制宜地為特定企業(yè)提供個(gè)性化的全方位物流解決方案，實(shí)現(xiàn)特定企業(yè)的產(chǎn)品或勞務(wù)快捷地向市場移動(dòng)，在信息共享的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，從而降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。它是由相對(duì) “第一方”發(fā)貨人和 “第二方”收貨人而言的 “第三方”專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。第三方物流公司通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束，以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。服務(wù)內(nèi)容包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、承運(yùn)人選擇、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付和談判等。

在國內(nèi)，ECVV商業(yè)服務(wù)網(wǎng)提供第三方物流服務(wù)公司。第三方物流企業(yè)一般都是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備 （庫房、站臺(tái)、車輛等）及專業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技能的批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式，它的發(fā)展程序體現(xiàn)了一個(gè)國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體水平。第三方物流是一個(gè)新興的領(lǐng)域，企業(yè)采用第三方物流模式對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)營效率具有重要作用。首先，企業(yè)將自己的非核心業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做；其次，第三方物流企業(yè)作為專門從事物流工作的企業(yè)，有豐富的專門從事物流運(yùn)作的專家，有利于確保企業(yè)的專業(yè)化生產(chǎn)，降低費(fèi)用，提高企業(yè)的物流水平。

目前，第三方物流的發(fā)展十分迅速，有幾方面是值得我們關(guān)注的：第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對(duì)日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；與此同時(shí)，物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。第二，很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮螅哂袕V闊的發(fā)展前景。

4第四方物流

第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務(wù)，但咨詢公司并不就等于第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是 “概念化”的階段。南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司就是從事 “第四方物流”服務(wù)的公司，這些公司將沒有車隊(duì)、沒有倉庫當(dāng)成一種時(shí)髦，號(hào)稱擁有信息技術(shù)，其實(shí)卻缺乏供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力，只是將第四方物流當(dāng)作一種商業(yè)炒作模式。

第四方物流公司應(yīng)物流公司的要求為其提供物流系統(tǒng)的分析和診斷，或提供物流系統(tǒng)優(yōu)化和設(shè)計(jì)方案等。所以第四方物流公司以其知識(shí)、智力、信息和經(jīng)驗(yàn)為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統(tǒng)咨詢服務(wù)。從事物流咨詢服務(wù)必須具備良好的物流行業(yè)背景和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，但并不需要從事具體的物流活動(dòng)，更不用建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，只是對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈提供整合方案。第四方物流的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和個(gè)性化服務(wù)等。

第四方物流有眾多的優(yōu)勢：

第一，它對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃。第三方物流的優(yōu)勢在于運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實(shí)際的物流業(yè)務(wù)操作能力，在綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性，特別是缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的能力。而第四方物流的核心競爭力就在于對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃，也是降低客戶企業(yè)物流成本的根本所在。

第二，它具有對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)商進(jìn)行資源整合的優(yōu)勢。第四方物流作為有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流服務(wù)提供商，可以通過其影響整個(gè)供應(yīng)鏈，整合最優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)商、管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商等，為客戶企業(yè)提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，為其創(chuàng)造超額價(jià)值。

第三，它具有信息及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。第四方物流公司的運(yùn)作主要依靠信息與網(wǎng)絡(luò)，其強(qiáng)大的信息技術(shù)支持能力和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋支持能力是客戶企業(yè)開拓國內(nèi)外市場、降低物流成本時(shí)極為看重的，也是取得客戶的信賴，獲得大額長期訂單的優(yōu)勢所在。

第四，它具有人才優(yōu)勢。第四方物流公司擁有大量高素質(zhì)、國際化的物流和供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才和團(tuán)隊(duì)，可以為客戶企業(yè)提供全面的卓越的供應(yīng)鏈管理與運(yùn)作，提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，在解決物流實(shí)際業(yè)務(wù)的同時(shí)實(shí)施與公司戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略。

最后，發(fā)展第四方物流可以減少物流資本投入、降低資金占用。通過第四方物流，企業(yè)可以大大減少在物流設(shè)施 （如倉庫、配送中心、車隊(duì)、物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等等）方面的資本投入，降低資金占用，提高資金周轉(zhuǎn)速度，減少投資風(fēng)險(xiǎn)，降低庫存管理及倉儲(chǔ)成本。第四方物流公司通過其卓越的供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作能力可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈 “零庫存”的目標(biāo)，為供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)降低倉儲(chǔ)成本。同時(shí)，第四方物流大大提高了客戶企業(yè)的庫存管理水平，從而降低庫存管理成本，改善了物流服務(wù)質(zhì)量，提升了企業(yè)形象。

5物流一體化

物流一體化是指以物流系統(tǒng)為核心，涵蓋生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈整體化和系統(tǒng)化，是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新的物流模式。20世紀(jì)90年代，西方發(fā)達(dá)國家如美、法、德等國提出物流一體化現(xiàn)代理論，并應(yīng)用和指導(dǎo)其物流發(fā)展，取得了明顯效果。在這種模式下，物流企業(yè)通過與生產(chǎn)企業(yè)建立廣泛的代理或買斷關(guān)系，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，參與各方的企業(yè)都能獲益，整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。這種模式還表現(xiàn)為用戶之間廣泛交流供應(yīng)信息，從而起到調(diào)劑余缺、合理利用、共享資源的作用。

在電子商務(wù)時(shí)代，物流一體化是一種比較完整意義上的物流配送模式，是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展；微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟；宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位，它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流的充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最佳的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢為第三方物流提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。