朝鮮和明朝的海路交通，隨著遼東地區(qū)政治局勢(shì)的變化分為三個(gè)階段：

(一）第一階段

明初期元代殘余勢(shì)力割據(jù)遼東，通往朝鮮半島的陸路交通被阻隔，所以不得不利用海上交通。明朝初期遼東仍為元朝殘余勢(shì)力所控制，因此去高麗的使臣只能走海路。如洪武元年明朝派遣符寶郎偰斯去高麗，賜其王璽書(shū)及紗羅緞匹。明初定都南京，與高麗的往來(lái)通過(guò)海路。明朝初期開(kāi)科取士，詔準(zhǔn)高麗等赴京會(huì)試。由于海路曲折艱險(xiǎn)，海難事故頻發(fā)。洪武五年高麗派遣150人奔赴南京國(guó)子監(jiān)留學(xué)，途中遭遇海難，溺死39人。洪武皇帝得知命令：“入學(xué)固美事，但涉海遠(yuǎn)，不欲者勿強(qiáng)。”并囑咐勿頻繁入貢，后規(guī)定“三年一聘”^[122]。《明史·朝鮮傳》，洪武七年（1374）朝鮮使臣要求“每歲一貢，貢道從陸，由定、遼、毋涉?！?。此時(shí)朱元璋基本控制了遼東地區(qū)，并在鳳凰城設(shè)立定遼右衛(wèi)（1373），遼陽(yáng)有遼東都司，但是元?dú)堄鄤?shì)力，尤其是納哈出經(jīng)常南下侵?jǐn)_遼東，因此這條陸路還沒(méi)能使用。遼東和遼南地區(qū)建立衛(wèi)所，控制局勢(shì)以后，高麗使節(jié)改走遼東陸路，“十三年遼東送高麗使誼至京師”^[123]。

（二）第二階段

永樂(lè)定都北京后，遼東局勢(shì)穩(wěn)定以后主要通過(guò)陸路交往。其干線(xiàn)繼承了由古“渝關(guān)”（今山海關(guān)）出行的傍海陸路。

（三）第三階段

萬(wàn)歷以后女真族興起，勢(shì)力不斷南下，侵?jǐn)_遼東地區(qū)，對(duì)明朝和朝鮮的陸路交通路線(xiàn)形成威脅。明朝政府在義州和遼東之間增設(shè)驛站，即鳳凰城、斜烈站、鎮(zhèn)寧（東）堡、寧夷堡（鎮(zhèn)夷堡、通遠(yuǎn)堡），并派遣士兵駐守。后來(lái)不僅是遼東，連遼西地區(qū)，即遼陽(yáng)以西的線(xiàn)路也經(jīng)常受到干擾。朝鮮使臣蘇光震于萬(wàn)歷十七年赴明，記述了這段路程的艱險(xiǎn)^[124]。1620年后金攻陷遼東都司所在地——遼陽(yáng)，通往朝鮮的陸上交通被阻隔，從此兩國(guó)不得不改走海路?！拔页杂罉?lè)七年（1409）從陸朝天，至天啟元年（1621），遼沈路梗，復(fù)從海路”^[125]。

鑒于后金政權(quán)的步步緊逼，明政府派遣翰林院編修劉鴻訓(xùn)到朝鮮商議對(duì)策，天啟元年（1621）四月回國(guó)時(shí)遼陽(yáng)已經(jīng)陷落，只得造船走海路，走到旅順口時(shí)遇上狂風(fēng)，九艘船只全部沉沒(méi)，隨行人員大部分溺水而死，在海上漂泊三天，六月才從山東登州上岸。但是經(jīng)過(guò)這次航行，兩國(guó)找到了海上交通路線(xiàn)。同年八月明政府將朝鮮朝貢的路線(xiàn)改為“自海至登州，直達(dá)京師”^[126]。但是由于航海技術(shù)和航線(xiàn)生疏，海難屢屢發(fā)生，尤其是朝鮮的船只損失嚴(yán)重。事故多發(fā)生在旅順口附近的鐵山^[127]。起初從安州（今朝鮮平安南道清川江下游安州市）乘船出發(fā)，沿著海岸線(xiàn)向遼東半島。遼路被阻斷后主要在宣川（今朝鮮平安北道宣川）、鐵山（今朝鮮平安北道鐵山郡）的宣沙鋪乘船。

1627年后金軍入侵朝鮮，冬至使宋克請(qǐng)求明朝政府允許從石多山出港：“陸路自平壤至石多山則不過(guò)一日程，水路由大同江回轉(zhuǎn)于海口，則甚險(xiǎn)且遠(yuǎn)。請(qǐng)依前例，乘船于石多山。”^[128]到第二年經(jīng)過(guò)明朝政府的許可，謝恩使李?lèi)?、冬至使安?guó)馳則從石多山出港。

