詹天佑是我國(guó)第一位鐵路工程師。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)成功地建造了自己設(shè)計(jì)的第一條鐵路——京張鐵路。這是我國(guó)鐵路建設(shè)史上一座偉大的里程碑。

從“四書”“五經(jīng)”到留美幼童

詹天佑1861年出生于廣東南海。他的父親詹興洪原是一個(gè)茶商，因英、法帝國(guó)主義的侵略，時(shí)局混亂，生意艱辛難做而破產(chǎn)，只能靠種田維持一家人的生活。

詹天佑小時(shí)候被送到私塾讀書，但是，他對(duì)那些“四書”“五經(jīng)”不感興趣，而是喜歡擺弄一些機(jī)械。他經(jīng)常用一些撿來的小螺絲釘、小齒輪、舊發(fā)條做玩具，還用泥巴捏輪船、起重機(jī)，許多小伙伴成天追著他一塊兒玩。在上學(xué)的路上，他經(jīng)常站在工廠外面，觀看里面的機(jī)器、運(yùn)貨車。他對(duì)這些東西琢磨來，琢磨去，常常忘記了去上學(xué)。

有一天，他看著家中墻上的掛鐘出神。掛鐘為什么會(huì)嘀嗒走個(gè)不停？為什么會(huì)打點(diǎn)？想著想著，他就動(dòng)手把掛鐘拆開，想看個(gè)究竟?？墒?，當(dāng)他再想按原樣把掛鐘裝起來的時(shí)候，卻怎么也裝不好了。他急得滿頭大汗。父親看見了，雖有些生氣，但還是領(lǐng)著他到縣里的鐘表店，讓他仔細(xì)看工匠怎么拆裝鐘表。

1871年底，詹天佑已經(jīng)在私塾讀書4年多了。父親想在他念完私塾以后，讓他去做工掙錢。就在這時(shí)，他的命運(yùn)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。當(dāng)時(shí)清政府派容閎到香港主持“選送幼兒出洋肄業(yè)”的招生工作，詹興洪的好友譚伯村極力建議詹興洪送兒子留學(xué)。譚伯村是中山人，很喜歡詹天佑，認(rèn)為他聰明堅(jiān)毅，將來定有所成。詹興洪于是委托譚伯村帶上詹天佑到香港報(bào)名，詹天佑順利地通過了考試。

就這樣，年少的詹天佑隨容閎乘輪船由香港出發(fā)抵達(dá)上海，在預(yù)備學(xué)校進(jìn)行“番書”（英文）的強(qiáng)化訓(xùn)練。1872年8月，包括詹天佑在內(nèi)的約30個(gè)學(xué)生遠(yuǎn)赴美國(guó)，開始了海外求學(xué)生活。

耶魯深造，堅(jiān)定鐵路理想

一開始，詹天佑進(jìn)了美國(guó)的一個(gè)“諾索布寄宿學(xué)校”上小學(xué)，學(xué)英語。小小年紀(jì)，他就知道自己薄薄的英文底子是不夠用的，于是像誦讀“四書”“五經(jīng)”一樣天天背誦英語單詞，經(jīng)常大大咧咧地拉著外國(guó)同學(xué)聊天，以加強(qiáng)自己的會(huì)話能力。

1876年，詹天佑以優(yōu)異的成績(jī)考取了紐海文中學(xué)。就在這一年，國(guó)內(nèi)的第一條用于運(yùn)輸?shù)蔫F路通車。當(dāng)時(shí)的一些所謂讀圣賢書的士紳們，看到這龐然大物，都大驚失色，認(rèn)為這怪東西破壞了風(fēng)水，危及自家性命，居然聚眾把鐵路全部拆毀，將鐵軌投人河中。

真正激勵(lì)詹天佑的正是祖國(guó)貧窮落后的面貌。在一堂地理課上，老師在黑板上播放幻燈片，屏幕上出現(xiàn)了鐵路、火車、滿載的貨物、肥沃的土地等事物。老師開始講解：“這是19世紀(jì)70年代最新式的火車，目前，美國(guó)和歐洲已把它作為重要的交通工具……”幻燈片換了，出現(xiàn)的是另一幅景象：貧瘠的土地、枯瘦的中國(guó)農(nóng)民、老牛拉著破車在緩緩地前進(jìn)。具有強(qiáng)烈民族自尊心的詹天佑痛心而慚愧地低下了頭。

