常旅客計(jì)劃

機(jī)票的價(jià)格走勢(shì)是怎樣的，什么時(shí)候買(mǎi)最便宜？

Brokenmouse

俺是窮學(xué)生。挺喜歡旅行的，但又買(mǎi)不起很貴的機(jī)票。以前稍微研究過(guò)一下這個(gè)問(wèn)題，簡(jiǎn)單總結(jié)幾個(gè)點(diǎn)，你們參考一下。另外因?yàn)榇鹬鳜F(xiàn)在在美國(guó)留學(xué)，答案不保證均在國(guó)內(nèi)適用，僅供參考，也不保證這樣就能買(mǎi)到最便宜的機(jī)票。具體的購(gòu)買(mǎi)方法就不說(shuō)了，不給伸手黨機(jī)會(huì)（人多了我能搶到的票就變少了啊?。?，也當(dāng)課后練習(xí)。

國(guó)內(nèi)不少點(diǎn)都能通用，只是需要對(duì)一些社會(huì)主義的特色進(jìn)行一點(diǎn)修改，請(qǐng)自行操作。

1. 盡可能早地提前計(jì)劃旅行，但并不是盡可能提前早地購(gòu)買(mǎi)機(jī)票

這個(gè)我覺(jué)得不是最重要的，但是我決定把這個(gè)第一個(gè)扔出來(lái)說(shuō)。

貌似群眾之間流傳著這樣一個(gè)都市傳說(shuō)，只要你的機(jī)票買(mǎi)得夠早，那么你的機(jī)票一定就夠便宜。

很抱歉，答錯(cuò)了。

回答這個(gè)問(wèn)題，首先你得有個(gè)概念叫作「?jìng)}位」

這里的倉(cāng)位，不是說(shuō)的「頭等艙」「公務(wù)艙」「經(jīng)濟(jì)艙」的倉(cāng)位，而是你的機(jī)票的票面價(jià)格的等級(jí)?；旧蟼}(cāng)位決定了票價(jià)，有時(shí)候也決定了會(huì)有多少積分到你的賬戶(hù)中。

了解了倉(cāng)位，那么我們接下來(lái)再來(lái)看一幅圖。

隨手找了一班，想必在美國(guó)中部上學(xué)的同學(xué)對(duì)于 UA851 并不陌生。下面的 Fare Classes 就是倉(cāng)位代碼，后面的數(shù)字代表了這個(gè)倉(cāng)位目前剩余的票數(shù)。數(shù)學(xué)略好的同學(xué)們這個(gè)時(shí)候就要跳起來(lái)了，不對(duì)啊，執(zhí)飛這趟航班的飛機(jī)是波音 777，怎么所有的倉(cāng)位加起來(lái)一個(gè)才 88 個(gè)座位。

我想不少刷過(guò)學(xué)生票的朋友都有過(guò)這樣的經(jīng)驗(yàn)，同一天同一班航班，今天看是 1000 刀，明天看變成了 1200 刀，后天看又變成了 1000 刀……

這里新介紹一個(gè)動(dòng)詞：放倉(cāng)位。航空公司一次不會(huì)把一個(gè)倉(cāng)位的票全部都放出來(lái)，而是會(huì)根據(jù)預(yù)訂量浮動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)不同的航空公司有不同的 check point，比如 120 天，60 天，45 天，30 天……在這個(gè) check point 航空公司會(huì)根據(jù)已有的預(yù)訂和往年航班的預(yù)測(cè)情況決定接下來(lái)放出的倉(cāng)位為哪些倉(cāng)位，一方面留給自己更多的靈活性，另一方面也防止惡性競(jìng)爭(zhēng)。剛才說(shuō)過(guò)的 1000-1200-1000 的情況即可能為——1000 塊錢(qián)的 K 倉(cāng)最后一張票－>1200 的 L 倉(cāng)票—>現(xiàn)有預(yù)定相比往年有所下降，放出了新的 K 倉(cāng)票 1000 塊錢(qián)。

在這種時(shí)候，你可以上官網(wǎng)看一下目前的 seat map 了解一下大概已經(jīng)出掉了多少票，再對(duì)比一下現(xiàn)在還放出的總座位數(shù)量，判斷這是第幾波放票，再?zèng)Q定是否立即購(gòu)買(mǎi)或者等待。如果你發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上一大半的座位都變成灰色了，現(xiàn)在的票數(shù)最便宜的倉(cāng)位還是 V 倉(cāng)，而且前面都是 9 了（倉(cāng)位查詢(xún)一般最多只給到 9）那么少趕快買(mǎi)啊，這么好的倉(cāng)位現(xiàn)在就是賣(mài)一張少一張了！不會(huì)再降價(jià)啦！

