1.對(duì)比內(nèi)燃機(jī)汽車

燃料電池汽車路試時(shí)可以達(dá)到40%～50%的效率，其能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3 倍（普通內(nèi)燃機(jī)汽車只有10%～16%）。燃料電池可節(jié)省石油，減小世界對(duì)石油的依存度。

2.對(duì)比混合動(dòng)力汽車

燃料電池汽車對(duì)比混合動(dòng)力汽車效率平均也低于35%，且燃料電池電動(dòng)汽車僅排放熱和水，是高效的清潔汽車。

3.對(duì)比純電動(dòng)汽車

目前，燃料電池車的續(xù)駛時(shí)間為純電動(dòng)車5倍左右，一般設(shè)計(jì)里程為500km。只有少量雜質(zhì)可能造成極少量的二氧化碳和氮氧化物排放，制氫過(guò)程所用能量可以用太陽(yáng)能或風(fēng)能，成為真正綠色環(huán)保汽車。

目前，各種燃料的能量密度如下：一般鋰聚合物約為600W·h/kg（實(shí)用化），有機(jī)鋰約為1200W·h/kg、汽油約為3400W·h/kg、氫氧燃料電池約為3500W·h/kg（實(shí)用化）、鋁空氣電池約為4300W·h/kg、鋰空氣電池約為5400W·h/kg、鋰氟氣電池約為6300W·h/kg（目前能量密度最高）。

2009年用電解法制備1kg液氫需要50～60度電（包含壓縮制冷耗電），民用電每度0.52元，那么按60度電計(jì)算，制備1kg液氫需要31元。若采用氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬汽車每百公里需要4kg氫，百公里燃料費(fèi)用高達(dá)125元，比目前汽油成本還高，是用戶很難接受的。如果液氫先通過(guò)燃料電池轉(zhuǎn)化為電，按60%的發(fā)電效率計(jì)算，1kg氫能發(fā)電32度，0.5kg就夠跑百公里了，燃料費(fèi)用15元，比目前的汽油便宜很多。