二、朝鮮戰(zhàn)爭首次爆發(fā)第一代噴氣式戰(zhàn)機(jī)的大規(guī)模交戰(zhàn)

第二次世界大戰(zhàn)期間的空中斗爭，基本上是在活塞式飛機(jī)之間進(jìn)行的。噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)與噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)之間的首次大規(guī)模交鋒，則是發(fā)生在二戰(zhàn)之后的朝鮮戰(zhàn)場上。

1950年6月25日，朝鮮內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)。9月15日，美國政府悍然出兵北朝鮮，戰(zhàn)火一直燃燒到鴨綠江邊。美國飛機(jī)還不斷侵犯中國領(lǐng)空，肆意對中國邊境地區(qū)進(jìn)行偵察、轟炸。應(yīng)朝鮮政府的要求，1950年10月19日，中國人民志愿軍跨過鴨綠江，與朝鮮人民軍一起打擊侵略者。隨后，志愿軍空軍也參加了抗美援朝作戰(zhàn)。

當(dāng)時，人民空軍剛剛組建不久，只有2個殲擊機(jī)師、1個轟炸機(jī)團(tuán)、1個強(qiáng)擊機(jī)團(tuán)，各型作戰(zhàn)飛機(jī)不足200架，這些飛機(jī)的很大一部分，還要擔(dān)負(fù)國土防空的任務(wù)。飛行員飛行時間最多的也只有五六十個小時，駕駛最新式的米格－15殲擊機(jī)的飛行員，在該型機(jī)上的平均飛行時間只有14小時38分，技術(shù)水平不高，且沒有空戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)。而戰(zhàn)爭初期，美國投入朝鮮戰(zhàn)場的空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊航空兵共計14個聯(lián)隊(大隊)，各型作戰(zhàn)飛機(jī)1100余架，另外，還有英、澳、南非、南朝鮮空軍的飛機(jī)100多架。美國空、海軍的飛行員大部分參加過第二次世界大戰(zhàn)，飛行時間多在1000小時以上，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富。雙方對比，美軍無論在飛機(jī)數(shù)量、空戰(zhàn)技術(shù)還是指揮經(jīng)驗(yàn)上，都占有巨大的優(yōu)勢。在當(dāng)時的“聯(lián)合國軍”眼里，中國空軍幾乎不值一提。面對強(qiáng)敵，志愿軍飛行員“在空戰(zhàn)中鍛煉，在戰(zhàn)斗中成長”，取得了一個又一個的勝利。

1951年1月21日，美空軍出動16架F－84飛機(jī)，轟炸平壤至新安州一線的鐵路，志愿軍空軍第四師十團(tuán)二十八大隊大隊長李漢率6架米格－15飛機(jī)起飛迎戰(zhàn)，與正在轟炸清川江大橋的美軍飛機(jī)相遇。空戰(zhàn)中，李漢率隊迂回到4架正在逃竄的美機(jī)左側(cè)400米處，瞄準(zhǔn)敵長機(jī)開炮，將其擊傷。此次戰(zhàn)斗是志愿軍空軍在朝鮮戰(zhàn)場上與美國空軍進(jìn)行的首次空戰(zhàn)，取得了擊傷敵機(jī)1架的勝利。

裝備蘇制米格-15噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的志愿軍機(jī)群

美國第一代噴氣式飛機(jī)——F-84

首戰(zhàn)擊傷敵機(jī)的志愿軍飛行員——李漢

1951年1月29日，二十八大隊的8架米格－15飛機(jī)在定州、安州上空，與企圖襲擊安州火車站和清川江大橋的16架美軍F－84展開激戰(zhàn)。美機(jī)分為上下兩層，每層8架。志愿軍飛行員乘美機(jī)不備，對上層的8架飛機(jī)發(fā)起攻擊。遭到突然打擊的美機(jī)慌忙分為兩個4機(jī)向左右轉(zhuǎn)彎，企圖擺脫。李漢緊咬住左轉(zhuǎn)的4架美機(jī)中的3號機(jī)，逼近到400米，3炮齊射，當(dāng)即將其擊落。下層的8架飛機(jī)企圖反撲，被擔(dān)任掩護(hù)的飛機(jī)用炮火驅(qū)散。李漢率隊追襲，又擊傷美機(jī)1架,己方安全返航，無一損傷。此為志愿軍空軍首次在空戰(zhàn)中擊落美軍飛機(jī)，它打破了美國空軍不可戰(zhàn)勝的神話，大大增強(qiáng)了我軍信心，并為后續(xù)參戰(zhàn)的部隊提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