下課以后，他依然默默無言地坐在那里。一個(gè)美國(guó)學(xué)生走過來，對(duì)詹天佑說：“那老牛和破車是哪個(gè)國(guó)家的？”詹天佑不予理睬。那個(gè)學(xué)生又說：“高才生，怎么連這個(gè)簡(jiǎn)單的問題也回答不出來了？”詹天佑忽然站起來說：“是我們國(guó)家的，但那是暫時(shí)的。”在一陣哄笑中，另一個(gè)學(xué)生說：“聽說大英帝國(guó)在中國(guó)修了一條鐵路，你們的皇帝卻硬說那是怪物，把它拆了，扔到河里去了?！薄肮庇质且魂嚭逍ΑＵ蔡煊优曋@群傲慢的洋學(xué)生，強(qiáng)忍屈辱，憤然離開了教室。

國(guó)內(nèi)環(huán)境雖然遠(yuǎn)不如外國(guó)，但詹天佑還是義無反顧地選擇了被國(guó)人“咒罵”的鐵路工程專業(yè)。他在老師諾索布夫人和容閎的支持下，考取了美國(guó)耶魯大學(xué)，進(jìn)入土木工程系，就讀鐵路工程。他不是一個(gè)死讀書的人，興趣十分廣泛，表現(xiàn)出讓美國(guó)同學(xué)驚異的學(xué)習(xí)能力和接受能力。課余時(shí)間，他閱讀了大量具有民主思想的進(jìn)步作家的文學(xué)作品。他還喜愛游泳、滑冰、釣魚、打球等各種活動(dòng)，尤其喜歡打棒球，一度成為中國(guó)留學(xué)生代表隊(duì)——中華棒球隊(duì)的隊(duì)員。這支球隊(duì)曾同舊金山附近的一支半職業(yè)隊(duì)進(jìn)行過一場(chǎng)表演賽，詹天佑的表現(xiàn)得到對(duì)手和觀眾的一致稱贊。很多美國(guó)人都很震驚：長(zhǎng)辮子的中國(guó)人、被稱為“東亞病夫”的中國(guó)人，其實(shí)在球場(chǎng)上并不差呀！

詹天佑各科成績(jī)都很優(yōu)秀，數(shù)學(xué)尤其優(yōu)秀，曾獲得數(shù)學(xué)獎(jiǎng)學(xué)金。詹天佑是當(dāng)年歸國(guó)的100多名留美學(xué)生中僅有的兩位學(xué)士學(xué)位獲得者之一。

中國(guó)已經(jīng)醒過來了

詹天佑回到祖國(guó)時(shí)，各國(guó)勢(shì)力已開始在中國(guó)修鐵路了，只是不同鐵路的鐵軌都不同寬：德國(guó)用標(biāo)準(zhǔn)軌、俄國(guó)用寬軌……法國(guó)在這一問題上的表現(xiàn)尤為突出，他們?cè)谧约焊顡?jù)勢(shì)力最強(qiáng)的云南省，將鐵路修成半軌，這樣既省時(shí)又省錢。

從北京到張家口的鐵路是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道。當(dāng)時(shí)，清朝政府剛提出修筑計(jì)劃，一些帝國(guó)主義國(guó)家就出來阻撓，都想要爭(zhēng)奪這條鐵路的修筑權(quán)，以進(jìn)一步控制我國(guó)的北部。帝國(guó)主義國(guó)家誰也不肯讓誰，事情爭(zhēng)執(zhí)了好久都得不到解決。它們最后提出一個(gè)條件：清朝政府如果用本國(guó)的工程師來修筑鐵路，它們就不再過問。它們以為這樣要挾，鐵路就沒法動(dòng)工，最后還得求助于它們。

