一家小公司創(chuàng)始人,從北京化工大學(xué)畢業(yè)后,曾在阿里巴巴工作過8年。從這里走出無數(shù)的創(chuàng)業(yè)公司,從這里也倒下無數(shù)的創(chuàng)業(yè)者。但輪到他自己也創(chuàng)業(yè)了,他只花了三年的時間,把移動互聯(lián)網(wǎng)作為一個支點(diǎn),便撬開了一個多年來封閉保守、壁壘森嚴(yán)的行業(yè),并成為這個行業(yè)突然而至、不可阻擋的領(lǐng)導(dǎo)者。

這個人就是北漂人程維,這家公司就是滴滴打車。

創(chuàng)立于2012年6月的滴滴打車,也叫小桔科技公司,總部位于北京海淀西三旗,通過移動互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和模式,將人與人、人與車的信息快速聯(lián)結(jié),公司從無到有,從小到大,成為中國移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先鋒企業(yè)。

公司初創(chuàng)時,滴滴打車推出了一款免費(fèi)打車軟件,十幾個人七八條槍,只做北京一個城市。但開拓北京的市場,談何容易,像所有創(chuàng)業(yè)公司一樣,在經(jīng)歷了讓人難以忍受的痛苦和磨難之后,才有了今天這一點(diǎn)點(diǎn)輝煌和榮耀。

一開始,沒有哪家出租車公司愿意和滴滴打車合作,員工都很沮喪和無奈。在不懈的堅(jiān)持中,滴滴打車終于談下來第一個名叫銀山的出租公司,只有200余輛的出租車,這家公司老板破例允許他們在司機(jī)例會上演示滴滴打車軟件產(chǎn)品,但只給了15分鐘。

2012年9月,滴滴打車上線,有500位司機(jī)安裝了客戶端,但是上線的人數(shù)只有16個。這16人,就像16顆種子一樣,讓他們從中看到了希望。讓他們沒有想到的是,滴滴打車上線僅才18個月,就用戶過億,迅速成長為估值10億美元的黑馬公司。

接下來的40億天價補(bǔ)貼,讓滴滴打車用錢干掉所有競爭對手。當(dāng)然,這雖是打車的故事,但更是拼爹的游戲,沒有干爹是玩不轉(zhuǎn)的。騰訊巨頭的加入,讓這場游戲充滿了步步驚險和夢幻情節(jié)。

在天價補(bǔ)貼的背后,第一個幕后推手是微信。2014年1月,滴滴打車接入微信支付后,計(jì)劃做一次促銷推廣,找到騰訊要幾百萬的預(yù)算。大手筆的騰訊回答說:你們的預(yù)算太少。隨后,一揮手給了滴滴打車幾千萬。補(bǔ)貼下去,效果驚人,滴滴的成交量暴漲,但其代價是一個禮拜燒掉了過億的鈔票。

一開始瘋狂燒錢時,滴滴打車的手不停顫抖,他們初衷是搶市場,但后來發(fā)現(xiàn)越燒錢越有價值,補(bǔ)貼大戰(zhàn)不是零和游戲,而是正和游戲:與其把錢花在電視臺廣告上,不如直接讓用戶體驗(yàn)產(chǎn)品,這是補(bǔ)貼大戰(zhàn)積累的最深刻經(jīng)驗(yàn)。

第二個背景點(diǎn)是紅包登場。公司創(chuàng)始人程維最先想到打車發(fā)紅包這個產(chǎn)品創(chuàng)意。把補(bǔ)貼變成一個產(chǎn)品,把紅包變成一種社交激勵方式,用社交的方式放大傳播,使之成為最好的社交道具。為此,滴滴紅包成為2014年最搶眼產(chǎn)品,產(chǎn)品具有極強(qiáng)的殺傷力。

打車紅包第一招是拉新用戶,用戶分發(fā)到朋友圈能拉來新用戶;第二招是請國內(nèi)一線明星黃曉明、海清、佟大為等給用戶發(fā)紅包,利用明星效應(yīng)推廣產(chǎn)品,從明星粉絲那里拉用戶;第三招是通過企業(yè)冠名方式給用戶發(fā)紅包,合作規(guī)模最大的是蒙牛,發(fā)了幾千萬元的紅包,這成為滴滴的生財(cái)之道;第四招是在電視臺發(fā)紅包,吸引1700萬用戶參與,共送出3億元紅包。

如果說滴滴打車的軟件是從0到1,滴滴打車的天價補(bǔ)貼是從1到10,那么滴滴打車走向云計(jì)算,走向SAAS,走向云端,則是從10到100的級別了。這是滴滴打車走向未來的關(guān)鍵之役。

