追逐創(chuàng)新節(jié)拍　譜寫跨越華章

寧夏交通科學(xué)研究所

一條條飄向遠(yuǎn)方的黑色緞帶，凝結(jié)著建設(shè)者的智慧和汗水；歲月如梭，寧夏交通人銳意進(jìn)取、奮力拼搏，不斷張揚(yáng)追求卓越的斗志。

一座座飛架南北的七彩虹橋，承載著塞上人民的企盼與福祉；斗轉(zhuǎn)星移，寧夏交通人牢記使命、敢為人先，不斷書寫雄關(guān)漫道的華章。

十年彈指一揮間，寧夏公路交通基礎(chǔ)設(shè)施水平從往昔的落后低下一躍而居西部省區(qū)前列，不斷斬獲跨越式發(fā)展的成果，為朔方山川巨變鋪平了孕育碩果的坦途。

而在伴隨滿路鮮花的征程中，始終有一顆熠熠生輝的科技之星朝夕相隨，這就是以攻堅(jiān)克難為己任的——寧夏交通科學(xué)研究所。交通科研，為寧夏交通事業(yè)插上了一雙傲意春風(fēng)的飛天之翅；開拓創(chuàng)新，為寧夏交通事業(yè)演繹著一曲天塹通途的壯懷之歌。

敢為人先——追逐創(chuàng)新的節(jié)拍

從1978年恢復(fù)成立，寧夏交通科學(xué)研究所就始終肩負(fù)著攻堅(jiān)克難，解決公路工程關(guān)鍵技術(shù)的重任。天道酬勤，寧夏交通科學(xué)研究所在全區(qū)交通事業(yè)飛速發(fā)展的旋律中堅(jiān)持發(fā)展創(chuàng)新的節(jié)拍，締造著一個又一個令人驚嘆的卓越成就。

讓時光倒回到1994年12月吧！那是一個令所有寧夏交通科研人倍感自豪的時刻：寧夏交通科學(xué)研究所完成銀川黃河大橋基樁承載力試驗(yàn)研究，經(jīng)國家交通部情報(bào)所審核，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，一舉奪得交通部科技進(jìn)步三等獎、自治區(qū)科技進(jìn)步二等獎。

這項(xiàng)研究成果，不僅驗(yàn)證了銀川黃河公路大橋原基樁設(shè)計(jì)的安全性，而且取得了黃河寧夏區(qū)段有關(guān)較深土層鉆孔灌注樁樁周土極限摩阻力和樁底應(yīng)力，填補(bǔ)了寧夏的空白。

這一創(chuàng)新項(xiàng)目，不僅是在工程結(jié)構(gòu)物上進(jìn)行大噸位基樁荷載的成功試驗(yàn)，而且為國家基樁設(shè)計(jì)規(guī)范的修改提供了參考資料，也為寧夏此后的黃河公路大橋設(shè)計(jì)提供了科學(xué)翔實(shí)的技術(shù)參數(shù)。

跨越式發(fā)展，需要有跳起來摘桃子的果敢決斷。寧夏交通科學(xué)研究所以勇于創(chuàng)新的堅(jiān)定行動，為寧夏交通事業(yè)的快速發(fā)展領(lǐng)航護(hù)駕。

2001年，寧夏交通科學(xué)研究所緊跟交通科技發(fā)展的潮流，開始了高性能水泥混凝土在寧夏的推廣應(yīng)用研究。與傳統(tǒng)的混凝土相比，高性能混凝土具有高工作性、高強(qiáng)度和高耐久性的優(yōu)異特性，不但能夠節(jié)約資源、能源，提高經(jīng)濟(jì)效益，而且能夠大幅度延長橋梁使用壽命，提高工程質(zhì)量。但是要把這項(xiàng)新技術(shù)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，需要破解的難題還很多。寧夏交通科學(xué)研究所敢為人先，在查閱大量資料、反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證、認(rèn)真分析研究的基礎(chǔ)上，逐一解決了粉煤灰、硅粉的不同摻量，施工所用配合比的確定，高性能混凝土物理性能測試及其拌合、運(yùn)輸、澆鑄、養(yǎng)生工藝等諸多技術(shù)難題。