朝鮮洪翼漢、金湜、金尚憲走這條貢路，并分別寫(xiě)下《花浦航海路》（航行時(shí)間19天）、《槎行路》（航行時(shí)間29天）、《朝天錄》（航行時(shí)間12天）的旅行日記。1624年洪翼漢去北京的海路記載于《花浦先生朝天航海錄》。首站從平安北道郭山“旅槎浦”（義州南港口）出發(fā)，從海路到達(dá)毛文龍駐屯的椴島，到遼東半島沿岸的大鹿島、石城島、長(zhǎng)山島、黃鹿島和渤海海峽的廟島列島，到山東半島的登州（今蓬萊）港。再?gòu)年懧方?jīng)過(guò)山東、河北進(jìn)入北京。從平安南道郭山的宣沙鋪（旋槎浦）（天啟丁卯以后從甑山縣石多山出發(fā)）出發(fā)，60里到達(dá)鐵山府椴島（即皮島），140里到車(chē)牛島，500里到鹿島，600里到石城島，300里到長(zhǎng)山島，200里到廣鹿島，260里到三山島，200里到平島，1000里到皇城島，200里到鼉磯島，200里到廟島，800里到達(dá)登州。再?gòu)年懧方?jīng)過(guò)山東和河北到達(dá)北京。此路水路部分3700里，陸路1900里，與遼東都司貢道相比時(shí)間長(zhǎng)、道路遠(yuǎn)、風(fēng)險(xiǎn)大。

因?yàn)榧竟?jié)、天氣條件以及人為因素等具體情況的不同，所花費(fèi)的航行時(shí)間也有差別?？傊叫袝r(shí)間沒(méi)有陸路準(zhǔn)確穩(wěn)定。從登州走陸路，經(jīng)過(guò)東萊、青州、濟(jì)南、德州、景州、河間、涿州到達(dá)北京。

崇禎初年袁崇煥任遼東督師，為了限制毛文龍勢(shì)力的發(fā)展，提出改變貢道。此條線(xiàn)路在平島（今普蘭店皮口鎮(zhèn)西南1.7海里處）不南下，而一直向東，經(jīng)過(guò)旅順口，再沿著海岸線(xiàn)向北經(jīng)過(guò)雙島，向北到南北信口（今大連長(zhǎng)興島對(duì)岸），橫穿遼東灣，經(jīng)過(guò)覺(jué)華島（今菊花島），在寧遠(yuǎn)衛(wèi)（今興城）登陸，再由陸路南下至山海關(guān)。

這條路線(xiàn)海路風(fēng)險(xiǎn)大，陸路從寧遠(yuǎn)衛(wèi)到北京的路上也經(jīng)常受到后金軍隊(duì)的襲擊^[129]。因此朝鮮屢屢派遣使臣要求恢復(fù)登州線(xiàn)路。朝鮮使臣愚優(yōu)在請(qǐng)求恢復(fù)登州舊路的奏文：“臣等一行，乘船五十日，始到覺(jué)華島，得達(dá)廣寧。海程之險(xiǎn)，有難盡陳，自平島至登州，風(fēng)便一日程，而至覺(jué)華島，則殆將倍之?！?sup>[130]但是崇禎四年孔有德等在登州叛亂，持續(xù)一年多，延誤了登州線(xiàn)路的恢復(fù)。

薩爾滸之戰(zhàn)后，后金軍乘勝追擊，1621年3月先后攻破沈陽(yáng)和遼陽(yáng)，次年又攻打遼西，占領(lǐng)廣寧城。從此明朝軍隊(duì)在山海關(guān)只有少量殘兵把手，關(guān)外只有覺(jué)華島還有萬(wàn)余軍隊(duì)。1622年袁崇煥被任命為“寧前道兵備副使”，他主張守護(hù)寧遠(yuǎn)城，次年大修寧遠(yuǎn)城垣，1625年以寧遠(yuǎn)為基地向北收復(fù)了錦州、松山、杏山、大小凌河等地區(qū)。1626年努爾哈赤進(jìn)攻寧遠(yuǎn)失敗。之后到1643年后金進(jìn)軍北京前，明朝和后金政權(quán)處于相持階段，雙方幾次議和，但是雙方?jīng)_突不斷。因此寧遠(yuǎn)城、覺(jué)華島、山海關(guān)地區(qū)是當(dāng)時(shí)政治上最敏感、軍事上最不安全的地區(qū)。朝鮮使臣從開(kāi)始就不想走此路，只是迫于明朝的壓力，不得不遵命。

1627年皇太極率領(lǐng)大軍征服朝鮮，與朝鮮訂下城下之盟，約為兄弟之國(guó)。但是朝鮮仍與明朝保持交往。1636年皇太極第二次出征朝鮮，徹底征服朝鮮，朝鮮和明朝的關(guān)系從此結(jié)束，開(kāi)始與清朝的朝貢關(guān)系。1638年，清朝規(guī)定朝鮮朝貢的道路，由鳳凰城進(jìn)入沈陽(yáng)，并訂立互市條約，鳳凰城官民每年可以去兩次朝鮮鴨綠江邊的義州進(jìn)行貿(mào)易，即春、秋兩季，每次貿(mào)易時(shí)間為20天，由朝鮮通事官前往監(jiān)督。