可以說,滴滴打車如此成功,其背后最大的功臣,就是云計(jì)算,而騰訊云是幕后英雄。在2012年成立時,滴滴打車只有兩臺服務(wù)器,最初這兩臺服務(wù)器基本可以解決所有問題;2014年底開展了足以被載入商業(yè)史冊的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”之后,訂單爆發(fā)式增長,原本預(yù)計(jì)訂單增長10%,結(jié)果卻達(dá)到了500%。

此時,滴滴打車的原有的技術(shù)架構(gòu)根本無法支撐,系統(tǒng)出現(xiàn)了卡死、宕機(jī)等諸多問題,業(yè)務(wù)線的成功給公司技術(shù)線帶來巨大壓力。最后,滴滴打車的解決方案是,選擇把所有業(yè)務(wù)遷移到騰訊云上。事實(shí)上也是,如果沒有騰訊云的支持,滴滴打車的業(yè)務(wù)幾乎無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

滴滴打車成立初衷就是解決司機(jī)與乘客之間的信息不對稱、打不到車與被拒載的問題。滴滴打車為打破這個信息壁壘和供需矛盾,先后推出了三個產(chǎn)品,代表了滴滴打車的不同發(fā)展階段。

第一個產(chǎn)品是滴滴打車:2012年滴滴打車剛成立時,流量很小,不需要架構(gòu),兩臺服務(wù)器就能解決所有問題。隨著快速的發(fā)展,尤其是“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”期間,其訂單量一周之內(nèi)漲了50倍,靠傳統(tǒng)采購機(jī)器來實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張,顯然完全無法滿足業(yè)務(wù)需要。通過分析比較,他們最終決定整體搬到騰訊云中。

第二個產(chǎn)品是滴滴專車:因?yàn)樽畛跫軜?gòu)設(shè)計(jì)是為支撐一款產(chǎn)品,而今架構(gòu)要同時支撐多款產(chǎn)品。產(chǎn)品之間,有相同也有不同。為此,滴滴打車特別成立了技術(shù)架構(gòu)部,將通用型服務(wù)下沉到架構(gòu),避免重復(fù)造輪子,將個性化服務(wù)放到業(yè)務(wù)層,實(shí)現(xiàn)服務(wù)開發(fā)。

第三個產(chǎn)品是順風(fēng)車:前兩次IT架構(gòu)的調(diào)整,如在線支付、賬號體系、計(jì)算、存儲等,都是通用型服務(wù),可以直接放到架構(gòu)中。而這次架構(gòu)重構(gòu),則是大數(shù)據(jù)的應(yīng)用,想辦法撮合乘客和司機(jī),將訂單發(fā)送給合適的司機(jī),滿足他們的需求,保證他們的體驗(yàn),使其得到很順暢的支撐和服務(wù)。

目前,滴滴打車大部分服務(wù)也都在騰訊云上,與騰訊云合作之后,又收購了優(yōu)步中國。滴滴打車經(jīng)過三年多的發(fā)展,攻下了360個城市,用戶達(dá)到1.5億,月活躍用戶增長了600多倍,打車成功率高于90%,市場占有份額達(dá)到68.1%,穩(wěn)居市場第一把交椅,其估值達(dá)到150億美元。

更重要的是,滴滴打車的出現(xiàn),改變了傳統(tǒng)的路邊攔車的打車方式,利用移動互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn),將線上與線下相融合,從打車初始階段到下車使用線上支付車費(fèi),從而建立了大移動互聯(lián)網(wǎng)時代引領(lǐng)下的用戶現(xiàn)代化出行方式。

這就是滴滴打車讓傳統(tǒng)企業(yè)難以望其項(xiàng)背的云資產(chǎn)。

外星人討論:滴滴的“零度存活”、“從0到1”和“云的羅生門”

原子人、比特人和數(shù)據(jù)人來到了位于北京上地的滴滴打車公司總部。毗鄰圓明園的上地,顧名思義,就是一個上升之地的意思。事實(shí)上它也真的給滴滴打車帶來了好運(yùn),讓它迅速躥紅,身價暴漲。他們?nèi)齻€人在此進(jìn)行了為期三天的考察,并對滴滴打車案例做了廣泛而深入的調(diào)研和探討。

數(shù)據(jù)人:“滴滴打車用兩年時間從無到有,從小到大,從大到強(qiáng),不僅成為了傳統(tǒng)行業(yè)里的一匹黑馬,而且在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也是一個財(cái)富神話。通過天價補(bǔ)貼大戰(zhàn),把一個創(chuàng)業(yè)公司拉到了100億市值的規(guī)模。這是一個激蕩人心的商業(yè)案例,但也是一部血雨腥風(fēng)的好萊塢大片,實(shí)在難得?，F(xiàn)在我們來討論一下這個案例,看看大家從中獲得什么啟迪?！?/p>