在朝鮮上空進(jìn)行的較量，規(guī)模日漸擴(kuò)大，曾發(fā)生過雙方數(shù)百架飛機(jī)在空中搏斗的歷史上規(guī)模最大的噴氣式飛機(jī)的空戰(zhàn)。1951年9月25日、26日、27日，志愿軍空軍連續(xù)三天與美軍機(jī)群展開了有200多架次飛機(jī)參加的大空戰(zhàn)。經(jīng)過幾番交鋒，侵朝美軍發(fā)現(xiàn)較老式的F－80、F－84不是米格－15的對手，后來在空戰(zhàn)中便更多地使用較先進(jìn)的F－86“佩刀”式戰(zhàn)斗機(jī)。其每次出動的數(shù)量也由一二百架改為三四十架。

同飛在藍(lán)天下的昔日對手（米格-15和F-86）

擊落美國王牌飛行員的志愿軍空軍英雄張積慧

1951年9月25日，志愿軍飛行員劉勇新單機(jī)與6架敵機(jī)空戰(zhàn)，首開擊落敵F－86的記錄。在抗美援朝作戰(zhàn)中，志愿軍空軍共擊落敵F－86戰(zhàn)斗機(jī)211架，約占其空戰(zhàn)損失總數(shù)的2／3。

1952年2月10日上午。美機(jī)數(shù)批先后侵入平壤、沙里院和價川地區(qū)，志愿軍空軍第四師2個團(tuán)奉命起飛迎戰(zhàn)。雙方在途中遭遇，互搶先機(jī)，奪占優(yōu)勢。十二團(tuán)三大隊大隊長，年僅24歲的飛行員張積慧一舉將美國空軍的超級王牌飛行員戴維斯少校打入黃泉，在美國國內(nèi)和軍隊中引起了極大震動。

1953年7月19日下午，美空軍出動一個由168架各型飛機(jī)組成的混合機(jī)群，企圖襲擊新義州和義州機(jī)場。志愿軍空軍采取多梯隊連續(xù)出擊的戰(zhàn)法，奮勇反擊?？諔?zhàn)中，第六師飛行員沈洪江擊落敵機(jī)1架，郭樹武擊傷美機(jī)1架，第四師飛行員褚福田擊傷敵機(jī)1架，這是志愿軍空軍與美國空軍在朝鮮戰(zhàn)場上進(jìn)行的最后一次空戰(zhàn)。

米格-15比斯

米格-15

在朝鮮戰(zhàn)爭中，年輕的志愿軍空軍為掩護(hù)己方交通運(yùn)輸，保衛(wèi)重要目標(biāo)安全，做出了重要貢獻(xiàn)，為取得最終勝利，立下了卓著功勛。美國空軍的高級將領(lǐng)也不得不承認(rèn)，志愿軍空軍“在清川江與鴨綠江之間占了幾乎絕對優(yōu)勢”。在整個抗美援朝作戰(zhàn)中，志愿軍空軍表現(xiàn)非凡，共擊落敵機(jī)330架，擊傷95架。被擊落231架，被擊傷151架，總的戰(zhàn)績是425:382，中國空軍在空戰(zhàn)中占了上風(fēng)。

在朝鮮戰(zhàn)場上性能最為優(yōu)秀的是米格－15比斯和F－86。二者的性能各有千秋，技術(shù)互有高下，綜合作戰(zhàn)效能旗鼓相當(dāng)。F－86比米格－15比斯稍大一些，它的最大平飛速度、滾轉(zhuǎn)速度、減速性能較佳，作戰(zhàn)半徑也較大，但其在爬升率、升限、大迎角失速特性等方面則稍遜。米格－15比斯飛機(jī)急躍升爬高的性能非常突出，當(dāng)受到攻擊時，它可利用這一機(jī)動動作脫離危險區(qū)。但在大角度俯沖時，米格－15比斯的最大速度只能達(dá)到M數(shù)0．95。此時，飛機(jī)已出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。而F－86在近乎垂直的俯沖狀態(tài)下，M數(shù)可以超過1。在高空，米格－15比斯的轉(zhuǎn)彎盤旋性能要優(yōu)于F－86，但在中、低空F－86可能還略好一些，因此，空戰(zhàn)時美國飛機(jī)常常采用在較低高度層游弋，等待米格飛機(jī)下來與之交戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)。而志愿軍空軍的飛行員，在空戰(zhàn)中也十分重視充分發(fā)揮自己飛機(jī)的性能，揚(yáng)長避短，創(chuàng)新出了“一域多層四四制”等戰(zhàn)術(shù)，取得了克敵制勝的效果。

但是，總的來看，朝鮮戰(zhàn)爭期間，由于雙方的空戰(zhàn)武器均以航炮為主，大部分情況下都采用尾后攻擊，其空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)與二戰(zhàn)時類似，并未有實(shí)質(zhì)性的突破。