若是現(xiàn)在剩余的座位數(shù)還比較多，那么你現(xiàn)在的選擇通常來(lái)說(shuō)有兩個(gè)——（1）選擇一個(gè) Money Back Guarantee 的網(wǎng)站購(gòu)票，即購(gòu)買(mǎi)機(jī)票后，如果機(jī)票價(jià)格下跌并且你發(fā)現(xiàn)了，那么網(wǎng)站退換差價(jià)給你；（2）設(shè)置一個(gè)價(jià)格提醒，即價(jià)格一有變動(dòng)，網(wǎng)站立即郵件通知你。兩種方法各有利弊。

2. 選擇正確的航空公司

航空公司并不代表著「服務(wù)水平不同」「安全性不同」「酷炫程度不同」，當(dāng)然也代表著不同地方的價(jià)格不同。這里新引入一個(gè)名詞：Hub，請(qǐng)看圖：

看到幾個(gè)以紅色名稱(chēng)標(biāo)注的城市了嗎？這代表這些城市是這個(gè)航空公司（United）的樞紐機(jī)場(chǎng)。大家可以發(fā)現(xiàn)，大部分的連線(xiàn)都是從這些機(jī)場(chǎng)出來(lái)的。當(dāng)你選擇一個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)作為你的出發(fā)城市/目的地城市，那么就代表這條航路上這個(gè)航空公司的班次越密集，轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)更少，相應(yīng)的價(jià)格也會(huì)越便宜。如果你住在明尼阿波利斯（Delta 的 Hub），但是卻買(mǎi) United 的航班，那么很明顯你有很大可能性機(jī)票的價(jià)格會(huì)比 Delta 的航班貴。因?yàn)楹苡锌赡?United 每天只有一兩個(gè)班次的飛機(jī)飛往這些機(jī)場(chǎng)，所以到這些機(jī)場(chǎng)的航班價(jià)格常年較高。

3. 學(xué)會(huì)使用搜索引擎

不少同學(xué)訂票只在旅行社/攜程網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)，要么就是固定的一兩個(gè)「大眾情人」搜索網(wǎng)站。其實(shí)他們都忽略了一個(gè)最簡(jiǎn)單的來(lái)源——航空公司官網(wǎng)。且不說(shuō)有一些特定的特價(jià)倉(cāng)位只會(huì)在航空公司官方發(fā)售，不少航空公司也推出了 Low Fare Guarantee 服務(wù)。比如 United 的 Low Fare Guarantee | http://www.united.com/CMS/en-US/products/travelproducts/Pages/Lowfareguarantee.aspx，如果你在其他網(wǎng)站找到了比 United.com 更便宜的機(jī)票，那么 United 不僅會(huì)把機(jī)票的價(jià)格給你匹配到更加便宜的價(jià)格，還會(huì)贈(zèng)送你$100 的電子代金券供下次使用。

那么是不是代表搜索引擎以后就是一坨垃圾了呢？并不是。除了給你拿去忽悠機(jī)票官網(wǎng)騙代金券以外，搜索引擎的另外一個(gè)功能是合并不同航空公司航班。比如從 PEK（北京）-ORD（芝加哥）來(lái)說(shuō)，PEK-SFO（舊金山）-ORD 會(huì)比直飛便宜，然后 PEK-SFO 來(lái)說(shuō)比較便宜的是 American Airline，而 SFO-ORD 比較便宜的是 United，那么單一航空公司的官網(wǎng)并不能提供給你合并航班的信息，這個(gè)時(shí)候你可以選擇使用搜索引擎設(shè)定好你的旅行計(jì)劃，再在航空公司的官網(wǎng)上分別出票。另外航空公司的網(wǎng)站可以查詢(xún)出票同一個(gè)航空聯(lián)盟的伙伴航班，但是跨聯(lián)盟的就必須得借助搜索引擎的幫忙。