2002年6月，在吳忠黃河特大橋上，寧夏這個欠發(fā)達(dá)的小省區(qū)，第一次采用了代表世界先進(jìn)水平的高性能混凝土施工工藝，不僅在大橋主橋連續(xù)梁上得到成功應(yīng)用，而且在橋面鋪裝、防撞護(hù)欄和全線伸縮縫及收費(fèi)廣場的施工中都先后應(yīng)用了這一成果，取得了良好的示范效應(yīng)。

2004年，寧夏公路建設(shè)正是緊張繁忙、如火如荼的時候，車轍、路面裂縫這兩大困擾全球交通的高速公路病害問題在寧夏也開始顯現(xiàn)，如何更好、更有效的消除和預(yù)防路面病害，提高高速公路路面性能和耐久性的問題，擺在了所有寧夏交通人的面前。寧夏交通科研所受交通廳委托，對石中高速公路北段路面病害進(jìn)行了調(diào)查之后，再一次把目光投向了代表當(dāng)今世界先進(jìn)水平的Superpave高性能瀝青混合料技術(shù)上。為了使這一先進(jìn)技術(shù)在我區(qū)早日得到推廣應(yīng)用，寧夏交通科研所成立了課題小組，組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)了解“I法”級配設(shè)計(jì)理論、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)方法、理論最大密度相對測試等方法，比照Superpave常規(guī)設(shè)計(jì)的方法，結(jié)合寧夏實(shí)際提出了不同的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)方案，成功地解決了高性能瀝青混合料在高溫和低溫條件下的鋪筑、碾壓等關(guān)鍵性技術(shù)難題。大膽的創(chuàng)新和成功的實(shí)踐得到了廳領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持，并被寧夏公路建設(shè)管理局指定為Superpave技術(shù)在我區(qū)推廣應(yīng)用的技術(shù)依托單位。為使施工單位盡快掌握Superpave筑路技術(shù)，寧夏交通科研所編輯發(fā)行了《Superpave技術(shù)概論》、《Superpave實(shí)用技術(shù)資料匯編》、《寧夏高速公路瀝青路面施工指南》等工具書，組織學(xué)習(xí)班培訓(xùn)施工人員，做專題報(bào)告的同時現(xiàn)場演示試驗(yàn)操作步驟。在寧夏交通科研所的努力下，Superpave瀝青混合料技術(shù)在全區(qū)得到廣泛推廣和應(yīng)用，同沿、中營、鹽中、銀川繞城西北環(huán)高速公路以及石中高速南北段路面的修補(bǔ)全部采用了高性能瀝青混合料技術(shù)，有效解決了我區(qū)高速公路路面病害問題，極大地提高了新建高速公路路面性能和耐久性。

2007年，寧夏交通科研所在河?xùn)|機(jī)場至靈武211線高速公路施工中，將骨架密實(shí)型水穩(wěn)基層和水泥混凝土面層的結(jié)構(gòu)組合，首次運(yùn)用到我區(qū)高速公路建設(shè)，不僅簡化了施工工藝，而且節(jié)約了資金、減少了污染、降低了后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，為寧夏高速公路建設(shè)再次作出了有益探索和全新嘗試……

回眸十年來寧夏公路建設(shè)的豐功偉績，試問誰能抑制澎湃的心潮？

櫛風(fēng)沐雨，追逐創(chuàng)新節(jié)拍的寧夏交通科研人從未停歇矯健的步伐。立足于寧夏公路實(shí)用科研的攻堅(jiān)，寧夏交通科學(xué)研究所已發(fā)展成為集科研、試驗(yàn)檢測、施工監(jiān)理、汽車檢測線檢定、收費(fèi)站計(jì)重設(shè)備檢定標(biāo)定、公路用試驗(yàn)設(shè)備檢定標(biāo)定、科技情報(bào)搜集交流于一體的科技服務(wù)型企業(yè)。