原子人:“滴滴打車一路走過來,就像一部充滿血腥與夢幻的好萊塢大片。創(chuàng)業(yè)初期,滴滴打車與搖搖招車、快的、大黃蜂之間的廝殺,隨后騰訊、阿里兩家巨頭介入戰(zhàn)爭。讓人看不懂的是,當(dāng)大黃蜂被快的收購、搖搖招車黯然退出時,滴滴與快的這對宿敵卻突然聯(lián)手,一笑泯恩仇,披甲上陣,又與外來獨(dú)角獸Uber大開殺戒,一決雌雄。為此,我今天的話題,談?wù)劦蔚未蜍嚨摹愣却婊睢?。?/p>

比特人:“這還真有點(diǎn)驚心動魄的味道!”

原子人:“當(dāng)時在那個出租車行業(yè),大約有十多家公司在做打車軟件,如搖搖招車、打車小秘、微打車、易打車等,都是圈里有名的,但為什么一輪搏殺下來,只有滴滴打車活了下來,并且做大了,而其他公司則消失了呢?”

比特人:“這就是‘零度存活’了?！?/p>

原子人:“對。人類的生存法則是,只有活下來,才有希望。并且要盡可能加大自己的存活極限。滴滴打車活下來,就把這個存活極限拉到了最大的限度?！?/p>

比特人:“那它是怎么做到的呢?”

原子人:“最初,為了發(fā)展司機(jī),滴滴打車走的是簽約出租車公司路線,結(jié)果拼盡全力,直到他們找到第189家、快要放棄的時候,才簽下一家小出租車公司?！?/p>

比特人:“這就是耐力?！?/p>

原子人:“對。這本當(dāng)是一件值得高興的事情,值得去喝一杯的事情,但創(chuàng)始人程維突然發(fā)現(xiàn),這條路走錯了,不應(yīng)該去簽出租公司,而應(yīng)該直接去簽出租車司機(jī)?！?/p>

比特人:“為什么?”

原子人:“很簡單,當(dāng)你勢單力薄、名不見經(jīng)傳,吃不下一個出租車公,難道不可以化整為零,去搞定一個個出租車司機(jī)嗎?”

比特人:“有道理。”

原子人:“當(dāng)時的打車軟件,要求身份證、服務(wù)監(jiān)督卡原件才能辦理業(yè)務(wù),但滴滴打車只需要司機(jī)輸入真實(shí)姓名、出租車公司、服務(wù)監(jiān)督卡號和車牌號碼,就可以通過驗(yàn)證上崗?！?/p>

比特人:“靈活應(yīng)變?！?/p>

原子人:“事實(shí)上,簽出租車司機(jī)也不容易。比如花錢雇人去打車呀,守在廁所外面發(fā)傳單呀,與同行搶攤點(diǎn)呀,與找麻煩的城管軟磨硬泡呀,對鬧事的司機(jī)百般遷就呀,才把第一批出租車司機(jī)簽下來。”

比特人:“還要野路子。”

原子人:“太對了。所以,滴滴打車的零度存活,關(guān)鍵的法則是,不僅不能死守那些不合理的、僵化的東西,不僅要有快速糾錯的能力,還要有厚臉皮,不怕別人看不起,不把自己當(dāng)人看,只有這樣,才能挺過去,才能活下來?！?/p>

說到這里,比特人與數(shù)據(jù)人發(fā)出了喝彩聲。

比特人:“原子人說得太妙了!這個變革的時代,僵化的東西太多了,面子的事情也太累了,蔑視這些,拋棄這些,就是活下去的通行證。所以,我今天的話題,就說說滴滴打車的‘從0到1’的事情?！?/p>

原子人:“‘從0到1’?”

比特人:“對。世界上最難的事情,就是從0到1,從無到有。滴滴打車有如一個魔法,通過天價補(bǔ)貼,1年時間燒了40多個億,便把一個小公司拉到100億美元市值的大公司,這確實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)時代的一個財(cái)富神話!”

原子人:“但這是一個拼爹游戲,沒有干爹玩不轉(zhuǎn)?！?/p>

比特人:“這話對,也不對。因?yàn)闆]有背后推手,沒有騰訊和阿里兩大巨頭的加入,這場天價補(bǔ)貼戰(zhàn)火肯定燒不起來。但這兩大腦子也是天下第一的互聯(lián)網(wǎng)巨頭為什么愿意去參加這場燒錢大戰(zhàn)?”

原子人:“此中必有蹊蹺?！?/p>

比特人:“所以,在40億元的天價補(bǔ)貼背后,有一部互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的《九陰真經(jīng)》,需要我們好好去參悟。因?yàn)榇蚝靡粓鰬?zhàn)爭,陰謀和陽謀都得用上。”

原子人:“陽謀怎么講?”