沒想到，清政府任命詹天佑為總工程師，修筑從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來，全國(guó)都轟動(dòng)了，大家說這一回中國(guó)人可爭(zhēng)了一口氣。外國(guó)人卻認(rèn)為這是個(gè)笑話。有一家外國(guó)報(bào)紙輕蔑地說：“能在南口以北修筑鐵路的中國(guó)工程師還沒有出世呢?！痹瓉韽哪峡谕保^居庸關(guān)到八達(dá)嶺，一路都是高山深澗、懸崖峭壁。他們認(rèn)為這樣艱巨的工程，各國(guó)著名的工程師都不敢輕易嘗試，至于中國(guó)人，那是無論如何也修筑不了的。

詹天佑頂著嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開始勘測(cè)線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，這些都是要經(jīng)過勘測(cè)，進(jìn)行周密計(jì)算的。詹天佑親自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點(diǎn)、測(cè)繪。塞外常常狂風(fēng)怒號(hào)，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測(cè)線路；晚上，他就在油燈下繪圖、計(jì)算。

鐵路要穿過很多高山，就不得不開鑿隧道，其中要數(shù)居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢(shì)高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿，工地上沒有抽水機(jī)，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)1000多米，有居庸關(guān)隧道的3倍長(zhǎng)。他跟老工人一起商量，決定采用豎井開鑿法，先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時(shí)施工，這樣就把工期縮短了一半。

鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋鯓硬拍芘郎线@樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢(shì)，設(shè)計(jì)了一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。過青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進(jìn)。這樣一來，火車上山就容易多了。

這條鐵路不滿4年就全線竣工了，比原來的計(jì)劃提早了兩年。這件事給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)簟?/p>

由此，詹天佑成為中國(guó)近代鐵路史上一個(gè)無法忽略的關(guān)鍵詞。他一生參與、主持修建的關(guān)外、新易、京張、粵漢、漢粵川等鐵路，成為我國(guó)早期鐵路得典范，為我國(guó)鐵路路網(wǎng)的規(guī)劃，線路的勘探、設(shè)計(jì)、施工，作出了歷史性的貢獻(xiàn)。他提出的“各出所學(xué)，各盡所知，使國(guó)家富強(qiáng)不受外侮，足以自立于地球之上”的口號(hào)，代表了炎黃子孫永不屈服的民族氣節(jié)，周恩來總理評(píng)價(jià)他是“中國(guó)人的光榮”。今天，“詹天佑獎(jiǎng)”已成為中國(guó)土木工程項(xiàng)目的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，在世界上亦影響巨大。

我的讀后感

“國(guó)家興亡，匹夫有責(zé)”，詹天佑時(shí)刻謹(jǐn)記此言。他身處異國(guó)他鄉(xiāng)，心里時(shí)刻惦記著遠(yuǎn)在萬里之遙、貧窮落后的祖國(guó)。他努力，是希望有朝一日能用自己的所學(xué)建設(shè)祖國(guó)；他勇挑大梁，是因?yàn)椴辉缸约旱膰?guó)家遭到別國(guó)的欺凌、蔑視。他無畏無懼、勇敢堅(jiān)毅、愛國(guó)無私的精神，讓他無愧于“中國(guó)鐵路之父”的美稱。

錢學(xué)森

名人檔案

錢學(xué)森，應(yīng)用力學(xué)家、系統(tǒng)工程科學(xué)家。上海生人。1934年畢業(yè)于上海交通大學(xué)，1939年獲美國(guó)加利福尼亞理工學(xué)院航空、數(shù)學(xué)博士學(xué)位?；貒?guó)后任中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所所長(zhǎng)、國(guó)防科工委副主任、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)名譽(yù)主席等職務(wù)。在力學(xué)的許多領(lǐng)域進(jìn)行開創(chuàng)性研究，為空氣動(dòng)力學(xué)奠定了理論基礎(chǔ)。著有《工程控制論》《物理力學(xué)講義》《論系統(tǒng)工程》等。

名家名言

1.常常是最后一把鑰匙打開了神殿門，不要失去信心，只要堅(jiān)持不懈，就終會(huì)有成果的。

2.正確的結(jié)果，是從大量錯(cuò)誤中得出來的；沒有大量錯(cuò)誤作臺(tái)階，也就登不上最后正確結(jié)果的高座。

名人故事