一個全新的時代，在寧夏交通科研人的奉獻(xiàn)中拉開大幕；一篇創(chuàng)新的樂章，在寧夏交通科研人的拼搏中激情演繹。

人才輩出——勾勒發(fā)展的音符

以不斷推陳出新的科研實(shí)力，為寧夏交通事業(yè)又好又快發(fā)展創(chuàng)造與日俱增的加速度，這就是寧夏交通科研人永遠(yuǎn)銘刻于心的追求。風(fēng)雨十年，寧夏交通科研人用自己的聰明才智，勾勒著一個又一個發(fā)展的音符。

從成立至今，寧夏交通科研所向全區(qū)公路交通事業(yè)源源不斷地輸送大量可靠的技術(shù)支持，為寧夏公路工程的質(zhì)量控制作出了卓越的貢獻(xiàn)。然而，驕人業(yè)績的取得，僅有滿腔熱血還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，最根本的是要構(gòu)筑人才梯隊(duì)，奠定發(fā)展之基！

作為寧夏公路建設(shè)的探索者、攻關(guān)者、實(shí)踐者，寧夏交通科研人承擔(dān)著全區(qū)公路建設(shè)技術(shù)支持和服務(wù)的重任，每一項(xiàng)新工藝、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用推廣，無不推動著寧夏公路建設(shè)的創(chuàng)新、發(fā)展，保證了寧夏公路建設(shè)的質(zhì)量和水平始終處于高起點(diǎn)之上，贏得了中央及交通部領(lǐng)導(dǎo)的由衷贊譽(yù)。而在贊譽(yù)的背后，又凝結(jié)著多少英才杰士的智慧和心血！

胡琪章，周舒，梅廷義，蔣衛(wèi)東，梁松濤……一大批專家及學(xué)術(shù)帶頭人，憑著扎實(shí)的理論、豐富的經(jīng)驗(yàn)、大膽創(chuàng)新、勇于實(shí)踐，為寧夏公路建設(shè)的“第一次”寫下了濃墨重彩的一筆。多少功業(yè)，將注定載入寧夏交通發(fā)展的史冊。

薪火相傳，在一代又一代的傳、幫、帶之下，多少曾經(jīng)的新手逐步成長為現(xiàn)在的行家里手。創(chuàng)新科研機(jī)制，培養(yǎng)后發(fā)優(yōu)勢，寧夏交通科研所用自己不懈的努力，日復(fù)一日地改寫著歷史。

為了掌握先進(jìn)的工藝和技術(shù)，寧夏交通科研所聯(lián)合寧夏公路學(xué)會、交通廳科教處、質(zhì)監(jiān)站等部門年年開展培訓(xùn)，促進(jìn)經(jīng)驗(yàn)交流和新技術(shù)研討。交通部質(zhì)監(jiān)總站、交通部第一勘測設(shè)計(jì)院、交通部公路研究所、長安大學(xué)、南京交通科學(xué)研究院、美國道路瀝青工作者協(xié)會、石家莊鐵道學(xué)院等權(quán)威單位的許多知名專家都曾到寧夏開班授課。

“不積跬步，無以至千里，不積小流，無以成江河?！睂幭慕煌茖W(xué)研究所以胸懷玄奘取經(jīng)的信念，引進(jìn)了多少寶貴的經(jīng)驗(yàn)和學(xué)識！

釋疑解惑、探討交流、現(xiàn)場講解、示范演示，在寧夏縱橫交錯的公路建設(shè)工地上，一大批技術(shù)人員迅速成長，春風(fēng)化雨，潤物無聲，許多優(yōu)秀人才逐步成長為公路建設(shè)領(lǐng)域某一方面的專家。寧夏交通學(xué)科研究所在為全區(qū)工程技術(shù)人員搭建學(xué)習(xí)平臺的同時，也為他們搭建了信息傳遞、經(jīng)驗(yàn)交流的平臺。