4. 關(guān)注航空公司官網(wǎng) deal

在一些原本很熱門(mén)的航線(xiàn)，因?yàn)橐恍┨厥庠驘o(wú)法到達(dá)預(yù)定的乘坐人數(shù)，航空公司就會(huì)開(kāi)始用一些特殊的辦法瘋狂打折，這些情況下什么時(shí)候便宜就看這些 deal 什么時(shí)候推出，通常是限時(shí)/附加條件。這些信息也是「大眾情人」網(wǎng)站幫不了你的，這里我舉個(gè)例子吧。大家都知道 ANA 的票蠻貴的，東京到札幌的票基本上常年提前預(yù)訂都在 30000 煙左右（300USD）。但是在 ANA 的官方網(wǎng)站上面有個(gè) deal，叫作日本探索 fare（ IS JAPAN COOL?），對(duì)于外國(guó)護(hù)照的持有人，在任意兩點(diǎn)（有一定限制）日本境內(nèi)乘坐飛機(jī)旅行，票價(jià)為固定 10800 煙（108USD）。相對(duì)于 600USD 左右的 JR 北斗星號(hào)，這明顯便宜了不止一個(gè)數(shù)量級(jí)。同時(shí) ANA 也經(jīng)常有國(guó)內(nèi)到日本，美國(guó)到日本的特價(jià)機(jī)票，我今年春假就買(mǎi)了張比飛加州還便宜的飛了趟日本去看櫻花，感覺(jué)爽得飛起。

另外要說(shuō)的是，JR 北斗星雖然貴，但是火車(chē)旅行的體驗(yàn)還是飛機(jī)不能比的。

5. 學(xué)習(xí)?？陀?jì)劃，累計(jì)飛行里程

很多同學(xué)并不把積分當(dāng)成一回事，感覺(jué)有點(diǎn)商場(chǎng)購(gòu)物積滿(mǎn) 10000 分換個(gè)購(gòu)物袋的感覺(jué)，我真的感到很惋惜。我想對(duì)他們說(shuō)：你們不要請(qǐng)送給我??！

常旅客計(jì)劃的用處并不在于可以多托運(yùn)一件行李那么簡(jiǎn)單。在美國(guó)，大部分航空公司每個(gè)自然年飛滿(mǎn)了 25000 就代表你擁有了這個(gè)航空公司的入門(mén)級(jí)會(huì)員，也就代表著你今年和明年的飛行都會(huì)進(jìn)入這個(gè)航空公司的優(yōu)先候補(bǔ)/倉(cāng)位升級(jí)列表，就有很小很小很小的機(jī)會(huì)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)艙坐商務(wù)艙了（小到基本可以無(wú)視，因?yàn)榈燃?jí)比你高的會(huì)員太多了）。也代表你有了里程機(jī)票優(yōu)先兌換的資格。不要小看區(qū)區(qū)銀卡，不少積分兌換航班就差這一個(gè)等級(jí)。

常旅客計(jì)劃能說(shuō)的太多太多了，多到有很多人還要專(zhuān)門(mén)買(mǎi)便宜的長(zhǎng)途機(jī)票（high cpm ticket，cent per mile，即每一英里積分多少美分）沒(méi)事坐飛機(jī)玩來(lái)積累里程。這里要說(shuō)的是積分的一種用法。

前面說(shuō)過(guò)了倉(cāng)位在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)會(huì)全部放出，比如出發(fā)前 14 天或者 7 天。當(dāng)你有急事第二天就要出發(fā)的時(shí)候，你不應(yīng)該期望機(jī)票會(huì)「因?yàn)橘u(mài)不出去所以?xún)烧蹝伿劾病?。航空公司也知道這么著急買(mǎi)機(jī)票的要么就是有錢(qián)的主，要么是有急事的多少錢(qián)都得飛，所以更是咬死了不松口，能宰一個(gè)是一個(gè)……但是使用積分兌換的機(jī)票所需的積分卻不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間臨近而改變，所以當(dāng)有急事需要立即出發(fā)的時(shí)候，使用積分兌換是一個(gè)很好的選擇。比如這次我從芝加哥到波士頓，1000mile 不到，平時(shí)機(jī)票只要 150USD 不到，這次周五就要走，周四才考試買(mǎi)票，單程機(jī)票的價(jià)格直逼 500 大關(guān)，都快趕上從芝加哥飛到北京的了，而兌換所需積分仍然是 25000mile。所以對(duì)于緊急情況來(lái)說(shuō)，用積分兌換最劃算。

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2014-07-28