比特人:“陽謀很簡單,滴滴打車遵循了移動互聯(lián)網(wǎng)時代的最大規(guī)律,就是少做廣告,把錢直接用到用戶身上,讓用戶得到到最美妙的體驗(yàn),這就是移動互聯(lián)網(wǎng)時代的硬道理,也是最有價值的做法?！?/p>

原子人:“陰謀怎么講?”

比特人:“為什么一個創(chuàng)業(yè)公司能與兩個互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司一拍即合?道理也很簡單,滴滴打車要把事業(yè)做大,需要找有錢的干爹,而兩個巨頭公司,也不是傻子,他認(rèn)的這個干兒子,花他們的錢,是要創(chuàng)造價值的。”

原子人:“是需求讓他們走到了一起。”

比特人:“對。當(dāng)時,無論是阿里巴巴的支付寶,還是騰訊的微信支付,一直缺乏一個很火爆的應(yīng)用場景,讓它們能夠產(chǎn)生非常高頻的點(diǎn)擊率。滴滴打車,剛好踩到了它們的痛點(diǎn)。”

原子人:“所以一拍即合。”

比特人:“太對了。這樣一來,這場天價補(bǔ)貼的背后,實(shí)際上是兩個互聯(lián)網(wǎng)巨頭的戰(zhàn)爭,他們的目的,都是要培養(yǎng)用戶手機(jī)支付習(xí)慣,從而為用戶手機(jī)支付燃起烽火,跑馬圈地,開拓疆界,把移動互聯(lián)的價值做到最大化?！?/p>

說到這里,原子人與數(shù)據(jù)人響起了掌聲。

數(shù)據(jù)人:“你們說得太透徹了!從原子人的‘零度生存’到比特人的‘從0到1’,從打車行業(yè)兩個仇家拋棄前嫌到兩個互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入燒錢大仗,這說明了互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式,不是先索取,而是先分享,不是先做利益,而是先做價值。所以,我今天的話題,談?wù)劦蔚未蜍嚨摹频牧_生門’。”

原子人:“‘云的羅生門’?”

數(shù)據(jù)人:“對。如果說他們‘零度存活’是從死到生,補(bǔ)貼大戰(zhàn)是‘從0到1’,那么讓他們‘從1到N’,從小到大,又成了一個獨(dú)角獸的東西,就只有‘云的羅生門’了?！?/p>

比特人:“云端大遷徙嗎?”

數(shù)據(jù)人:“太對了。從滴滴發(fā)展來看,云計(jì)算不僅是他們過去的生死之門,也是他們未來的巔峰之路。在這場補(bǔ)貼大戰(zhàn)中,當(dāng)時滴滴打車預(yù)估訂單量會上漲10%,結(jié)果卻出乎意料地增長了500%,平安夜打車人數(shù)竟然超過了3000萬人,乘客叫車的話還沒說完,單就已經(jīng)沒了,經(jīng)常都搶不到單了。”

原子人:“這是大好事啊!”

數(shù)據(jù)人:“但對滴滴打車來說,這又是一場生死考驗(yàn)。因?yàn)闃I(yè)務(wù)量的暴漲,幾乎讓公司的后臺崩潰了。為此,他們當(dāng)機(jī)立斷,把滴滴打車所有業(yè)務(wù)遷移至騰訊云上?！?/p>

比特人:“騰訊云成了滴滴打車的幕后英雄?”

數(shù)據(jù)人說:“對。他們通過微信推手、紅包登場、天價補(bǔ)貼和大數(shù)據(jù),打了一場漂亮的殲滅戰(zhàn),干掉了很多對手。從第一局看,來自互聯(lián)網(wǎng)的革新者贏了,出租車市場份額已經(jīng)基本被滴滴打車占據(jù),三分天下有其二?！?/p>

原子人:“從此,一統(tǒng)江山,格局已定?！?/p>

數(shù)據(jù)人:“那也未必?！?/p>

原子人:“為什么?”

數(shù)據(jù)人:“因?yàn)轱L(fēng)起于青萍之末。當(dāng)?shù)蔚未蜍嚺c快的化干戈為玉帛結(jié)秦晉之好,似乎可以穩(wěn)坐江山時,被稱為‘野蠻人’的外來玩家Uber又進(jìn)入中國了。更有戲份的是,另一個互聯(lián)網(wǎng)巨頭入股了Uber,由此看來,又一場惡戰(zhàn)開始了,無所不能的云又成為了這場較量的真正主角!”

至此,原子人與比特人又是擊掌而呼,大叫精彩。