風(fēng)雨滿路，桃李滿枝。寧夏交通科學(xué)研究所的十年，殊不平凡！

修筑水泥混凝土路面可行性及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法與施工工藝的研究、粉煤灰石灰穩(wěn)定土路用性能的研究、瀝青路面面層再生利用技術(shù)施工工藝的研究、寧夏公路國省道地理信息系統(tǒng)的研發(fā)、寧夏公路路面典型結(jié)構(gòu)的研究……三十余項(xiàng)涵蓋多方面的實(shí)用科研項(xiàng)目和科研課題的順利攻克，在節(jié)約能源、減少環(huán)境污染、提高路面質(zhì)量、減少工程費(fèi)用、延長公路工程使用壽命等方面都起到了積極的推動作用和良好的示范效應(yīng)。

曾記否？一本《寧夏交通科技》雜志的創(chuàng)辦，在信息傳遞、經(jīng)驗(yàn)交流、引進(jìn)和推廣新技術(shù)等方面，作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

曾記否？秉承科學(xué)無界、創(chuàng)新無限的磅礴大氣，寧夏交通科研所在建功立業(yè)的同時，為寧夏交通培育了大量的專家和技術(shù)人員。

桃李不言，下自成蹊。十年來，在寧夏交通科學(xué)研究所的不懈努力之下，科技創(chuàng)新和人才培訓(xùn)使得寧夏公路建設(shè)碩果累累，科技和人才為寧夏公路事業(yè)的跨越式發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基石。

勵精圖治——撥動改革的變奏

時至今日，寧夏交通科學(xué)研究所的每一位工作人員都不再懷疑當(dāng)初的改革抉擇。在全新的機(jī)制體制下取得的驕人成績，使寧夏交通科研人的腳步分外堅(jiān)定。

然而，就像一把鋒利無比的手術(shù)刀，改革的舉措不只會帶來新生，也令吃慣了大鍋飯的人們有著難以承受的陣痛。2001年的科研院所整體改制后，寧夏交通科學(xué)研究所徹底告別了“旱澇保收”的日子，轉(zhuǎn)而成為一家自食其力、自負(fù)盈虧的企業(yè)，十幾個人的試驗(yàn)室，百十萬元的資產(chǎn)，就是當(dāng)時所有的“家底兒”！

人力資源匱乏，科研經(jīng)費(fèi)短缺，一時間全所上下人心惶惶。大家都在思考著同一個問題：出路何在？

“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”。面對壓力，寧夏交通科學(xué)研究所緊緊把握寧夏交通事業(yè)千載難逢的發(fā)展良機(jī)，發(fā)揚(yáng)拼搏進(jìn)取的精神，在競爭大潮的沖擊中重新站穩(wěn)了腳跟，占據(jù)了區(qū)內(nèi)公路工程試驗(yàn)檢測的市場。

誰能想到，如此嚴(yán)峻的考驗(yàn)，應(yīng)對的卻是這般舉重若輕！

由事業(yè)單位到企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，使寧夏交通科學(xué)研究所由此獲得了二次創(chuàng)業(yè)的新生，而科學(xué)的定位、清醒的認(rèn)識正是保證正確發(fā)展戰(zhàn)略的前提。既然轉(zhuǎn)為企業(yè)，就必須按市場經(jīng)濟(jì)的法則來運(yùn)行。萬丈高樓平地起，只有把基礎(chǔ)夯實(shí)了，才能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展的目標(biāo)。

用人機(jī)制是企業(yè)經(jīng)營管理中最根本的問題。轉(zhuǎn)制后，寧夏交通科學(xué)研究所建章立制，積極按照企業(yè)模式運(yùn)行，使各項(xiàng)經(jīng)營運(yùn)作逐漸邁入了正軌。

靈活機(jī)動、能進(jìn)能出的用工機(jī)制，能者上、平者讓、庸者下的競爭機(jī)制，按崗定酬、效率優(yōu)先、兼顧公平的分配機(jī)制，相互評比、層層排名的績效考核機(jī)制……一系列新型勞動人事制度的相繼建立健全，不僅促進(jìn)職工隊(duì)伍迅速成長、不斷壯大，一批大中專畢業(yè)生在這里找到了施展才華的舞臺。

一批高學(xué)歷人才的加盟，也為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展增加了前進(jìn)的動力。目前，寧夏交通科學(xué)研究所不但順利實(shí)現(xiàn)了從事業(yè)單位到企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，而且促進(jìn)了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大，職工隊(duì)伍由改制之初的24人，增至現(xiàn)在的188人，擁有大專學(xué)歷者50人，本科學(xué)歷者39人，碩士研究生7人，在讀博士2人。與轉(zhuǎn)制前相比，專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍從數(shù)量到質(zhì)量都有了大幅提升。

事業(yè)如日中天，但寧夏交通科研人并未就此自滿，而是進(jìn)一步致力于擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模和范圍。汽車檢測線鑒定業(yè)務(wù)已由過去汽車檢測線設(shè)備的鑒定、標(biāo)定，拓展至收費(fèi)站計(jì)重設(shè)備的鑒定標(biāo)定。從全國來說，收費(fèi)站計(jì)重設(shè)備鑒定標(biāo)定由交通科研院所承擔(dān)只此一家，憑的是什么？兩個字：實(shí)力。寧夏交通科研所下屬科立誠監(jiān)理公司從無到有不斷發(fā)展壯大，取得了喜人的發(fā)展成果，信譽(yù)度、知名度在不斷提升。改制后的寧夏交通科學(xué)研究所已形成了以科研為本，試驗(yàn)檢測、計(jì)量鑒定標(biāo)定、公路工程監(jiān)理共同發(fā)展的經(jīng)濟(jì)格局。資產(chǎn)總值由改制之初的290萬元，增至現(xiàn)在的3293萬元。

隨著市場占有率的不斷提高，經(jīng)營收益也大幅增加。改制之初，寧夏交通科學(xué)研究所每年的產(chǎn)值收入僅為128萬元；現(xiàn)在已增至2652萬元。兩者之間的巨大差異，已經(jīng)不可同日而語。

當(dāng)初的挑戰(zhàn)已經(jīng)變成難得的機(jī)遇，并被牢牢地握在了手中。撥動改革之弦的變奏，意氣風(fēng)發(fā)的寧夏交通科研人正在高歌前行。

勇?lián)厝巍刈o(hù)質(zhì)量的旋律

質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)生存發(fā)展的根本。十年來，寧夏交通科學(xué)研究所對質(zhì)量的管理從未有絲毫的懈怠。

昔日的腳步已漸行漸遠(yuǎn)，而寧夏交通科學(xué)研究所留下的深深足跡，卻在歷經(jīng)歲月淘漉之后，顯得分外清晰。1997年姚葉高速公路開工建設(shè)，這是我區(qū)第一條高速公路，也是寧夏公路建設(shè)開始跨越式發(fā)展的一個里程碑。面對全新的開始、嶄新的挑戰(zhàn)，寧夏交通科學(xué)研究所全力開辟寧夏交通科技領(lǐng)域的處女地，在毫無經(jīng)驗(yàn)的情況下知難而上，潛心鉆研，反復(fù)對比驗(yàn)證，克服重重困難，最終不僅完成了路面大量配合比試驗(yàn)驗(yàn)證和原材料檢測任務(wù)，而且為此后開工建設(shè)的其他高速公路的試驗(yàn)檢測工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。

俗話說：成功自有道。對于寧夏交通科研人來講，那就是近乎苛刻的自我要求！

外強(qiáng)素質(zhì)，苦練內(nèi)功，一絲不茍，精益求精。凡是與質(zhì)量有關(guān)的工作，都被納入質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格按國標(biāo)、部標(biāo)、規(guī)程和規(guī)范執(zhí)行，制定成詳細(xì)的《質(zhì)量管理手冊》和《程序文件》，把各項(xiàng)工作全部納入制度化、規(guī)范化的軌道，并加以嚴(yán)格的檢查考評和落實(shí)。

嚴(yán)格的質(zhì)量管理，在有效控制公路工程質(zhì)量的同時，也促進(jìn)了企業(yè)管理水平的大幅提升。2004年，寧夏公路工程質(zhì)量檢測中心經(jīng)國家交通部質(zhì)監(jiān)總站實(shí)地驗(yàn)收，取得了公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測綜合甲級資質(zhì)，一舉成為寧夏唯一具有公路工程甲級資質(zhì)的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，使企業(yè)的檢測市場得到縱深拓展，進(jìn)一步增強(qiáng)了競爭能力和發(fā)展后勁。

繼姚葉高速公路之后，寧夏交通科學(xué)研究所不負(fù)重托，先后陸續(xù)承擔(dān)了銀古高速公路、古王高速公路、石中高速公路、中郝高速公路、中營高速公路、銀武高速公路、銀川南環(huán)高速公路、銀川西北環(huán)高速公路、鹽中高速公路中心試驗(yàn)室以及寧夏公路建設(shè)管理中心試驗(yàn)室的工作，完成了全區(qū)所有建設(shè)高速公路及地方道路的原材料、路基、路面試驗(yàn)檢測，承擔(dān)了近十年來寧夏公路建設(shè)中幾乎所有的橋梁樁基完整性檢測、樁基承載力檢測和高速公路竣工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測，試驗(yàn)檢測工作在工程質(zhì)量控制中不可取代的地位逐漸凸顯。

工欲善其事，必先利其器。30噸重樁基承載力檢測設(shè)備、地質(zhì)面波儀、5000kN壓剪試驗(yàn)機(jī)、日本共和電業(yè)橋梁動靜態(tài)檢測系統(tǒng)、丹麥丹納特8002落錘式彎沉儀、美國派垂達(dá)非接觸式探地雷達(dá)，以及電子萬能材料試驗(yàn)機(jī)、先進(jìn)的橋梁檢測車、多功能激光斷面車、全套隧道監(jiān)控量測和試驗(yàn)檢測設(shè)備、全套交通工程試驗(yàn)檢測設(shè)備等一大批具有世界先進(jìn)水平的試驗(yàn)檢測設(shè)備先后引進(jìn)并投入使用，不但增加了試驗(yàn)檢測項(xiàng)目，而且提高了試驗(yàn)檢測的精確性，使寧夏公路檢測的內(nèi)容涵蓋了目前公路建設(shè)中所有必須檢測的項(xiàng)目。

在夜以繼日的奮斗中，牢固樹立質(zhì)量觀念的寧夏交通科研人實(shí)現(xiàn)了一個又一個質(zhì)的飛躍。

橋梁動靜載檢測填補(bǔ)寧夏空白，為全區(qū)公路橋梁的安全提供了保障；隧道監(jiān)控量測開寧夏先河，把小應(yīng)變測樁技術(shù)應(yīng)用于全區(qū)首次施工的粉噴樁檢測中，降低了取芯頻率，加快了檢測速度，保證了施工進(jìn)度；橡膠支座、鋼絞線、土工合成材料等試驗(yàn)檢測項(xiàng)目在西北地區(qū)來說已成為同行業(yè)中的亮點(diǎn)。

從一開始僅限于為承包人和監(jiān)理提供檢測報(bào)告，到如今試驗(yàn)檢測工作已成為業(yè)主管理和控制工程質(zhì)量情況的重要渠道和主要手段。寧夏交通科學(xué)研究所用扎扎實(shí)實(shí)的行動，堅(jiān)定地守護(hù)著質(zhì)量第一的旋律，將發(fā)展的風(fēng)帆高高揚(yáng)起。

輝煌十年——譜寫跨越的華章

十年來，寧夏的路修到哪里，哪里就會留下寧夏交通科研人的足跡。擋得住誘惑，頂?shù)米毫Γ偷米〖拍?，守得住?jié)操是寧夏交通科研人的一貫風(fēng)格。無論是高山、深谷，還是戈壁、曠野，橋涵邊、隧道里、公路上，到處都有寧夏交通科研人的血汗。

十年來，寧夏交通科研所在全區(qū)公路建設(shè)的大潮中煥發(fā)出蓬勃朝氣和盎然生機(jī)，先后獲得“全區(qū)高速公路通車五百公里先進(jìn)集體”、“為實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)作出突出貢獻(xiàn)嘉獎單位”、“全區(qū)交通工作先進(jìn)單位”、“全區(qū)交通安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”、“全區(qū)青年文明號”等榮譽(yù)稱號，多次受到了自治區(qū)政府和交通廳的表彰。

風(fēng)物長宜放眼量。經(jīng)過十年的風(fēng)雨兼程，而今的寧夏交通科學(xué)研究所已穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了區(qū)內(nèi)交通行業(yè)檢測市場，但他們并沒有固步自封，而是將“觸角”伸向了全國市場?！白叱鋈ァ笔菍幭慕煌蒲腥耸冀K不懈的堅(jiān)定追求。

2007年對寧夏交通科研所來說，是有著特殊意義、非同尋常的一年。就是在這一年里，寧夏交通科研所邁出了試驗(yàn)檢測工作立足寧夏面向全國的第一步：在陜西省寧強(qiáng)縣棋盤關(guān)高速公路中標(biāo)之后，又先后在內(nèi)蒙古的包頭至樹林召高速公路、赤峰至通遼高速公路試驗(yàn)檢測項(xiàng)目招標(biāo)中相繼中標(biāo)，承擔(dān)了部分路段的橋梁動、靜載檢測和隧道監(jiān)控量測，一次次地在強(qiáng)手如云的激烈競爭中脫穎而出。

也許，中標(biāo)600多萬元的合同在一些大企業(yè)眼中算不了什么，但對于處在西北小省區(qū)的寧夏交通科學(xué)研究所而言，這是一次考驗(yàn)，一次挑戰(zhàn)，更是一次展示實(shí)力的契機(jī)。

接手赤通高速公路橋梁動、靜載檢測工程后，時間緊迫、任務(wù)繁重，37座橋梁要求在一個月的時間內(nèi)完成外業(yè)。為如期完成工作任務(wù)，寧夏交通科學(xué)研究所組織精兵強(qiáng)將，配備先進(jìn)儀器設(shè)備，克服重重困難，加班加點(diǎn)，挑燈夜戰(zhàn)，有時檢測人員甚至工作整個通宵，在區(qū)外檢測市場展示了自己的實(shí)力和風(fēng)采，樹立了勇于吃苦、誠信嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧己眯蜗?，得到了業(yè)主的高度評價。

良好的開端是成功的一半，寧夏交通科學(xué)研究所在事業(yè)上取得的突破，譜寫著又一曲跨越發(fā)展的華彩樂章……

十年前，寧夏交通科學(xué)研究所參加了我區(qū)第一條高速公路京藏高速公路寧夏境姚葉段的施工建設(shè)，隨著我區(qū)公路建設(shè)跨越式發(fā)展的律動，一舉踏上了銳意進(jìn)取、快速發(fā)展的節(jié)拍。

十年后，寧夏交通科學(xué)研究所又第一次在區(qū)外檢測市場的大潮之中競顯風(fēng)流，隨著新形勢下國家建設(shè)與發(fā)展的脈動，成功演繹著立足寧夏、面向全國的華美樂章。

十年磨一劍。從名不見經(jīng)傳到西部同行業(yè)佼佼者的蛻變，寧夏交通科學(xué)研究所的輝煌十年，折射著寧夏交通事業(yè)十年來的不平凡。

征途漫漫，大路如歌。

讓我們用心傾聽……

執(zhí)筆人：蔣衛(wèi)東　胡君德